分你怎麼個開法，如果對動力和質感，老跑高速買大眾Bora什麼的，如果家用很少高速，就買日產，基本二十萬公里很少有壞的

首先，謝謝邀請！關於新Tiida其實我也瞭解不多，因為我也才提車用車半年（16智行版），在此只說說我的用車感受。首先優點是空間大，尤其後排確實同級別裡可以數一數二了，再有就是他的平順性的確很好，油耗7個多，還能接受！有的網友說可以跑56個這個我估計技術不行所以達不到！再有就是一些安全系統確實比老Tiida要好很多，比如主動剎車，併線輔助等等！缺點也是有的比如加速特別肉，（cvt變速箱），車漆是相當的薄，稍微有點剮蹭就會露出底漆或者鐵板！再有就是發動機加速會有哨子聲他們說這是日產通病因為我只接觸過Tiida所以不知道其他日產車是不是存在這個問題，後避震較硬，顛簸路面路感強烈。後備箱經過實際使用，還是感覺小了點。車內的手扶箱和點菸器設計存在弊端！再有Tiida的空間是大了，可發動機艙卻被壓縮了，如發生正面事故會損失慘重，在車身很短的情況下一味加高車身，倒是能適合高大的人群乘坐了，但在高速行駛中對側風的抵抗力就會下降，車會有發“飄”現象出現。而且**彎側傾很嚴重。很多實際試過TIIDA的記者都含蓄的提出了這個問題。再有就是大燈真的很不給力！暫時想到就這些吧！

日產Tiida，這是款當年比Golf賣的都好的一款神車。無論老款還是新款都能在十萬多的車系裡傲視群雄，兩米七的軸距，空間大油耗低外形靚，市場佔有率也高。特別是新款Tiida居然把高階車才有的安全配置都用上了:左右盲道預警，車道偏離預警，主動剎車系統，倒車移動物體警告等，高配版的在11萬多就能拿下來，所以是款價效比很高的車。

剛剛提的智行版 主要看上了安全配置，預碰撞自動剎車 盲區預警 併線輔助 舒適性真是沒的說 買沙發送車的主 油耗一如既往的低 但是cvt冷啟動保護 冬天車在室外的話前十分鐘確實難受 但那些反應太肉的人。。送一句話，你敢把s開啟油門到底嗎？只有肉人沒有肉車，敢踩油門拖拉機也能有推背感。

如果家用非常推薦 如果想玩又喜歡Tiida找找之前1.6t的二手Tiida 扮吃也不錯～

這裡是一枚日產Tiida車主，根據我的實際駕駛經驗吧，整體日系車的油耗還是比較低的，我這個車自己開了兩年，家裡開了幾年，到現在還是比較穩。

CVT發動機整體還是不錯的，效能也可以。外觀的話我覺得整體比較內斂，基本上是採用的日產家族設計，比較小巧精緻，內飾方面座椅是皮織混搭的，比較舒適。不過車機方便還是有點out，智慧這塊感覺還是有待提高的。

不得不說的一點，Tiida雖然是一個小型SUV，但是車內空間確實沒話說。後排空間175左右的男性坐也不會太擠，可以看一下以下的空間表現。

日產Tiida這款車若是單純家用還是不錯的，也是很多女性車主們的首選。

首先它是兩廂車，視覺上感覺會比較短小，女人們大多都因此而覺得路邊側方位好停車。

其次，Tiida的配色一般都是白阿紅的之類的，比較適合女性的顏色，相信Tiida也有純黑色的車型，不過一般沒有人會購買。

Tiida的槽點在於它所採用的cvt變速箱容易吹口哨，也就是產生如同嘯叫般的聲響，然後，日產車型最近幾年的cvt故障率有些高。建議購車以後，在未出保之前，去4s做一個專項的cvt變速箱檢查，不然，出保之後，cvt變速箱更換鋼帶總成的價格不便宜，比如日產Sunny的鋼帶總成，4s都報價3萬。

