謝謝邀請！國有企業分為央企和地方國企，一般情況，年年虧損的多是地方國企。央企都是涉及國計民生的重要行業，包括能源、交通、金融、軍工和資源礦山等，大多具有壟斷地位，這些企業基本不會虧損，像兩桶油今年的虧損是暫時的臨時性虧損 ，年底就會恢復盈利。至於地方國企的虧損則有對方面原因：一是這些企業大多是市場競爭激烈的行業，由於體制機制上的原因，特別是出資人實質上不到位的原因，造成了虧損；二是改制不成功，包袱卸不下，成為所謂殭屍企業，連年虧損的大多是這類企業；三是受企業所在區域拖累，如東北地區、西北地區等，這些地區環境差、運營成本高，私營企業可以去發達地區發展，而這些地方國企只能老守田園，前途堪憂。所以，現在提出的混改和處置殭屍企業等政策，正是針對這些連年虧損企業的，相信三年五年之後，就可解決這些地方國企連年虧損問題。

我們當地有好多國家企業確實每年都聽到虧損很少有賺錢的，就比方我們這裡的鋼鐵企業，軍工企業，物流企業，都是虧損狀態，其中原因：一是這些企業大多是市場競爭激烈的行業，由於體制機制上的原因，特別是國家企業都形成了自己一套旱澇保收的鐵飯碗了沒有自己的競爭體質了，國家單位最嚴重的問題就你去辦事愛搭不理的，這如何能形成競爭力呢，私人企業就不是這個景象了，所以好多國家單位也開始進行私營管理，這樣不虧損才怪了；二是改制不成功，包袱卸不下，成為所謂殭屍企業，好多國家企業也在改進但是換湯不換藥都是，很難進行對多年的體質進行突破，裡面的員工是不聽從的。三是受企業所在區域拖累，如東北地區、西北地區等，這些地區環境差、運營成本高，好多國家企業很難和沿海打發城市比較，好多出口外貿都在沿海，西部的企業很難有競爭優勢，所以生產出來的東西很難賣出去，物流和生產成本也太高。

目前中國企業從經濟主體所有權分類主要有央企、國企和私營企業三種分類。三者經濟主體所有權不同，央企是中央直管企業的簡稱，一般隸屬於國資委或中央部委直管；國企一般由地方政府管理。央企與國企的區別在於所有的央企都是國企，但不是所有的國企都是央企。私企投資人一般就是一人、多人為投資主體，根據《公司法》相關規定，一般分為一人獨資或者多人聯營公司。

國企在上世紀70至80年代計劃經濟時代催生的有代表性的經濟體，有個詞叫“鐵飯碗”，國企除了正常的工業生產，承擔應繳的稅收之外，還承擔著促進就業，保障民生等社會責任。相當一部分國企都建立了自己的醫院、學校、居民住宅區等民生配套工程。從孩子上學，社群醫療到福利分房，水電暖等等一應俱全。隨著從計劃經濟到市場經濟的轉變，這部分社會後勤問題，就變成了國企的負擔。進入2000年之後，國家開始提出企業要解決包袱問題，但是國企定位和政策扶持力度上，這個問題一直很難解決。

國企在經營管理上相比私營企業來說，也存在不少弊端。體制陳舊，管理模式落後，人員冗餘，等等。經濟體量龐大，船大難調頭。從用人成本、生產成本上與私營企業均不佔優勢。雖然近幾年都在大力提倡降本增效，尤其是2020年受到疫情影響，效果並不理想。

這個問題說的為什麼有的國企年年虧損，大部分為資源型、環境汙染型、勞動力密集型的企業。原來的產業、經營模式落後，同時又受到環保政策和技術革新的影響，轉型改制很艱難轉型一時轉不了，社會責任還得承擔，結果就造成了年年虧損。

上面說的是國企虧損的一般原因，但並不是所有的國企都不盈利，有些國企及時適應了市場經濟的發展，對產業機構調整到位，科研研發資金扶持力度到位，看看上市公司裡好多績優藍籌股都是國企。

1.國企的管理者沒有得到有效的激勵制度。

2.部分管理者思想觀念比較落後，自私利，私吞國有財產。

3.國有企業受制於政府和社會組織的影響，有能力的管理者得不到有效的發揮。

4.國企的多層管理體系，沒有現代的管理體系，容易產生多頭管理、人浮於事、戰略不清晰等。

5.國有企業在創新能力和科技研發投入不足和激勵不足等制約。

在中國有各種各樣的企業，其中國企就佔了很大的一部分比例。但是近幾年來，隨著民營等企業的發展，國企的地位也在逐漸的下降。甚至在國內，有很多國企一直處於虧損的狀態，但是卻也一直能夠勉強經營，這又是為什麼呢？

首先，內部世代在這裡工作的工人不能離開。很多國企因為工作比較穩定在很多錢是人們追求的目標，家裡的人都希望自己的孩子能夠進入國企工作。所以很多國企中的工作人員，可能都是一家人。如果破產了，可能一個家庭就失去了生計。

而且在歷史上，國企是為中國的發展做出了很多突出的貢獻的，雖然現在的經濟狀況差一些，但是其經營的內容，還是中國現在不能缺少的。一旦破產了，會造成很不好的影響，所以政府和國家都會給予補貼。

其次，現在的經營不善，只是因為內部機制的老舊，適當的更新和改革，就會有很多變化。很多經營了幾十年的國企，對於一個城市是有很深遠的影響的，甚至會是當地的代表之一。但因為經營時間長，沒有創新和改革，就失去了很多市場競爭力。

