沒必要，多問問四驅的車主就懂了。不要問車評人，都是沒開過幾天就胡說八道的。野區的風景好看到讓你連家也不回了嗎？

四驅起步不打滑，前驅可能會打滑。但是四驅要買也是頂配，頂配的價格不如上a6，個運版本內建配置太低了跟鬧著玩似的，所以高性價比就時尚版前驅，高效能就上s4。不推薦a4頂配。

奧迪a4l外觀設計大氣時尚，前臉中網犀利有型，燈組閃亮，車身層面精幹協調勻稱，後尾部端莊緊俏，雙邊雙出排氣頗有檔次，整體顏值很耐看，符合大眾審美需求。

動力方面，40版本搭載一臺2.0t發動機，引數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在7.9秒左右，加速感覺很充盈，轉速在1450轉就能爆發，日常超車遊刃有餘，沒有太多壓力，深踩一腳還有些許激情，比較讓人滿意。

底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格舒適，濾震紮實緊緻，對路面的顛簸處理得體，跑起來安穩有質感，轉向手感輕盈，隨速增益線性，開起來很好上手。

內飾方面，視覺上比較有科技感，貫穿式空調出風口很有延展性，駕駛臺和中央通道大量啞光裝飾很有質感，12.3英寸全液晶儀表營造出虛擬駕駛艙之感，8.3英寸大屏搭配mmi系統使用小有逼格，電子檔杆小而精巧，握起來手感不俗。

奧迪A4L到底有沒有必要上四驅？以2019年奧迪A4L為例，40 TFSI 運動型和45 TFSI quattro 個性運動版，同為37.1萬元，一個動力更強並且搭載四驅系統，另一個配置更高，該怎麼選呢？

奧迪A4L 40TFSI運動型搭載一款最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米的2.0T低功率發動機，奧迪A4L 45 TFSI版本換裝為一款最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米的2.0T高功率發動機，並且增加了quattro四驅系統，但是也減配了全液晶儀表、無匙進入、倒車影像、360全景、自適應遠近光燈、自動泊車、車內氛圍燈、遮陽簾等配置。

這其中無匙進入、倒車影像、自適應遠近光、360全景都是非常實用的配置，全液晶儀表也能非常好地提升車廂的科技感。為了四驅和更強的動力，放棄這麼多配置到底值不值呢？首先如果從動力角度來說，40 TFSI 運動型和45 TFSI quattro 個性運動版雖然有差別，但是40版本7.7秒的實測加速也已經足夠滿足家用需求了，既然如此，這套四驅系統足以打動我們嗎？

奧迪的四驅系統即大名鼎鼎的quattro四驅系統，源於上世紀80年代，無論是以託森A/B/C型中央差速器為主的機械全時四驅，還是電控多片離合式中央差速器的適時四驅系統，都屬於奧迪quattro四驅系統的範疇。這套系統歷經了7代的變革，目前奧迪目前最新採用的是quattro ultra電控四驅，但無論哪一代，都無法撼動奧迪這套系統公路王者的地位。

目前，奧迪的quattro四驅系統已經由全時四驅發展為適時四驅，在硬核越野能力上下降明顯，或者說quattro四驅系統本來就不是為了越野而生的四驅系統，但是在燃油經濟性上有所提高，而在公路駕駛方面幾乎沒有差別。簡單來說，這套四驅系統可以給你帶來更好地公路行駛的穩定性，更好地激烈駕駛抓地力，但是在日常駕駛中，大多數人根本察覺不到四驅和兩驅的差別。

一般情況下，我們只推薦經常下雪的北方地區的朋友，或者喜歡激烈駕駛跑山劈彎的朋友，選購奧迪的四驅車型，而如果用車需求僅僅是日常代步，跑長途不多並且預算有限的情況下，建議在四驅和高配之間選擇更高的配置。

核心還是看自己的駕駛需求以及車輛的使用場景。

先說駕駛需求，比如提到寶馬都會聯想到操控，運動，駕駛樂趣這些點，而這些的基礎都離不開前置後驅的佈局與50：50的車身配重，所以對於愛好駕駛的車友，總是繞不過寶馬。

至於奧迪看家的本領則是源於WRC賽車上的Quattro四驅系統，40年的發展歷程技術上已經非常成熟，對於日常駕駛而言，更快的起步提速，更穩的車身動態，更高的過彎極限都是四驅系統能夠帶來的，而應對雨雪天氣則是最重要的使用場景了，確實省心。

