車窗上的這些小黑點能夠起到阻擋太光線的，保證駕駛安全的作用。還有減輕光線對汽車內部的暴曬作用。還有遮擋膠條，起到美觀的作用。太陽照射車子的時候車窗中央是透明的，車窗邊緣接近金屬車身，這些黑點可以防止車窗升溫不一，保護車窗的作用。

車窗上的黑點分為兩種，一種是位於後視鏡下的擋風玻璃上；擋風玻璃上的小黑點並不是有些人講的那麼複雜，它的作用很單純；就是用於遮擋太陽光的。當駕駛員面向陽光開車時，在觀察後視鏡的時候，會有些刺眼，而這些小黑點就很巧妙的解決了這個問題，最重要的是還不會影響美觀，從一定程度上來說還對後窗有美化設計的作用。

另一種是分佈在車窗邊緣，似乎遮陽效果並不明顯；車窗邊緣的黑點相對於後視鏡後方的黑點，車窗周邊的圓點作用更大。

首先是為了好看；一般車窗與車身會有密封膠緊固（特別是前擋風玻璃），封膠也能讓車窗能有更好的貼合面。但缺點就是不美觀，沒有遮擋的情況下可以看到那些膠的痕跡，所以這些黑色區域能起到個遮擋並且美觀的作用。

其次就是車輛在猛烈陽光的照射下，玻璃四周會隨著金屬邊框溫度的提升而膨脹，而由於車窗中央是透光的，溫度上升並沒有那麼快，溫度的差異可能回導致玻璃膨脹度不一，損壞車窗。而使用一些小黑點能讓吸熱量逐漸過度分散膨脹力，避免損壞車窗。。。。

在陽光照射下，

物體都是會熱脹冷縮的，而汽車玻璃被嚴密固定在金屬框架中（車窗邊框），這樣玻璃和金屬由於熱膨脹程度不一致，容易損壞，所以廠家在玻璃靠近邊框區域加了塗層，並呈由外到內逐漸擴散狀，使得玻璃與金屬最大限度的減少膨脹差異，從而規避風險。

要說是為了防止駕駛人員被反光炫目，那這個就有點牽強了，因為誰也不會一直看車窗子邊緣。這個小黑點是由小到大向邊緣變化最後連成一片的，黑色物質是能夠隔熱的塗層，因為周圍車身及窗框都是金屬，金屬吸熱要原快於玻璃，玻璃邊緣會第一時間受到熱傳導，而中心受熱很慢，因此很容易炸裂，所以有這些小黑點由大到小就是來形成一種溫度的過度，來防止大的溫差直接的傳導使車窗在極高或極低溫度下不均衡的溫度下的爆裂。

大部分車輛的前擋風玻璃上，後視鏡後方都會有一片大小不同黑點區域，也許很多車主都沒有太在意它的存在，甚至有些車主覺得它很礙事，行車記錄儀的吸盤都吸不緊。那麼黑點到底是幹什麼用的？1.吸收紫外線汽車前擋風玻璃粘接使用的是聚氨酯密封膠，但這個膠在紫外線照射下老化速度很快，為了防止紫外線導致密封膠老化從而引起粘接失效，所以在擋風玻璃四周打膠的地方都會用黑色的東西遮擋起來，這樣就可以保護密封膠不受紫外線侵襲，而黑點只是一圈黑色中的一個過渡，從視覺上也比較美觀。2.砸黑點處玻璃逃生近幾年被困車內的事件時有發生，我們都知道車內被困最好的方法就是去砸玻璃，但是汽車的玻璃非常堅固，在緊急情況下很難砸碎，所以在挑選敲砸的位置時一定要注意。在砸汽車玻璃時最好砸玻璃小黑點，因為小黑點在玻璃邊角，容易砸碎。除此之外還有說小黑點對焦的，防爆的，如果僅僅是為了防爆的話，那隻能說這前風擋質量這麼差還怎麼保護？如果是聚焦的話，那攝像頭的技術運用是要多落後？所以這兩點都經不起推敲。

