卡車炮的一舉成名源自於法國的凱撒火炮，這門火炮一改自行火炮的履帶式底盤，採用了更為輕量化的6×6輪式底盤（後期8×8），這樣不僅讓火炮機動性和透過性提高了不少，也提高了乘員的舒適性。而在打擊手段方面，凱撒也搭載了52倍徑的155毫米火炮，其威力和履帶式自行155火炮並沒有區別。由於採用了較為先進的半自動裝彈機，凱撒火炮的射速達到6發/分，爆發射速可以提高到3發/15秒，和安裝了自動裝彈機的自行火炮並無明顯劣勢。凱撒卡車炮重量只有15噸，只用C130戰術運輸機就可以一次運走，即便不用運輸機運輸機，它高達100公里/小時的速度也足以快速支援前線戰場，由於結構並沒有履帶式自行火炮複雜，卡車炮價格也相對便宜，便於大規模列裝使用。
卡車炮作為打了就跑的極致產物，將成為未來作戰的標配武器，如今中印邊境局勢持續升溫，由於印度的挑釁，雙方已經發生了多次的對峙事件。根據印度媒體的報道，解放軍現在已經派遣了大量重型武器裝備前往班公湖地區支援，其中除了最為亮眼的15式輕型坦克之外，還有一款高原作戰利器也引起了印方的格外注意，它就是我軍最新列裝的PLC181型155毫米卡車炮。這門卡車炮於2019年國慶閱兵首次公開亮相，最先列裝的就是駐守西藏的高原炮兵部隊，可以看成是未來對印作戰的定製化武器，那麼這款卡車炮究竟有什麼過人之處，能讓解放軍對它如此重視，並將其部署在了對印威懾的邊境前線呢？
PLC181這款卡車炮的設計十分簡潔，其長度比凱撒卡車炮更短，重量也只有25噸，使用運20可以一次運輸兩門，即使是運8/9戰術運輸機在特殊情況下也可以運輸一門，甚至可以說這門炮從設計之初就已經最大限度考慮到了空中運輸的限制條件，因此才設計的如此緊湊，而這正說明了中國火炮工業的設計技術已經達到了世界頂尖。除了空運方便之外，這門炮採用了泰安出產的6×6通用特種底盤，最高速度達到100公里/小時，並且採用了先進的液氣懸掛，無論是什麼地形都能如履平地，相比PLZ05式自行火炮，其機動性和速度都大幅增加，尤其適合高原山地地形，部署在中印邊境能夠完全壓制住對方的M777型155毫米牽引榴彈炮。
除了機動能力和設計優秀之外，火炮最重要的當然是其威力、射程、射速，PLC181卡車炮搭載一門最新的52倍徑155毫米榴彈炮，這門炮採用了最新的電渣重融和身管自緊技術，不僅膛壓高、壽命長，還可以相容多種彈藥。使用普通榴彈時射程可以達到30公里，普通增程彈射程約45公里，火箭增程彈可以達到72公里，相比之下，法國的凱撒卡車炮最遠射程不過45公里，實在是遜色太多。在射速方面，PLC181採用了和凱撒相同的半自動裝填方式，藥筒需要根據實際情況選擇標號，但射速也能達到6到8發/分，並且持續射速穩定，比老式的66式152毫米牽引火炮不是高出一星半點。
PLC181卡車炮最為亮眼的地方在於其資訊化水平，該炮自動化水平極高，炮長只需要兩塊液晶觸屏就可以完成火炮的展開、引數輸入、瞄準設計，由於本身還加裝了一具火控雷達，無需其他關瞄部隊的輔助就能自行完成目標偵查、火力打擊流程，單炮作戰能力也是無出其右。綜合來看，PLC181效能已經超越法國凱撒，位居世界第一，部署在中印邊境可以充分發揮其靈活機動、火力兇猛的優勢，未來大批152、130牽引火炮也將被它所替換，我軍的機械化水平也將提升到前所未有的境界！
▲青藏鐵路拍攝的大批PLC1818卡車炮運輸