所以還是考慮自己對駕駛樂趣上有無追求（比如愛好跑山，跟人崩個起步加速）；使用環境是否多雨雪天氣。如果這些都沒有特別的要求，其實我會選擇配置更高的運動版。

主要在市區跑，沒有必要買四驅，更沒有必要買A4L。

雙離合變速箱不適合擁堵與紅綠燈較多的駕駛環境。

既然有預算上四驅，最好還是買四驅，不後悔。

對於你的情況：西北二三線城市，每月偶爾跑高速。我建議你選擇個quattro性運動版，至於你說的同樣的價格運動版比quattro運動版配置高很多的，我認為這些配置相比於四驅來說，並沒有太大的用處。對比指導價36.28萬的45TFSI quattro個性執行型和40TFSI運動型，兩者目前優惠後的售價都是28.3萬，對於你說的兩驅版比四驅版的配置高很多，我梳理了一下多的配置主要如下：

後排側氣囊、360度全景影像、自動泊車入位、無鑰匙進入、全液晶儀表、運動風格座椅、GPS導航、車聯網自適應遠近光燈、後排遮陽簾等。這些配置我認為除了後排安全氣囊和無鑰匙進入有用之外，其餘都比較雞肋，甚至很少用。同樣價格的四驅版本雖然少了上面這些配置，但是多了四驅系統和更強的發動機，而且還是託森全時四驅，奧迪後面新車的四驅系統很少有全時四驅了，基本都被閹割了。所以買四驅版本的奧迪A4L是非常明智的，如果覺得安全氣囊太少是可以在買車的時候選裝的。但是四驅系統和發動機不能選裝。

四驅版本的奧迪A4L具有更強大發動機，馬力可達252馬力，百公里加速時間5.9秒嗎，動力強悍。更重要的是它擁有奧迪的看家本領——quattro四驅系統。四驅車相對於兩驅車可以分配車輛前後軸的動力輸出，在高速行駛的情況下，行車電腦自動分配前後輪的動力比例，已達到穩定車輛的目的。而且在高速變道或者緊急打方向躲避障礙的情況下，四驅系統的轉彎半徑更小，抓地力更強，從駕駛安全上來講，四驅系統的安全性更高。

最後北方城市冬天的時候地面容易結冰，而且可能出現路面積雪等情況，如果僅僅是前驅車的話，容易出現打滑現象，純後驅車更慘。四驅車在應付地面摩擦力減小的工況如雨雪天氣，有更強的抓地力個車身姿態控制能力，所以我建議直接上四驅。

其實僅僅是日常駕駛，沒必要考慮是不是四驅。

但是我要提醒您的是，下一代A4L恐怕不是這個佈局了。所以說能在最美年華遇上最好的A4L是個不錯的幸運。MLB EVO+縱置四驅

目前奧迪的佈置格局是：託森差速器+全時四驅，題主座標西北那就是國五排放。還是全時四驅。

其實說，我只是闡述一種汽車的文化和情懷。也就是推薦一下這車的四驅版真的很好開的感受。

如果題主只是圖個配置，並不看重駕馭感受。這也沒啥，兩驅A4L也不是不能用，自己開著配置高也更舒服也有逼格。

奧迪的精髓就在於Quattro全時四驅，適時四驅的奧迪等於失去了靈魂。

這輛車我是非常推薦上四驅的。因為公路機動正是Quattro的精髓所在。

要說配置上，其實那些配置最後實用的沒幾個。四驅這種東西，有總比沒有好。

如果在預算充足的條件下，建議還是選擇四驅版本。

首先來分析下題主的個人情況，身處西北的二三線城市，平時還會偶爾跑高速。四驅版本恰恰滿足了你兩個非常重要的駕駛場景。一、西北地區冬天氣溫偏低，時常會出現冰雪天氣，路面絲滑難行，一般車型的驅動力是很難應對這種比較極端惡劣天氣的路況。二、高速行駛車輛的速度比較高，四驅系統可以給每個車輪分配一定的驅動力，能夠有更好的抓地力，車輛行駛也更加平穩。

其次是配置要求，個性版價格是36.28萬，運動版的價格是40.18萬，兩者相差了3.9萬。這個價格差距都多了哪些配置呢？分別是：更快的百公里加速和極限車速、全時四驅、後排側氣囊、360度全景影響、自動泊車、全車無鑰匙進入、12.3英寸全液晶儀表、運動風格座椅、GPS導航系統、自適應遠近光燈、32色車內氛圍燈、後風擋遮陽簾、外後視鏡記憶功能、8.3英寸中控屏。

這裡面我認為比較有價值的是，自適應燈光，自動泊車、全時四驅。3.9萬的價格差距，這麼多的配置，還是比較划算的。而且這些配置是無法後期進行改裝的，即便是在選裝包裡，也都比較貴。所以，這個差價多出的這些配置，我認為是比較靠譜的。

另外，奧迪Quattro四驅系統是用來彌補和賓士寶馬相比的後驅劣勢，能夠透過合理的分配前後軸的動力，達到完美的動力輸出平衡，以便達到最好的車輛平衡狀態。即便車速過快時轉彎，也不會出現其他驅動形式車輛會存在的轉彎不足或者轉向過度的情況。智慧分配車輛的車輪動力，也能讓車輛有更好的抓地效果，也有助於操控效能的體現。