Tiida是日產旗下的一款緊湊型兩廂轎車，在中國這個不太待見兩廂車的市場之中，Tiida每月還能賣到大幾千輛的銷量其實已經證明了其實力的不俗。

從產品來看，Tiida有兩大優勢。一個是空間，以筆者175cm的身高為例，後排的腿部空間超過了兩拳，頭部空間接近一拳，就這個級別的產品來說，這一空間表現稱得上是同級最大了，相當寬敞。更為重要的是，在保證了乘坐空間的前提之下，Tiida還擁有不俗的後備箱空間，實用性比其它車型也要好很多。

另一個是舒適性。一方面，Tiida的座椅是很柔軟的，坐起來很舒適，無愧於“日產大沙發”的稱號；另一方面，Tiida的底盤也偏向於舒適性調校，濾震性比較出色，對於細碎顛簸的過濾比較到位。

此外，Tiida油耗也很低，百公里油耗一般都能控制在7L以內，這樣的成績可以說是相當不錯了。

不過，Tiida的缺點在於動力還是弱了一些，中後段的加速會有些無力，特別是跑高速的時候，給人的印象不太好。而且，轉向的指向性有些模糊，總體來說駕駛質感比較一般。

綜上，如果只是家用的話，Tiida的價效比還是很高的，一來比較舒適，空間又大，二來目前終端優惠也還可以，價格不貴。但如果想要買一輛運動兩廂車，那Tiida就不太合適了。

1.日產Tiida是一款非常不錯的兩廂車，對比同級別的FIT、致炫，各方面效能優勢明顯，空間大、油耗低等都是它的殺手鐧，而且還有日產大沙發的助力，使它立於不敗之地之地。

2.空間大，Tiida的軸距達到了驚人的2700，放倒後排，簡直就是一輛家用小麵包，坐上4個人都是平平常常，5個人也是可以擠下的，保證讓您在朋友面前掙足面子，不會造成尷尬的局面。

3.油耗低，Tiida的動力反面也是非常強悍的，1.6L自然吸氣發動機搭配cvt變速箱，對於一個兩廂車來說非常夠用，Sylphy上面就是這套動力系統。百公里油耗在5-6升左右，有車主實測百公里還能開到4升多，油耗簡直低的可怕，一公里還不到3毛。

4.舒適性高，日產大沙發的美譽，在Tiida上面得到充分體現，座椅軟硬適中，使您在長途駕駛中也不會感覺到累，腰部支撐也很不錯。技術日產，人車生活並不是說說而已。

東風日產Tiida達是那種小家碧玉型的家用車，它的後座空間可以說是同級別中最大的了，只有一些以大為賣點的越級的自主品牌才可以跟它相比，那這部車看的見的不足那就是車廂的塑膠件質感我覺得跟Golf，Excelle這些對手比還是有比較明顯的差距，顯得比較的廉價，新車的品質也是中規中矩，操控也不會特別的有歐系車的那種質感。動力上這款車搭載的1.6升自然吸氣發動機很高效很平順也很少上手，而1.6T的動力更是超出了夠用的範疇，那這部車在整體上我覺得適合那種主流的二三線城市對車可能要求不是很高但是一定要好開省心的那種使用者，這車的價效比還是不錯的。

1:外觀，前臉採用了家族式的設計語言，鍍鉻飾條的設計讓前臉看起來很有精神，而且三層V行的設計讓車子看起來更加有層次感。前大燈線條相對的銳利而且動感，低配車是鹵素光源，而高配車則是LED。車尾側面圓潤緊湊，車頭和車尾的立體造型勾勒之下，整個側面不會顯得太平淡，同時車尾部分引入不少了硬朗線條和折面元素，使得整個車尾更有立體感。

2:內飾，開啟全新日產的車門，整個內飾的氛圍沒有特別顯得時尚，更加是凸顯的比較平淡、居家的風格。高配車搭載的是一款8英寸的中控觸控式螢幕，能夠提供多元而且豐富的人機互動體驗。大部分車型都配備了前排側氣囊，中配以上就有前/後排頭部氣囊，相比起全新Crider，價效比更高了。新車的軸距雖然不是特別出色，但是已經基本滿足日常需求。