之前我還以為小黑點只是裝飾，後來特地瞭解過這些小黑點有什麼用，就和大家整理整理吧！

首先，這種有小黑點的玻璃是一種類似陶瓷結構的玻璃。這種小黑點是燒在玻璃上的，所以扣是扣不掉的（扣掉了說明你玻璃有問題……）那麼特意燒成這樣的玻璃，有什麼用？

首先，在製造玻璃的時候，這種小黑點可以讓前檔玻璃的受熱更加均勻，從而防止因為受熱不均勻導致玻璃變形，從而影響駕駛人的開車判斷。在開車的時候，小黑點可以吸收陽光，將陽光均勻傳到玻璃中央，防止玻璃因受熱不均炸裂。

而不光於此，小黑點開可以保護我們的眼睛。這種叫做“TVF”的技術，是可以降低太陽光對我們眼睛的損傷的同時，也會減少開車的疲勞。

有些車還會在小黑點裡“藏”有一些高科技。像特斯拉的自動駕駛攝像頭、跟車雷達這些都藏在小黑點裡的。不影響外觀的同時，還相當實用。

　1.為了美觀、遮醜用的

　　汽車玻璃的安裝是透過玻璃膠固定的，而再好的機械化打膠把玻璃放上去都能看到膠的分佈不均。所以，利用黑邊就有效的解決了這種缺陷，而且還能擋住陽光直射玻璃膠，避免加速老化。另外，有這些黑點就可以遮住擋風玻璃四周內飾的縫隙，如果全透明的，有些車的車棚和儀表臺邊緣的縫隙就暴露無遺影響美觀。

　　2.為了防止玻璃邊緣的折射

　　還有一個原因是避免光線在玻璃邊緣產生折射，在玻璃表面形成光斑，影響司機駕駛，也是為了安全。這黑點的主要成分不是普通的黑色油墨，鋼化以後，油墨和玻璃燒結到一起，刮不掉了。

　　3.減少吸熱，防止玻璃膨脹破裂

　　車輛在猛烈陽光的照射下，玻璃四周會隨著金屬邊框溫度的提升而膨脹，並且玻璃中間部位因為透光，吸熱量比四周小很多，溫度的差異使得玻璃的膨脹量不一致，很容易讓玻璃爆裂。而如果有了這些小黑點，就能使玻璃四周的熱量減少，從而平衡了四周和中間的溫度差異，玻璃也就不至於爆裂了。

個別車型沒有，是因為玻璃經過了特殊處理。

汽車車窗「小黑點」學名是啥？摘要：黑邊黑點學名，製造工藝，功能與安全性。

汽車車窗玻璃邊緣有一圈黑色的塗層，而且有一些均衡部分的黑點點，這種設計並不是為了美觀，而且提升玻璃的安全性。黑色區域可以定義為「燒結色釉」，施工工藝是透過陶瓷燒結技術，以高溫該物質凝結在玻璃表面上；這與一般理解的印刷塗層是兩個概念，其強度要遠超印刷線或顏料。

「燒結」工藝概念：陶瓷、金屬粉末、超高溫材料等粉狀物是燒結的原料，也就是說黑色區域燒結之前是“粉體·粉末”。透過高溫爐將這些粉末熔化，熔化過程中會出現分解反應，之後再以及高溫將混合物質的顆粒間的強度提高；最終在鋼化玻璃加工過程中與燒結材料加工為成品，最終得到的成品車窗玻璃就可以裝車了。

黑邊黑點_清晰度

汽車車窗玻璃並不是絕對二維平面，這種車窗是在300℃（攝氏度）左右的高溫環境中打造出的曲面玻璃。這種玻璃在受熱後會出現一定程度的形變，變形後會影響個玻璃的光學效能，折射率變高會讓看到的道路場景變得扭曲。而燒結色釉的導熱效能優於鋼化玻璃，在強光下玻璃的熱能可以反向傳導給車架，這是色釉的主要功能之一。

