龜速行駛對自己和其他交通參與者的危害極大，屬於不文明駕駛行為，容易發生交通事故和道路擁堵，應該受到處罰，擾亂了通行秩序。

簡單地說：應該繩之於法。當然這是對一些故意在超車道上龜速行駛之車輛駕駛人員行為的懲戒。

言歸正傳，為什麼會在超車道上出現龜速行駛這個現象？龜速行駛之駕駛人員他們是什麼心態？超車道上龜速行駛會給正常行駛的車輛造成什麼影響或危害？除上述問題外，我們是否也應該避免在非超車道上故意龜速行駛這種駕駛行為。

龜速行駛，這是近幾年來一個非常熱門的話題，或認為亦是一個爭論不休的話題；其核心問題就是：龜速行駛應該如何界定？有關部門是否應該建立針對性的法律法規？

在這裡我們重點探討一下，超車道上龜速行駛給交通秩序和交通安全帶來的隱患和危害這個話題。超車道顧名思義，就是超車時使用的專用車道，或是車輛行駛之快速通道。

即超車道是專門用來提供給有超車需求之車輛通行的車道。

通常情況下，當車輛完成超車駕駛操作後，如果車輛要繼續在超車道內行駛，該車輛就需要保持一定的速度行駛。既行駛速度要高於規定的最低行駛速度，要低於受限的最高速度行度；否則車輛應即可駛離超車道，轉至其他車道正常行駛。其目的就是要極大地提高車輛通行能力，維護車輛各行其道的交通秩序。

當龜速行駛（其行駛速度低於超車道最低限速）的車輛在超車道上行駛會造成什麼問題？其1，當右側車道內的車輛，欲佔用超車道進行對前車的超車駕駛操作的時候，或由於加速過快？或由於對超車道上行駛車輛速度判斷有誤？或對距離判斷有誤？該種情況下，超車車輛亟欲發生交通事故，或不能完成正常的超車駕駛操作；其2，超車道內龜速行駛的車輛，由於沒有滿足最低限速要求，或遠遠低於最低限速要求，其結果是極大地擾亂了道路交通秩序，大大降低了單位時間內的車輛路面透過能力，或給路面通行帶來潛在的隱患，或造成嚴重後果。

因此我們說，超車道內的龜速行駛，或是故意在車道內的龜速行駛，是一種非常不文明的駕駛行為，是一種干擾正常交通秩序的毒瘤。每一個在道路上行駛的駕駛人員，應對這種行為棄之以鼻，杜絕這種駕駛陋習；還每個交通參與者一個風清氣正的交通秩序，還每個交通參與者一個安全的通行環境。

在這裡我們呼籲，有關部門應儘快出臺對龜速駕駛行為頒佈相關的“法律法規”，遏制這種龜速駕駛的不良行為的滋生蔓延。

龜速行駛，無論是在高速公路上，還是普通的城市道路上，都是一種自私的行為，也是人們最討厭的駕駛陋習之一，因為這種駕駛人，始終只考慮自己的感受，並未考慮他人感受，開車在路上，每個人都是一名交通參與者，保證自己安全行車的同時，也不能影響其他車輛正常行駛。

這種現象尤為常見，試想一下，兩車道的高速公路，右側是大貨、大客等重型車輛，雖然左側目前並沒有超車道之說，但是人們每個老司機潛意識裡，最左側仍是快車道，還是會把這條車道讓給有需求的人，很遺憾，在限速120km/h的道路上，我們經常看到80-90km/h這種時速的，速度幾乎和右側大型車輛持平，他們從來不會想到後面已經壓車一片，甚至把很多人逼到了應急車道超車…

在城市道路上，您著急上班或者回家，前面卻遇到了龜速行駛車輛，又沒有超車條件，只能在後面跟著，本來一個綠燈訊號可以過去很多臺車，因為龜速都被壓在了後面，特別是左轉車道，訊號燈時間本來就短，起步慢、龜速，導致通行效率下降！

在高速龜速行駛，導致事故發生的機率一樣很大，在市區龜速行駛，是導致堵車的主要因素，因為龜速行駛導致的路怒症更是越來越多，因此，龜速行駛是自私的行為，沒有什麼可解釋的。

真的很痛恨也很不理解這種人，如果是短時或者臨時的突然龜速還可以諒解，最讓人煩躁的是那種一直佔著超車道龜速的，就算是新手，起碼應該懂得讓道吧？

很難理解這些人的內心想法，是偶爾接電話等原因而故意降低車速為了安全？但駕車時是明文禁止手持電話的，而使用耳機或車載藍芽電話的話基本上不影響駕駛，再說如果要接電話也完全可以將車開到慢車道。

也許這些人是新手，還不適應高速行駛，在超車道上龜速行駛更容易拉開自己和前車的距離，但是對於新手更應該把車開到慢車道去，或者開到中間車道，因為在超車道龜速行駛更容易發生追尾。如果車速超過80公里每小時就緊張的話其實根本不適合上車流量大的高速駕駛，完全可以找個車流量小的高速習慣下。

最後以最大的惡意來猜測，這些在超車道龜速駕駛的人就是為了噁心別人，讓別人感到不快。甚至還有些人會在你跟在他後面時故意減慢車速，讓車速降到70以下，等你從他的右側超車後他又開始提速。而這種人經常會在他的車位上貼上字告訴你他的駕駛風格“別滴滴，越滴滴越慢”、“別閃燈，越閃越慢”，甚至是“著急你就飛過去”。

對於這種無法用正常人思維來理解的人真不知道該怎麼辦，也許這些人生來就是給別人添堵的，這種使命生而帶之，只要還活著就要完成他的使命。

交通法對高速公路駕駛的最高速度和最低速度都做出了規定，但日常生活著對超速監督的比較嚴格，而對龜速則不怎麼處理。以個人不專業的想法來看可能是現有技術對超速比較好監測，比如限速120公里每小時，如果雷達檢測到車輛是以130公里每小時行駛的，那麼就是超速，拍照即可。

但對於龜速處理就比較麻煩，因為雷達雖然能監測到車輛是在低速行駛，但卻不能判斷他為什麼低速行駛，駕駛員可以找前車阻擋他、路上跑過了小動物、車輛動力故障等各種理由來搪塞。而且國內高速公路經常堵車，如果對龜速駕駛嚴格拍照的話那麼根本無法區分是因為整個高速擁堵造成的龜速還是因為某輛車的龜速造成的整個高速公路擁堵。或許等以後技術更為成熟時就能對這種高速路上龜速駕駛的行為進行技術鑑別，但目前來看因為龜速駕駛而受到處罰的事件還是鳳毛麟角。

當技術不能監督某種違規時就只能靠參與者的自覺，這就需要提高每個人的道德水準，形成自律。法制社會一切都講究證據，對於沒有證據的違規即使大家都知道也不能對當事人進行懲處，這也許正是文明社會的無奈。對於沒有自律意識的人大眾又不能用道德去約束他，如果你問他為什不遵守道德，他就會反問你“關你什麼事”？如果你和他爭吵他就會心臟病發作，於是就該你賠錢了。

道德的缺失和霧霾汙染一樣想恢復或許需要一個漫長的時間，中國治理霧霾卓有成效，相信對於道德的重建也會有良策來實現。