省心，省油，毛病少的要求說明您只是簡單把車作為代步工具，從這個角度出發個人會建議Sylphy。

從各自最新版本看，Lavida新款已經沒有1.6版本，其1.5版本和Sylphy的1.6版油耗水平基本持平，但是Sylphy動力引數要更高一些。

Elantra在油耗方面有一定劣勢，這一關就pass了

兩相對比，可以看出Sylphy在空間舒適方面明顯高於Lavida，但是在安全和操控方面不如Sylphy，但是考慮到題主本人的佛系感受，而且要求車省心毛病少，Sylphy作為日產的銷量擔當，產品小毛病方面比Lavida要少一些，而且即便是有些問題，維修等各方面都比較方便（想想有那麼多買Sylphy拉順風車的車主）。

所以，最終的建議選擇是Sylphy1.6.

首先Lavida和Elantra都沒有1.6的了，如果有強力推薦Elantra1.6沃德十佳加自家摩比斯6at

原因：便宜配置高，優惠下來裸車9萬，上路十萬多

Lavida特供車價格不低，這兩年簡配嚴重

Sylphy座椅舒適配置低，cvt變速箱有些不靠譜

建議買Sylphy，Sylphy是標準的家庭範兒，不求動力不求操控，只求舒適安穩，買來當代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車，那就是它了，空間和價效比的吸引力也讓人難以抗拒，再說日產大沙發也不是吹出來的。日系車一般都比德系車省油和故障率低。

就拿銷量來看最近幾個月Sylphy還是緊湊級的王者，然後是Lavida，至於Elantra就不建議考慮了，最近銷量有點太差勁。所以入手月銷冠軍Sylphy還是可以的。

這幾款車市場表現都不錯的，現代的價格相對優惠幅度比較大。而且三者同排量，所以市場被拿來對比。現階段還是推薦Lavida吧，這款發動機比較穩定，雖然動力引數比較低，但是詬病確比較少。

先說這三臺車的發動機，都有一個共同點，平臺老但是技術穩定可靠。油耗取決於你的腳，我能開出4個油也能開出12個油。這三臺車基本你正常加油保養都不會跟你鬧什麼脾氣。

Lavida1.6用的愛信6AT和18款Elantra1.6用的自家的6AT變速箱都是偏向家用舒適的調教，要強於日產的CVT，日產的CVT是最差的CVT不接受任何反駁。冬天冷啟動會限速保護，高轉變速箱打滑，擋位切換根本沒有任何邏輯性可言。

底盤的話，現代的調教一直都是中規中矩，大眾車底盤出廠即巔峰，因為它的擰緊力矩是最高的，所以底盤感受會很緊緻，但加大擰緊力矩也伴隨著橡膠套老化加快的問題。不只是日產整個日系車的底盤螺絲擰緊力矩不大，所以開個四五年跟出廠的感受沒什麼太大區別，但是轉向手感普遍模糊。

外觀內飾仁者見仁智者見智，過。但提一點，Sylphy的內飾是軟質的，其它兩臺車是硬塑膠材質。

買車之前都去試駕一次總歸沒錯，自己可以接受就買，只有實踐才是檢驗真理的唯一標準！

Lavida、Sylphy和Elantra目前都是a級車市場最為熱銷的車型，尤其是Lavida和Sylphy，長期霸居著中國轎車排行榜冠亞軍的位置，Lavida十月份的銷量高達46831輛，Sylphy緊隨其後銷量高達43419輛，由此可見兩款車的超高人氣。Elantra的銷量雖然與另兩款車型差距甚遠，不過十月份的銷量也達到了16576輛。應該說三款車各具特色，Lavida在行車質感和整體質量上表現的非常優異，Sylphy在乘坐空間和舒適性更為突出，而Elantra的優勢就是超高的價效比，那麼三款車如何選擇呢？

