如果是比較價效比的話，那麼斯柯達速派和吉利博瑞（題主，博越是SUV）是要略勝一籌的，不過兩者的保值率不如其他幾款車型。

如果是說哪一款更好，我覺得邁騰、天籟、雅閣、君威、速派都很不錯，保有量大，後期用車成本不高，還算是比較省心耐用的。

銷量之王

論銷量誰敢和中級車霸主大邁騰相提並論，月銷量過兩萬臺，只能讓對手望洋興嘆，自愧不如。外觀沉穩，大氣，精緻非常符合國人審美。大空間，後排可以輕鬆翹起二郎腿。強動力，三代ea888加雙離合變速箱能讓不少對手吃土。底盤，厚重紮實，跑高速穩如老狗。品牌，因為它是大眾。

和邁騰同根同源，同平臺，同發動機，同變速箱，就是尼瑪不同命。月銷量只有邁騰的零頭可能還不到，儘管價格更優惠，配置更豐富，但是沒人買，除了不如邁騰顏值高之外，總有邁騰的一切優點。如果你非要問我，為什麼速派賣不動，那我只能說它不是大眾。

買車送沙發說的就是天籟，柔軟的座椅下陷感極強，但也能起到不錯的支撐性，長期乘坐安逸不疲勞，零重力座椅名不虛傳。除了座椅舒適之外，天籟的隔音水平也能在這個級別佔有一席之地，機噪，路噪，風噪通通隔絕，非常靜謐。自吸發動機配cvt，一套平順的不能再平順的組合，線性可控。坐著沙發，享受著安靜平順，真的簡直了。

中級車的江湖中一直流傳著三個快槍手的故事，加速三王侯之一的君威侯動力秒噴，2.0t發動機，最大功率192千瓦，350牛米，零百成績7秒，還沒潤滑好就高潮了。9at變速箱反應聰明，各種工況應對自如，基本無頓挫。底盤堅韌，指向精準，側傾小，駕駛樂趣極強，激情澎湃，開起來比雙飛還爽。暴躁的加速，凌厲的操控，時尚的外形絕對成的上運動之王。

呵呵，，十代雅閣外形上確實騷了不少，溜背造型嫵媚動人，細腰翹臀，性感異常。內飾精緻，做工細膩，內外兼修。不過這些都不能掩蓋它1.5t發動機的弊端，機油巨頭crv同款，怎麼能讓人放心，雖然廣本一再解釋，這臺發動機經過了特殊調教，但冠道，crv這些前車之鑑讓廠家的解釋顯得蒼白無力。全系採用1.5t，確實有些寒酸，雖然本田發動機牛叉，也沒牛叉到用1.5t當2.0t來使用的地步。十代雅閣和對手相比確實誠意不足。

幾款車中最具價效比的應該是君威了，售價低，配置高，開起來爽，顏值爆表。至於哪個最好，還是選邁騰吧，誰讓它銷量大呢。

買車這種事最不能談價效比 價效比是什麼 無非就是那款車便宜 你看看提價效比就是國產車 韓系車價效比高 因為便宜 廉價 買車如果都只關注價效比 那不說豪車 就連三十萬以上的車都不應該買 那世界各大車企還產什麼豪車呀 幾萬 十幾萬的車一樣是在路上開

對品牌沒有要求的話，博瑞應該是大多數人心中那傳統價效比之選。首先它夠便宜，低配只要合資緊湊級價格，高配不過合資B級低配的價格；其次它空間夠大，近5米的車長、2850mm軸距就算與一眾加長過的B級車比對也不輸陣腳；再次配置夠高，標配無匙進入、皮質座椅、自動空調和電子駐車，高配車型還有自適應巡航、主動剎車等駕駛輔助系統，甚至按摩座椅都可以給你；最後顏值夠高、用料厚道，動力夠強。這種所見所得的好也只能出現在自主品牌上了。

