以本田為例，它所用的防凍液為無水防凍液，成分就是乙二醇加上丙二醇，沒有水分存在。屬於醇溶液混合體，使用時效可以長達四年。

如果是這種無水防凍液，三年可以只觀察液位而不用去考慮更換的問題。如果沒有中冷器或者管路老化損壞的情況，也不用去考慮防凍液的氧化和清洗中冷器和水道。

無水防凍液的好處就是沒有水，因為現實中水很難做到純水溶液，水中多多少少會含有一些礦物質或者雜質，這些東西就容易在水道管路、中冷器內部形成水垢，來減弱防凍液冷卻效率。所以一般含水防凍液的更換週期一般兩年，最遲不能超過三年。

但是含水防凍液有一個優勢，那就是如果防凍液缺失，可以直接向防凍液壺內補充淡水短時間內可以起到正常冷卻作用，但是無水防凍液就不能那麼做。

至於說車廠設計階段採用的是哪一種防凍液型別，主要還是看冷卻水道的長短粗細決定，一般來說，水道管路較細的情況下就不要輕易採用含水防凍液，一旦水垢堵了水道那後果就不堪設想。所以車企都直接在使用者手冊上寫明瞭所有油液的型別和規格，你只需要去對照使用手冊上寫明的資料資訊，然後諮詢專業維修人士就可以確定什麼時間更換防凍液，以及更換哪一種防凍液。

換不換看情況，有的廠家防凍液有效期長十年換一次或者跑個十幾萬公里後才換，誇張一點甚至跑到你想賣車時都不用換，當然也有的廠家防凍液沒用幾年就讓你換，具體更換週期可以根據保養手冊上來，再準確一點可以測一下防凍液的冰點高不高再更換有專門的儀器。

正常情況下防凍液可以用很久的，但是如果後期加水了處理不當就要縮短更換週期，因為水會稀釋防凍液提高防凍液的冰點降低防凍液的沸點，本來冰點零下二十幾度不結冰，加水後變成零下十度甚至更高，這樣在寒冷的冬天就有可能會凍住水箱，在天氣熱時容易開鍋高溫，另外水也不具備防腐防鏽功能所以儘量不要加水。

什麼情況下車主會誤操作加水？

1、行車中冷卻系統某個地方漏水沒有備用防凍液應急時加的水。

2、出過事故導致洩漏維修時添加了少量的水或者加的品質一般的防凍液。

3、自然消耗掉一部分沒在意直接加的水。

後期新增防凍液要注意什麼？

1、要新增相同顏色同品牌有質量保證的防凍液。

2、後期加水過多的建議直接更換防凍液。

3、防凍液液位很低的先檢查一下有沒有漏點再新增。

4、缺防凍液時一般儀表會有報警提示，沒有提示檢查一下感測器是否故障及時維修。

總結:

後期加少量水的、換的非原廠防凍液的、還有保養手冊上沒幾年就讓換防凍液的要留意，到了兩年就要開始檢查防凍液的冰點了，每次保養完都測一下發現高了及時更換即可。

汽車防凍液使用三年左右，期間如果進行過一定比例的新增建議整體更換，如果是按照蒸發比例新增蒸餾水的話可以繼續使用。

防凍液全稱防凍冷卻液，主要成分是乙二醇、水、已經防止乙二醇氧化、防腐蝕的新增劑等，能起到防凍和冷卻作用原因是乙二醇和水融合之後的變化。

水的沸點勉強可以滿足發動機的高溫要求，而冰點僅在0℃是並不適合偏北方地區；乙二醇的沸點是197.4℃、冰點為-11.5℃，同樣是沸點高冰點低。但再兩種液體融合之後整體的沸點會下降，同步冰點也會降低。

普通的防凍液會區域性供給，按照所在地的實際溫度下浮5℃，大部分比例為水站60%、乙二醇佔40%，沸點為106℃、冰點為-26℃，調和之後的適應範圍才能滿足環境的發動機本身的高要求。

而之所以要定期更換原因在於【乙二醇不易揮發】，正常用車防凍液會逐步減少，其蒸發的並不是乙二醇而僅僅是水，這是需要更換的癥結所在。

某些高熱高轉的發動機或者老舊車輛防凍液減少的速度會比較快，一年之中可能會出現2~3的新增，而每次新增的還是防凍液，之後減少的還是水。這樣的數次新增會讓乙二醇的比例越來越高、水的比例越來越少，比例的變化會導致防凍液整體的沸點和冰點同步升高。

如果新車原廠的防凍液冰點是-26℃，隨著多次的新增最終防凍液的冰點可能僅有-5℃到-10℃，能適用的溫度比實際溫度高會導致防凍液不在有防凍的效果從而導致發動機工況不佳甚至故障。

