汽車繼電器的常見故障現象有：線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。

1.汽車繼電器線圈燒壞。為了防止這種情況發生，在進行維修、保養及電焊時，如果溫度可能超過80℃，應當拆下對溫度比較敏感的繼電器和電控單元。

2.觸點燒蝕。例如金盃海獅轎車(採用491Q-ME發動機)空調冷凝器風扇的繼電器，它正好處在玻璃清洗噴水管的下方，若該噴水管破裂，清洗液將洩漏到繼電器上，使繼電器的常開觸點鏽蝕而不能斷開，會導致空調冷凝器風扇常轉不停的故障。因此，應當嚴防繼電器進水。

3.設法減少繼電器觸點的接觸電阻車用繼電器觸點間存在的接觸電阻，主要由收縮電阻和表面膜電阻兩部分構成。觸點的接觸電阻與觸點的接觸形式、材料效能及表面加工等因素有關。通常用下面的經驗公式計算其接觸電阻

由此可見，要減少繼電器觸點的接觸電阻，在接觸壓力一定的情況下，可以透過改善接觸狀態和改進接觸材料入手。

4.ECU搭鐵不良可能影響繼電器正常工作

汽車繼電器的常見故障現象有：線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。

1.汽車繼電器線圈燒壞。為了防止這種情況發生，在進行維修、保養及電焊時，如果溫度可能超過80℃，應當拆下對溫度比較敏感的繼電器和電控單元。

2.觸點燒蝕。例如金盃海獅轎車(採用491Q-ME發動機)空調冷凝器風扇的繼電器，它正好處在玻璃清洗噴水管的下方，若該噴水管破裂，清洗液將洩漏到繼電器上，使繼電器的常開觸點鏽蝕而不能斷開，會導致空調冷凝器風扇常轉不停的故障。因此，應當嚴防繼電器進水。

3.設法減少繼電器觸點的接觸電阻車用繼電器觸點間存在的接觸電阻，主要由收縮電阻和表面膜電阻兩部分構成。觸點的接觸電阻與觸點的接觸形式、材料效能及表面加工等因素有關。通常用下面的經驗公式計算其接觸電阻

   由此可見，要減少繼電器觸點的接觸電阻，在接觸壓力一定的情況下，可以透過改善接觸狀態和改進接觸材料入手。

4.ECU搭鐵不良可能影響繼電器正常工作

大家好，我是上汽大眾維修技師小張！汽車繼電器，4腳繼電器最為常見！還有五腳繼電器和三腳繼電器還有多腳繼電器等！都是大同小異！

首先我們瞭解一下繼電器在汽車上的作用，繼電器顧名思義，就是小電流控制大電流！工作原理也不是很難，在電路里的用法就是一個小開關控制繼電器工不工作，開關閉合繼電器工作，就會接通大電流電路工作，開好斷開，繼電器不工作，就會斷開大電流電路！

繼電器內部就是兩部分組成，一部分是帶走線圈的鐵芯！一部分是觸點開關！

繼電器最容易出現的問題就是觸點燒蝕導致繼電器工作，也無法接通大電流電路，還有些問題是線圈部分斷路，不能產生磁力！

如何檢測繼電器的好壞！

需要帶電測試和不帶電測試！

不帶電測量

用萬用表電阻檔位測量繼電器85 86兩腳阻值，12V繼電器阻值大約30～80歐左右(估計值)。然後測量30 87這兩個引腳的阻值應該是無窮大！否則有可能繼電器30 87內部燒在一起了！

如果上面測量都沒問題，接下來就是帶電測量了！

85 86接上12V電源，用萬用表的電阻檔位去測量30 87引腳的阻值，阻值要小於2歐姆！否則更換繼電器！