直20是中國正在研製試飛的一款中型通用直升機，屬於10噸級直升機，於2013年首飛，至今仍在測試

上圖為正在測試的直20直升機

上圖為中美80年代為對抗蘇聯，處於蜜月期，美國賣給中國的一批黑鷹直升機，直20被認為仿自黑鷹直升機。

直20比解放軍現役的直9大，比直18小，可以說載重量和機動性都有，優秀的平臺和設計讓直20完全可用於艦載直升機，搭載於解放軍現役的大型驅護艦，船塢登陸艦，航空母艦，甚至未來的兩棲攻擊艦，10級的直升機作為艦載直升機有著比較大的優勢，所以直20未來必定上天入海，成為解放軍的重要機型

首先說中國的直20是仿製於美制黑鷹中型直升機，上世紀80年代末中美蜜月期美國出售給中國20餘架黑鷹直升機，黑鷹直升機是一款效能優良的直升機，主要裝備於我國海拔4000米以上的青藏高原地區。到目前為止我國扔沒有一款能夠在高海拔地區執行任務的中型直升機，但是隨著東歐劇變蘇聯解體中美蜜月期的結束美國也隨即對中進行軍事禁售，所以研製一款能夠在高海拔地區執行飛行任務的中型直升機成為當務之急。由此可見直20的效能與黑鷹直升機應該在伯仲之間。在美國大量的黑鷹直升機被改裝為艦載機，故而我國的直20直升機應該也能執行艦載機的任務。但是在我國艦載機的任務已交給直8，卡28等型號的直升機，所以直20應該是去接任黑鷹直升機的任務，而不是作為一款艦載機出現。

2013年年底的時候，中國自主研發的通用直升機直20成功首飛，這標誌著中國掌握了10噸級的通用直升機的研發技術。

中國研發研發直20，其中一個目的就是作為艦載直升機的。因此，直20直升機是可以承擔艦載機的重任的。

現階段中國海軍驅逐艦和護衛艦的艦載直升機是國產的直-9C以及從俄羅斯引進的俄卡-28.其中卡28因為需要從俄羅斯引進，會有受制於人的隱患，因此排除在未來中國海軍發展規劃，而直-9C這種7噸級的直升機，因為噸位太小，很難在未來承擔更多重任。

但是直-20直升機，其巨大的載重量可以確保其艦載版本，能夠掛載更大的反潛聲吶和更多的反潛魚雷承擔編隊的空中反潛任務。

此外，隨著我軍包括055以及更多國產航母的入役，對於10噸級的通用直升機的需求也會越來越多。

直到21世紀初，海軍才真正具備了反潛作戰能力，艦載機有了一定的規模，有引進法制AS565黑豹、俄製卡28，國產直9C、直18F等4個機型數幾十架的規模。

由於直18F是一型艦載10多噸的反潛直升機，對於載艦的平臺要求比較高，現在只能在遼寧號航母上使用，包括以後服役的055萬噸大驅，即使是052系列7000噸級的驅逐艦，都不太好使喚，所以只能上直9C或卡28直升機。

俄製卡28，儘管載彈量是直9C的2倍，但飛行速度太慢，毛熊的東西也不太好用，海軍戲稱老是卡脖子，誰叫人家姓卡呢！？

國產直9C脫胎於法制AS565黑豹，黑豹是上世紀80年代與西方關係蜜月期時引進，到現在也數十年了，臨近飛行壽命已不太堪用，所以直9C就成了海軍水面作戰艦艇主要的反潛兵力。

但直9C只有4噸級，在安裝了基本的吊放聲吶及相關裝置後，有效掛載不到1噸，在機內滿油的情況下，攜帶武器載荷不到0.5噸，反潛實際有效載荷非常有限。

雖然可以在機身兩側掛載2枚輕型反潛魚雷，但必須減少機內燃油，執行50公里半徑小範圍搜攻潛作業，也僅有60-70分鐘的滯空時間，與美軍SH-60B海鷹2-3小時續航時間，差距很大嚴重影響了海軍的反潛作業。

直20直升機，10噸級脫胎於黑鷹，老美的黑鷹是個好東西，是當年唯一能上高原的直升機，目前正在試飛，即將服役陸航和海軍艦載機部隊。

美軍SH-60B海鷹，就是黑鷹的艦載版，所以兩者是近親關係，反潛作戰的一把好手。

一旦10噸級的直20上艦，則海軍三大艦隊那七、八十艘主力驅護艦反潛短板就立馬彌合了，憑藉直20強大的探測、跟蹤、攻擊能力，威脅艦隊行動的潛艇將無處遁身。

困擾海軍驅護艦數十年沒有合適反潛機，這個老大難問題，竟然被直20的橫空出世給一舉解決了，海軍在反潛能力上一下子就拉近了與西方先進國家之間的距離。

總之，直20脫胎於黑鷹，黑鷹與美軍SH-60B海鷹是親兄弟，海鷹目前是西方水面作戰艦艇反潛的最主要力量，所以海軍直20上艦，其反潛效率起碼是直9C的數倍以上，能夠承擔艦載機的重任，既能搜潛、攻潛、反水面作戰，也能執行搜尋和救援、垂直補給、醫療運輸等後勤任務。

直20將是中國海軍的主力艦載直升機！代替直9的反潛任務是重中之重！然後擔任海上搜救直升機也合適！反而是陸軍高原不大用直20，因為它的運載能力不夠，只能當個突擊直升機用！在高原，一兩噸的載重量也就能突擊運輸使用一下，真正的大規模補給，吊運需要直18A的載重量！在高原目前只有直18A具有五噸內載重量，4噸外掛吊運重量！所以，我軍的155超輕型榴彈炮，山貓多功能車，只能靠直18A運輸！

