從銷量上來看，東風標緻很是慘淡，其11月份的銷量為4775輛，同比下滑了45.49%；1-11月份的累計銷量為56043輛，累計同比下滑了57.48%；且多款主銷車型銷量均已崩盤，譬如主銷SUV——東風標緻4008，1-11月份的累計銷量僅為18245輛，同比下跌了39.1%；以及東風標緻5008的1-11月份的累計銷量僅為8272輛，同比下滑了57.86%；且被譽為東風標緻最後的希望的508L，11月份僅賣了358輛，這一個個的數字似乎都在告訴我們，東風標緻已然"敗走麥城"。但是面對事實的同時，法系車又一次次的告訴我們，它們永不服輸。這不，東風標緻釋出了其2020年的新車上市規劃，從圖中來看，東風標緻將於明年上市4款新車，我們不妨一起來了解下。

在今年的廣州車展上，東風標緻重磅推出了全新標緻2008，其外觀基本上延續了海外版車型的設計，整體線條鋒利，再加上獅爪造型的前大燈，整體外觀很有辨識度。車身尺寸方面，其長寬高分別為4312*1785*1545mm，軸距為2612mm。

動力上，全新2008搭載的依舊是1.2T渦輪增壓發動機和1.6L自吸發動機，其最大功率分別為136馬力和117馬力，最大扭矩為230N.m和150N.m；傳動方面則是匹配的6AT變速箱。此外，全新2008還將上市純電版的，即e-2008。其電機最大功率為136馬力，最大扭矩260N.m，NEDC續航里程為430KM。

作為東風標緻中型插電混動SUV，508L PHEV將於第二季度上市，其前臉採用的是點陣式進氣格柵，側面線條採用不規則設計。在車身尺寸方面，其車身長寬高分別為為4870*1855*1455mm，軸距達2848mm。

在動力上將搭載1.6T渦輪增壓發動機+電動機組成的混合動力系統，其中1.6T發動機最大功率為147千瓦。

作為東風標緻的緊湊型插電混動SUV，4008 PHEV 將於上半年上市。其外觀基本上和燃油版保持一致，蜂窩狀的進氣格柵，獅眼大燈組，其整體的辨識度非常高。只不過在車身的左側後方有一個充電介面，以彰顯其新能源的身份。

動力上，東風標緻4008 PHEV將搭載1.8T發動機和電動機所組成的插電式混動，其中汽油發動機最大功率為147KW，電動機最大功率為80KW。

其實從以上幾款車型中，我們不難看出，明年東風標緻上市的這4款車型，有3款均是插電混動車型，也不難看出東風標緻明年的重點是押寶新能源，但是試問這樣做的東風標緻真的能絕處逢生麼？私以為恐怕沒那麼容易。畢竟東風標緻從不缺好車，東風標緻的問題也從來不是出在了產品上。所以說，標緻遠不是出幾款新車，銷量就能解決的。

標緻車2020年銷量如何？從歷年銷量來看，標緻車市場佔有率一直在下滑。在2019年的時候，東風標緻已經快關門了。現在2020年，就算有人要買也會擔心它退市，銷量絕對不行！我現在開的是標緻308，2012年買的，那個時候我們有個群，當時它也是小眾車子，群友很少。不過車子總體感覺挺好，但是不知道為什麼，市場投訴非常多。被人噴的一無是處。人也會感冒發燒，何況一部車呢！在這種情況下，標緻每況愈下。現在好多4S店已經退網了，買車後，維修難，以及維修成本又會上升。我現在想換車4008，就怕標緻跑路了，備件都沒有了。

個人感覺比去年要強很多

買車無非就是安全操控舒適性價比

標緻車基本全佔了 喜歡還是標緻

我是標緻車主 下一輛還是法系

標緻雪鐵龍，哥哥提出8點，教你改善銷量。哪啦只能做到其中三四點，都會有莫大的幫助。

1.標緻改名寶獅，更換獅盾LOGO；雪鐵龍換一個漂亮的LOGO。

2.標緻走運動操控路線；雪鐵龍走舒適家用路線

3.中低配走量車型配置分佈要合理，裝門面的配置一定要有，比如座椅調節、LED大燈、真皮座椅方向盤、天窗。然後其它重要配置不能少，比如倒車影像.雷達、胎壓顯示.監測、自動巡航、上坡輔助、中控螢幕。那些L2高科技輔助駕駛配置全丟頂配去吧，中配以下都不需要。

4.放棄扭力梁，全繫上獨懸，術業有專攻，把獨懸做到極致，讓大家見識到底盤大師的本事。

5.三缸機僅僅拿來配混動車型，主推1.6T。再造兩臺高功率的發動機秀肌肉，比如2.0T和3.0T，人家買不買沒關係，但你要有。

6.減配那些看不見的，提升看得見的，把價格降一丟丟，價位應低於德系日系，高於韓系，和美系相當，但配置要高於美系。

7.花點錢讓各種汽車APP給你做假的銷量資料。現在的汽車品牌都在憑銷量走惡性迴圈或良性迴圈，很遺憾，PSA是前者。

8.請大量水軍和車黑，貶低別人抬高自己，學學某眾某田的營銷。再給自己一個鮮明的標籤，賣賣情懷，提高自己的品牌影響力。另外還要花錢請車評人多評評法系車，多撿好聽的說，多曝光。