答案是肯定的，我現在開的就是一輛12款的吉利EMGRAND EC7汽車，那年我買車時就是去本地的三家汽車經銷商吉利，長安，還有長城，那是的長城我在關注C50車型，可外觀前臉設計本人不太喜歡，再去看了那個長安的逸動，這個逸動到滿喜歡的外觀內飾都滿意，可就是這人經銷商報的價格比指導價高了好幾千，最後價格談不攏就去看吉利，那時的吉利汽車排在全國汽車銷售榜的七十多位左右吧，看看現在自主緊湊型轎車第一，全國進了前十位。看來我選值得對了。我是相信支援中國產的，下次換車我還買中國產汽車，希望大家多支援國貨，國貨當自強！謝謝。

一定，非常期待蔚來ES8，上汽的，光之翼，哈弗的純電動力，WEY，吉利的，純電，比亞迪的，純電唐，更期待太陽能充電的功能加入^_^

支援，現在很多國內汽車廠商的製造水平已經很不錯了，配置和用料比同價位的合資車好太多，而且現在中國產的售後比合資或是進口都玩周到。之前我們一直擔心中國產車的三大件不可靠，現在完全不用擔心，很多中國產車的發動機都是終身質保的，變速箱要麼有質保，要麼是採購大品牌的變速箱，完全不用擔心，地盤和調教也積累了這麼多年，值得信賴！

這個問題要是幾年之前我不確定支援，但是現在我肯定支援中國產車，中國產車安全配置功能配置更全更豐富，都會更優於同價位或者價格更高一點的合資車

現在開的就是海馬丘位元，十年了只換過電瓶和輪胎，再就是因為事故（媳婦開車撞牆上了）換了一個大燈，方向盤因為修車原因有點異響。其他的都很正常，機器槓槓的。中國產車的進步華人有目共睹，希望技術、設計上再精進一些，就更好了。

支援中國產車，一定會是每個華人心目中都堅定不移的目標。“支援中國產車沒毛病”這句話不是大眾口中隨口一說，只是為了滿足一下虛榮心。隨著時代的進步，中國產車的製造越來越給力。中國產車不再是那個只會製造麵包車的一個形象了。現在的中國產車已經在各個國家有了很深的影響哦。最近非常火爆的一個電影戰狼2中，就出現了北汽的一個BJ40。在影片中，此車體現它敦實有力的外觀造型。在影片中，吳京駕駛著北汽BJ40完全的體現了一個硬漢的形象。不得不說中國產車在華人心中的形象越來越可靠了。由此可見，中國產車在華人的心中的地位已經發生了翻天覆地的變化。中國產車以後在華人的心中會佔據重要的比例。以後再也不會出現一提起中國產車，華人的心中就會出現咯噔一下。反而提起中國產車，華人的顏面上會露出高傲自豪的表情！

敢問一下，哪位大神不知道五菱宏光這款車嗎？五菱宏光這款車就是中國產車。被評為秋名山之王的就是他。該車是一款mpv車型，它以流暢的外形設計，多樣化，實用性等深受大眾的喜歡。五菱宏光以小排量，設計精巧，內飾精美，價格親民牢牢的抓住了華人的心。以他強有力的條件在mpv車型中嶄露頭角，在mpv車型列中擁有自己的一片廣闊天地。

保時泰，大家一定聽說過。這款車也是中國產車，在中國產車中的影響力也是舉足輕重的。很多人都在說眾泰是在抄襲卡宴的一個外觀造型，抄襲說的有點兒太絕對了，他只是把保時捷卡宴上，突出的外觀造型運用到了眾泰的車上。讓大眾對他有一個初步的認識。在不久的將來眾泰絕對會展現出自己的家族式風格。不需要在借鑑其他的形式來吸引眼球。用不了多久定會成為華人心目中自豪的一個品牌！

支援中國產沒毛病！

雖然最近幾年中國產自主車型發展進步迅速，像吉利，奇瑞，長城，傳祺等都有了翻天覆地的變化，但是自主車型在車輛三大件研發技術方面畢竟還是落後了合資車型太多年了，運氣不好的話，買到後期三大件出問題較多的自主車型，以我們普通老百姓家庭的收入，可能就養不起這樣一款車了，所以，個人還是最終選擇了合資車型，至少後期保養維修方面應該還是能省心不少的。

總之吧，買車選擇合資還是自主，首先還是看個人經濟預算，然後看個人用車需求如何再做最終選擇就好了，很多自主車型也能開到十幾年都不用大修的也比比皆是，這個也是不一定的。

開車關乎自己和他人的安全，所以希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍。而且，被人誤當成有著百年文化底蘊的標緻雪鐵龍的水軍我很驕傲，就是要打擊別有用心損人也不見得利己的無良黑噴，不管你們承不承認： 法系車是所有車系中價效比最高的，我只是法系車的使用者，而且說的全是實話，這麼優質的世界一流好車不值得包括我在內的粉絲等各方大力宣傳嗎？讓眾人擁有安全良心好車不是利人利己嗎？我以人格保證沒有人因此給我半毛錢，誰買車我也不掙半分錢，我宣傳是因為無良黑噴太多，是因為法系車價效比最高又太低調……如果誰能因此給我錢，我不介意的，哈哈哈