所以防凍液在新增數次之後有必要整體更換，建議以3年左右為一個節點。不過原車如果用的是長效防凍液，期間的損耗是以蒸餾水補充的話問題就不存在了，有些防凍液的質保期是非常長的，具體情況具體區分，以使用者手冊的建議為標準。

現在汽車所使用的防凍液都是長效性配方，所以使用壽命都比較長，一般都在5年10萬公里以上，還有的是10年20萬公里更換一次，到底什麼時候更換最好看一下保養手冊。如果不確定也可以使用冰點計檢查一下，如果冰點降低比較嚴重也需要更換了。

我們的汽車發動機防凍液我建議大家可以在4年左右的時候進行更換，因為我們汽車冷卻系統中的防凍液在四年左右效能下降的算是比較厲害的時候

而且如果我們每四年更換一次防凍液，那麼對於發動機的保護和價效比來說，也算是最高的正常情況下更換一次防凍液的價格大約在500塊以內，當然不同檔次的汽車，不同氣缸的發動機來說，價格也略有差異！但是我們選擇在四年左右更換一次防凍液的話價效比總的來說都算是最高的

因為在四年左右更換一次防凍液，對於我們發動機的保護來說是最好的

因為我們汽車的防凍液不僅僅是防止我們的冷卻系統在低溫情況下結冰的，對於發動機的另一個保護作用就是防止發動機內部的金屬生鏽減緩橡膠老化

所以我們可以看到上圖的一根鐵水管，內部已經有生鏽的情況了，這就是屬於防凍液效能上市之後出現的生鏽現象

而且長期沒有更換防凍液的發動機，內部高速旋轉的水泵，還容易產生生鏽之後的損壞！所以對於我們汽車防凍液建議大家四年左右還是需要更換一次的，這樣對於發動機類的保護算是最好的

建議更換掉！按常規標準是要每兩年更換一次防凍液的，這不僅是4s廠家要求，也是汽車行業普遍的標準要求。

1.防凍液一般過了兩年就開始失效變質，但不是完全失效不能用，所以也會有的車主用了三年還沒有換，但在零下氣溫，存在防凍液水壺凍裂，發動機凍裂的風險。

2.一般情況下，防凍液會隨著時間逐漸減小一點，有時候會新增防凍液或者純淨水。新增防凍液就會使原有防凍液效果延時，如果加水就會使原有防凍液提前失效。

3.防凍液的更換主要依賴使用情況，觀察防凍液情況。不能等到汽車高溫或者發動機凍裂了再說，就晚了。

開了三年的車是需要更換防凍液的，因為大多數品牌的防凍液有效期大概就三四年，過了這個時間點效能就會下降很多。

目前市面上主流的汽車防凍液都是用乙二醇作為主要成分的，然後裡面還會新增一些防腐蝕、防氧化之類的新增劑，只要是化學成分，就肯定會有保質期，這個是毋庸置疑的。按照大多數車輛的說明書建議，防凍液一般是三年或4萬公里更換一次，當然也有些高階車型的防凍液是十年或20萬公里更換的，而那些高階車型使用的一般是無水冷卻液。

說到這裡可能會有很多的人要來槓了，會說什麼我的車七八年都沒換過防凍液，車子照樣在開之類的言論，其實這樣的說法也對，防凍液的變質不是突然變質的，而是有一個循序漸漸的過程，隨著時間越長，防凍液的防凍防沸效能會慢慢的降低，直到最後幾乎為零。

另外，如果防凍液長時間沒有更換，那麼防凍液失去了防腐蝕的效果，就會慢慢開始腐蝕發動機內部的散熱系統，一些水管接頭處也會慢慢出現粉末狀的氧化物，使得發動機出現漏水、高溫或者冷卻系統不迴圈的現象。

其實對於普通十萬元的家用車而言，換一次防凍液並不需要多少錢，在大多數車輛一般只需要4-5L防凍液就可以搞定，優質的防凍液成本大概在80-100元，加上人工工時費，大概也就200-300元就可以搞定了。普通防凍液甚至100多塊錢都能搞定。

試想一下，三年換一次，一次才兩三百塊錢，這個價錢貴嗎？幹嘛要為了省這個錢而讓車輛去冒這個風險呢？開車要省錢沒錯，但是得看是省哪方面，如果連基本的保養都不捨得，那麼幹脆也別開車了。

需要更換。防凍液裡邊有一個比較主要成分是酒精。他是這個水迴圈系統，有一個防凍防鏽，防沸防腐作用。時間長了，酒精揮發了，這個作用就會減弱。所以建議大家兩年更換一次。