日系車中，雅閣天籟各成一派，論產品先進性必須剛換代的雅閣佔優，1.5T在靈魂配氣機構“VTEC”的加持下達成194ps/5500rpm和260N·m/1600-5000rpm的動力輸出，低扭的補足和幾乎全域覆蓋的渦輪是保證動力的基本。更低矮的底盤和坐姿設定讓其重心進一步下沉，也為操控和抗側傾能力做好鋪墊。雅閣雖然不是最先普及駕駛輔助系統的合資品牌，但其卻是最便宜能享受到此功能的車型。當然要以後排乘客感受以及車廂靜謐性為基本點，還是天籟的主場，即使它還沒換代，“家居式”的開發理念和“零重力”沙發依舊不會落下。

邁騰和速派都是實打實的MQB產品，屬於同一時代產品，但設計理念卻大有不同。邁騰滿滿的商務氣質是橫掃同級所沒有的，而速派“雙開式”尾門，超大裝載開口顯然更具有實用性。兩者在動力水平和底盤架構幾乎一致的情況下，速派有著定價和配置上的優勢，成為體驗“純德味”的最實惠選擇，只不過品牌認可度較大眾稍遜些。

在日系集體逆勢上漲的時候，來自美國品牌的君威是最被忽視的一位。它的外觀和內飾設計在運動和豪華氛圍營造裡拿捏最好的，在同樣價位基礎上它也是配置最高的，全系標配無匙進入、電子駐車以及自動空調。20萬不到的1.5T除了通用引以為傲的9AT保證平順和經濟性外，還能擁有自動泊車、LED大燈等對新手超級友好的配置。當然2.0T的君威GS才是運動車的典範，不過要想在Brembo剎車、運動座椅和自適應懸掛中找價效比，怕是不可能了。（亞夫）

每一款車都有自己的市場定位，嚴格的說不應該進行所謂的“橫評”。每個人的喜好不同，選擇必然不同。只要是適合自己的，都是好的。

但是，自己的選擇有時也是不準確的，只有開過，用過了才知道。所以選車時一定要試駕，看駕乘感覺。有可能的話(對一兩款車實在拿不準)，租個同款車好好開一開。你一定會有深刻的駕乘感受，最後再選擇不遲。

我很想問題主是不是寫錯了車型？博越是SUV哦，這定位都不同怎麼對比？題主應該想寫的是博瑞吧？談價效比的話，吉利的車堪稱首選吧。這絕對是比其他車來說略勝一籌的。不論是博越還是博瑞，它們的配置絕對是很多同價位的合資車比不上的，這主要還是要看車主自己的需要。不過大家也不能把國產車和合資車對比了，畢竟在某些方面是沒法比過的，就比如說一些人的固有思想，總覺得合資車就是牛差一點，國產車看著就是LOW,所以買車都是首選合資。雖然不能改變這些人的固有思想，但是我還是希望他們明白，如今的國產車已經不是當年的樣子，不要再用舊眼光去看待了。

凱美瑞2.5、雅閣260、邁騰1.8，阿特茲2.5，天籟2.5、君威2.0、速派1.8、博瑞（不買）配置自己選，按照這個排名買，沒錯。

小排量排名如下：雅閣230、凱美瑞2.0、君威1.5、天籟2.0、速派1.4、邁騰1.4、博瑞還是不用考慮～

這些車也不是一天兩天，時間證明一切！必須雅閣最強最好！從各個方面和角度比，雅閣勝出不是一點半點。2.4就不談了。就拿2.0說價格雅閣勝。油耗雅閣勝。保養雅閣勝，小毛病雅閣勝。德系車經過15年後哪個油底沒有油？不服去自己最近的修理廠看看證實！雅閣你在看看！底下就是灰土。油星都沒有！

雖然博越和其他的不是一個種類，但是我還是想推薦一下博越。

博越雖然是國產車，但是我覺得他們一點都不比合資車差。

怎麼說呢，我們確實應該承認合資車是有特別優秀的地方的，畢竟起點就不一樣。但是我們應該看到的是，國產車是一直不斷的在進步，就拿吉利來說，我之前是有開過的，感覺沒什麼突出的地方，和合資車相比自然是差一大截，但是現在我開的是博越，感覺明顯不一樣了，從外觀、配置和設計來說，都比之前好了太多。

