號稱近年來最佳實戰AJ正代系列（AJ32暫時不算上），覺得這種傳統簡單的鞋型有一點Zoom BB的味道；本著有低幫不買高幫的心態

想說效果圖比實物圖要好看，不過這也是肯定的。。 說一下剛到手的感受，兩個字：精緻。 軍事迷彩主題配色，純白色Jump Man Logo，純紅和橄欖綠配色的Flywire飛線搭配，編制和皮革鞋面組合，半透明生膠大底，金屬質感標有FLIGHTSPEED的加韌體， 鞋幫內側Air Jordan飛翼標誌，鞋舌上XXX1的標誌，漸變鞋帶頭。做工很好，沒有線頭和溢膠，就是味道稍微有一點，可能是因為生膠大底的緣故。 下面是實戰後的感受，LZ體重輕，後衛，跑跳為主（簡略不？） 緩震： 首先要提到的肯定是好久不見的AJ系列全掌Zoom了，而且AJ31在高幫和低幫版本中保持了中底配置不變，真是良心發現。。。LZ做為輕體重的代表，也能清晰感受到AJ31的緩震（尤其是前掌），甚至感覺更有彈性跳的更高了，第一次實戰就摸了下框 穩定性（重點！重點！重點！）： 和緩震搭配講的，就是鞋子的穩定性了。這裡AJ31 low有個很大很大的問題，就是鞋底是將全掌Zoom凸顯出來的，注意用詞---“凸顯”。沒錯，就是“凸”了出來！不知道AJ用意如何，可能是為了增加緩震感受？實戰中不一定會去注意，但是停下來仔細感受能明顯感到鞋底的異樣，就像踩在一塊凸起的石頭上，不穩，而且會導致心裡很不踏實！前掌稍好一些，但是後掌腳跟左右搖擺甚至有踩在凸出部位晃動的錯覺。

包裹+側面支撐： 這一點還是很不錯的，AJ31 low似乎是有內靴的，而且Flywire誠意很足，有好多條，一拉鞋帶明顯感受到整個腳被收緊了。前半部編織鞋面軟硬適中，能讓鞋面隨著前掌在一個安全區域裡靈活彎曲；後半部的皮革能提供一定的支撐性，不過低幫鞋要求也不用這麼高就是了。另外AJ31 low使用了FLIGHTSPEED，FLIGHTSPEED一直是被AJ吹得很兇的，不過這就和碳板一樣，穿在腳上是沒法直觀感受的。除此之外，AJ31也有防側翻，而且設計的大小適中很美觀。總的來說，AJ31low 的包裹屬於上乘，在實戰中能夠讓腳步伐和變向穩定。 PS補充一句：實戰中鞋舌沒有滑動，這讓我很意外也很驚喜~~~ 鞋面：飛線+內靴：

耐磨： 現在條件好了，上一次打水泥地還是3年前在大學裡了，所以室內場有三四雙球鞋交替穿的話，各雙的磨損程度都能接受。AJ31low實戰了兩次，光滑橡膠場地，鞋底磨損程度如下。 鞋底磨損：

抓地力： AJ31高幫版本看了好多評價都是--溜冰鞋。。。但是低幫版本又挺多人說不滑了。。反正不管，我還是買了；在家的大理石上面試穿，生膠底和地面粘的不行，吱吱作響，抬腳還能聽到“嗒”的鞋底和地面粘合分離的聲音~然後到了球場實戰，也沒有出現任何的打滑，基本是即停即走的狀態，抓地力可以的~ 綜合： 滿分十分的話，緩震可以接近10分，鞋面支撐7分，耐磨8分，抓地8分，鞋底穩定1分？？？恩，就1分吧~ 自己拍的圖不好

