1，斷面寬越大，車抓地力越好，越平穩舒適，但是與地面摩擦力越大，油耗越大，扁平比越小操縱性、穩定性越好，但是胎噪和油耗越大

2，越寬越大的輪胎價格越高，扁平比約小价格也越貴，因為製造工藝複雜

3，安全性是相對而論的，每款車都有適合自己的輪胎尺寸，太窄了不安全，太寬了會增加油耗和損傷懸掛系統。汽車在設計時是匹配合適的輪胎，最好不要自己隨意更換

車胎的厚薄與寬窄與行車及油耗有什麼關係，如果這裡所說的“車胎的厚薄”是指輪胎的“扁平比”的話，則輪胎越扁越寬，與地面接觸面積也大，則抓地力越好但同時阻力也增加，油耗會越高，且減震效果越低。所以要根據車輛的實際要求選擇適合的輪胎，而並不一定是越貴、越寬扁的輪胎就一定越好。輪胎的尺寸對行駛有何影響，第一，由於懸架的設計決定了此車的最佳輪胎尺寸，如果更換一個直徑太大或太寬的輪胎會影響安裝或出現與懸掛零部件的運動干涉現象；第二，更換與原車輪直徑不一致的車輪，會影響里程錶和車速表準確性；第三，寬度的大小會影響油耗、轉向靈活性、行車穩定性和安全性。

輪胎越寬，抓地力越強，摩擦力越大，油耗越高。輪胎尺寸越大，輪轂的重量也越大，同樣也越耗油。所以原廠輪胎的尺寸是在經濟性、操控性、舒適型和成本上一個綜合考量，理論上更適配原廠底盤調教。

眾所周知，不同級別的車型，輪胎的尺寸大小也不一樣。一般來說，微型車的胎寬是125-155mm，小型車在155-195mm之間，緊湊型車大概在195-225mm之間，其他級別的車按照相差30mm依次類推。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

單從輪胎角度講，相同花紋的輪胎如果胎面越寬，和地面接觸面越大，與地面摩擦力越大，車抓地力越好，越平穩舒適，對應操控性越好，同時油耗會相應增加。越寬越大的輪胎價格越高，扁平比約小价格也越貴，因為製造工藝複雜通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。輪胎的高寬比數字越小（越扁平的輪胎）,車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增加。反之，高扁平比的輪胎緩衝能力強，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。

相對來說，小型和緊湊型車如果想有較好的加速及更低的油耗的話，輪胎必然會窄一些，而效能型、豪華型的就比較寬一點。在選購車的時候，在保證基本剎車效能的前提下，關注“油耗”和“提速感”的車主還是選擇窄輪胎比較好。

輪胎是綜合性商品，各種效能之間會有相互制約。如要追求操控性，那可以選擇單導向輪胎，但這類輪胎可能會有較大的噪音；如果最看重的是舒適性，那可以選擇大小花紋塊錯落的輪胎，這樣的輪胎避震效果好，但會犧牲一定的操控性。另外，安全性是相對而論的，每款車都有適合自己的輪胎尺寸，太窄了不安全，太寬了會增加油耗和損傷懸掛系統，汽車在設計時是匹配合適的輪胎，最好不要自己隨意更換。

在買車的時候，可能大家都會去留意輪胎的寬窄？輪胎的寬窄是不是衡量車子效能的標準？對車子有哪些影響？

第一點從安全性方面來說，肯定有著重大影響，因為接觸面積越大，輪胎承受的汽車平均重量越少，平穩性也越好。那麼對於行車油耗有沒有影響？

輪胎的寬窄沒有統一的標準，每個汽車廠家會根據自己汽車效能選擇不同寬度輪胎。微型車的輪胎寬度是125mm-155mm，小型車在155mm-195mm，緊湊型車大約為195mm-225mm之間，其他車型分別按照30mm依次類推。

寬的輪胎看上去非常大氣，胎面寬，抓地力強，對行駛的穩定性有正面的影響，操控更穩健，這個從跑車上面就能看出，寬輪胎在拐彎和剎車制動也會更靈活。

寬輪胎與地面的接觸面積大，那麼理所當然他的摩擦面積就會更大，產生的阻力也隨之變大，提速的時候就會相對慢一些，行駛中產生的油耗也會增加，在行駛過程中輪胎的噪音也會變大。

首先我們來了解一下輪胎尺寸的判斷問題。國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。後面加上：輪胎型別代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，R表示子午線輪胎，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級。

　　輪胎尺寸之所以能夠影響油耗，靠的是與地面的接觸面積的改變從而影響摩擦力。橡膠是一種非常奇葩的材料，它具備嚴重的“非線性”特徵，所以這個效應非常明顯，相同條件下，更大的接觸面積，就是可以帶來更好的摩擦力。因此，民間盛傳的“寬胎抓地力好”，是有理論依據的，這也是坊間汽車傳言中為數不多的正解。