綜上所述，選擇quattro四驅版本是沒有錯的。在車輛的考慮上，只要不差錢，我的建議是選擇運動版，個人運動版的配置實在是太低了。當然，如果預算有限，選擇低配的個人版也是可以的，畢竟四驅功能必須放在首位，有這個功能後，在去考慮配置的問題。

奧迪A4L有必要上四驅嗎，四驅車型的價效比怎麼樣呢？我們今天就來聊聊這個問題。

“奧迪的精華在quattro四驅”，這句話想必熟悉奧迪的人都知道，但是對於很多人來說，對於這句話的認知還是在“聽別人說”這個層面，實際的感受可能不是很深，A4L這臺車型，其實在奧迪的產品序列中，屬於一臺偏向於“買菜”的家用轎車，既然脫離了“效能”二字，我們就可以從實際感官的層面來聊聊這套quattro四驅在這臺A4L上的表現。

沒有配備quattro四驅的A4L 40TFSI運動型和配備了quattro四驅的A4L 45TFSI個性運動版車型我都試駕過，給我的感受就是，這臺沒有四驅系統的40車型開起來並沒有和其他奧迪以及大眾車型有多少太大的區別，急加速時候的感受完全在我的意料之中，沒有讓我驚喜，也沒有讓我失望。

但是配備了四驅系統的45車型給我的感覺則完全不同，當我踩下第一腳地板油的時候我心裡其實是有些開心的，畢竟在主觀上，這臺車給我的加速感受太強烈了，而且和前驅車型相比，這臺四驅的A4L給我的加速感受是被兩個人“抬著跑”，而不是被一個人“拉著跑”，因此它也能給我更強的信心，在操控的時候我的心裡也更加踏實。

但是老實說，我很清楚的明白一點，那就是兩驅和四驅車型在感受上的不同，一半是來自於這套quattro四驅系統的功勞，另一半其實則來自於這臺2.0T高功率版的發動機。而對於日常行駛來說，其實這套四驅系統並沒有給你帶來多大幫助，畢竟任何一臺前驅車型都能夠滿足你的所有日常駕駛需求了。

對於一般消費者來說，在官方指導價均為36.28萬元的40TFSI運動型和45TFSI個性運動版車型之間肯定會面臨著兩難的選擇，到底是選配置呢還是選動力和四驅系統呢？其實這個問題並不難回答，因為對於日常家用代步來說，40車型的動力已經足夠了，雖然四驅車型的動力和操控會強不少，但是那多出來的動力只有愛玩車的人才能感受到，對於絕大多數人來說，這其實是屬於一種“冗餘”，因此，如果在這兩臺車當中選擇的話，我個人更為建議選擇40車型，畢竟更多的配置才是符合多數人使用需求的。

以上

買奧迪，預算夠一定要上全驅，絕對好用，本人18款A6L45，比朋友的前驅好開，起步，進灣，出灣，變線，都要穩些

我個人覺得沒必要！一個轎車整啥四驅啊，前驅跑跑得啦！要是SUV弄個四驅不錯！配合離地間隙跑個新疆，西藏比較好！轎車前驅就行了！奧迪A4油箱又不大，前驅56升，四驅58升，算你百公里12個油，連500公里都跑不到了！我這個人有個強迫症，油箱太小怎麼看都不舒服！Jetta還55升油箱呢，你個奧迪A4這麼大的車子連60升都不到，Magotan，Passat66升了解一下！！！四驅配合58升油箱你覺得續航能力怎麼樣？肯定費油，還跑不遠，得經常加油！！所以光看驅動系統也不行，你買車也要看內部你看不到的東西，起碼要了解一下，比如油箱大小容積多少！像某哈SUV我都懶的噴了，51升，哈哈，

奧迪A4L的定位一直是中高階家用車，並非奧迪S3這種運動級別轎車。如果你買這款車主要用於家用，偶爾朋友工作應酬，那麼四驅版本真的沒太有什麼必要，如果你天生就愛玩車，喜歡操控，那麼我認為買一輛奧迪A4L還真的不如買一輛S3。只有那些所謂的想買一輛兼顧家庭與操控的朋友，高功率版本的四驅奧迪A4L才有一些價效比。

很多朋友說買四驅車並不僅是為了運動操控，而是為了雪地天氣不打滑，確實在北方地區冬天開車四驅版本車型比兩驅版本車型更具有優勢，但四驅模式的作用畢竟是有限的，一套100萬多四驅系統都不如幾千塊錢的雪地胎好用，如果你僅僅是害怕冬天的話，最具價效比的選擇是買兩驅版本的車然後再換上一套雪地胎。防滑作用絕對比四驅版本原裝輪胎要好。

