世界公認的硬派越野，最愛哪一款？取決於你的錢包有多少錢，可能很多人第一想到的就是路虎、Jeep等車型，確實，都是世界級越野效能代表車型，其實我唯一開過的我感覺最強越野車型中，Wrangler，絕對是我感覺非常強悍的，說能帶你翻山越嶺也不為過，也是目前國內越野發燒友的最愛之一，只是舒適度確實不高，40w的價格買一款純正進口硬派越野，對於摯愛越野的發燒友也是可以接受的，當然我們開過的那款是3.6L的V6版本，2.8L渦輪增壓的就不評價了。作為有點閒錢且比較年輕的人來說，Wrangler是個不錯的選擇，錢不多還想越野，中國產H9也是一個可以選擇的全地形越野。

當然，還是那句話，錢來衡量自己喜歡不喜歡是最現實的，說到公認世界級越硬派野車，誰沒有一個大G夢，我最想開到的車型，賓士G ClassAMG，230多w的售價，只能讓人垂涎三尺，如果說路虎衛士代表英國軍工，JEEP代表美國軍工，毫無疑問g65AMG則是曾經令人聞風喪膽的德國軍工的代表，g65AMG就像曾經的德國軍隊一樣，令眾多強悍的對手甘拜下風。

賓士G65AMG是世界上效能最強的全地形越野車，沒有之一。其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。G65AMG同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高階的休旅品質及越野效能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

國外我不知道是什麼情況，國內大馬路上常見的越野車，像賓士gWrangler，豐田陸巡豐田PRADO豐田FJ，路虎系列的路虎衛士，哈弗h9呀，等等這些都不錯，但是在國內喜歡的越野車豐田的5700，為什麼喜歡豐田的陸巡5700呢？因為這款車舒適性比較好，雖然說它的價效比不是最高的，但是他耐久性也是我看他一點，我買他過來就是為了長途自駕遊，長途自駕遊，它的可靠性肯定是最重要！不要走在荒郊野外，車子壞掉了，那就很麻煩了！是我喜歡他的主要原因！

以我對硬派越野車的研究瞭解，下面這六款越野車是我的最愛，但是不是你的最愛我就不知道了。第一款：賓士G500

如果我說“賓士大G就是一堆行走的人民幣”，大家有有反對意見嗎？指導價一百多萬，終端加價的情況下還的經歷漫長的等車週期，這款車的落地價格隨隨便便超過兩百萬，還更別說G63等車型了。

G500搭載4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩610牛米，匹配9AT變速箱，零百加速只需5.9秒，並且配備了前中後三把鎖，非承載式車身結構的全時四驅，這款車能帶你想去的天涯海角。

作為豐田旗下的豪華品牌，這款車確實沒有辜負豪華這兩個字，同時指導價也在一百多萬，落地將近兩百萬的價格。5070毫米的車身長度和2850毫米的軸距表現，保證了非常大的車內空間，並且有5座和8座版本可選。

動力方面搭載5.7自吸V8發動機，只在點火的瞬間已經完全被V8排山倒海般的聲浪所征服。最大功率367馬力，峰值扭矩530牛米，匹配8AT變速箱，全時四驅加上低速四驅的扭矩放大，這款車最適合場景是非鋪裝路面的長途穿越。

這是一款中華大地的神車，身為雷克薩斯LX570的弟弟，憑藉良好的口碑、出色的越野效能、寬敞的空間和神一般的保值率，讓這款車圈粉無數。

常見的有4.0、4.5和5.7三種排量，市面上以平行進口的中東版車型居多。此時此刻不禁讓我想起網路上流傳的段子“它既可以陪你風花雪月，又能陪你東山再起”。

作為蘭德酷路澤的分支車型，很遺憾的是由於國內政策法規的緣故，這款車於今年在國內正式宣佈停產。國內市場常見車型有合資的3.5自吸車型和平行進口的中東版2.7自吸和4.0自吸的車型。

進入國內市場這麼多年來，不管是在城市街道穿梭還是在隔壁沙漠穿越，這款車始終像是一頭任勞任怨的老黃牛，一聲不吭砥礪前行，此時此刻又想起網上的一個段子“十年出磨合、百年五大修、一車傳三代、人走車不走”。

作為越野界的鼻祖車型，屬於全球越野界的硬通貨，國內常見的車型分為撒哈拉和盧比肯車型，前者注重長途穿越，後者注重極限攀爬，更會有長軸距4門版和短軸距2門板可供選擇。

現款在售車型搭載2.0T發動機，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛米，匹配8AT變速箱，撒哈拉只有中差，盧比肯有前中後三把鎖，並且都有低速四驅扭矩放大功能，這款車型在國內也是有著一定數量的堅實擁躉。

與PRADO差不多的售價，比普拉尺寸卻大了一圈，patrol憑藉超高的價效比，在平行進口硬派越野車行列中一度銷量遙遙領先。5165毫米的車身長度和3075毫米的軸距長度絕對可以傲視群雄。

動力方面有4.0自吸V6和5.7自吸V8發動機兩款，均搭載7AT變速箱，前者279馬力/394牛米，後者399牛米/555牛米，但是很遺憾的是這兩款發動機現階段都不滿足國六排放標準，導致在國內大部分地區都上不了牌照，這可能就是大排量自吸硬派越野車最後的絕唱了吧。