一到冬季或寒冷地區行車，就必然要開啟暖風，那麼開暖風會不會耗油呢，成了車友們都很關注的話題。

簡單來說，暖風是通過鼓風機把發動機工作產生的熱量吹到車內，從而提高車內溫度，屬於熱能再利用，所以暖風的功耗比空調低多了，其油耗可以忽略不計。但一些錯誤的操作，也是會增加油耗的，那如何正確使用暖風呢？

熱車後開啟暖風在汽車剛啟動的時候就開啟暖風系統，沒有足夠的熱量滿足車內溫度需求，發動機就需要增大轉速，另外做功產生熱量，從而增大了油耗！因此，需要通過熱車，使水溫升高後再開啟暖風！開暖風時不要開啟空調根據汽車暖風的工作原理，開暖風的時候是不需要啟動壓縮機的，所以不用開空調。如果打開了空調，就會造成汽車壓縮機額外做無效的工作，從而增加汽車的能耗。車內溫度不宜設定過高

車內溫度設定太高，而熱量又不足時，發動機就需要額外工作以產生更多的熱能來供暖，從而增加油耗。溫度一般設定在17-23℃，就非常舒適了。

綜上所述，正確操作暖風，是不會耗油的！

轎車的暖風熱源有二個來源，一個是利用發動機產生的熱量來制熱，在車前控制檯裡面有一個串聯在發動機水冷散熱系統的水箱散熱器，空調鼓風機產生的氣流通過這個散熱器來加熱，水溫沒有升起來這個散熱器是涼的風也是涼的，水溫正常後才能出熱風，不會增加發動機負荷產生油耗，但要注意冬季發動機水溫未到正常值最好不要開，以便讓發動機能更快升溫。第二種高檔轎車的空調利用熱泵原理會有H檔制熱功能，可以保持車內恆溫，只要開啟就有熱風，這個加熱不是利用發動機餘熱，是發動機帶動空調壓縮機制熱，會增加油耗，你經濟條件好不在乎油耗建議用恆溫空調，車內溫度穩定舒適。

正確使用不費油。汽車上的暖風是發動機的冷卻系統在散熱過程中將一部分熱量用小風扇匯入車內，在暖風系統關閉時，風扇會停止運轉，同時熱風口也會關閉，熱量會散入大氣中，從暖風的工作原理看，汽車的暖風屬於廢氣再利用，不會產生過多的油耗。在冷車狀態開暖風時，效果不好同時延長了發動機達到正常溫度的時間，一般在水溫上來之前不要開啟暖風開關，水溫達到正常溫度之後再使用暖風。

汽車暖風使用誤區：

1、長時間停車時關緊門窗開暖風：

暖風系統和汽車的空調系統都不能在停車時長時間關閉車窗使用，雖然溫度較低時，緊閉車窗使用暖風比較舒服，但是關閉車門車窗後，會出現一氧化碳濃度增加的現象，嚴重情況下還會出現一氧化碳中毒，所以在停車使用時需要將車窗開啟一點縫隙，這樣可以保障車內的溫度，還不用擔心中毒。

2、車窗起霧時關閉暖風：

溫度較低時，車窗容易起霧，很多人會選擇將暖風關閉，保持車內外溫度平衡，這並不是一個比較好的處理方式，當車窗起霧時，將暖風吹向玻璃，很快就會清除霧氣，關閉車窗除霧效果不好，同時還增加行車的安全隱患。

3、暖風溫度越高越好：

暖風系統雖然可以帶來舒適感，但是溫度過高會導致駕駛員出現疲勞感，如果長途開車，非常危險，所以暖風的溫度不宜調的太高，一般將車內溫度保持在22℃就可以，溫度過高時開窗透氣。

4、暖風對著臉吹：

使用暖風時切忌暖風對著臉吹，暖風比較乾燥，容易使面板乾燥，加速面板老化。

不耗油，汽車暖風的本質是將發動機散熱的熱量通過暖風系統來給駕駛室加熱。這部分熱量是發動機正常工作產生的，並不需要額外的消耗燃油。

汽車空調系統（燃油車）：

所以這部分熱量，如果不暖風消耗掉，那麼它也只能通過發動機艙的散熱系統，將熱量排到車外的空氣之中。

汽車空調系統（電動車）：

但是和燃油車不同，電動車如果使用暖風就需要消耗電量。原因是電動車的暖風供熱來源是通過PTC加熱，就是在空調系統中有一個單獨的加熱模組，通過消耗電能加熱（加熱原理你可以理解為電吹風）。

電動車的發熱源主要是電池、電機，但這兩部分並不像燃油車是一個穩定的熱源（發動機只要工作有可以穩定供暖，即便是怠速，也足夠提供熱源），他們的發熱量隨著車輛的工作情況，變化很大。無法提供穩定的熱源。所以如果需要持續給駕駛室供暖，我們就必須單獨有一個供熱系統。

車剛啟動還沒達到工作溫度時開啟暖風，會延長車輛達到正常工作溫度的時間，發動機ecu增加噴油量讓發動機儘快達到正常工作溫度，所以剛啟動車子就開啟暖風是費油的。等車子達到工作溫度了在開啟暖風就不費油了，即使你不來暖風，多餘的熱量也會通過散熱器散出去的。