3:動力，在動力方面Tiida並沒有針對動力進行太大的調整，搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大功率126馬力，峰值扭矩154牛/米，該車匹配5速手動和CVT變速箱，其中全的CVT變速箱使用了鋼帶和油壓系統，齒比範圍擴大20%，並提供模擬換擋和起步打滑控制功能。新款Tiida的CVT變速箱自然是主打平順性，不過在高轉速的時候變速箱的模擬換擋，也能針對駕駛樂趣進行一些彌補。

4:空間，在車內空間表現上，款Tiida的表現能力依舊出色，在車內後排腿部空間超過兩拳，相比競爭對手具有不錯的優勢，在這輛集大氣與舒適於一身的款Tiida面前，你是否還把持的住你那躁動的小心肝呢？

家用省心的好車！雖然近幾年Tiida不算是日產的當家車型，而家用屬性的兩廂車也很少有人談論到，因為家用有三廂，空間更大更舒適，兩廂更多的是小鋼炮，追求駕駛體驗。但日產Tiida是個比較特殊的存在，它有兩廂較為小巧的車神，但卻有三廂的空間，不追求極致的駕駛感受，但乘坐舒適性是其最大的有點。如果你是家用為主，1.6L+CVT的動力組合省心溝通，加之日系車不錯的耐用性，常規保養便宜，省錢又省心。而且新Tiida外形動感，適合那些追求家用，但又想要不錯外形的年輕小夥伴。

質量比較可靠，除了自動擋的變速箱有點小毛病，也是日產cvt變速箱的一個通病。質量不錯的兩廂小車，家用非常合適。

Tiida這車呢，比較省油，舒適度也可以（日常的強項）。在一個呢，賣二手車就是賣一個好車況，車況好的二手車價效比非常高，開著也省心，希望你可以找一個第三方檢測公司買車的時候檢測一下。我是二手車大磊，給你透明的車況。

Tiida這個車今天下午我剛剛給一個題主推薦過。

這個車在日系裡面的保值率還是非常高的，2010年的車屬於08款，我的建議是增加一點預算買購買11款外觀更時尚更動感，

10年的Tiida自動擋價位在5-6萬之間，根據車況和配置大約有5000左右的浮動範圍，

而2011款1.6自動擋價格在7萬左右根據車況差距也是有5000左右的浮動，新款和老款價格差距在10000萬左右，如果預算寬裕的話還是直接購買2011款比較划算，

2011款不光在外形上更加動感時尚在發動機和變速箱上面也採用了更加先進的技術，如發動機馬力由08款的109馬力增加到126馬力，變速箱由4檔自動變速箱升級為CVT變速箱更加省油平順，油耗也從7.3降為6.2，

綜上所述我的建議是購買2011款

Tiida的外觀比較時尚，顏值感覺還不錯，輪轂是16寸的鋁合金，配合195的輪胎設計，省油兼顧安全性。Tiida舒適性很不錯。座椅設計的也比較舒服， 2700的軸距帶給我們的後排空間已經可以媲美B級了。噪音同級別中Tiida控制的比較好，基本上行駛起來隔音效果不錯，就是有些胎噪聲音可以忽略不計，由於後懸掛為扭力梁非獨立懸掛，行駛在不好的路段時顛簸感還是有的。內飾做功在這個級別上已經很出色了，不次於用料嚴謹的德華人。操控也還不錯，路感比較清晰，轉向也輕便。保值率更是好的驚人，綜合來說Tiida作為家用代步車是非常合適的。

Tiida的售價9.99萬——13.49萬。全國最高優惠2.5萬。

作為兩廂車的代表車型，Tiida外觀設計簡約時尚，給我們的印象就是省油，舒適，寬敞，是一臺比較普通卻又很好用的代步車。因此收穫了良好的口碑銷量。

車身尺寸是:4393*1766*1524 軸距是2700毫米。

現款車要比老款的風格更為時尚運動，前臉採用V-Motion家族化造型，整車的線條更加豐富而且犀利。

Tiida的內飾部分表現一般，因為和老款風格一般，沒有做出相應的改變，用料方面還是比較良心的，採用了更多的軟質搪塑和皮革材料。

配置方面，Tiida並不算突出，而且還有點不盡如人意。尤其是低配車型，連安全配置都不全，更不要提其他配置了。

操控方面Tiida還算可以，駕駛風格主要偏向於舒適性。動力輸出有些平淡，方向盤虛位小，高速時比較沉重，低速時又比較輕便。懸掛調校的更加紮實了，過彎和高速行駛表現進步很明顯。

