哈哈！這是很多人怕開手動檔車的原因。手動檔上坡起步熄火和溜坡，是油門加小了和離合放慢了。油門加小了就會熄火，剎車松早了就會溜坡。

不熟悉的情況下千萬不要慌，建議先拉手剎。加油門，油門加大一些，可以看轉速錶，儘量保證發動機轉速在1500以上2500轉以下（具體根據坡度判斷），穩住油門。慢慢放離合，找不準半離合的話可以看轉速錶，當轉速有變化時就是半離合狀態，這時車身也會抖動，發動機聲音會變的低沉。慢慢鬆手剎並慢慢松離合，輕輕加點油門，車輛就能平穩起步。

遇此情況分車況說事：發動機熄火了不能起步一說就包含了四種狀況，發動機無燃油，發動機啟動馬達及電路出故障了，發動機出現機械性故障轉不動了，燃燒電控系統及正時皮帶或正時鏈條斷了，遇上這四類狀況那真是發動機無法啟動了，怎麼能起步？編者還說道往後溜車怎麼辦？往後溜車說明制動系統出現故障或制動效果不好了。針對這種情況唯一的措施掛上最低檔拉緊手制動後看能否控制住？有斷氣剎裝置的較為靠譜，無此裝置的普通手制動就看其效果好壞決定成敗了。能控制住的就下車找石塊將後輪塞住增加安全係數，對此以前都要配三角木(現在都刀槍入庫馬放南山了)。此舉成功後趕緊報救急同時別忘按交規條款完善告警程式以免惹禍上身。

對於僅無燃油、啟動電路故障、燃燒電控系統故障等非機械故障的發動機及制動氣壓充足可解除斷氣制動功能的非超載車輛，可掛上倒檔，然後先鬆手制動、再緩放腳制動，讓車憑自重在陡坡上向後的倒行逆施慢慢行走，謹慎操作，倒行逆施的車速不能超過倒檔最大車速的1/2，一是人的此刻操控幾乎是盲人騎瞎馬，憑潛意識去操作。二是避免發動機出現超險轉速失去反拖制動效果的同時搗毀發動機。說句實話此時若有一助手協助及安裝有倒車影像裝置那才叫“及時雨”。按這個操作將車移較為安全路段停車最為安全。僅供車友們參考

手動擋車上坡起步不熄火，起步時不向後溜車技巧

1、 掛空擋啟動汽車，先踩住腳剎車（或拉緊手剎），然後踩下離合器，掛入一檔。

2、 先輕踩一下油門，然後慢慢地抬起左腳的離合器踏板到半離合狀態，感覺到發動機有點變聲車輕微抖動，鬆開腳剎車踏板（或鬆開手剎），輕加油門（如果坡度大則油門稍大一點），穩住離合器不要快速鬆開，否則車輛會一衝一衝的。這樣，車輛就不會往後溜，就能順利起步了。

3、 等車輛起步後，再慢慢地完全放開離合器踏板。

備註：

在等待紅綠燈時（掛空擋），（與前車保持半個車位長）當紅燈還有最後5秒時，踩離合器，掛1檔，慢慢松離合器，最後一秒時看到前面的車開動了，你就輕踩油門，再慢松離合器，這樣不容易熄火。