中國產車當然要支援，尤其是民營自主品牌的汽車。當然這並不意味著那些山寨和爛車我們也應該用自己的血汗錢去支援，我們支援的是那些積極進取的自主品牌中國產車。

中國產汽車這些年的進步確實不容小看。合資進口汽車已經給人印象中留下的一些烙印這幾年不斷被中國產汽車所打破。前兩年我朋友買了一臺合資的GL8，因為是中配車型，沒有中央扶手箱，儲物的地方很少，如果他想要有中央扶手箱的車型就要多花上萬元。

但是這些年看看中國產車的配置足矣告訴大家，那些以前被合資進口車定義為高大尚的配置其實量產成本是很低的。曾經被人詬病山寨到出神入化的眾泰，並沒有自甘於跟隨，當T700推出的時候它告訴你自吸車門、感應尾門十幾萬的中國產SUV同樣可以有。

如果我告訴你我需要一輛車需要有全景天窗、360環影系統、ESP、大尺寸觸控液晶屏、自適應巡航系統、車道偏航提醒、自動防碰撞功能，你覺得我需要花多少錢才能拿下，如果是合資、進口車我想低於50萬想都不要想，即便高於50萬的車也未必齊全，但長安睿騁CC告訴你十幾萬同樣搞定。

以前我們覺得中國產汽車的做工粗糙，但現在中國產汽車的製造工藝早已經趕上來了，從按鍵開關的阻尼回饋，鈑金件的接縫拼合，內飾的材料質感已經和合資車沒有差異了。

動力總成和行走機構這些以前合資和進口車炫耀只有閱歷和積累才能度佔優勢的方面，現在中國產汽車透過高薪引進國內外人才和研發方面的投入，在動力和行駛效能方面也後來居上，比亞迪的唐DM 4.9秒破百已經讓人有些驚歎，唐二代進一步提升的電機和懸掛系統，外觀內飾邀請國際著名設計師操刀，怎麼可能沒有進步呢？

再看看那些與央企、國企的合資品牌依然不思進取，得過且過，不注重消費者訴求和利益的做法，看看部分進口車依然因為關稅而沒有價效比的優勢，或老外那種傲慢的優越感而不接中國地氣兒。依照這些情況，我們有什麼理由不選擇那些有積極進取心的中國產自主品牌呢？

所以最後要邁過的是消費者內心的那道坎，中國很多人買車好面子，寧可低配合資車也感覺比中國產車有面兒，所以這部分人買完車很少不後悔的，華人的觀念和意識形態也要與時俱進了，否則被坑也不能覺得自己完全無辜。

中國產車還是要支援的..首選的不該是那些配置高的樣子貨.反而是那些價效比高的質量又紮實的..哈佛的成功和他的品控關係很大.

中國產車必須支援，華人多買中國產車，中國產車才能更進一步研發新技術，跟進一步提高質量，形成良性迴圈，汽車產業才能振興。所有的好產品都是銷量和研發提振起來的。

支援中國產是每個華人的義務和責任！問題是自主品牌車還處於學習創新摸索階段，需要下大力氣，加大投入把三大件核心技術早日成熟壯大，虛心學習先進的外國造車技術，我們現在就像一個學習成績不錯，有潛力發展的小學生一樣，而不是自吹自擂，互相內訌，擠兗，今天這個嚇尿了，明天把那個合資車甩幾條街了，何苦呢？只要我們的自主品牌車三大件核心技術攻克成功拿下，造車實力逐步提高，自然華人會刮目相看的！

榮威是合資吧 自主車我稀飯奇瑞 2010年，奇瑞成為中國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和發動機管理系統（EMS）四大關鍵技術的自主汽車企業

會的，其實中國產車現在的價效比還是不錯的。隨著中國汽車工業的發展，中國自主品牌在借鑑合資品牌的基礎上，技術和質量都有大的提升，現在存在的距離主要還是體現在品牌文化方面，中國產車價格相對便宜，是很多消費者首臺車的重要選擇。

我會支援中國產車，因為東西好價格又便宜，是華人都買得起，不象那個華某手機，天天嚷著要我們支援中國產手機，它賣的比爛蘋果手機都貴，讓我們支援不起，我要說的是，想說愛你不容易……

現在的中國產車，個人感覺，都是走高大上的路線，我感覺應該走一些親民路線。把優惠讓給華人，讓老百姓想買，買得起。

如果不是有什麼特殊需求，必須買中國產車。不是什麼道德綁架，而是要團結，要有民族榮譽感。說實話，二十萬以下的中國產車從配置，動力，質量方面，完勝合資車。缺的僅僅是品牌效應。我敢打賭，五年之後中國產車的銷量將全面超越合資車。

無條件支援，華人不支援自己國家生產的車，中國產車的發展路更難！誠然，中國產車的品質的確還有很大的提升空間，售後水平也難跟上，但總體變化還是很大的！

我會支援中國產車，都說開中國產車沒面子，中國產車開不了幾年就出毛病。進口車開的時間長不愛出毛病，但是買進口車的價錢可以買幾輛中國產車不知道有沒有人算過，同等的時間，你可以開幾輛新的中國產車。