最後，其對社會的影響深遠。很多國企在最初建造的時候，是要負擔起一個城市當中很多東西的花費的，比如學校、住房、醫院等。在當時可能遊刃有餘，現在就會比較吃力。但其對於社會、人們的意義沒有變，所以政府和人民都會努力去維持。

企業負責賺錢，政府負責花錢，社會責任是政府的，而不是企業的，政府可以透過補貼讓企業去辦。

企業猶如兒子，既然長大了，就應商海搏浪，不需要關懷太多，過多則永遠長不大，車企就是鮮明例子，關貿約定的開放時間到了，照顧終歸有心無力。

國企全部全股份上市，也許初期會賣不上價，但終歸是肉爛在鍋裡，股民可從分紅中受益，人民賺了錢，消費上升了，就是全世界的大爺，成為真正沒人敢忽視的市場！

記得當年航運崩盤的時候，前年還大賺100多億的中國遠洋，因為在航運高峰期瘋狂買船，簽下大批遠期合同，導致鉅虧。董事長說了一句話，股民都在罵我，但是黨中央會理解我的。

確實啊，作為國家航運主心骨，在“國貨國運”的背景下，央企承擔了巨大的政治任務，保障國家進出口航運定價權，保障國家原油運輸安全，快速做大航運力量，這些都沒有辦法讓中國遠洋去考慮週期性的衰退，因為在國家高速發展時，央企必須為國家的發展保駕護航，即使行情變差，中國遠洋也必須做大規模。

在這些大是大非面前，企業的虧損又何足掛齒。在航運景氣時，大賺的中國遠洋也造富了大批的股民，只可惜了那些高位接盤的股民朋友了。

現在市場經濟，除非特殊情況，年年虧損不可能給存在下去。估計是些公共服務企業 例如票價低廉得公共汽車公司。

經常虧就是軍工也會處理，山東有家武器國企就賣給了職工，產品落後國內不要了，現在出口中東年有10億元。北京電子管廠(京東方）當年把企業股份賣給企業職工組成混合所有制企業，現在面板超過三星。

國企不行會拖很長時間，民企不行很快就清盤，造成看起來虧損國企比較多。

社保改革前，國企要養退休人員，地方政府算，虧損些比全靠政府養划算。

國企比較老，有使用者，有供應商，有銀行關係支撐。一個企業比較老 民企也能支援下去很長。家鄉一家小國企活了這樣長時間，發現原來其產品品牌起了作用，還有使用者訂。民企來說，發現企業能經營下去，但債務越來越高，最後血本無歸，房產被拍賣，也沒動力繼續經營

銀行還是看產品有無競爭力，有抵押品還會給錢。不要看虧損，首先是信心，如果企業有競爭力，暫時虧損也不怕 例如長安汽車。關鍵是競爭力，行業中互相競爭，素質不高國企往往會輸，喪失信心得時候，財務狀況很好，也會崩潰。

行業開始企業眾多，最後剩下是大型企業，中間大量企業被淘汰。國企要看本身素質(很多軍工廠素質好有競爭精神，例如京東方和長安，或者人員年輕素質高例如中國移動.軍隊企業有競爭文化和紀律性，軍工企業有適合市場經濟競爭文化)，民企要看創業團隊本事。

非常錯誤的說法。如果真有這樣的公司存在多年，應該是非常特殊的企業。本人在大國企幹了一輩子，實際情況是執行優勝劣汰。國資委對國企的管理非常嚴格的，並非體制外人想象的那麼回事。新聞報道中也可以窺見一二的。如某企業合併等等。這裡面就有非常痛苦的過程，不少人丟掉了官位，不少職工失業。有些人認識問題也比較片面，如某集團下某行業虧損，但整體是盈利的。這裡面有技術性的，這個子板塊虧損也許整體有更好的回報。

我猜一部分是不得不承擔的社會責任，為了國家戰略佈局，短期內很難看到收益或者根本就是虧損的，像一些科研 基建 郵政什麼的。一些曾經只能高價進口的貨品或技術，只有我們自己做出來，才能解決被人卡脖子的危險，但前期的研發工作是很難有收益的，還有可能一研發出什麼，相應的國際報價會直接降價打壓，致使搞研發的企業虧損，而承擔這種研發任務的一般以國企為主；還有一部分是得過且過 不求有功 但求無過的，畢竟有人兜底，沒有像私企那麼強的競爭壓力吧

國企只能在壟斷行業中有盈利的可能，有的企業即使是壟斷這經常虧損如中石油等，實在另人不可思議，應該是窮廟富方丈吧，如果國企不壟斷並允許其他私企竟爭，國企必定虧損這是規律。

如果不考慮國家和民族生存的利益，只考慮家族(實際上就是個人)利益，美國這套體制的確算得上人類終極制度了，不管它對人類生存發展是否有利。從這個角度理解一些國企虧損就容易了。當然，由於腐敗導致的企業虧損和倒閉，私企國企都有，每一個國家都有，這不是我們要理解的國企虧損。從人類生存發展的角度看，私慾既正常也很有必要，無私慾就無發展動力，但私慾得不到控制，任其上升為貪婪且無法控制了，就會阻礙人類的生存發展甚至毀滅人類自身，從這個角度看，貪婪是人類最大最可怕的腐敗！這已經不是一個組織，企業和國家的問題，而是人類個體智慧問題。