不邀自來

外觀GL6/傑德年輕時尚 途安L中庸

三臺車在外形設計上延續了各自的家族化設計風格，像別克採用的飛翼式進氣格柵，途安L平直拉伸的中網線條，傑德本田家族的雙橫槓進氣格柵造型都符合各自車型的形象定位，GL6主打年輕化路線，途安L中庸穩重，傑德運動潮流，在外觀設計上都毫無保留地展現出來。車身側面，別克GL6採用了時下流行的懸浮式車頂設計，讓車身顯得更加修長，途安L則是類似高爾夫上的寬大的D柱設計，整體看起來更加具有安全感。傑德腰線流暢優美，加上車身姿態低和第二排使用隱私玻璃的原因，整體車身看著也很修長。總體說三車各有特點，就看你更喜歡哪種型別了。

車身尺寸 各有優勢

車身尺寸方面，GL6在長度和軸距上更有優勢，途安L在寬度和高度三臺中最優。其實如果不看這些引數你會覺得傑德最長，這是因為傑德腰線稍低的車身高度關係。不過對於一臺MPV來說後排空間以及坐滿乘客後備箱的儲物空間表現大家最關心的，我們會在後面提到。

內飾各有特色

內飾上三車同樣也都延續了各自的家族化設計風格，別克GL6主要強調年輕時尚的設計感，棕色的內飾配色會讓GL6在這三臺車中顯得檔次感更強一些。當然這套內飾設計風格你不會陌生，在其它別克車型上也曾見到，只是在GL6上稍作調整，使其更加適合MPV風格；途安L則是一種簡約家用的大眾設計，深色木紋飾板以及淺色內飾營造出高檔舒適的氛圍；傑德的內飾和運動外觀有所不同，更多考慮到了家用車的需求，整體的佈局為對稱式，運用了淺色木紋裝飾，看著清晰舒適。三臺車在材料的選擇和工藝都相當講究，符合這個級別該有的定位，各有特色。

智慧互聯 別克GL6便利性，可玩性更強

智慧互聯方面，別克GL6採用的是是一個7英寸無邊純平觸控式螢幕（視覺上比其它兩款車看著高階點），搭載的是別克全新一代eConnect智慧互聯絡統，功能很強大，支援語音互動和安吉星全時線上助理。值得一提的是GL6車載高德導航在實際使用中，幾乎是無縫銜接了手機端高德導航的使用體驗，不吹不黑，是目前為止我所測試過的車型中，最好用的存在！！！途安L從2018款開始中控屏由原來的5英寸升級到8英寸，導航及車輛互動完善了不少，不過只能和部分安卓互聯，不像GL6隨時都能和蘋果、安卓系統連線。另外，途安L只有16.98萬元以上配置才配備中控顯示屏，不太厚道。傑德則採用的是7英寸多媒體系統，整合度非常高，所以省去了不少的按鍵，單從這套系統而言，功能足夠強大，不過響應速度還是有提升空間。

GL6、途安L空間遠勝傑德

三臺車中，由於2+2+2座椅佈局的傑德實在找不到，故此次的拍攝車是常見的2+3的5座佈局，而別克GL6和途安L則都是2+2+2座椅佈局形式，如果還想多一個座位，途安L還有2+3+2的7座佈局可以選擇。

雖然三臺車的第二排在腿部空間上都比較富裕，但是由於GL6和途安L第二排都有獨立的座椅，因此在乘坐舒適性上自然要強於傑德不少。而GL6和途安L的區別則在於途安L比GL6多了小桌板，對於有車上辦公需求的消費者提供了很大的便利性。GL6則在第一排座椅的背面提供了不少儲物袋，且座椅整體的包裹感和厚度要略好於途安L，更趨於家用消費者的使用需求。那麼在第三排空間表現上，從圖片可以看出GL6的座椅的厚度要比途安L要厚實一些，這也導致在實際的乘坐感上GL6座椅的支撐性與包裹性都會比途安L要舒服一些。

在後備箱儲物空間的對比中，因為傑德是5座車型，空間佈局會更加規整，所以當傑德坐滿5人，GL6和途安L坐滿6人的極限情況下，它的後備箱儲物水平要強於GL6和途安L，途安L和GL6基本上可以提供約可以放下兩個登機箱大小的空間。

但是當GL6和途安L放倒第三排後，頗有一種比後備箱空間就是欺負傑德的感覺，途安L的最大容積可以達到1857L，而GL6可以達到1521L，行李空間縱深達到了1.9米，基本上放個五屜櫃，摺疊腳踏車之類的大件物品，兩車都不在話下。

配置來說GL6價效比最高

既然是側重於家用的MPV，三臺車的配置表現自然是備受關注的。實拍的三款車型中別克GL6和途安L都是頂配車型，傑德為5座頂配車型。

以價格來說途安L是最貴的，配置也是最豐富的，像膝部氣囊、自動駐車、後排獨立空調、轉向輔助燈、大燈清洗裝置、隨動轉向大燈(AFS)、感應雨刷都是別克GL6和傑德所不具備的；傑德配置最低，16萬元的配置連前/後雷達都沒有，更別談什麼自動泊車、發動機啟停、車道偏移預警系統了。而別克GL6除了大燈科技上輸給途安L外，在智慧科技、舒適性配置上甚至要優於途安L，譬如遠端啟動、第二排座椅移動、後排側隱私玻璃、車聯網系統和車道偏移預警系統等配置。要知道別克GL6和途安L相差3.3萬元（，如果不考慮價格因素的話自然是推薦途安L，但整體價位和價效比來說的話，別克GL6更值得選擇。