在動力方面，三款車都搭載了1.6l發動機，Lavida的最大功率為110馬力，最大扭矩為155牛米，Sylphy的最大功率為126馬力，最大扭矩為154牛米，而Elantra的最大功率為128馬力，最大扭矩為156牛米，從動力引數看，Elantra最強，Lavida最弱，不過Lavida搭載了大眾汽車非常經典的EA211發動機，該款發動機廣泛的應用在大眾小排量車型上，Jetta、Bora、Sagitar、Octavia、Golf等都有采用該款發動機的車型，已經經過市場長時間的檢驗，在正常保養的情況下，30萬公里無大修是沒問題的，而且由於該款車型超高的保有量，維修費用和保養費用都很低。

在車身尺寸上，Sylphy優勢明顯，所以乘坐空間更為寬裕，Elantra在乘坐空間上的表現也不錯，而Lavida與另兩款車行相比，乘坐空間就略顯侷促一些。在底盤結構上，三款車完全一致，前懸都採用的麥弗遜，後選擇採用了扭力梁，不過三款車的底盤調校卻有著很大的差異，Lavida的底盤調校更注重操控性，更有行車質感，而Sylphy的底盤調校則更注重舒適性，再加上日產汽車有名的大沙發座椅，在舒適性上的表現尤為突出，Elantra的底盤調教就沒有什麼亮點了，濾震和靜音方面的控制表現一般。

三款車綜合對比，Lavida更符合題主的預期，雖然在乘坐空間上處於劣勢，不過在油耗和穩定性上都是三款車表現最好的，所以我推薦Lavida。

為什麼越來越多的人不買日本車?日本車鐵皮薄路上碰到中國產車就散架，喪命，日本車只能躲著中國產車，歐洲車。日本車省油不省錢，價格貴，漏機油，降價貶值快，哈狗車頭醜，還有哪些問題?

先來糾正一點，2020年10月第七代伊蘭特上市，雖然沒有官方訊息宣佈Elantra的停產或者更名，但是我估計現代官方應該是讓第七代伊蘭特頂替Elantra和Celesta Elantra。所以咱們今天談論的三款車型是Lavida、Sylphy、伊蘭特。下面咱們來捋一捋這三款車分別適合什麼樣的購車人員。

日產Sylphy再造銷售神話，2020年11月一共賣了54470臺，唯有中國產神車哈弗H6月銷量55001能與之匹敵。儘管大眾Lavida使出渾身解數，2020年11月Lavida共賣了48278臺，銷量難敵日產Sylphy。