我開的是鈦金灰款，每個人的審美都不一樣，我覺得整體設計很高階的樣子，再加上冷灰的配色，有一種奢華，正好我又不喜歡沉悶單調的感覺。然後就是內部配置，整體感覺是人性化的，一般的坑坑窪窪顛簸感很輕，還配備了噪音控制系統，跑高速的時候噪音比較小，平時關上車窗就挺舒服的，還有什麼車內淨化，我都是挺滿意的。博越的空間確實是挺大的，後面坐三個大人還是很寬鬆。唯一我不喜歡的一點就是前排空間放置物品不方便。

總體來說價效比還蠻高的，如果想買SUV的話，可以考慮考慮。

這些車裡面目前速派跟天籟價效比最高。但是我選天籟，省心省油靜音移動大沙發，馬上要換代，終端優惠巨大！

不選速派，我們濰坊地區保有量一般，貶值率太高了。品牌認可度也一般。

這裡面推薦君威 ，速派和天籟，價效比最好的應該是天籟和速派，速派動力和車身剛性安全性上有很大優勢，天籟在舒適度上優勢，結合自身情況，30歲的人果斷速派，因為居家出行比較貼心，空間巨大，而想偶爾撒點野，動力也是洶湧澎湃，天籟比較適合40歲以上或者女士開，不追求動力四平八穩，與世無爭，就圖個舒適就夠了啊。

個人感覺，博越應該第一個排除！還是那句話：李老闆！請你給我們相信你的理由！其他的幾款車是尺有所長，寸有所短，如果是市區多，優先考慮雅閣和天籟。如果是純家用，這些都不是最佳選擇物件，去看看瓦罐車！歐洲不僅是汽車的發源地，還是汽車的指向標！再有個3年，5年的，SUV的銷量會不斷下降，瓦罐車和皮卡車的銷量會上升，當初看不起小兩廂車的人，他們絕對不會想到，現在兩廂車會大行其道！

獸醫學博士認為，邁騰、雅閣、天籟、君威、速派……是這樣綜合性棑隊的。不是不愛國。吉利博越根本上不了檯面！品牌影響力更不行。因為他……設計、工藝、質量……還

永遠不要去分析同級別哪個車更好。 廠家不會設計很差的車。選車的根本是 選適合自己的。你想要什麼？面子？舒適？油耗？價效比？外觀？等等....

如果你有選擇困難症，最簡單的方法就是拿著板凳去公路口蹲著，多看看，哪個車出現次數最多的，你就買哪個，簡單說一下，要省油你就買雅閣，要舒服你就買天籟，要想便宜點你就上速派，我指的是280的，追求動力你就上邁騰，追求配置你就上君威或者博越了，博越配置最高，價效比可以。就是不保值。

Accord，機油增多不推薦。

追求舒適性推薦Teana。

商務用車推薦Magotan。

追求運動和操控性推薦Regal。

我感覺還是Accord價效比更好？提起本田Accord，大家一定不會感覺陌生，或許很多車友對Accord情有獨鍾。Accord的寓意就是透過不斷的努力結合先進的技術實現人、社會和汽車之間的和諧！

今天帶給大家的是2018款海外版本田Accord。 Accord 13.98萬起  檢視詳情 外觀上海外版和中國產車型基本一致，差異並不太大。新Accord軸距加長55mm，長度和寬度各增加10 mm、車身的高度降低了15 mm，2018款Accord借鑑了CIVIC的設計元素。遛背式造型和CIVIC同出一轍。

前臉採用了U形大嘴樣式，運動風格十足！前大燈組採用了LED光源，但前進氣格柵的造型並沒有延續CIVIC的運動風格。

內飾方面：中控臺的佈局讓人眼前一亮，簡潔而不失大氣，配備了木紋及鍍鉻裝飾。新車還配備了主動噪音控制系統，碰撞預警，車道偏移，自適應巡航，盲點監控，車載網際網路等等配置，據本田官方稱十代Accord的隔音降噪水平已經接近賓士、寶馬水平。 懸浮式的8英寸彩色觸控螢幕，提供了觸控和物理按鈕兩種互動方式，全新Accord的車載系統支援蘋果CarPlay和安卓Auto系統。