四驅版本確實能給人更多的信心，更好的操控，但這並不僅僅是來自於奧迪的四驅系統，還有一半原因是因為2.0t高功率發動機，本身就要比2.0t低功率發動機帶來更充沛的動力。至於有的朋友問的2.0T低功率發動機夠不夠用，這個問題沒有明確的答案，而且這個問題太主觀了，就像你問別人120平的房子，一家人住夠不夠一樣，不同的人他的要求是不同的。2.0t低功率版本的動力對於大部分人來說應該都是比較充沛的，它的動力能夠秒殺路面上70%以上的汽車。

網上流傳一句話，說奧迪的精華在於quattro四驅，其實說說誰都會說，而且也都知道價格貴的肯定更好。但實際的銷量40TFSI版本明顯要比45TFSI更好，尤其是時尚版本的銷量，由於價格更便宜，所以成為最走量的車型，透過銷量不難看出，大部分選擇奧迪a4l的還是主要用來家用，對價格過高的四驅版本雖然都知道好，但是看到價格還是都有些望而卻步。就像新上市的日產Teana，很多人都說現款Teana的核心是2.0t版本，但是Teana銷量80%以上還是2.0自吸，所以有些話聽聽就可以了，畢竟光用嘴說用不用繳稅，但是真正的買家是有考慮價格的。

個人感覺你最好試駕一下奧迪不同的版本，你如果感覺2.0t低功率版本能夠滿足你，那麼買低功率版本就好。如果2.0T低功率滿足不了你，為了防止後悔，肯定高功率版本價效比更高。

首先來分析下題主的個人情況，身處西北的二三線城市，平時還會偶爾跑高速。四驅版本恰恰滿足了你兩個非常重要的駕駛場景。一、西北地區冬天氣溫偏低，時常會出現冰雪天氣，路面絲滑難行，一般車型的驅動力是很難應對這種比較極端惡劣天氣的路況。二、高速行駛車輛的速度比較高，四驅系統可以給每個車輪分配一定的驅動力，能夠有更好的抓地力，車輛行駛也更加平穩。

其次是配置要求，個性版價格是36.28萬，運動版的價格是40.18萬，兩者相差了3.9萬。這個價格差距都多了哪些配置呢？分別是：更快的百公里加速和極限車速、全時四驅、後排側氣囊、360度全景影響、自動泊車、全車無鑰匙進入、12.3英寸全液晶儀表、運動風格座椅、GPS導航系統、自適應遠近光燈、32色車內氛圍燈、後風擋遮陽簾、外後視鏡記憶功能、8.3英寸中控屏。

這裡面我認為比較有價值的是，自適應燈光，自動泊車、全時四驅。3.9萬的價格差距，這麼多的配置，還是比較划算的。而且這些配置是無法後期進行改裝的，即便是在選裝包裡，也都比較貴。所以，這個差價多出的這些配置，我認為是比較靠譜的。

另外，奧迪Quattro四驅系統是用來彌補和賓士寶馬相比的後驅劣勢，能夠透過合理的分配前後軸的動力，達到完美的動力輸出平衡，以便達到最好的車輛平衡狀態。即便車速過快時轉彎，也不會出現其他驅動形式車輛會存在的轉彎不足或者轉向過度的情況。智慧分配車輛的車輪動力，也能讓車輛有更好的抓地效果，也有助於操控效能的體現。

綜上所述，選擇quattro四驅版本是沒有錯的。在車輛的考慮上，只要不差錢，我的建議是選擇運動版，個人運動版的配置實在是太低了。當然，如果預算有限，選擇低配的個人版也是可以的，畢竟四驅功能必須放在首位，有這個功能後，在去考慮配置的問題。

我們領導是a4l的頂配，平常經常在一起聊天，也聽她聊過用車感受。談談我個人的觀點，如果預算夠，個人經濟條件不錯，對於油耗啥的不太敏感，啥也不用管，直接上quattro，這是奧迪的精髓，在業內有句俗話“不上quattro，買什麼奧迪”。但是如果預算有限，平時也要考慮用車成本，那麼要綜合考慮一下。在南方的城市，以我所在的杭州為例，其實“40時尚”或者和“40運動”就足夠了，舒適性配置該有的都有了，動力方面基本上也夠用，操作得當，紅綠燈起步也比得過90%以上的車，在油耗方面比四驅高功的百公里大概省1.3個油（這個資料我們領導說的，我沒考證過），還是能減少不少買車用車的成本的。接下來就要說，如果在北方，那種一到冬天冰天雪地的，感覺還是得上四驅，畢竟奧迪精髓，牛逼就牛逼在這裡，比同價位的寶馬xdrive和賓士4matic還是優秀不少的