這是直20直升機設計的目的之一，作為海軍未來的艦載直升機。直20直升機自2013年首飛以來，和近來不斷的頻頻露面，不斷的高原機場出現，甚至都已經出現了疑似海軍型號，這標誌著直-20已經悄悄的服役了。

直20直升機在體外形上看，很像美國的黑鷹直升機，也有很多人說是我們仿製的“黑鷹”，不管是否仿製，最起碼我們擁有了這樣10噸級的直升機。直20做為我軍10噸級通用型直升機，對於我軍有著重要的作用。看看美國“黑鷹”的通用型，和多種變型，就知道我們國家對直20的期待了。黑鷹的海軍型海鷹直升機

直20直升機作為艦載的改進型是必然的選項。我國目前的艦載直升機主要是以直-9C“海豚”，卡-28，和直-18F這幾型。作為直-9C艦載直升機我國已經使用多年，配備在我國許多的驅逐艦和護衛艦上，但是其4噸級的載重，在艦隊反潛巡邏上有些太小，自持力，續航力，載重能力都較差。而卡-28卻是進口俄羅斯的，雖說其其數量很受限制，不可能大規模進口。而直-18作為艦載機體型太大，只有在直升機航母和大型攻擊艦上的大型甲板才適合，雖說擁有13噸的能力，但是艦艇空間有限。所以10級的直-20正適合我國未來的055驅逐艦，和現在的052D驅逐艦，未來的直升機航母和兩棲攻擊艦。直-18F艦載直升機卡-28艦載直升機

直-20陸航的列裝，海航的列裝，既提高通用性，又降低了製造成本。尤其對於海軍來說，其通用性的提高直接減少了後勤部門的負擔，並且還能給海軍節約很多經費。這是國家對通用直升機的迫切需求，也是為一體化標準減輕負擔。疑似直-20的海軍型 圖片來源於網路

所以直-20的海軍艦載型必然是未來中國海軍艦載直升機的中堅力量。

【直-20適合反潛和投送陸戰隊，中國海軍肯定要！】

直-20是與黑鷹類似的10噸級直升機！未來，不僅會大批次裝備陸軍航空兵部隊，作為低空突擊平臺，而且還會被改造成艦載機，執行反潛、救援和兵力投送任務。

目前，中國海軍使用的艦載直升機，主要是直-9和卡-27，這兩種直升機已經無法滿足需求。直-9機艙太小，而且外掛能力不足，其實不太適合作為反潛平臺。卡-27效能不算差，但其攜帶的反潛武器和裝置少，而且要求對機庫高度的要求比較苛刻。另外，中國無法對卡-27實施升級改造。

直-20艦載型的效能和作戰能力，應該瞄準美軍的MH-60R，裝備先進的對海搜尋雷達和紅外光電裝置，用於搜尋潛艇和水面艦艇。另外，還可以使用聲吶和魚雷，定位、攻擊藏在水下的潛艇。直-20飛行速度快，低空效能好，而且能掛裝各種反潛武器和裝置，是未來低空反潛的主力機型。

此外，直-20還可以作為海軍陸戰隊的兵力投送平臺，在兩棲攻擊艦和船塢登陸艦上部署。直-20可配備艙口機槍，掩護索降和機降的步兵。另外，還可以在兩側裝短機翼，掛裝機炮吊艙和反坦克導彈，打擊小型艦艇和陸地目標。可以說，直-20上艦毫無懸念！

至於，提問之中問道的直-20是否能擔任海軍水面艦船的艦載機這樣的問題，其回答肯定是可以的，並且在對直-20這款多用途直升機進行相關的初步設計時，就充分考慮到了日後，直-20需要上海軍艦船的問題的，也因此在其直-20最終確定相關的大小和尺寸上，是充分參考了海軍部隊之中大量現役的先進軍用艦船直升機機庫的大小和尺寸，才確定的。

同樣，也為了國產直-20多用途直升機這款直升機專案能夠足夠成功，成為頂樑柱。中國軍事航空工業相關的設計師也參考了，美國著名的“黑鷹”多用途直升機相關的設計風格和理念，也因此國產直-20的身上也可以看到美製“黑鷹”多用途直升機的影子。但有一點還需要說明的是，中國海軍上世紀就裝備的水面艦艇的機庫，很有可能在相關的尺寸或大小上，都要稍微小於直-20這款多用途直升機相關的大小尺寸，也使得直-20這款多用途直升機上這些艦船可能要費力一些，但只要對這些老艦船的機庫和甲板稍加改進，也是完全沒有問題的。

顯然，作為艦載直升機的直-20，是完全可以勝任中國海軍需要其上艦這樣的工作的，並且直-20這款多用途直升機也是完全可以按照其海軍相關的任務要求，搖身一變成為一款專門用於執行反潛攻擊任務的海軍特供版本。

直20我等了頭髮都白了，直20的出現有戰略意義啊，在藏南，賽克青都是很需要的，大家都知道高原地區物資匱乏，輸送物資和人員路行距離遠，而且環境非常惡劣，這時直20的出現真正的彌補了這一缺陷，並且直20作為10噸級的通用直升機用途非常廣泛。我相信直20的出現將大大增強我軍的後勤補給輸送能力和戰術打擊能力。