重點：金屬材料的吸熱能力很強，固定車窗玻璃的區域有部分是要直面陽光暴曬的。比如頂棚固定前檔的橫樑位置，金屬材料同樣符合熱脹冷縮的原理——玻璃的導熱效能很差，如果沒有燒結色釉加強導熱，結果則會是車窗邊緣位置的形變程度較大，透過這些區域的車窗觀察車輛盲目容易出錯，失真的感覺甚至會令人想吐。

黑邊黑點_結構加強高溫會讓玻璃的抗拉強度降低，前檔是不是很大呢？

前檔車窗是透過周圍的車身金屬結構固定，周邊位置承受的應力更大。然而高溫導熱又會快速且很大程度的加熱部分玻璃的邊緣，高速行駛中的車輛要承受巨大的風阻——在行駛中的汽車上嘗試伸出手掌，其“風力”也是對前檔的作用力。如果不能將邊緣的車輛快速傳導到玻璃中間區域（讓溫度更均衡），前檔車窗則有可能破損。

綜上所述，黑邊黑點的主要功能是「導熱·加強架構強度」，以及有效提高前檔清晰度。其次這種設計還有延長【密封·減振橡膠條】老化的功能，密封條在高溫和雨水氧氣的作用下很容易老化，光線中的紫外線尤其會破壞結構強度；再加上紅外線的高溫，密封條會以很快的速度變硬變脆，這會失去前檔的保護能力已經出現異響。所以透過色釉有效顧慮紅紫外線也是對車輛的保護。

總結&裝飾：黑色燒結色釉的功能就是這些，其次還有一些“裝飾效果”。比如汽車的後視鏡、雨量感測器、L2級汽車採集攝像頭等感測器，這些物件集中在前檔中心位置，如果沒有遮擋則會顯得非常凌亂，都隱藏在黑色釉面以內就會好看的多。同時後視鏡後側的大範圍黑點是為了遮光，在逆光駕駛時不刺眼才能有效觀察後視鏡，這就是黑色釉面的功能。

汽車車窗上面的小黑點叫什麼？

細心的車主會發現車窗玻璃周邊有些密密麻麻的小黑點，不知道是做什麼用的，小黑點沒有具體名字，它是用的陶瓷燒結技術，用高溫將有色釉凝結在玻璃上的，最後做成了一種類似陶瓷結構的玻璃，小黑點看著不起眼不過它的作用卻不小。

車窗上小黑點的作用

1、防止玻璃過熱膨脹炸裂

車窗玻璃的金屬邊框在長時間暴曬下溫度會升高膨脹，膨脹後就會擠壓玻璃給玻璃很大的壓力，小黑點的作用就是吸收熱量分散壓力的，細心點會發現小黑點越往中間越小而且排列有序，這樣是為了使玻璃受熱受力均勻，能把玻璃邊緣的熱量和壓力逐漸分化了，有了這些小黑點整塊玻璃就變的耐用不容易碎了。

2、美觀

車窗玻璃安裝時四周會有一圈密封膠很難看，有了這些小黑點和黑邊就能很好的遮擋住，起到一個美觀作用。

3、延長密封膠使用壽命

有了黑點和黑邊的遮擋，陽光不會直射到密封膠，產生的熱量也大多被小黑點吸收了，這樣密封膠使用壽命大大增長，就不會提前老化出現漏水漏風等問題。

4、遮擋陽光

能遮擋一部分陽光，比如看內後視鏡的時候不會晃眼。

最後

以上就是小黑點的作用了，沒想到不起眼的小黑點竟然作用這麼大，看完後你瞭解了嗎？

1.吸收紫外線

汽車前擋風玻璃粘接使用的是聚氨酯密封膠，但這個膠在紫外線照射下老化速度很快，為了防止紫外線導致密封膠老化從而引起粘接失效，所以在擋風玻璃四周打膠的地方都會用黑色的東西遮擋起來，這樣就可以保護密封膠不受紫外線侵襲，而黑點只是一圈黑色中的一個過渡，從視覺上也比較美觀。