總結，Tiida的尷尬在於定價，同樣的價格可以入手中國產SUV了，而且中國產車配置豐富，空間更大，價效比更高。

日產Tiida是兩廂車中的代表作，質量很好。

Tiida的外觀還是很不錯的，時尚大氣，線條圓潤，比較耐看。

它的內飾做工精細，以簡潔為主，實用性很強。

它的內部空間很好，乘坐寬敞舒適，前後排都比較舒服。

它配置的1.6的發動機動力方面，雖然不夠強勁，但是家庭使用足夠了。

它配備的無級變速箱，久經考驗，近乎完美，油耗是它的優點，平均7個左右。

它的價效比可以，價格適中。

但是它的配置比較一般，只有一些比較實用的，安全配置沒有特色。

Tiida寬闊的車身，飽滿的造型，優良的油耗，較低的使用成本，這些都是車主選擇Tiida的原因。

Tiida這款車從第一代到現在已經是第三代了，當年市場上還沒有這麼多兩箱車的時候也是一款神車，在口碑和二手車市場擁有很高的保值率，新款Tiida最高配版裸車優惠完在11萬多點，在1.6自吸這個排量中Tiida的高配版明顯佔有優勢，像LED大燈，自動頭燈，無鑰匙進入，一鍵啟動，自動啟停，自動空調，真皮座椅帶加熱，真皮方向盤，電動天窗，外後視鏡加熱，四輪盤式剎車，等等，在安全系統上Tiida裝備了其它幾款都沒有的主動剎車系統，盲道預警系統，車道偏離警告，倒車兩側移動物體警告。對駕駛不熟練的司機絕對是有用的。而且Tiida內飾用了很多皮質和軟性材質進行了包裹，所以手感很柔軟。Tiida車身長近4.4米，軸距2.7米，高近1.6米所以它的前後空間足夠大更像B級車，凡是坐過的都說舒服空間大。在城市道路上你想激烈駕駛也很難有機會所以CVT變速箱帶來的是平穩的加速感，油耗基本在6個以下，由於車體大座位高視野好盲區就很少，所以Tiida這款車價效比很高。

日產Tiida，12萬左右兩廂車裡，空間最大，舒適性最好的車型。如果不是Tiida價位定的比較高，如果價位下調到10萬區間，估計銷量就翻三倍了。一個大眾Golf，一個日產Tiida，在不懂車的人眼裡，就是價格虛高車型的典範。Tiida進入國內多年，銷量卻越來越不好。可能和華人不待見兩廂車有關，並且Tiida還是一臺定位在緊湊級的大兩廂車。12萬左右的價錢，看看緊湊級三廂車型競爭是多麼的激烈。Tiida想從緊湊級市場分杯羹，目前來看，是幾乎不可能完成的任務了。但是Tiida，還是有一些忠實擁躉的。2700的軸距大空間，舒適的座椅，小巧流線的車身。在日漸擁堵的城市裡，開著Tiida穿梭在車流中，是一件多麼愜意的事。Tiida是臺為欣賞它的人，製造的車，獨特並且又獨具魅力。希望對你有幫助，來波關注吧！

說起家用車，大家一定會想到很多價位在10萬-15萬之間的車型，這兩年隨著很多消費者都開始將目光轉向SUV車型，讓很多家用轎車的銷量變得非常的頹廢，就像大眾的Golf，前幾年的銷量一直都非常的不錯，包括福特FOCUS，這兩年的銷量都有著明顯的下滑，而作為家用轎車的日產Tiida也受到了不小的衝擊。作為日系品牌家用車的代表作，日產Tiida一直以來都有著不錯的市場表現，兩廂車的市場中雖然不敵FOCUS和Golf，但是月均5000+的表現也是讓它看上去非常的光鮮。

