40萬買布加迪還是泡水的，關鍵還是海水。買回來幹嘛呢？有那40萬，我可以買一輛非常不錯的國產車。為什麼要買一輛泡過海水的布加迪？

肯定不要，這個限量版的頂級跑車全世界沒有幾輛，泡水車維修成本本身就非常高，又是布加迪一般的豪車維修店都維修不了整不好就要到廠家維修去。配件不一定有可能需要定做配件。這樣的話維修費用肯定超過車價。就40萬買來拆配件賣也不現實全世界就沒有幾輛你配件賣給誰去，萬一有的車壞了要配件合不合適還不一定，一般這些車每輛都是定製的。

不知道海水的厲害，泡過海水的車，海水泡過的地方半年即將爛掉，那些上海灘過癮的車友們也注意，一定要全面清理底盤，要不半年後見療效。

買回來拆了發動機和變速箱，換個二手國產車的發動機和變速箱排氣管做個發煙裝置外加高保真音響一踩油門就響，租個場地收體驗門票錢，全部投資不超60萬關鍵不上路不關交警的事，一年就得翻一翻。

這個問題很有意思，我會買的，畢竟是我唯一能買到布加迪的機會。如果是真的，其實很多酒店會買來當陳列品，而且不只這個價。

40萬？先看四條胎和輪轂，如果8成新，基本40萬就回來了。再看渦輪卡鉗，這個也不受水影響，四套二手原廠卡鉗9.8萬/每套。有這兩樣做保證其餘的可忽略，連打撈費都回來了。這種車拆車件永遠比整車貴，還有減震、變速箱等等……

肯定要啊 不說別的 零件拆下來賣都賺翻了啊 別說核心部件 保險槓 門 機蓋什麼的買買都值了 而且市場根本沒人競爭 你說多少就是多少

如果我有40萬我肯定買，僅僅把外觀內飾維修一下就行了，不需要能跑，到時候租到展銷會做做樣子就行了，一場展會3萬，本錢很快就能賺回來

題主又在做夢了！但以這個假設為起點！40萬買輛泡水布加迪，懂車的一定會買！為什麼？ 一個字 拆！ 拆掉輪轂，一個輪轂的單價都已經十幾萬了！4個輪轂接近50萬的價格！其他的零件都還沒算，你就已經回本還賺了！ 剎車盤 剎車，這也是好東西，幾十萬處理掉吧！ 發動機！ 發動機沒進水還好，價格基本可以貴一點！如果進了水，會拆發動機的人，可以自己弄弄好，發動機進水哪有那麼恐怖！大拆發動機清潔一下！換下機油機濾！換掉損壞件！會花一點錢，但利潤可觀！如果有人收 依舊能有個好價格。如果不會弄，只能便宜處理也就幾十萬吧！布佳迪車身大多使用碳纖維材質！所以不會生鏽，可以賣！ 電子原件沒進水無損壞，可以賣。總之還有很多！一輛普通車拆車價值在150%-300%之間，更貴的車只會更高！ 雖然布加迪的保有量在全球範圍來講不是很多！ 發生損壞原廠配件也不是那麼簡單能找到的！ 所以只要價格合理！沒有賣不出去的！ 40萬的成本！自己修來用，比較傻！ 維修的成本很高！修好賣掉的價格還不如拆了賣配件。還能換輛全新法拉利！ 後半人生走向巔峰！別問我為什麼？ 因為他是布加迪！

對於“40萬能買一輛掉進海里的泡水布加迪你會不會買”這個問題，我想說樓主是來搞笑的嗎？布加迪泡水了，你提出的問題也帶泡水試的。

先給大家普及下布加迪:

BugattiVeyron中國市場登記命名為布加迪威航，布加迪威龍，世界頂級跑車的典範，在中國的市場最普通款型的也要2500萬，高效能版本的售價更是在3500萬以上。品牌是義大利的，又法國廠商負責生產，隸屬於德國大眾公司旗下。搭載8.0LW16四渦輪增壓發動機，極速434km/h。

養一臺布加迪的資金更不用說，換一次機油就的15萬，這還只是基礎保養。換機油的到他們官方會換，光換一次機油就的21個小時。輪胎4000多公里就的換4個輪胎。4個輪胎換一下19.1萬,換三次輪胎就要換輪轂，4個輪轂76萬。

布加迪的油耗更是嚇人，百公里平均油耗30升，如果極速下飛奔，12分鐘左右油箱見地，這可以直接說開一輛布加迪要麼在加油站，要麼在加油站的路上。

泡水的布加迪在考慮下維修，重新整備這個數目更是不可估摸和驚訝。泡到海水裡面可想而知，整車肯定全部進水，那就需要維修發動機，換電腦主機板，檢修線路，整車內飾，座椅工作臺拆裝清洗，反正除了車身骨架，外觀覆蓋件，其餘基本都的整理維修。這車還得運回國外總部進行維修，其價格成本可想而知。

現在迴歸主題:如果40萬能買到泡海水的布加迪肯定能要，因為布加迪是全球量產，對中國銷量也是限額，買回來去不投資，直接可以轉手賣，當拆車件拆開賣，也能當展車，雖然不能開，但可以用車來回運，參加商店開業，和各種活動，這樣回報資本肯定很大。在搞笑點，自己有輛布加迪更是一件名聲大噪的事。

