以前你坐公交車，那是上一代人給你讓的座哦！如今的年輕人差多了，公交車上不願意給老弱病殘孕讓座了，和老年卡沒有任何關係哦！

建議取消老年乘車卡，由暗補變明補，就沒那麼多老人湊熱鬧了。現在公交車上大部分是老頭老太太，真的很——無語！

別以偏概全，素質低下的畢竟是少數。無論是老年人群，還冒其它年齡段的人，不守社會公德，不遵守公秩良俗的不能以年齡大小為區別劃分條件，這對老年人是不公正不公平的。

誰都有年老的父母，誰都有變老的時候。不要老拿老年人說事，不要老拿免費公交卡說事，老拿這些說事的人，你的素質也不見得有多高。已所不欲，勿施於人。如果社會也針對一某群體說事，而你恰好又是這一群體中的一員，僅管你做的足夠好，但因個別人的言行抹黑了整個群體，但社會不分青紅皂白，針對整個群眾進行討伐，請問你會高興嗎?

政府給老年人發放免費公交卡，作為一項福利政策，是一個社會進步的標誌，體現了黨和政府對老年人的人文關懷。至於老年人乘車時，讓不讓坐也不用道德綁架，是個人行為。讓是情分，不讓是本分。但從素素素養來說，本人是贊成給老年人讓座的。勿以善小而不為，見微知著，從點滴小事是可以看出一個人的人品的。和諧社會的建設要靠你我他共同努力。

不論以前上公交買票也好，現在用老年公交卡也好，讓坐位也好不讓坐位也好，這屬於一種講公德問題，也是一種素質高低問題的比對。因為，講公德有素質的年輕人上了公交車，只要看見老人上車，就是自己身體再累，他她們都會主動讓座位，讓給老人乘坐。而不講公德沒有素質的年輕人，就是老年人站在面前也裝沒有看見。

許多老人說，退休比末退時還辛苦，家人末醒就起床做好早攴，又趕菜市場或趕醫院排號，中晚攴大小皇帝要按時開飯，做在最前吃在最後，洗好碗收好剩飯菜每晚新聞都過了。只有上公交車好彩得坐下。當年上班有的三水乾部（上班茶水，月中薪水，下班藥水）從60又忙到80歲，到孫大了家務少了，但有公交車也無力上了，在車上有人喊XX局長今天不去買菜嗎？你以為上公交車名稱好聽就去擠嗎？

我以前對不給老人讓坐挺反感的，後來，多次坐公交上班，發現：老頭老太坐免費公交去鄉鎮買菜，也對她們視而不見了，除非帶病歷的……

能坐就能站，老人一般不在乎要座位。我坐公交車都避開高峰，沒座就不上。我每天都耍騎電動三輪車接送小孫子上學放學，車就放在兒子家，我住的地方在新建區離兒子家約10公里，早晨趕在7點半前到兒子家，晚上七點以後回自己家，來去乘坐的這路公交車空得很，而且車次間隔很小，每次都有座，有時跟專車一樣。這是平常，當有急事或趕時間得乘車時，我不會選擇站在座位邊，坐者難受我也尷尬，人家讓也不是不讓也不是，我自己也感覺象耍逼人讓坐一樣會叫人討厭，我不如離得遠遠的，這樣自在。現在年輕人人手一個智慧手機，坐在老弱病殘孕專座上可以心無旁鶩地玩手機，目空一切泰然自若。所以對我來說，擠到專座邊自討沒趣實在沒有意思，這就是我有選擇性地上公交車的原因，我75歲了，身體還行，能理解年輕人不讓位，眼不見，心不煩。

