我個人打工當時圖方便，就買了彎梁摩托車林海雅馬哈，2010購買了銀灰款.至今還在使用中！這款車外形美觀，儀表板簡約明瞭，該車省油，幾乎免維護.十年使用就換了機油、火花塞、電瓶！2013年再次購買了瑪瑙紅款，兩款互換使用……

第一輛代步工具當然是爸爸的腳踏車了，這輛腳踏車什麼牌子已經記不清了，有可能是永久或者紅旗吧，因為那時候單位的腳踏車就是這兩個牌子，也是單位購買，發給單位人員使用的，我學腳踏車也是那時候學會的。後來參加工作，單位發了一輛舊腳踏車，飛鴿牌，結果被小偷偷了。再後來，單位買了摩托車，幸福250C，單位用，當然有時候自己也用。摩托車普及後，自己真正使用的代步工具，也就是自己花錢買的第一輛代步車是宗申的110排量的彎梁摩托車，05年買的，雖然到了報廢期，但車況相當不錯，沒捨得報廢，現在還在用。在09年，買了一輛中國產轎車，哈飛賽豹三手動舒適型，現在車況也相當不錯，仍然在用。因為喜歡摩托車，07年，又買了一輛新款的雅馬哈飛致150摩托車。所以現在兩輛摩托車，一部轎車，都是代步工具，都在用，有時候也想換一輛SUV開，可自己的轎車，除了正常保養和加油，什麼毛病都沒有，想換都沒有理由，所以現在就這三部車，先繼續用著再說，說到底，一般人的車子，就是個代步工具，用著省心就行，沒必要經常換。

事情是這樣的，一天早晨上班，到單位門口，後面響起幾聲汽車喇叭聲，是那種催人讓路的，回頭一看是單位一男同事開車，此人一直視我為“敵”，素來不睦，當時的心裡活動是：不就開個車嗎，裝什麼犢子！

回家後又開始做愛人工作，一番曉之以理，動之以情，愛人最終同意了。

先在各大汽車網站瀏覽多日，後實地考察多個車展，先否定皮薄餡大的x系、中看不中用的y系，確定範圍到歐系，在德法之間一番斟酌，最終選定安全性更突出法系——標緻308！

該2012款東風標緻308，是自然吸氣全鋁合金發動機，排量2.0升，手動變速箱，當時的售價113800元。

法系車無論當時還是現在，絕對是小眾車型，車到手後，對自己的選擇也不是十分踏實，直到16年夏季，此時車齡四年，一家由東北出發，途經十省區，歷時24日，開著自己的標緻308，安全抵達西藏拉薩，並順利返回，行程一萬多公里，人車平安，對自己當初的選擇十分欣慰！

現在車齡已快八年，車況良好，換過輪胎、電池、燈泡，其它問題沒有，近期偶爾有過換床車或房車想法，但捨不得這輛標緻308。

就在幾天前，在一個修車店前面，看到了一款肇事後的賓士車，外露防撞梁的結構還不如自己這款標緻308，讓本人徹底打消了換車想法，繼續開著它，遊覽祖國大好河山，下一個自駕目標——新疆！

家裡的第一輛代步工具，是爸媽結婚時買的金鹿腳踏車，我們這裡俗稱大輪車。因為前齒輪比較大，只能向前蹬，向後倒就會剎車。我小時候學騎車，沒少摔，就是因為不能向後倒，但老是記不住。當時的價格好像是200左右。1983年生產的。腳踏車還有腳踏車證，一個小本，還蓋著鋼印。

後來，我上初中之後，在鎮上上學，離家遠，家裡給我買了小輪腳踏車（就是能向後倒的），金鹿車一直用著。後來電動車時興之後，金鹿腳踏車就慢慢不騎了。15年的時候賣給了收廢品的。我媽說當時賣的時候，金鹿車還能騎，只有兩個車胎壞了。

1988年上初中，家裡給買了一輛永久牌腳踏車，價格不詳

1996年參加工作，買了一輛可調速的腳踏車，品牌不詳，價格大概二百元；

2000年買了一輛義鷹牌摩托車，落地價萬元左右；

2008年買了一輛豪爵銀巨星，落地價八千多；2013年買了一輛奇瑞E5Celesta Elantra版，落地八萬多。

2001年，Polo；2003年，Regal；夫妻一人一輛。

2008年，Polo換另一輛上海大眾，一下子叫不出名字。價格稍貴，差不多。幾年後兒子有了駕照，舊車送給兒子開。2016年，這類大眾換成我們現在開的車。

2010年，Regal換成凱迪拉克SUV，當時是進口；2018年，凱迪拉克也換成一輛大眾代步車，兒子開。

因為兩輛車的車牌都在我們名下，很方便切換使用。

我的第1步代價就是摩托車。而且是個代步的。助力車。10年前的呢？啊，什麼牌子就不知道了。反正是雜牌。當時買的是2800。用到現在還是好好的。

大家好， 我的第一臺車是雪佛蘭的sail，2010年買的，三箱手動1.4的排量，當時裸車是6.28萬元。當時只看了奇瑞的風雲2、和sail，這兩臺車價格都查不多，必經口袋錢錢也不多，第一次看的是奇瑞風雲2,差點就付定金，後來朋友說新sail挺好看，看了也挺喜歡，又是合資品牌，就果斷選擇了賽諾，必經通用也100多年的歷史了，後來開了5年就嫁掉了。

電動獨輪車是一種依靠電力驅動及自我平衡能力控制的代步工具。在社會飛速發展的今天，交通擁堵在很多大中城市也成了普遍現象，一款時尚、便捷的電動獨輪車，讓您享受穿梭於鬧市的輕鬆與快樂以及上下班的快捷。

電動獨輪車是新一代的節能、環保、便攜的代步工具。充電3-4小時，可以行駛15-30千米，短途代步非常方便，可以代替公交和地鐵。電動獨輪車體形小巧、攜帶方便，可以直接放進汽車的後備箱，提到家裡或是辦公室。

在環境汙染日益嚴重的背景下，電動獨輪車作為一種新型環保的代步工具，宣傳綠行出行、低碳環保的生活理念。

我家第1輛代步工具是一輛上海牌的單車，八幾年的時候花了幾百塊錢買的300多吧，好像就是300多，那時候單車還很少，在農村裡面。

我記得家裡第一輛代步車是一輛永久牌腳踏車，天津生產的。那是在1988年的時候，自己上小學，父親攢了三個月的工錢，咬牙買了腳踏車，全家可高興了，以後出門趕集再也不用走路了。小學五年級的時候，自己在假期偷偷學會了騎腳踏車，當時個頭僅比腳踏車高一點而已，不敢上大路上騎，只偷偷在村道上練習，摔倒過，但內心還是很興奮的。那時候的腳踏車質量真的好，陪伴我們家將近20年。