這兩年隨著SUV車型對於這個汽車行業的衝擊，不少我們原來常見的車型都變得很蕭條了，而日產Tiida能夠做到現在這麼好的銷量也是跟它的整體品質有著很大的關係，我們看到的這款車子就是次頂配的現款Tiida了，它的內飾整體採用了淺色調的設計，中控臺上邊採用了大量的黑色材質，方向盤是三幅式的設計風格，上邊還有著不少的多功能按鍵，使用起來非常的方便，儀表盤的設計還是與普通版的車型比較相似的，但是兩個儀表盤中間的行車電腦是彩色螢幕的設計，這樣一來就有著不錯的視覺效果了。中控臺上的彩色螢幕看上去非常的大，左側為多功能的按鍵，使用起來非常的方便，整體的功能分割槽也是比較的清晰，讓人看上去比較容易上手。

檔杆位置的功能按鍵很少，而且它的一鍵啟動按鍵在檔杆的前方，很容易就能夠看到，這樣的設計也是非常方便的。右側是一個USB的充電口，方便乘客的手機等移動裝置充電，只是前排的儲物空間不是很豐富，使用起來比較尷尬。這款次頂配的車型價格為12.29萬，這樣的價格在終端還有一兩萬的優惠，而且它的高科技配置真的是非常的豐富，除了同級別中很少見的座椅加熱之外，還有主動剎車，車道偏離預警和併線輔助功能，前後頭部的側氣簾也是一應俱全，在安全配置方面也算是相當的到位了。

座椅方面，為了與頂配車型保持差別，這款車子採用的是皮與織物的設計風格，這樣的設計其實也是挺不錯的，因為它的植物的坐墊不會因為冬天或者夏天而變得太冰涼或者太燙。後排的空間表現也是相當的不錯，這款車子的軸距為2700mm，在同級別中的資料還是要比Golf好很多的，中間的地板隆起有一定的高度，但是並不會影響中間乘客的乘坐舒適度，再加上中間乘客的位置還有一個頭枕，這樣就能夠很好的保證中間乘客的乘車安全，非常的不錯，能夠看出現在的日產車型的做工和用料都是非常走心的，這款車子在同級別的故障率也是處於一個非常低的水平，產品質量也是得到了不錯的保障。

外觀部分，我覺得日產Tiida在在一代車型上邊的樣式真的是非常的走心了，而且它的顏值也算是整個級別中較高的一款了，採用了日產家族V-MOTION設計元素，進氣口位置的U型鍍鉻裝飾條看起來非常的精緻，大燈的設計也是完全與整個進氣口相融合，看上去非常的時尚。霧燈部分的設計風格也算是相當給力的，黑色的包圍材質採用了帶有波浪紋的設計風格，給人的感覺相當的不錯，前臉下方的位置採用了一條黑色的前唇設計，能夠很好的體現出整個車子的運動氣息。

從側面來看，日產Tiida的腰線非常的給力，從前門上方位置發出的線條一直延伸到了尾部的設計，看上去非常的不錯，而且門板下方的位置也有一條不錯的腰線，能夠很好的體現出它的立體感，非常的有張力。輪轂方面這款車子採用的是一套非常運動的設計風格，採用了五幅式的設計，配合上黑色的線條，也是為它增加了不少的運動氣息，採用全盤式的剎車結構，保證了整個車子的剎車長度。

尾部的設計風格，看起來相當的有張力，整體的線條非常的飽滿。尾燈的樣式應該算是日產家族中的風格了，很多目前在售的日產車型都採用的是這樣的風格，雖然採用的是鹵素光源，但是內部的細節設計卻能夠很好的體現出這款車子的精緻感，下方的包圍看上去非常的有運動氣息，為整個車子提供了不錯的視覺效果。

動力方面，這款日產Tiida採用的是一臺1.6L自然吸氣發動機，應該算是同級別中相當常見的配置了，最大功率為126馬力，最大扭矩為154牛·米，採用了全鋁材質的發動機，擁有了更加輕盈的整體質量。傳動部分為一臺CVT無級變速箱，百公里油耗僅5.6L，每公里僅3毛多，這樣的車子其實還是非常省心的。

我來回答一下你的這個問題，車本身鈑金比較單薄，車本身比較輕，車挺省油的，市區代步足夠用。車內前後排空間都挺大，比較實用！