2.砸黑點處玻璃逃生

近幾年被困車內的事件時有發生，我們都知道車內被困最好的方法就是去砸玻璃，但是汽車的玻璃非常堅固，在緊急情況下很難砸碎，所以在挑選敲砸的位置時一定要注意。在砸汽車玻璃時最好砸玻璃小黑點，因為小黑點在玻璃邊角，容易砸碎。

除此之外還有說小黑點對焦的，防爆的，如果僅僅是為了防爆的話，那隻能說這前風擋質量這麼差還怎麼保護？如果是聚焦的話，那攝像頭的技術運用是要多落後？所以這兩點都經不起推敲。

大部分車輛的前擋風玻璃上，後視鏡後方都會有一片大小不同黑點區域，也許很多車主都沒有太在意它的存在，甚至有些車主覺得它很礙事，行車記錄儀的吸盤都吸不緊。那麼黑點到底是幹什麼用的？

1.吸收紫外線

汽車前擋風玻璃粘接使用的是聚氨酯密封膠，但這個膠在紫外線照射下老化速度很快，為了防止紫外線導致密封膠老化從而引起粘接失效，所以在擋風玻璃四周打膠的地方都會用黑色的東西遮擋起來，這樣就可以保護密封膠不受紫外線侵襲，而黑點只是一圈黑色中的一個過渡，從視覺上也比較美觀。

2.砸黑點處玻璃逃生

近幾年被困車內的事件時有發生，我們都知道車內被困最好的方法就是去砸玻璃，但是汽車的玻璃非常堅固，在緊急情況下很難砸碎，所以在挑選敲砸的位置時一定要注意。在砸汽車玻璃時最好砸玻璃小黑點，因為小黑點在玻璃邊角，容易砸碎。

除此之外還有說小黑點對焦的，防爆的，如果僅僅是為了防爆的話，那隻能說這前風擋質量這麼差還怎麼保護？如果是聚焦的話，那攝像頭的技術運用是要多落後？所以這兩點都經不起推敲。

1.吸收紫外線

汽車前擋風玻璃粘接使用的是聚氨酯密封膠，但這個膠在紫外線照射下老化速度很快，為了防止紫外線導致密封膠老化從而引起粘接失效，所以在擋風玻璃四周打膠的地方都會用黑色的東西遮擋起來，這樣就可以保護密封膠不受紫外線侵襲，而黑點只是一圈黑色中的一個過渡，從視覺上也比較美觀。

2.砸黑點處玻璃逃生

近幾年被困車內的事件時有發生，我們都知道車內被困最好的方法就是去砸玻璃，但是汽車的玻璃非常堅固，在緊急情況下很難砸碎，所以在挑選敲砸的位置時一定要注意。在砸汽車玻璃時最好砸玻璃小黑點，因為小黑點在玻璃邊角，容易砸碎。

除此之外還有說小黑點對焦的，防爆的，如果僅僅是為了防爆的話，那隻能說這前風擋質量這麼差還怎麼保護？如果是聚焦的話，那攝像頭的技術運用是要多落後？所以這兩點都經不起推敲。

大部分車輛的前擋風玻璃上，後視鏡後方都會有一片大小不同黑點區域，也許很多車主都沒有太在意它的存在，甚至有些車主覺得它很礙事，行車記錄儀的吸盤都吸不緊。那麼黑點到底是幹什麼用的？

1.吸收紫外線

汽車前擋風玻璃粘接使用的是聚氨酯密封膠，但這個膠在紫外線照射下老化速度很快，為了防止紫外線導致密封膠老化從而引起粘接失效，所以在擋風玻璃四周打膠的地方都會用黑色的東西遮擋起來，這樣就可以保護密封膠不受紫外線侵襲，而黑點只是一圈黑色中的一個過渡，從視覺上也比較美觀。

2.砸黑點處玻璃逃生

近幾年被困車內的事件時有發生，我們都知道車內被困最好的方法就是去砸玻璃，但是汽車的玻璃非常堅固，在緊急情況下很難砸碎，所以在挑選敲砸的位置時一定要注意。在砸汽車玻璃時最好砸玻璃小黑點，因為小黑點在玻璃邊角，容易砸碎。