就比如老年卡，這是國家各個城市對退休老年人的一種福利，大多數老年人有時間出門感覺方便，但有的老年人不出門，就覺得老年卡的福利沒有享受到，有意見提出改為經濟補貼，使每個老年人都享受到。這也失去了乘公交車補貼的意義。當然不享受公交卡的少數年青人也有提出反對意見，認為乘公交車擁擠是老年公交卡造成的，要求取消，這是片面的說法，共交車是公民出行方便急快速，人人都可坐公交車。高峰期擁擠實屬上午上班、學生上學統一在八點至九點時段，當然是一時的擁擠，這時段也有老年出行，他們並不是趕熱鬧，而是送孫子上學、去醫院看病，必須早點出門參加這一人流，也有出門搞健康活動、搞健身運動的，三五結群搞短途旅遊的。這部分老人都出門早六七點鐘就出門了，是錯峰的。解決乘車擁擠透過實際調查並非老年人出行造成，只有在高峰時段輕軌縮短班次時間，公交車適當增加班次可以解決。有條件的可以買小車更為方便。

對於上車讓坐不要太講究，公交車不是福利車，是方便車，能坐就坐，能站就站，要理解把坐位讓給最需要的人，誰需要：病人、殘疾人、孕婦、帶嬰幼兒的人、八十歲以上確實老弱的人，一般老年人不一定要坐，本身就在鍛鍊，想坐位的、無緊要事的老人年就十點後出門多好，一般都有坐位。建議高峰期取消坐位增加扶可緩解擁擠。以前人少，上車講究禮節，高峰期是沒辦法講理節的，上去就好，還不能任意動，現出門揹包的人太多，擁擠時擺動產生矛盾的也多，講的是克服、理解、忍受。

如果取消老年卡，實際也限制了老年出行，老年人的消費會大大減少，相關一些行業會減少收入，會減少老年人在社會上的一道美麗的風景，對經濟的流通是不利的。

希望國家越來越好，老年福利越來越多，各年齡層還是要發揚尊老愛幼的高尚品質，少數老年人要改掉以老賣老的行為，社會各層正確處理矛盾和意見！

這種社會發展的趨勢，讓人邊理解邊生氣，以前人上客車，客車門邊上刻上標誌，有一米以上高度的人，小孩，老人都全票，誰也沒有搞特殊，那個年代，踴躍出不少活"雷鋒"，上車後，中青年人見車上效大的老人，主動站起身讓老人坐。現在，社會情況還是變好了，還是變壞了，當下，多少年優惠好政策，老人超過六十一週歲，老人上公交車不用投幣，有坐位自己去坐，沒坐位的走到中青年人身邊，還吆三喝六，強行要中青年人給讓位給他(她)，這是什麼社會的公德，憑什麼讓位給他坐，我也憑錢買坐，你是老人沒錯，可你沒買坐呀，就憑你是老人，老資格，年歲大嗎，有自尊心的中青年人，就不讓坐，讓全社會人去衡量，去評判，沒讓位的中青年人錯在哪了。

我也即將步入老年，想知道老年人乘車免費由誰買單？如果是由國家買單(公交公司可否憑老年卡劇的資料領取財政補貼，如果能領，那老人免費乘車實際是已付費的，只不過同車的人認為老年人不花錢還佔據了他們花錢買的空間。如果老年人免費乘車是由公交公司買單，那國家就有甩鍋之嫌，公交司機可以不受道德邦架之約束予以拒載

看問題不能以點帶面，要相信大多數。現在給老人讓座的人大有人在。

如果正如文所說，只能說明教育失職。

城市人流量大了，人都忙！哪有閒心考慮這些問題。先物質後道德這是根本！道德是建立在物質基礎上的，不改善交通工具和管理，談不上文明禮貌。

社會飛速發展，生活節奏過快，人們都很疲憊，可是每當人們早起上班或者拖著疲憊的身體下班去坐公共交通的時候，總會碰到一幫大爺大媽再跟他們爭奪這有限的公共資源（關鍵還是免費的），而這些大爺大媽去坐車大多是因為那個超市開業有便宜貨去搶購，或者哪裡組織個會議營銷免費贈藥，所以現在的人普遍會覺得老人在上下班高峰去坐車就是不體諒上班族，為社會添麻煩，而一些關於老人爭奪座位的負面新聞，更加重了這一點，我覺得地鐵這方面就很合理，早晚高峰不給老人免費，其他時候免費，這樣就避免了很多老人閒著沒事的老人和天天擠公共交通的上班族爭奪公共資源了，而且也讓這些最普通的勞動者少了一些心理不平衡