其實如果您不知道買哪款車，跟著銷量走一般沒毛病。

買Sylphy的理由很簡單，第一省油，Sylphy百公里油耗大概6.0L左右，同級別優秀水平。

第二座椅舒適，日產大沙發的稱號不是浪得虛名的，經懂車帝查詢，大量車主反映懸疑座椅舒適度很高。

第三外觀時尚高檔，購買Sylphy的話，我個人推薦黑色版本，因為黑色版本看起來更高檔，有種小Teana的感覺。下面我放兩張圖大家對比下。

配圖為Sylphy

配圖為Teana

第四，價格便宜，目前Sylphy經典CVT低配版本，裸車價9萬多，10萬以內就能落地，價效比還是挺高的。

第五，可以跑滴滴優享。如果有夥伴想要跑網約車，Sylphy可以跑滴滴的優享，優享的收入比快車要多。

下面來說說Sylphy的缺點，12秒的百公里加速成績，很明顯的可以看出，較好的油耗表現是透過犧牲動力換來的。

配圖為Sylphy內飾

隔音不好，胎噪大，這好像是日產中低端車型的通病。車漆薄，好像也是日產的通病。

2020年11月，上汽大眾Lavida一共賣了48278輛，1-11月份累計銷售380963輛，月均銷售34633輛，成績相當可觀。

從外觀來看，Lavida同樣是穩重的大眾風，給人特踏實的感覺，如果您的性格偏沉穩，或許會喜歡Lavida的外觀。

作為國內特供車的鼻祖，可見大眾對國內市場的重視程度，就衝著大眾的態度，我對Lavida的好感又增添了幾分。

配置夠用，自動駐車、發動機啟停、LED遠近光源、方向盤四向調節、8英寸中控屏、語音控制系統、四門車窗一鍵升降，這些配置全系標配，配置方面Lavida確實良心。

後排空間乘坐大，坐墊長度適中，能較好的承託大腿，靠背角度適中。

保值率較高，Lavida的三年保值率65%。

缺點如下：起步肉，動力弱，隔音不好胎噪大，內飾確實有點醜。

相比於Sylphy和Lavida，伊蘭特的外觀設計可以用特立獨行來形容，整車看起來非常年輕動感。所以我們不用懷疑韓系車的設計水平。其實外觀的特立獨行是把雙刃劍，可能有人喜歡它，也可能有人對這樣的設計反感。就我個人而言，我還是很待見伊蘭特的。

內飾並不像外觀那樣“出眾”，整體看起來簡約，簡單，有年輕氣息。第七代伊蘭特的內飾我還是很喜歡的。

動力水平跟上面兩位選手差不多，這裡就不多介紹了。

車型選擇上，如果是我買，我覺得最低配就挺好。安全配置，享受配置基本上都夠用了，尤其是安全配置，最低配也有前排側氣囊。

如果您想買伊蘭特，我建議等等，現在還沒有終端優惠，按照韓系車的一貫道路，降價優惠是必不可少的。

今年9月份剛給老頭買了一臺，整體都還不錯。

就是動力比較肉，市區油耗4毛多，保養便宜，空間家用夠了。

本人是Sylphy車主，朋友開的Lavida，親戚開的是Elantra！最關鍵的是我們三個都曾經做個汽車銷售顧問！

如果你要是要求省心、省油、毛病少！根據我們現在的用車反饋。我推薦Lavida

說起省油，很多人都會首先想到日系車，而作為日系車省油的代表車之一Sylphy更是以省油為賣點。尤其是搭配了CVT變速箱這種號稱省油利器！但是說句實在話，影響油耗的因素太多，而我和我朋友走的路況基本差不多，雖然我開的是日系車，他開的是德系車，但是我們倆的油耗基本持平。最多也就比他省半個油，因為我們買車時間也差不多，所以更有對比性！但是差半個油，以我們當地的油價來說，也就是三塊錢的事，百公里三塊錢，根本感覺不到！至於Elantra，油耗稍微高一點，但是也沒有特別誇張，也就多一個油！所以說在油耗方面，這三款車基本屬於平手吧

因為Lavida1.6採用的是日本愛信6AT手自一體變速箱，雖然6AT在愛信屬於落後快淘汰的型號，畢竟現在都在推廣8AT、CVT、雙離合等等技術，但是作為10萬左右的家用車來說，這款變速箱還算是比較省心的，雖然也有一些漏油什麼的問題出現，但是就市場整體表現來看，換擋平順，頓挫感很少。而且出現的問題都是一些小問題，後期維修省心又省錢！不像無級變速箱，我就感覺CVT 屬於需要精養，保養什麼的得跟上，而且千萬不能壞，一壞就是大問題，而且日系車修起來也是出了名的貴！Elantra之前也是採用的AT變速箱，北現的車前幾年還是不錯的，因為某些因素導致最近兩年銷量暴跌，北京現代之前之所以能和日系德系三分天下就靠的是低故障率和價效比，現在感覺都被弄丟了，每天就想著怎麼弄外觀，還號稱什麼流體雕塑的外形理念，為了跟上潮流，Elantra新款也換CVT 了。反正我開CVT的車就做好了要好好養它的準備，最主要的是CVT變速箱的瞬間加速能力讓我很是愁的慌，尤其是想超車，就感覺缺口氣一樣，不過Sylphy的座椅倒是比那兩款舒適。但是要講的省心，粗放養車，還是Lavida！就跟中華田園犬一樣，怎麼養都可以

Lavida不管是現在的終端售價，還是後期保養維修付出的成本和精力，個人感覺都比Sylphy和Elantra好！但是這三款車各有優缺點，比如Lavida的外形就跟大眾車一樣，很大眾，沒啥特色，內飾也這是！真太大眾了