除此之外還有說小黑點對焦的，防爆的，如果僅僅是為了防爆的話，那隻能說這前風擋質量這麼差還怎麼保護？如果是聚焦的話，那攝像頭的技術運用是要多落後？所以這兩點都經不起推敲。

可能很多細心的人會發現我們經常在坐公交或者開車的時候會注意到汽車車窗邊緣會有很多小黑點，這些小黑點起初也以為是裝飾，沒想到它還有這番用處。

1.保護車窗

車窗在太陽直射下會受熱不均勻，而車窗黑邊的導熱能力比透明玻璃更強，因此車窗玻璃邊緣總是曬得比內部更熱，由於熱脹冷縮，內部壓力失衡，容易導致玻璃爆裂。

簡單來說就是窗框熱

玻璃熱得慢

需要用到小黑點來

過渡熱量

減少車窗的壓力

2.保護駕駛員的眼睛

其實不難發現車窗上的小黑點是由規律的，車玻璃邊緣的小黑點越大，越靠中心的點越小。這樣在不阻擋我們駕駛員視線的同時，又可以減少日光直射眼球的角度。

降低強光對我們眼睛晶狀體和視網膜的傷害，從而保護眼睛，有助於緩解駕駛疲勞。視覺上，黑點形成的屏障還能削弱一部分從窗外照進的刺眼光線。

汽車車窗上面的小黑點叫什麼？

這種黑邊的小黑點，是一種類似陶瓷結構的玻璃，而這些小黑點的存在，其實是為了保護車窗的安全。

1、黑點能使玻璃受熱均勻，生產的時候不容易造成玻璃變形；

2、帶有黑點的玻璃導熱率是高於普通玻璃的，黑點可以使熱量傳導更加均勻，如果受熱不均勻的話，也有可能會導致玻璃發生炸裂；

3、黑點可改變熱量傳遞速度，更快速地吸收熱量，讓玻璃更耐用；

4、遮擋Sunny，保證駕駛員良好的視線，確保駕駛安全；

5、美觀，看起來舒服。

汽車玻璃上的黑點是在製造過程中圍繞擋風玻璃的邊緣烘烤的塗漆，通常從靠近邊緣的純黑色帶開始，然後逐漸在外邊緣溶解成小點。假設如果玻璃沒有預先設定好的黑色塗料，那我們在更換玻璃時，周圍的膠水分散痕跡也會很明顯。

實際上有四個主要目的：

首先，它們充當玻璃和車架之間的接觸點。在表面產生“蝕刻”，使它們更粗糙，因此粘合劑可以更好地粘附在玻璃上。

其次，有助於保護用於將玻璃粘合到框架上的聚氨酯密封膠。使用擋風玻璃的黑色部分來阻擋太陽的紫外線，使錶帶下方的粘合劑熔化。這樣可以使玻璃牢固地粘在原位。

第三，黑點或“點陣”實際上有助於均勻分佈溫度以減少光學失真或“透鏡效應”。當玻璃料帶（純黑色的）比擋風玻璃的玻璃加熱得更快時，就會發生這種情況，從而產生一種光學失真，使直線看起來彎曲或向內向中心彎曲。那些“逐漸下沉”的黑點透過散熱和均勻分佈來幫助減輕這種現象。

第四，玻璃料也是出於審美目的。如果仔細觀察，即使從遠處看，黑帶和透明玻璃之間的對比也會顯得過於明顯。建立半色調圖案或“點陣”可以逐漸縮小尺寸，使過渡更加微妙，更容易被看到。

總結：玻璃如果沒有黑色塗料，與膠直接相連時很難粘牢，黑點是為了美化塗料邊緣而延伸的。

第一種說法就是，擋風玻璃處的一些小黑點，主要是車子在行駛的過程中，一些測速裝置用來進行對焦用的，很顯然這種說法存在問題，因為不是什麼車子都有這些小黑點，例如奧迪A6款車子裡面就沒有這些小黑點。所以可以排除。

