怕沙特和邁騰，德系車穩定性和操控比日系車好很多，而且隔音也比日系好，油耗沒差多少，就是渦輪增壓的車保養要比自吸的的貴

話說這幾個車我都開過，要問穩德系能好點，畢竟重，要問後期保養省事，肯定雅閣，凱美瑞，大眾的雙離合多少有點頓挫感。可以親自試駕感受就知道了。

我的2007年雅閣，2.0排量，偶爾在高速上跑140-160，幾乎沒有任何問題，但是跑到160有點沒有底氣，會馬上降下來，剎車也挺靈敏的，車重也不錯，流線型不錯，所以風阻係數不高。開了8年，2015年，雖然只修理過一次，但是也發現了問題，剎車軟，有些時候，剎車踩下去完全沒有感覺，可能是開了八年，13萬公里，從來沒有換過汽車片的緣故。還有一個問題，每次啟動發動機艙有細微的聲音，開幾分鐘就可以了。所有就賣掉了，換車了。

而德國車我覺得更靠譜點，車身重，鋼板硬是關鍵。

比如奧迪就覺得開160，一點問題都沒有。

其他的邁騰、帕薩特，開得少，所以只能憑感覺判斷。

總之，20多萬的B級別車跑高速才比較安全！

有三分之一或者更多的路跑高速選邁騰或者帕薩特。市區多就凱美瑞。雅閣變速箱有問題，車比得剛看的。至於邁騰和帕薩特，我是喜歡邁騰，看個人眼光。有的人喜歡邁騰的空調貫穿和石英鐘。有的人覺的邁騰內飾和大眾一半車型都一樣。還有邁騰調教會比帕薩特動力猛一點。帕薩特加速更線性。

凱美瑞2.0路過，感覺還行，高速150－160沒問題，油耗6－7個吧，市區手自一體變速箱非常平順，油耗表顯示9.8。

凱美瑞2.0車主，車不錯，大毛病，小毛病都沒有，正常保養即可，高速最快彪到190（就幾分鐘），還是嚇人，油耗高速7個左右，市區看堵車情況，正常12—13那樣，剎車疲軟，沒有自信心，其他都挺好。

日本車，到現在我都沒開過。

帕薩特天天開，還好吧

邁騰和帕薩特差不多，畢竟一個家族的

差距沒有有些人說的那麼大

跑高速德系邁騰完勝過日系，高速穩定性是日系車無法比的，隔音加速也更好，底盤的穩定性日系車怎麼都做不到德系的穩健

這四款車其實都差不多，畢竟到了那個價格，日本車到了b級車也重，也費油。

所以只要不是個別運氣差，這四款車都很好！

日系車鐵皮薄，特別是合資車。適合城市道路，德系在用料和做工上秉承傳統。就說老捷達或桑塔那，90多W公里不大動發動機，僅做三保那叫一個皮實呵！

還是508穩好吧，別的不吹，B級車裡論高速巡航 120邁緊急避讓，法系車保命，各位說的穩是四平八“穩”，是不出現意外情況的“穩”

雅閣噪音確實不行，朋友的車，經常坐。我的邁騰19款1.4t，最低配，高速跑過170，還好吧。我覺得邁騰車還不錯。高速油耗5-6個。一半高速一半下路，1000公里平均油耗6.6個。這是油表顯示的，反正是挺省油的。噪音，穩定性，我覺得還是德繫好。也可能是輿論吧。

這幾款車如果跑高速邁騰，帕沙特比較穩，因為相對來說地盤比較紮實。雅閣。凱美瑞非常好的價效比高的車，如果單純的追求高速穩可以選邁騰帕沙特，雅閣凱美瑞高速也很穩，只是相對而言。

我說一下我的個人經歷，由於工作原因 經常開高速，1德系車 帕薩特單人行駛285公里 全程160到180之間 比較穩 不慌！這個速度就是費油！2，日系 漢蘭達2.0t 霸道4.0 都跑過高速 速度也都在170左右 都是500公里以上形式距離！這倆車提速沒問題，動力夠用，就是太高 風阻大，方向盤虛位大！畢竟suv和轎車沒法比！

很多人都會認為，一臺車越輕跑高速的時候就會越飄。反之車重越大，穩定性就越好。所以在汽車市場上就會有人說，日系車車身薄重量輕，買車最好選擇德系或者美系車，因為它們的車身重，穩定性就會好。

其實這種想法是錯誤的，車身重只能讓車子在顛簸的路面，減震好點，同時抗側風能力強點。要知道SUV一般比轎車重，但其在高速上不如轎車穩。而真正決定車子在高速的穩定性是空氣動力學和車輪的陀螺效應。

那麼汽車高速穩定性是否和車重相關？我們從三個方面一起來簡單瞭解一下吧！

一：廠家的重量資料對比：

1.豐田凱美瑞整備質量為：1530kg-1560kg。

2.本田雅閣整備質量為：1530kg-1560kg。

3.大眾邁騰整備質量為：1440-1560kg.

4.大眾帕薩特整備質量為：1455-1595kg.

由此可見在重量上都是相差無幾的。

二：什麼是空氣動力學

空氣動力學是指車子在高速行駛過程中受到的空氣阻力，減少車頂的空氣流速，就是在車頂上安裝擾流板，這樣能讓空氣在流經汽車車頂形成個向下的壓力，這壓力越大，那時車子當然就越穩。

三：什麼是車輪的陀螺效應

是指旋轉的物件在高速旋轉時會產生個穩定性，而車子能產生陀螺效應的就是那四個輪子。可以使用更大的輪圈、更大的輪胎以及更重的車輪來實現的。使用大輪胎再配合較輕的車身，車子在高速上就更加穩。

這個問題來說下我的感受，我弟的邁騰跑高速是沒有問題也就是150左右吧，再快也沒跑過，我的是10月22日剛提的2.5凱美瑞，雖然在磨合期但也跑到140，現在的凱美瑞是豐田的TNGA架構，底盤一點不鬆散，方向盤也是輕重適中，和我弟的邁騰一點區別都沒有，際非你要開飛車200以上的極限駕駛[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]，希望對你有參考作用[呲牙]

看到題目我就知道這問題一定是大眾走狗搞出來的糊弄中國老百姓的東西！

新雅閣，新凱美瑞，邁騰，帕薩特四輛車在每小時180公里以下都很穩！老雅閣，老凱美瑞相對差一點點，180已經是超速50%了，一張超速照就可以是你腸子悔青，如果超過180開，我不跟你談違規，我不跟你談穩不穩，我只跟你說，憑你兩個安全性像垃圾一樣的大眾車，出點么蛾子，你的親人都無法將你的屍體拼起來！！！

200的時速你知道多恐怖嗎？剎車距離如果按不考慮熱衰減的方式來估算，邁騰100公里剎車距離是42米，那麼200公里的剎車距離是168米，

剎車時間約為6秒鐘，這麼長的距離，這麼長的時間，你能預判瞬息萬變的高速車況嗎？開這麼高的速度你找死啊？你要死也不要拉人墊背好不好？

老款凱美瑞，感覺有點飄，高速，雙手緊握方向盤。邁騰要好些，但一般般。對比的是奧迪和樓蘭，120上下，單手很放鬆。

家裡幾臺車，價格有貴有便宜，但是，德系車，要比日本，韓國車要穩，那是無可置疑。那些說suv高速飄的，那是沒開過好一點的車，路虎，英里表，你超速了，還沒有感覺呢。

看了好多人、都是覺得自己的車或者是喜歡的車都很牛逼、車沒有絕對的好不好、主要是價格。好車跑高速200碼都覺得不快