動力操控 風格不一

別克GL6全系搭載的是1.3T發動機，在閱朗和新英朗上同樣搭載這臺發動機。雖然是小排量，但從引數來看其動力表現還是不容小覷。另外，天涯君挑選的途安L採用的也是大家很熟悉的大眾1.4T發動機，而傑德採用的是一款1.5T發動機。光從引數來對比，途安L的1.4T發動機動力輸出不如GL6的1.3T發動機，但在峰值扭矩上高出20N·m；別克GL6 1.3T屬於三款發動機功率最強的一款，保證經濟省油同時爆發力更強；相信熟悉本田的網友對這臺1.5T發動機一定不陌生了，還是思域上的那臺，只是調校上略有差異而已。

關於GL6 1.3T三缸抖不抖本篇就不詳細解說了，此前報道過——不抖！底盤調教做得也不錯，尤其是在前排駕駛位，你會感覺到底盤調教是偏舒適的，雖然反饋上不會覺得很厚重，但對顛簸感的過濾會恰到好處，低速轉向輕盈，加速後會變重，女生開起來也很容易。途安L則是典型的大眾車型，人車基本不需要任何磨合，很容易上手，輕盈的方向盤，精準的指向性，一切是那麼的熟悉，配備的還是7速溼式雙離合變速箱。調教上不像一些懸掛特別軟的MPV那樣，每一次過彎都要小心翼翼。它沉實的懸掛會悶悶地化解路面的顛簸，以傳遞到身體的震動而言，或許途安L不及GL6舒適，但擁有不錯的整體感及安穩感。至於傑德採用的1.5T發動機，雖然動力相比思域有所減弱，但在市區道路下中低速行駛時的提速的能力還是沒什麼可挑剔的，只要轉速稍稍有點提升，車輛就變得有力起來，而且這種加速力來得相當的線性且持續，並且CVT變速箱的加入讓傑德整個動力總成有了一種更順滑的感覺。其實傑德雖然看起來時尚運動，但本身還是一款偏家庭使用的車，更注重舒適性，所以更適合輕鬆駕駛風格。

三款車在動力上基本處於統一水準（別克GL61.3T 120kW 、途安L 1.4T 110kW 、傑德1.5T 115kW），都可以滿足絕大多數家庭的需求。GL6底盤的舒適性好於途安L和傑德，搭配CVT變速箱的傑德在平順性上更出色一些。而途安L比它們會在提速、駕駛樂趣上更有優勢。

總結

作為主攻家用市場的MPV，這三車都找到了自己的優勢，無論在外觀內飾設計、以及整體的用料做工都有著不錯的表現，而整體開起來的質感也對得起它們的身份。而且三車也都抓住了6座車型6年免上線年檢的政策給消費者帶來的便利性。整體而言，GL6綜合競爭力要更強一些，在智慧互聯和配置上有著很大的優勢。當然最終如何選擇，就要看你更重視哪一方面了。

首先排除傑德，高度太低啦，乘坐舒適度上不如其他MPV,在五座車裡軸距很長，後排乘客腿部空間大大富餘，高度太低了，進出不方便，尤其是家裡有小孩和老人的，更是不方便。跟途安和GL6相比傑德基本全是缺點，GL6新車，1.3T發動機，質量如何，暫時還不是很清楚。所以選擇途安

在國內20萬元以下家用為主的MPV車型中，途安和馬自達5算是合資領域的元老，也是最正統2+3+2佈局的MPV，而傑德和GL6無疑是新晉選手，它們以2+2+2新穎佈局主打細分市場。

途安L基於MQB平臺打造，尺寸上比上一代不止胖了一圈，所以同樣是7座佈局，空間表現再也不是“人逼人擠死人”。德系MPV有個設計傳統，喜歡將第二排設計成三張帶獨立滑軌的座椅，好處就是可以單獨移動互不影響，弊端就是喪失了傾倒全平的優勢，考慮到可以往前釋放第三排空間，所以第三排腿部空間還過得去，但礙於底盤平臺，腿部的擺放位置受到侵蝕，並不適合長時間乘坐，依然屬於纖細身材者專屬。傑德和GL6的6座佈局顯然將第二排乘坐感受放在首位，自然的第三排空間受到冷落。所以空間方面途安L雖然多了一個座位的優勢，但其實三者的第三排都屬於“應急可以，久坐不適”的水平。

因為定位差異，途安L的起售價要高於傑德和GL6，所以低配途觀L已經可以買到中配的傑德和GL6。動力方面，三者都以渦輪增壓為主，引數上別克GL6的3缸發動機最為搶眼，但震動表現隨著時間推移和膠質老化有惡化的可能，值得時間考驗。傑德和途安L均為4缸發動機，動力表現差不多，但傑德的L15B在渦輪正壓起始轉速和最大扭矩範圍區間有著絕對優勢，這也帶來了更好的低扭以及持續加速力上表現。

因為配置優勢，傑德和GL6都擁有全景天窗、一鍵啟動、定速巡航、自動空調等舒適便利配置，GL6則是被動安全方面做得最好的，也是同價位內唯一配備前後頭部氣簾的。礙於平臺的緣故，傑德缺失電子駐車是遺憾。

外觀與內飾設計根據喜好自行定奪吧，傑德充滿年輕時尚氣息，途安L則沿襲德系穩重板正的風格，而GL6則是將家居氛圍與現代科技融合得最好的。從乘坐感受和後備箱空間綜合考量，傑德建議考慮5座，如果有7座剛需那隻能途安L了，畢竟GL6目前只有6座車型。（ZJ）