你好！

如果想要奪得冠軍，我們玩家在QQ飛車中最重要的還是要在彎道決一勝負的，雖然有些簡單的小彎道一般都難不倒各位玩家，但是有時遇到一些連續的難度大的彎道讓很多玩家們應接不暇，在不熟悉地圖的情況下，也包括經常玩的老手。

下面黑鐵小迷妹就為朋友們帶來QQ飛車手遊的彎道技巧以及彎道提速方法的小技巧:

大家都知道，首先拉車頭這個動作會花費時間長，主要在於漂移時車胎與地面摩擦加大導致車速降低嚴重，而且在低速下扭轉車身非常耗費力氣。那麼我們設想一下在拉車頭前給賽車使用一個加速，拉車頭的步驟就能在加速的帶動下快速完成，從而節省下很多在拉車頭上的時間。如果小夥伴們使用經典漂移，那麼在拉車頭前賽車一直處於漂移狀態，根本無法釋放氮氣提速，否則賽車就會失控。不過朋友們如果會使用斷位漂移，則可以在漂移斷位的那一瞬間，將氮氣加入進去，再按回漂移拉車頭，不僅能加速出彎時間，而且氮氣還能與斷位雙噴融合觸發更為強力的CWW噴，先按住方向鍵與漂移鍵進入彎道，當漂移到一半的時候，就是車頭已經透過彎道，迅速點選兩次漂移鍵再鬆開來開啟斷位，鬆開漂移鍵後按回漂移鍵前的這一刻，迅速釋放氮氣，然後再按下漂移鍵與方向鍵來拉車頭。當車頭調整完畢後，再鬆開漂移鍵點選兩次小噴氣，就可以觸發CWW噴成功來快速出彎了。最後希望看的小夥伴們玩飛車時能有所幫助，謝謝傾聽。

對於我這個玩跑跑卡丁車老玩家來說，接觸飛車也很快，飛車都有練習各種花樣噴氣模式，學會了那就不錯了，學會飛車的核心還是在地圖方面，熟練地圖跟漂移角度一定要細，跟配合放汽油也要細。這樣學得會很快，絕對是高手中的。。。。

你好，以下觀點，屬於我個人看法，歡迎參考，也歡迎各位大神多多點評。在QQ飛車手遊當中，系統的技巧訓練有著所有漂移技巧。基礎技巧有：雙噴、WCW噴、CWW噴、抬頭噴（摩托車）；進階技巧有：斷位雙噴、停滯漂移、撞牆點噴、漂移撞牆反彈；高階技巧有：側身漂移、甩尾漂移、快速出彎。

首先，基礎技巧中的四種漂移技巧，相信大家都懂，其中，用得較多的應該是WCW噴與CWW噴。當下一個彎道還有比較長的距離是，個人建議採用WCW噴；當下一個彎道比較近的時候，個人建議採用CWW噴；當下一個彎道很近的時候，可以採用雙噴，但我更推薦進階技巧裡邊的“斷位雙噴”。

斷位雙噴是很多競速高手經常用到的漂移技巧。其實我們可以把“斷位雙噴”拆開成兩個漂移技巧，一個是常規漂移（例如：←+漂移鍵），一個就是快速出彎（快速雙擊兩下漂移鍵）。而怎麼連貫起來呢？其實很簡單，我舉一個例子：前方有一個向左拐的彎道，此時，按←+漂移鍵，出彎時，一般人都會按→矯正車頭，但漂移鍵卻一直不鬆開，直到有氮氣顯示或者小噴顯示，才會鬆開漂移鍵，去按氮氣或者小噴，這樣其實會變慢的，我們不妨加個“快速出彎”進去？在出彎時，按→矯正車頭，此時的漂移鍵可以先不鬆開，等車頭拉正後，馬上用“快速出彎”，也就是連按兩下漂移鍵，此時肯定會出現小噴提示，你只需接著按兩下小噴，那你就成功完成“斷位漂移”了。

進階技巧裡邊，我剛剛已經分享了“斷位雙噴”，而對於停滯漂移、撞牆點噴、漂移撞牆反彈，老實說，停滯漂移是個“坑”，不是說不好用，而是一旦習慣了，那就無法擺脫。相信很多人都嘗試過提前漂移，由於害怕撞牆，因此會採用停滯漂移來進行微調，此時，“坑”來了，很多人明知停滯漂移會減速的厲害，但還是無法避免地習慣了提前漂移，然後用停滯漂移進行微調。至於“撞牆點噴”和“漂移撞牆反彈”，個人感覺是真的撞牆失誤的時候，我才會用上，平時誰會特意去撞牆呢？

而高階技巧就不得了了，側身漂移、甩尾漂移、快速出彎，全是超有用的。個人建議，在遇到弧度較大的彎道或直角彎道時，採用甩尾漂移進行過彎，出彎時，看下一個彎道的距離，假如距離較遠，那麼我建議用甩尾漂移+斷位雙噴，然後用氮氣加速，或者也可以在斷位雙噴的第一小噴後馬上用氮氣，接著再放第二個小噴，這樣就變成了WCW噴；假如下一個彎道距離比較近，那麼可以直接氮氣出彎+雙小噴，變成CWW噴。

側身漂移，這是對付特定彎道的漂移技巧，在很多地圖，比如霍位元地圖、一號公路地圖等，裡邊就有用到側身漂移的彎道，這個只能多去練圖，這樣才會把握得到漂移進彎的時機。至於快速出彎，這是一個在碰碰車當中，比較常用的技巧，因為在碰碰車的時候，你有時候會被撞到車子一直“拖漂”，俗稱“鎖胎”，這時候，為了防止撞牆而失去集氣條，那你就只能要用上“快速出彎”了。當然，有時候，當你漂移過彎期間，漂得有點久了，感覺要錯過最好出彎時機，那麼你就能用“快速出彎”來停止漂移。