看來你家沒有老人，你也吃了唐僧肉了長生不老，所以啊你特別關心老年卡，另外啊我告訴你這類人這不是你操心的事。

不管年令大小，還是讓座的多，不讓座是少數幾個人，可能是有其他情況。我經常會給老人，不方便的人讓座，別人也同樣給我讓座的。只有在這裡有不合協同類的事情返復出現。不知道為什麼！

物以少為貴，在今天全面放開之時，社會上的個別現象，自然與不自然混進我們的車廂。因此，也不能怪我們一些人的抱怨。俗話說的好，一條魚滿鍋醒。我們不但要加強自律，而且要有約束機制。社會是公眾場所，要有相應的法制來管理。

讓不讓座是個道德風尚問題，與老年公交卡有關係嗎？我不知道你說的是什麼地方，那裡因為有了老年公交卡就沒人讓座了嗎？那你到大連體會一下吧！在這裡，年青人大都會給老人讓座，老人也很感謝。甚至，老人也給更老的人和抱孩子的婦女讓座。車上的禮讓聲、感謝聲不斷，呈現出和諧融洽的氛圍。我們希望個別人不要再拿老年公交卡說事，不要再試圖顛覆尊老愛幼、助人為樂的社會主義道德風尚！

是的，我想起小時候，老人沒有愛心卡，一樣讓坐呢，公交車不擠，現在有了老人愛心卡後，都沒事找事早早去趕公交車，都不讓著上班族，上學的孩子，所以有愛心卡的老人們擠公交車幹什麼，百分之百的是去那個地方趕集呢。

各位別沒事瞎逼逼了！一天天總拿老人公交卡說事！我正式告訴你們這幫小混蛋們不但不取消而且全中國連網了所以別瞎逼逼了！休也！別不知趣了。

“以前沒有老年公交卡時，交了費隨時坐公交車還會有人讓座的……”.

聽題主這口吻，現在坐不上公交，上公交車沒人讓座，都是老年公交卡惹的禍？

看來題主對老年人的成見頗深哪！

題主所說的“以前”，不知如何界定。若往前數40年，那時的總人口少，尤其是城市人口少，公交車也少。為什麼？因為那時的城市沒有農民工，也沒有旅遊者，偶爾有幾個外來人口，除了出差的，很少有其他人。這種情況與現在的情況有可比性嗎？

上海市為了解決公共交通之擁擠，取消了老年人公共交通優惠卡，改為現金補貼，公共交通仍然一如既往地擁擠。可到了過年時，這種擁擠突然間不見了——原來，公共交通之擁擠，都是農民工和旅遊人口等流動人囗造成的，過年時城裡沒了這些流動人口，儘管老人們照常地出門鍛鍊，照常地出門買菜，公共交通卻怎麼也擁擠不起來。

上海能將老人優惠卡改為現金補貼，是因為上海有此經濟實力。全國能與上海比拼的城市有幾個？老人公交優惠卡，持卡人並不都出門坐公交，所以各地都承擔得起。有很多身體不好的老年人，無法獨自出門，他們壓根就沒有申報公交優惠卡，因為，優惠卡每年都要年檢交費的。若改為現交補貼，這些未申辦公交卡的符合條件的老人給錢不給？小編，你不妨去問一下財政，把給公交公司的補貼改給予老人，他們可願意？

老年人公交卡，被一些居心不良者拼命炒作，其矛頭並不在公交卡，而在於敬老愛老這優秀的傳統。