三幅式多功能方向盤也增加了鍍鉻裝飾，操控起來手感比現款車更加舒適！ 空間上更有說服力，新車前排後排都很大，座椅方面一直是本田的殺手鐧，不管是座椅舒適度還是空間利用率上都遙遙領先於同級別車！

動力上：全新Accord提供1.5 L、2.0 L渦輪增壓發動機和一套混合動力系統可供消費者選擇。其中，1.5T發動機的最大功率為143 kW，最大扭矩為260 N·m，傳動方面匹配的是6擋手動或CVT無級變速器2.0T發動機的最大功率為188 kW，最大扭矩為370 N·m，傳動方面匹配的是6擋手動或10擋自動變速器。 總結：2018款Accord是一款效能均衡的車子，之前老款車在北美市場一直銷量名利前茅也是不爭的事實，在國內的暢銷更是使其威名遠揚，質量穩定性和高性價比一直為消費者所津津樂道，而燃油上不敢恭維，很多人說這款車如果在國內上市銷量一定很火爆，但是有的網友卻說“不一定”，你們是怎麼看的？今天帶給大家的是2018款海外版本田Accord。 Accord 13.98萬起  檢視詳情 外觀上海外版和中國產車型基本一致，差異並不太大。新Accord軸距加長55mm，長度和寬度各增加10 mm、車身的高度降低了15 mm，2018款Accord借鑑了CIVIC的設計元素。遛背式造型和CIVIC同出一轍。前臉採用了U形大嘴樣式，運動風格十足！前大燈組採用了LED光源，但前進氣格柵的造型並沒有延續CIVIC的運動風格。 內飾方面：中控臺的佈局讓人眼前一亮，簡潔而不失大氣，配備了木紋及鍍鉻裝飾。新車還配備了主動噪音控制系統，碰撞預警，車道偏移，自適應巡航，盲點監控，車載網際網路等等配置，據本田官方稱十代Accord的隔音降噪水平已經接近賓士、寶馬水平。 懸浮式的8英寸彩色觸控螢幕，提供了觸控和物理按鈕兩種互動方式，全新Accord的車載系統支援蘋果CarPlay和安卓Auto系統。 三幅式多功能方向盤也增加了鍍鉻裝飾，操控起來手感比現款車更加舒適！ 空間上更有說服力，新車前排後排都很大，座椅方面一直是本田的殺手鐧，不管是座椅舒適度還是空間利用率上都遙遙領先於同級別車！ 動力上：全新Accord提供1.5 L、2.0 L渦輪增壓發動機和一套混合動力系統可供消費者選擇。其中，1.5T發動機的最大功率為143 kW，最大扭矩為260 N·m，傳動方面匹配的是6擋手動或CVT無級變速器2.0T發動機的最大功率為188 kW，最大扭矩為370 N·m，傳動方面匹配的是6擋手動或10擋自動變速器。

總結：2018款Accord是一款效能均衡的車子，之前老款車在北美市場一直銷量名利前茅也是不爭的事實，在國內的暢銷更是使其威名遠揚，質量穩定性和高性價比一直為消費者所津津樂道，而燃油上不敢恭維，很多人說這款車如果在國內上市銷量一定很火爆，但是有的網友卻說“不一定”，你們是怎麼看的？

買車最不要談的就是價效比。一點意義都沒有，比如你不喜歡大眾，價格便宜你也不會買。你喜歡操控，COROLLA優惠再大你也不會考慮。所以不要談什麼價效比。

大眾Magotan第三代EA888發動機燒機油、異響、漏油、水泵漏水、天窗漏雨、內飾異響、大眾溼式雙離合變速箱棟挫、異響、抖動、失去動力、跳檔、是通病！修不好的大眾溼式雙離合變速箱！

一票合資轎車圍著一箇中國產SUV，你問哪個好？你是比加速還是比透過性？比空間還是比舒適度？另外，合資和中國產車比價效比，這還用比嗎？