卡車炮的一舉成名源自於法國的凱撒火炮，這門火炮一改自行火炮的履帶式底盤，採用了更為輕量化的6×6輪式底盤（後期8×8），這樣不僅讓火炮機動性和透過性提高了不少，也提高了乘員的舒適性。而在打擊手段方面，凱撒也搭載了52倍徑的155毫米火炮，其威力和履帶式自行155火炮並沒有區別。由於採用了較為先進的半自動裝彈機，凱撒火炮的射速達到6發/分，爆發射速可以提高到3發/15秒，和安裝了自動裝彈機的自行火炮並無明顯劣勢。凱撒卡車炮重量只有15噸，只用C130戰術運輸機就可以一次運走，即便不用運輸機運輸機，它高達100公里/小時的速度也足以快速支援前線戰場，由於結構並沒有履帶式自行火炮複雜，卡車炮價格也相對便宜，便於大規模列裝使用。
卡車炮作為打了就跑的極致產物，將成為未來作戰的標配武器，如今中印邊境局勢持續升溫，由於印度的挑釁，雙方已經發生了多次的對峙事件。根據印度媒體的報道，解放軍現在已經派遣了大量重型武器裝備前往班公湖地區支援，其中除了最為亮眼的15式輕型坦克之外，還有一款高原作戰利器也引起了印方的格外注意，它就是我軍最新列裝的PLC181型155毫米卡車炮。這門卡車炮於2019年國慶閱兵首次公開亮相，最先列裝的就是駐守西藏的高原炮兵部隊，可以看成是未來對印作戰的定製化武器，那麼這款卡車炮究竟有什麼過人之處，能讓解放軍對它如此重視，並將其部署在了對印威懾的邊境前線呢？
PLC181這款卡車炮的設計十分簡潔，其長度比凱撒卡車炮更短，重量也只有25噸，使用運20可以一次運輸兩門，即使是運8/9戰術運輸機在特殊情況下也可以運輸一門，甚至可以說這門炮從設計之初就已經最大限度考慮到了空中運輸的限制條件，因此才設計的如此緊湊，而這正說明了中國火炮工業的設計技術已經達到了世界頂尖。除了空運方便之外，這門炮採用了泰安出產的6×6通用特種底盤，最高速度達到100公里/小時，並且採用了先進的液氣懸掛，無論是什麼地形都能如履平地，相比PLZ05式自行火炮，其機動性和速度都大幅增加，尤其適合高原山地地形，部署在中印邊境能夠完全壓制住對方的M777型155毫米牽引榴彈炮。
除了機動能力和設計優秀之外，火炮最重要的當然是其威力、射程、射速，PLC181卡車炮搭載一門最新的52倍徑155毫米榴彈炮，這門炮採用了最新的電渣重融和身管自緊技術，不僅膛壓高、壽命長，還可以相容多種彈藥。使用普通榴彈時射程可以達到30公里，普通增程彈射程約45公里，火箭增程彈可以達到72公里，相比之下，法國的凱撒卡車炮最遠射程不過45公里，實在是遜色太多。在射速方面，PLC181採用了和凱撒相同的半自動裝填方式，藥筒需要根據實際情況選擇標號，但射速也能達到6到8發/分，並且持續射速穩定，比老式的66式152毫米牽引火炮不是高出一星半點。
PLC181卡車炮最為亮眼的地方在於其資訊化水平，該炮自動化水平極高，炮長只需要兩塊液晶觸屏就可以完成火炮的展開、引數輸入、瞄準設計，由於本身還加裝了一具火控雷達，無需其他關瞄部隊的輔助就能自行完成目標偵查、火力打擊流程，單炮作戰能力也是無出其右。綜合來看，PLC181效能已經超越法國凱撒，位居世界第一，部署在中印邊境可以充分發揮其靈活機動、火力兇猛的優勢，未來大批152、130牽引火炮也將被它所替換，我軍的機械化水平也將提升到前所未有的境界！
▲青藏鐵路拍攝的大批PLC1818卡車炮運輸