第二種說法就是，這些小黑點其實是車內的資訊視窗。因為車內是封閉的環境，所以手機的資訊無法傳達出去，而這些小黑點就是作為資訊視窗用的，和車上面的鯊魚鰭是一樣的道理。而這種說法也存在漏洞。

其實，這些小黑點的作用很簡單，就是用來遮擋Sunny的。車主開車的時候，如果Sunny直射，會影響到我們的駕駛安全，而這些小黑點就可以很好的將這些刺眼的光源給過濾掉，讓車主開車的時候能夠保持一個良好的視線。

其實除了擋風玻璃處有一些小黑點，我們會發現，像公交車和其他的車輛，在車門窗下面也會有一些小黑點，而這些小圓點的作用就更大了，其實這是保護汽車玻璃的一種工藝。主要作用是當玻璃受到Sunny猛烈照射的情況下，這些小圓點可以將熱量進行過度，使受熱點不會集中到一個部位，從而讓玻璃不會爆裂。

汽車車窗玻璃邊緣有一圈黑色的塗層，而且有一些均衡部分的黑點點，這種設計並不是為了美觀，而且提升玻璃的安全性。黑色區域可以定義為「燒結色釉」，施工工藝是透過陶瓷燒結技術，以高溫該物質凝結在玻璃表面上；這與一般理解的印刷塗層是兩個概念，其強度要遠超印刷線或顏料。

坐車時你有留意過

車窗或前擋風玻璃邊緣的

那一圈黑點嗎？

作為車主

你想過為什麼會有這些小黑點嗎？

這可不是廠家的貼紙長這樣的哦

不太起眼的它們可是有用處的

對於它們的用處

網上還流傳了幾種說法

這些說法都是對的嗎？

接下來，讓我們一起走進科學

先看看關於車窗上黑點的作用

網傳的說法都有哪些

以下說法都是真的嗎？

01 擋風玻璃有金屬鍍層，黑點的區域是空出的，就像開了一個小小的窗戶，好讓感應訊號透過。

02 這個位置是讓相機用於對焦作用，是交通強制要求。

03 幫助道路上的電子攝像頭抓拍對焦。

每個說法看似都有道理

但事實上都不對

那麼，車窗上的黑點

它真正的科學用途是什麼呢？

保護車窗

車玻璃與車是用膠固定住的，夏天車玻璃被暴曬後，車玻璃周圍的金屬框溫度就會升高從而膨脹，而玻璃中間部分的透光性和散熱性較好，與玻璃邊緣形成一種反差，這種情況就容易導致玻璃變形。玻璃是沒什麼韌性的，變形的結果就是炸裂，這時就需要對這些黑點進行導熱了。

同樣的，冬天氣溫低，車子裡面又熱，車內外的溫差非常大，利用黑色吸熱散熱快的原理將熱量集中，並且透過這種從外向內的圈到圈的過渡，熱量逐步均衡，由此可達到保護玻璃的效果。

簡單來說就是窗框熱，玻璃熱得慢，需要用小黑點來過渡熱量，而這些小黑點從窗框到中間逐漸變小就是一種過渡，把熱膨脹分散開，減少車窗和前擋風玻璃的壓力，最終達到整體的平衡。

保護視線

除了車窗和前擋風玻璃邊緣，有些後視鏡上方也有小黑點。這些黑點的位置還有它的面積都是經過精心設計的，讓它們儘量不阻礙駕駛員視線的同時，又可以減少日光對眼睛的直射，一定程度上有助於緩解司機開車疲勞。

鑑定質量

這些看似不起眼的小黑點，它們的製作工藝還是相當複雜的。簡單來說，它的原理就是將有色的釉燒到玻璃上，與玻璃融為一體，無法摳除。

有一些劣質的玻璃常常濫竽充數，會貼上或印上一些黑點、黑邊。如果這些黑點能被摳出來，說明這面玻璃就是劣質的。