其實有一些競速高手會選擇在直道上氮氣加速的時候，採用甩尾漂移+快速出彎來進行輕微集氣，這樣的好處有：1.直道氮氣加速時，減速不明顯；2.在下一個彎道時，可以減短漂移時間（因為此時的集氣條已經有一部分能量了），讓速度不會減速的太厲害，從而更高速地出彎。

最後，還有一個細節要說的，那就是在使用各種漂移技巧時，“貼彎漂移”是最重要的，這個只能靠自己大量去練圖，把地圖練熟了，那麼你就能掌握每一個彎道的最佳漂移入彎時機，從而實現“貼彎漂移”，貼彎漂移是相當於變相比別人跑的路程短一點，而且漂移弧度變短，減速影響也會變低，競速高手之間的比拼，很多時候就看誰的“貼彎漂移”更多、更好。

你好，現在是19年7月21號

我來回答下漂移的技巧都有哪些，還有怎麼用好這些招數

斷位雙噴

斷位雙噴相信大家都知道，主要用於剛起步時或復位後，作用是車輛低速時更快提速，順帶集一點氮氣，配合開局第一個彎道，成功集滿一管氮氣。

操作方法

同時按下方向鍵和漂移鍵，待車頭傾斜45度後，立刻按下反方向鍵，同時輕點兩下漂移鍵拉正車頭，觸發雙噴。

注意事項

車頭傾斜角度太小可能無法觸發雙噴，45度比較保險，熟練後30度差不多也夠了。

斷位漂移

斷位漂移是訓練營沒有提到的技巧，這裡的斷位和斷位起步一樣，指的在漂移過程中，漂移鍵是有中斷的，這樣會比正常漂移拉車頭更快。

操作方法

①方向鍵+漂移鍵，開始漂移；

②鬆開方向鍵和漂移鍵，先按反方向鍵鍵，再按漂移鍵，進行拉車頭（此時觸發第一次小噴）。

注意事項

（1）有些簡易教程說第二步反方向鍵+漂移鍵同時按，其實徒有其表，雖然也顯示斷位漂移，但並沒有快速拉車頭的效果。

（2）關於拉車頭時漂移鍵點幾下，這個根據情況而定，一般點一次就夠了，車速過低時可以像斷位雙噴那樣點兩次。點的越多拉車頭越快。

甩尾雙噴

訓練營有個甩尾漂移，用於過大半徑彎道。實戰中有個更重要的技巧叫甩尾雙噴，幾乎所有直角彎都用甩尾雙噴。

操作：

按住漂移鍵，然後輕點兩下方向鍵（第二次時間稍長一點），觸發雙噴。

注意事項：

雖然甩尾雙噴比漂移快，但集氣不足，一般需要配合直道卡氣使用，這個後面會講。

CWW噴

實戰中CWW噴比WCW噴用的多，這裡給大家將兩種CWW噴。

常規CWW噴

這個就和訓練營教學那樣，先拉車頭，再使用氮氣接雙噴，這種CWW噴速度最快。

氮氣出彎CWW噴

在漂移第二步拉車頭前，就直接放氮氣，達到最快提速的效果，但速度比第一種慢，後續氮氣持續時間也最短。下面是文字操作。

操作方法

（1）方向鍵鍵+漂移鍵，進行漂移。

（2）左手換到反方向鍵，右手鬆開漂移鍵，換到氮氣鍵直接開氮氣。

（3）左手反方向鍵不松，右手鬆開氮氣鍵，換回漂移鍵輕點一次，然後觸發雙噴。

注意事項

（1）CWW噴和WCW噴時，氮氣滑到小噴上速度更快。

（2）CWW的兩次小噴要稍微間隔一下，WCW的兩次小噴要立刻銜接，否則都達不到最大速度。

（3）以上兩種CWW噴的選擇，個人是根據直道長度來選擇，接下來的直道很長時，還是傾向於用第一種常規CWW。

快速出彎

快速出彎在實戰用有三種用途，這裡也分開詳細講。

快速出彎

第一種就是訓練營的快速出彎，適用於兩個連續彎道的情況，需要主動切斷漂移立刻進入下一個漂移，比如十一城中間的連續彎道。

操作：

方向鍵+漂移鍵進行漂移，飄到合適角度鬆開方向鍵和漂移鍵，直接輕點兩下漂移鍵切斷漂移，觸發單噴。

（快速出彎千萬不要按反方向鍵，否則就成斷位漂移了）

快速出彎CW噴

第二種是在快速出彎的基礎上，接氮氣，形成CW噴。

顯然，這種放氮氣的操作就不是用於連續彎道了，它的意義在於，瞬間的提速效果比氮氣出彎CWW更快。

但由於只有一個小噴，後續達到的最大速度遠不如CWW噴，所以它只適用於短直道，只追求瞬間的提速，最有代表性的圖就是美洲大峽谷。

操作：

漂移到合適角度快速出彎，然後氮氣滑倒小噴上，形成CW噴。

卡氣

第三個技巧，是在直道小漂補氣的基礎上利用快速出彎卡氣。

操作：

（1）直道小漂：用於氮氣不滿需要直線補氣的情況，操作為同時點按一下漂移鍵和任意方向鍵。

（注意點按一下就立刻鬆開，按住就成漂移了）

（2）快速出彎卡氣：在小漂的基礎上，再輕點兩下漂移鍵，即可利用快速出彎中斷小漂軌跡，從而更快恢復到正常速度。