新手手動擋起步：

在還沒有掌握你的車的離合結合點的位置話，可以參考以下操作：

1、踩離合踏板---離合踩到底

2、掛前進1檔---掛入一檔

3、抬離合踏板---先輕踩一下油門，然後慢抬離合，感覺快到結合點

4、踩油門踏板---輕加一腳油門（不要太大）

5、抬離合踏板---快抬離合透過結合點（感覺車動了）

6、踩油門踏板---加油

7、抬離合踏板---快抬離合到左腳離開

拉住手剎，首先掛入一檔，緩慢鬆開離合 等車子有股衝力就鬆開手剎，切記！一定要半離合狀態，等車子滾動了才能松完，

其實駕校的坡起還是有侷限的。

半聯動坡起法在駕考裡面還是能應付的。

哪怕是國六的新桑都能起得來，因為為了透過率考試車怠速也比私家車更高一些。

而皮卡車考試的地方是扭矩高，個別地方甚至用柴油皮卡給考試，那更容易過。

但實際生活中，我們半坡起步還是很常見的。

比如地庫出口和收費站的時候，這還不算堵車呢。

首先要做到和前方車輛保持足夠的安全距離，甭管手動自動都可能出現溜坡現象。

當然溜車是全責的，上次倒黴碰上個新手掛成倒擋，給我前保險槓磕了一道痕。

坡起熄火後先踩住剎車，使汽車停止溜車

左腳把離合踩到底，右手拉緊手剎。

踩死離合和剎車，重新啟動車輛。

緩慢的將離合器抬起，車輛有向前的趨勢，再加油。

放下手剎，這事可別忘了。一定要一把放到底啊。

關鍵點解析：

新手半聯動的時候就猛踩油門，這個會導致離合片磨損過度，出現一股燒膠皮的味道。這樣會讓離合片壽命減少，自掏腰包換離合片是跑不了的。

而離合送的太快，半聯動點掌握不好則容易導致車輛熄火。

一般我在普通的地庫是1500-2000轉，單人起步就行了。

滿載的情況下我可能會踩到2500轉，如果是夏天的時候掛著空調的小排量手動汽車轉速比平時要稍微高個500轉。

比如說1.2L-1.4L的自吸車，我滿載一車壯漢坡起掛空調就得踩到2500轉。

進階：跟趾坡起

會跟趾動作，你就可以應用到坡起上。

不建議新手嘗試，你還得確認前方安全距離。

不過這個動作對技術有點要求，你也得捨得快準狠的給油。

這個跟趾坡起其實就是你可以不用手剎了。

像我考本當年點背，考試車手剎是壞的，坡起硬著頭皮用跟趾動作過的。

去年我們這裡修路，主幹道要擴寬並且修建下穿隧道，所以主幹道全部封閉施工。由於主幹道旁邊都是荒郊野地，所以保通路就格外難走。其中有一個上坡很挑戰技術。這個坡道剛好在轉彎處。由於是土路，下雨後雨水沖刷出很多溝壑，路面還佈滿了各種碎石。所以這個坡難就難在這幾個方面了：

1、坡道不是直路，有一個90度的直角彎，所以你沒辦法衝坡。而且坡道路很窄，旁邊是深坑，所以上坡轉彎要特別小心，車速不能太快。

2、坡道上坑窪不平，要挑路走，否則車輪陷入深坑立馬就託底。最要命的是坡很陡，轉彎時基本上看不到前方路面，只能提前觀察好路線然後憑感覺走。

3、路面碎石太多，坡度很大。油門小了動力不夠，油門太大驅動輪又容易打滑。

故事就發生在這個坡道。

那天和往常一樣走到這個坡道，發現前面堵了一堆車。走近一看原來是一輛轎車前輪卡在一條雨水衝出來的坑裡走不動了，由於託底了所以這輛車進退兩難。司機在嘗試著起步，前輪把地面都磨成黑色了汽車仍然紋絲不動。司機想倒車也不行，還是打滑。由於這輛車剛好卡在路中央，左右都特別窄，所以很多車都不敢輕易從旁邊過，因為一個不小心就會蹭到一起。

期間有幾輛車從旁邊開了過去，但是絕大多數車都還在原地等待，猶豫不前。於是我先從他旁邊開了上去，停好車後走到坡中間去幫忙。表明來意後司機下車讓我幫他開。

大概看了下情況，左前輪掉在坑裡幾乎懸空，這時候只能先往後倒車了。由於左前輪附著力極小，所以不敢大油門，否則一定打滑。於是掛倒擋後慢慢抬離合，接近半聯動時感覺車身開始抖動，左前輪沒有打滑，說明摩擦力目前還夠。於是向左打方向並繼續松離合。之所以向左打方向是因為由於懸掛的關係向左打方向時左前輪會稍微向後退，這樣可以讓輪胎頂緊坑壁，增加輪胎對坑壁的摩擦力避免打滑。最終輕鬆把車倒出了坑，