2.抓 抓地我個人非常看重，攻防中都得靠它，這雙31多打內場油漆地，有過幾次外場漆包水泥地。遺憾的是由於突出外地的緣故，有幾次打滑。

3.緩 大家最關心的來了，久違的full size zoom迴歸，同時帶有ortholite鞋墊，體現了飛翔的本能。由於體重緣故，這鞋一穿上我便感覺抑制不住內心的激動，無論壓馬路還是落地，這鞋的緩震對我來說都非常棒，大爺的rising high和xxx前掌對我來說很硬。但此緩震不推薦給大體重的朋友，我用力後跟著陸時感覺踩到底，沒有使節八那種厚zoom帶來的踏實，畢竟一個13.7mm一個8mmzoom。另外值得一提的是由於加持漸趨成熟的flightspeed，每一步都是整體完整的體驗，這點在全場中能體現出最大優勢，很大程度解決了zoom腳痠的問題，同時也給此鞋帶來給力的抗扭轉。

4.保 這次用料非常足，超厚的內靴導致比正常碼數偏小半碼後跟有六塊海綿，蘇菲5只有4塊，不僅增強腳踝保護，同時增大摩擦，十分跟腳，並且有一個很大的附帶優點，襪子不直接接觸鞋，因此不會粘球。但是此鞋鞋頭無任何加固，野球中被power中鋒踩一腳就能感覺到心飛揚，同時由於致敬aj1側面雖然有強大飛線支援，但缺少xxx那樣的加硬部位，有些遺憾。

5.材 鞋面使用了flyweave，簡直是超級給力，hyperfuse有些折腳，rose7的pk太軟，這次軟硬適中，還帶彈性，相容各種腳形後跟皮革大幅增強防側翻。

喬丹1984年與Nike簽約

1985年Nike推出第一款簽名鞋Air Jordan 1

距今已經31年，AJ系列也已經出了31款。

（30年一個輪迴，經典的禁穿配色）

回到這雙鞋上，31搭載的Flightspeed系統，使得這雙鞋上腳之後貼地感更加的強烈

zoomair是Nike成熟的緩震科技，31使用全掌zoom，讓這雙鞋反應性更加良好，所以基本上無論是中鋒還是後衛，都比較合適。變向也好，急停也好，都會有不錯的反饋。（也有的人說31的抓地力不是很好，外場有灰塵的情況下可能會滑，我一般去室內，所以感覺還好）

鞋面採用獨特的Flyweave與皮革材質結合，與傳統皮革材料帶來的厚重感不同，這種混搭，讓鞋子也變得更輕盈，與29相比，編織的鞋面與腳的貼合性更好。前掌更寬，適合更多人穿著。革與編織之間的過渡也非常自然。

值得說的是，31內靴中添加了凸起的保護條，這是之前系列中沒有的，這使得鞋幫和腳踝更貼合，減小了受傷的可能。

（這裡應該是保護條的圖片）

保護條設定的位置也是經過大量測試的結果

總的來說，這是一雙不錯的鞋，實戰和壓馬路，31的高顏值都能輕鬆carry，題主如果感興趣不妨入手。

（圖片來自於網路）

喬丹1984年與Nike簽約

1985年Nike推出第一款簽名鞋Air Jordan 1

距今已經31年，AJ系列也已經出了31款。

（30年一個輪迴，經典的禁穿配色）

回到這雙鞋上，31搭載的Flightspeed系統，使得這雙鞋上腳之後貼地感更加的強烈

zoomair是Nike成熟的緩震科技，31使用全掌zoom，讓這雙鞋反應性更加良好，所以基本上無論是中鋒還是後衛，都比較合適。變向也好，急停也好，都會有不錯的反饋。（也有的人說31的抓地力不是很好，外場有灰塵的情況下可能會滑，我一般去室內，所以感覺還好）

鞋面採用獨特的Flyweave與皮革材質結合，與傳統皮革材料帶來的厚重感不同，這種混搭，讓鞋子也變得更輕盈，與29相比，編織的鞋面與腳的貼合性更好。前掌更寬，適合更多人穿著。皮革與編織之間的過渡也非常自然。

值得說的是，31內靴中添加了凸起的保護條，這是之前系列中沒有的，這使得鞋幫和腳踝更貼合，減小了受傷的可能。

（這裡應該是保護條的圖片）

保護條設定的位置也是經過大量測試的結果

總的來說，這是一雙不錯的鞋，實戰和壓馬路，31的高顏值都能輕鬆carry，題主如果感興趣不妨入手。