果斷賓士

在國內豪車陣營中，都說寶馬憑藉超高的操控性，贏得了很多市場。同為德系車陣營的賓士，其影響力也是非常大的。但是，看似寶馬佔有非常大的優勢，但是，人們在買車時，為什麼都去買賓士車，下面就聽一下老司機的解說。

提到動力效能，可能很多朋友都會單純的認為是動力方面，其實，這種看法有些偏頗。比如，美系陣營的凱迪拉克，其動力要比寶馬強上不少，但是整體操控性卻沒有寶馬優秀。寶馬的操控性強主要是加速反應方面，無論是寶馬的SUV還是轎車，其加速反應時間都是非常短的，也就是車主在發出操控指令後，發動機可以非常快速的響應，這就是操控性強。寶馬車的操控性強主要歸功於對發動機的調校，比如，在1300多轉時，發動機就可以產生強大的扭矩，由此可見其爆點調校的非常靠前。

雖然寶馬的操控性在業界有著超高的人氣，但是，整體銷量上還是不敵賓士。這主要就是因為買了車之後，不可能只是一個人在開，更多的時候，需要接送孩子上下學，或者一家人出門旅行，這就是買車後的多方位需求。在內飾、乘坐舒適性上，賓士要更優秀。

作為一個豪華汽車的老牌子，賓士不僅僅在內飾、舒適性上更優秀，在其他方面也同樣都是王者風範。比如，全球領先的研發平臺，超低的故障率，優秀的操控等，都是賓士的加分項。

除了這些優勢以外，在二手車市場，賓士的保值率同樣高於寶馬。在二手車火爆的今天，誰也不可能去購買一臺保值率的車型，因此，在保值率方面，賓士也是更勝一籌。

總之，就寶馬和賓士這兩個品牌來說，各個方面綜合來看，肯定是賓士勝出。

喜歡哈佛h9，誰開誰知道。當然，要是出去談生意什麼的，不要開。

因為它便宜，而往往都是看豪車面子的

我2019年買了斯柯達柯米克手動舒適版的車，現在開了將近五千公里了，感覺省油好開。單位同事很多都開斯柯達品牌，對我參考很多。

能跑就行。因為最貴最好花幾百上千萬買個作用和普道車一樣，只能跑120碼的車來說。效果樣。多了就是浪費金錢和資源。

個人喜歡賓士。

1.德國品牌，賓士文化。之前聽過一位賓士內飾工程部的領導做的一個基礎培訓，有句話印象深刻，也可以作為德華人腦子方的一種解答。

大意是，我們當時提問為啥有些工程變更，明明很小很簡單，但是流程那麼長？回答，別小看這種小的工程就簡單的同意，需要嚴謹的確認一遍。如果你沒有做好的話，工廠裡面幾千個工人說你這個工程師是個水貨。（十幾年了這是我記得時培訓的第二個點。）

2.賓士漂亮！尤其內飾！這個不多說，上圖感受一下，新一代的賓士設計。（話說現在賓士有種賓士中端車設計沿用到賓士低端車的趨勢）。（喜歡看更多的可以加下關注瞅瞅關於全新GLA和賓士V級的文章)

4.寫點不喜歡的內容，德國賓士在中國中國產化之後，（主要是某汽）對於賓士基因的更改以及相應的服務，售後，讓我之前的對於賓士的喜歡已經下了幾個檔次。哎，就是進口的賓士售後麻煩，再加國六要實施，要不然誰要國內的！

本人使用過的賓士，凱迪拉克，林蔭大道等，現在使用也是最中意的雷克薩斯LS。

沒有為什麼，自己對比 自己知道。

我考了駕照還沒買汽車，透過觀察，我覺得最喜歡的看著最順眼的還是大眾，怎麼看怎麼喜歡，大方耐看，聽說質量也皮實。

如果說喜歡的汽車品牌的話，那就很多了，因為之前從事汽車售後服務，車子對我來說除了排放不好以外，其他都很喜歡，喜歡發動機的聲音，喜歡外觀有稜角感，喜歡輪胎的扛磨性，喜歡內飾的空間大且很有科技感，各種車型都比較喜歡，要說最喜歡哪幾款的話，雷克薩斯的各種款式，寶馬的各種款式，賓士的，馬自達阿特滋，大眾golf，Magotan，Passat等等。這些車總體效能都比較好，而且在技術上在各個行業也是領先品牌，具體引數可以上汽車論壇上了解，也可以去汽車之家瞭解，謝謝。