我有個朋友，跟這題主差不多，也是愛編故事，去年走的，走的時候並不安詳，屍體在太平間抽搐了三天，火化時燒到一半還停電了，拉出來晾半天再燒，燒得滋滋響，居然還詐屍了，喊著沒有死，嘴裡還在嚎叫，燒了一整天才燒完,燒完以後上了靈車，出門就翻車了，骨灰灑了一地，還被風吹走了不少,剛想把剩下的掃起來，迎面來了一輛灑水車，並且灑水車一邊灑水一邊還播放著今天是個好日子..家屬堅強地忍住沒有哭，甚至還有一個人笑出了聲。。。。。

在我們正常認知裡，泡水車是一定不能買的，因為車輛一旦泡水之後，可能會存在非常多的安全隱患，以及後續無休止的修車次數。但是如果出現一臺豪華車輛，以極低的價格售出的話，那麼，恐怕很多人都會重點考慮一下。人都存在僥倖心理以及虛榮心，誰都想要開上更好的車輛，但是礙於口袋錢包不允許，平時可能還不會有什麼太多的想法，但是萬一出現了這種泡水車，價格又非常便宜。可能心裡就會出現，如果我把這臺泡水車滿了，好好的修一修，儘量避免問題的出現，那我不是撿到大便宜了嗎？這種僥倖心理。

正常情況下，你想都不要想，如果有這種好事的話，絕對是輪不到你的，為什麼會有那麼多的泡水車，以極低的價格出售？就是因為泡水車本身存在的諸多安全隱患，售後是無法徹底解決的。如果能夠解決的話，這種好事也落不到你頭上。

如題主所說，如果有人要把一輛泡水的布加迪比40萬的價格賣出，多的是人會買。這倒不是說，這些人會把這臺車買來修一修自己開。畢竟布加迪作為全球知名的超級跑車製造商，出廠的車型售價都極其昂貴，而這些車輛一旦出現問題之後，所需要的維修成本也非常貴。可能要將一臺泡過水的布加迪跑車徹底整修完成，恐怕需要花費的成本，都夠買上一兩臺全新車了。這說明了任何豪車的配件都是非常貴的。

在汽車行業中有一個非常特殊的細分行業，叫做拆車件供應商。他們跟普通的零部件提供商沒有太多區別，唯一的區別在於零部件的來源渠道不同，他們更傾向的是購買一些報廢車輛，或者說是泡水車輛，將車上面完整可供使用的零部件拆下來再便宜賣出。這麼一來，他們有利潤可圖，而車主也能以更便宜的價格買到維修部件。

真要有40萬的泡水布加迪，相必這些人一定會先下手為強的。別的先不說，單就是輪轂和剎車盤拆下來，都能值得上賓士寶馬的價，更遑論，發動機車架等等這些大件的價值了。其他一些常用零部件，估計多得是人搶著囤貨呢。

綜上所述，40萬的泡水布加迪，我們就不用想了，不可能有車主傻到40萬就將布加迪給賣了。再說即便要賣，也不可能輪到我等吃瓜群眾。除此之外，除非價值差距異常懸殊的，否則泡水車輛能不碰還是不要碰了。

先普及瞭解一下這款車，布加迪是世界最快跑車，著名的汽車品牌，由義大利人埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）在法國建立布加迪公司，專門生產運動跑車和高階豪華轎車，後期被德國大眾集團收購，但是總部依然設在法國。

買個掉海里的布加迪，絕對不是為了修車使用，因為維修費用極高甚至達上千萬，所以沒有人買來這個車作維修方案。如果是汽車行業人買了以後，可以儘量去修復，能不能修的了也是一個疑問，哪怕修理廠無法維修，對車輛進行仔細的清洗裝飾處理，可以在修理廠做展覽、收藏使用，你可知道修理廠放著這個車這個面子是何等的高大上，不言而喻。

對於這種車，一些電子配件已無用處，比如鋼圈這種機械配件還有用處，一個鋼圈就要十幾萬，四個鋼圈就上百萬，你說懂車的人能不買嗎？

可市場上二手車的環境是泡水車收拾完都按正常車賣，這TM不就是坑人嗎。

40萬的布加迪，拆配件也合適啊，適合修理廠業主，自己會修配件的那種，換件確實換不起。

這個級別和保有量的車，要說賣拆車件的只能說貧窮限制了你的想象，這種車主絕對不得買二手件，但40萬絕對可以買甚至再貴10倍都可以，因為這車拿來租，一天沒5萬下不來，而且絕對有市場

我會買，買來外觀收拾好，不開。放在我公司院子裡，樓正門最顯眼的停車位上。然後我卸任董事長，隨便找個親戚當，我當總經理，來客戶時候我就說是董事長的。

不要買，如果你不是那種錢多的沒處花的人，新車都別買，買來後日後的維修保養你就負擔不起！不說零配件，就是工時費，你都付不起！

泡水車我會買，泡海水的話我也會買，為什麼呢？首先，泡水車相對於泡過海水的，價值會高很多，做相應的搶救措施，這輛車還是有可能翻倍甚至更高脫手的，至於泡過海水的布加迪，基本上搶救措施沒什麼用了，海水是有腐蝕性的，這輛車基本上等於報廢了，但是有一個東西不會報廢，那就是車架號，走私一臺底價二手同款車，換掉車架號，這輛車也就偷偷的擁有了合法上路的身份了，那價格你們可以想象一下。不說了，要去搬磚了，天氣還是那麼熱，工地對面小賣鋪的可樂依然是我無法擁有的夢。

會買，就中國這種形式來說，車展租一次這個級別的車都要這個價格了，配套買個拖車，一年跑幾次車展，比上班都強。

如果是掉到海里馬上就賣，我就買。主要是處理電腦主機板，馬上拆，清洗在氧化之前處理好。要是時間長了，處理不好那就修不好了。