大家好，我是一名汽車愛好者，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，畢竟車是交通的必需品，針對這個問題，以下是我的觀點和分享：

寬的輪胎看上去十分大氣，胎面寬，抓地力強，對行進的穩定性有正面的影響，控制更穩健，這個從跑車上面就能看出，寬輪胎在拐彎和剎車制動也會更靈敏。

缺陷：

寬輪胎與地上的觸控面積大，那麼天經地義他的衝突面積就會更大，發生的阻力也隨之變大，提速的時分就會相對慢一些，行進中發生的油耗也會新增，內行進過程中輪胎的噪音也會變大。

車胎的型號，薄厚寬窄會不會影響油耗？答案當然是肯定的，汽車有將14%的油耗產生都與輪胎有關，這也是為什麼很多以節油經濟性為主要賣點的車型都會配備專用的節油輪胎。因為當你換上這樣一條節油輪胎以後油耗真的會有所降低。

輪胎的型號是如何影響汽車的油耗呢？主要還是要從輪胎的尺寸、輪胎胎壁的剛度、胎面的材質柔軟程度、以及輪胎花紋都有關係。

輪胎越寬輪徑越大，所需要的驅動扭距也就越大，那麼輪胎在地面上所驅動浪費的能量也就越多。為什麼很多新能源車型現在配備的輪轂都偏小，並且比較窄，就是因為電動車型它的輪編扭矩比較大，寬胎反而會浪費更多的能量。

輪胎胎壁高度越強在驅動時，而胎壁的變形也就越小，所浪費的能量也就越少。而同時如果配合比較柔軟的胎面，達到不錯的底面附著效果油耗會更低。

很多以油耗為賣點的輪胎，都會以非常密集的導向型花紋為主，這種花紋在溼地的抓地力並不好，但是驅動摩擦力是非常小的，自然也就很省油。

當然了，輪胎的胎壓和輪胎的厚薄和寬窄和油耗當然有關係的，胎壓過低的時候輪胎表面與地面接觸面積增加，，摩擦力就會增大，油耗自然增加，一樣的道理，輪胎越寬輪胎的穩定性越好，抓地力越大，油耗也會變大，還有就是輪胎越厚輪胎自重也就增加，也會增加油耗

1.一般來說，看厚胎薄胎是看扁平比而不是看輪轂。一般扁平比50以下為薄胎。

2.薄胎相比厚胎來說，抓地力更好，也就是操縱更好。

3.如果要長途旅行，包括去雲貴藏等邊遠地區，兼顧高速和爛路，這時候厚胎相對薄胎來說會比較理想，更舒適，透過性更好。

當然了，輪胎的胎壓和輪胎的厚薄和寬窄和油耗當然有關係的，胎壓過低的時候輪胎表面與地面接觸面積增加，，摩擦力就會增大，油耗自然增加，一樣的道理，輪胎越寬輪胎的穩定性越好，抓地力越大，油耗也會變大，還有就是輪胎越厚輪胎自重也就增加，也會增加油耗。

輪胎的厚薄和寬窄與行車油耗有很大的關係，簡單地說，家用代步車型輪胎窄，輪轂小，燃油經濟性非常突出，硬派越野成型輪轂大輪胎厚，輪胎花紋深抓地力非常強，但是油耗非常高，可以舉幾個例子

豐田威馳豐田威馳作為家用代步車型，輪轂僅有14寸和15寸，油耗基本在6L左右，規格是185/60，這也是大部分家用代步車型的尺寸，這一類車型輪轂小，輪胎薄，輪胎窄，與地面接觸面積小。但是抓地力同樣也小，很好的保證了油耗，燃油經濟性非常突出。

豐田普拉多豐田普拉多作為硬派越野車型輪轂達到18寸，規格是265/60，並且是at胎，輪胎比較寬比較厚，與地面接觸面積大，抓地力非常強，行車穩定性非常高，但是油耗也非常高，2.7車型基本在15到17L之間，這樣的油耗還是很可觀的。

總結：輪胎的大小規格與油耗有直接關係，相同排量相同車型，輪胎越寬越大油耗越高，硬派越野車型在使用普通輪胎時和越野輪胎時，油耗表現是不同的。

胎的厚薄與寬窄與行車及油耗有什麼關係，如果這裡所說的“車胎的厚薄”是指輪胎的“扁平比”的話，則輪胎越扁越寬，與地面接觸面積也大，則抓地力越好但同時阻力也增加，油耗會越高，且減震效果越低。所以要根據車輛的實際要求選擇適合的輪胎，而並不一定是越貴、越寬扁的輪胎就一定越好。輪胎的尺寸對行駛有何影響，第一，由於懸架的設計決定了此車的最佳輪胎尺寸，如果更換一個直徑太大或太寬的輪胎會影響安裝或出現與懸掛零部件的運動干涉現象；第二，更換與原車輪直徑不一致的車輪，會影響里程錶和車速表準確性；第三，寬度的大小會影響油耗、轉向靈活性、行車穩定性和安全性。