倒出來後最好的方法就是完全倒到坡底，然後重新起步。但是坡道後面堵了一堆車，倒車也不容易。更何況眾目睽睽下我當然要炫耀一下技術了。於是我往後倒了一點剛好繞過深坑。然後在半坡開始起步。我停的地方剛好是最陡的，坐在車裡看不到坡頂。這時候想要起步必須大油門，否則驅動力根本不夠，但是大油門必然打滑。這時候就需要技巧了，那就是起步時打方向。因為回正方向起步時前輪需要拖動車身爬坡，需要很大的驅動力。但是你打方向後再起步驅動輪主要是驅動車頭做橫向運動，這個阻力小了很多，就不容易打滑了。於是向右打滿方向開始起步，驅動輪幾乎沒打滑車就動了，車頭開始向右擺動。這時候輪胎與地面已經建立了良好的摩擦，然後再緩緩回正方向，車就輕鬆爬上坡了。

這種情況一般很難遇到，不過即使遇到了也不要慌，弄清楚原因後還是可以安全起步的，像這種情況可以用以下幾種方法去應對。

1、在車輪後面墊磚，阻止車輛後溜，然後你就可以像平地起步一樣從容了。不過要記得怕上坡後一定要把磚頭從路上拿開，以免影響其他人。2、如果坡度不大的話可以拉起手剎，不要拉太緊，拉到剛好可以限制車輛後溜即可。然後別管手剎，就像平時起步一樣。3、帶電子手剎的車可以繫好安全帶然後拉起手剎起步。大部分車在起步的瞬間電子手剎都會自動解鎖。4、一般來說正常的鋪裝道路上沒有1檔無法起步的坡，除非路面原因或者汽車超載。如果真遇到了就可以選擇起步時打方向，改變驅動輪發力方向來緩解。

這說明你離合器與油門配合的還不熟，這時可拉上手剎防止後溜，然後踩住離合器加油，慢松離合器當車向前移動時鬆開手剎繼續加油松開離合器就可正常行駛了

除非你超過載重極限太多，否則就是技術問題，坡度起步要捨得給油，放離合先放到半聯動位置不動，右腳訊速從剎車都油門上並踩大腳油門，如果車子向前動了離合保持不動待速度起來後慢慢松離合，如果車子向後溜就要保持大油門的同時慢放離合，即使車子向後溜了也不要踩剎車保持以上動作車子就會由後溜變向前進，因為很多人在車子後溜時緊張踩回剎車或離合放太快熄火了又或油門踩小了動力不夠熄火了，只要避免以上3個問題100%能成功

上坡熄火起步就溜車有幾個原因：第一就是剎車沒控制好，松的太快，導致發動機動力不足，變速箱速度跟不上，熄火；第二是油門沒控制好。

最主要的原因是新手上路，熟練不夠，需要多加練習。

半坡停了車之後，先拉手剎，慢慢松腳剎，如果還是往後遛就再拉點手剎，直至車能挺穩，然後掛空擋（因為手剎只會剎後輪、所以車尾會稍為翹起來）。

起步時，踩離合，掛一檔，加油到一定轉速（2500左右），穩住油門，然後慢慢松離合，車有點向前的趨勢（同時因為拉了手剎，之前翹起來的車尾會低下去），

然後慢慢鬆手剎，車子往前走時，繼續緩鬆手剎緩松離合，維持相應的油門，慢慢開上坡

手動檔半坡熄火溜車咋辦❓首先心不要慌亂，打起手剎，踩住腳剎，點火掛一檔，松離合，右腳抬腳剎踩油門，等車向前挪動時再鬆開手剎，正常行駛走吧