歐洲國家的路巡和普拉多確實很少，包括漢蘭達也不多。這與他們國家國土面積，人口密度及用車理念等都有關係。這些國家大都面積比較小，人口稠密，加之車輛又多，故大型SUV就很不實用了。我在義大利、法國、德國、奧地利都自駕過，很少看到過帕拉多、陸巡和漢蘭達一類的車。但像賓士、寶馬、奧迪、大眾、斯柯達的旅行車非常多，要不就是一般的中小型車，這個和實用理念也有關係。

在澳洲、紐西蘭則相反，普拉多、漢蘭達及福特的F150皮卡滿大街都是，而像賓士、寶馬以及大眾的休旅車則很少見。我想這個與其人口少及愛好戶外運動有很大關係，經常可以看到這些車拉著小快艇滿世界轉悠；所以說申根國家陸巡、普拉多、漢蘭達這樣的車少是有原因的，這和國情是有很大關係的。

歐 洲大多都是平原地區，道路狹窄，開的 基本都是 小型車或者旅行版的車。追求 速度跟激情。普拉多跟陸巡 太大 太耗油 ，他們 開出去不方便停車 也不適合開出去玩旅遊什麼的。

第一，普拉多陸巡排量太大。

我們知道歐洲環保法相當的苛刻，我們國內環保政策也是借鑑學習歐洲的。歐洲對汽車的排量有限制，大排量車型是需要繳納排放稅的。因此歐洲汽車的排量相對小一些，會有渦輪增壓發動機加持。普拉多的排量偏大，消費者購車需要繳納更高的稅費，自然不受待見。

第二，歐洲排外。

日系車普遍在歐洲賣的不好，除了其他原因之外，歐洲對外來品牌徵收的稅費也比較的高。例如德國，對日系車就會徵收更高的費用，這讓日系車在歐洲對門檻兒更高，在競爭中，同樣沒有太多的尤其。

第三，用車環境不同。

歐洲消費者更喜歡兩廂車或者是旅行車。歐洲地狹人稠，道路比較的狹窄擁堵，兩廂車車身更短小，在狹小空間中操作起來更加靈活。如果是普拉多或者陸巡，車身如此高大，在擁堵狹小路況下使用相當的不方便。

第四，用車需求不同。

歐洲消費者還是比較注重汽車駕駛樂趣的，德系車底盤紮實，方向精準，動力輸出強勁有力而普拉多或者是陸地巡洋艦方向模糊，飄飄悠悠像是坐船，動力輸出也非常的線性。這與歐洲消費者所追求的不同。

歐洲消費者不喜歡普拉多或者是陸地巡洋艦，還是有比較多的原因的。所謂一方水土一方人，歐洲人不喜歡普拉多或者是陸地巡洋艦，太正常了。

給你隨便截兩張圖就明白了，原來在歐洲上學經常看車的網址價格（歐盟經濟體各國價格大同小異），歐洲人真的是不喜歡這種做工差，沒品位，沒技術，樣子醜的包工頭和金鍊紋身車。很多人說什麼本土車在歐洲有貿易保護，日系車關稅高什麼的，但其實在歐洲日系價格真不貴，銷量湊合也就逍客和juke了（價格也很低，JUKE更是在國內日產標換英飛標價格翻一倍騙中國人銷量很慘），所以歐洲人真的不喜歡日系車，要說排外？不存在的，福特福克斯嘉年華蒙迪歐雖然是美國品牌（福特德國研發中心研發），在歐洲福克斯嘉年華銷量很不錯。

在國內日系不加價幾百萬都對不起買它的日粉車主，哈哈

歐洲人喜歡先進的技術，加上本土很多主機廠的影響已經根深蒂固，所以不喜歡這種技術比較過時或者相對成熟的車子。

主要原因是汽車只是交通工具，還有就是歐洲汽車工業發達，道路交通建設很完善，公共交通非常發達，人們更多選擇小排量轎車。再加上城市環境理念上的不同和工作生活的實用需求，所以這兩款汽車並不能被人們所大量接受。

另外，就是歐洲相對經濟生活比較穩定，人們非常務實，文明程度尤其是環境意識普遍較強，也很少有人相互攀比炫富。這兩款高費用的汽車不再他們選擇之列也就豪不奇怪了。

以法國、德國、英國為例，這些國家的汽車文明要遠遠早於日本，他們更喜愛自己國家的品牌。日本車也只是小排量轎車有一定的市場。

其實就是在日本本國，這兩款車也沒有太好的的銷量。保有量非常小。

也就是說，如果我們拿國人的思維去理解這個事情，那就會感到很難理解。其實，汽車尤其是日本越野車，在歐洲不受歡迎還有一個主要原因就是，他們發達的時間太久了，進入汽車時代也太久了。對汽車的理解和我們完全不同。也許，再過十年二十年我們也會和歐洲一樣。

為什麼在歐洲一些地方很少看到普拉多和陸巡？

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蘭德酷路澤

豐田蘭德酷路澤是多功能汽車粉絲的信仰，同時又是實用主義者的人生燈塔；蘭德酷路澤是最多樣化、最具影響力的SUV之一，它也是豐田運作時間最長的生產線；

蘭德路酷澤早期是生產軍工汽車起家的，這讓豐田賺了很多錢；蘭德酷路澤以其良好的效能和可靠性使豐田徹底翻身，豐田走向了全球；

蘭德酷路澤就是陸地巡洋艦，簡稱：陸巡；蘭德酷路澤普拉多就是霸道；

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歐洲為什麼少見

歐洲總面積和中國差不多，比中國大了一點點；

歐洲一共有48個國家和地區，中國有34個行政區，也就是說歐洲國家分攤下來比我們每個省還要小；

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原因

國家小，人口又比較密集，街道普遍較窄，車子大了不方便；歐洲國家總體鋪裝路面較為完善，對陸巡這樣的非鋪裝路面強者需求量較小；歐洲人鍾愛兩廂車；歐洲工業強國很多，本土本身就有很多汽車品牌，佔據了較大的市場份額；雖然豐田踏遍了全球所有土地，但在歐洲的市場份額排名第七，日產第十，本田十名開外；

陸巡、普拉多在發展中國家較為常見，主要原因還是其強悍的越野能力和品質可靠，加上發展中國家道路硬化率不高，從非洲到亞洲到美洲，陸巡賣的都挺好，尤其亞洲的中東地區，對豐田格外喜歡；

謝謝邀請回答！我個人認為還是有貿易保護主義嫌疑！各地區還是有對本地產品施行保護主義政策的，因為他們都是利益共同體，資源共享已經形成了地區性傳統模式，特別是在歐洲，歐洲以經濟聯盟的形式各自發展自己的品牌經濟的同時，資源共享是他們的傳統特性，從殖民時代開始都是這樣的！歐洲的百年品牌產品都是不錯的傳統名牌，誰也不願意砸了自己的拳頭產品！

國人愛面子，國外注重實用。車本來就只是代步，小排量車省油也是為了環保。如果人人都為地球環境著想，就不會為了虛榮攀比而追求豪華大排量汽車了，除非真實需要。

在歐洲，普拉多和陸巡兩款SUV用的不是很多，歐洲人只要車子夠用就可以了，他們的家用汽車大部分都是小型汽車。大型汽車沒有多大用處。

歐洲人還是比較務實的。像這種費油落地稅又高的日本車就不怎麼受待見。日本SUV車型的價格雖然比賓士寶馬沃爾沃稍微便宜一點，但是對於歐洲人來說寧可多花個萬八千的也不買日本車。最近兩年我發現大街上開沃爾沃XC60新款SUV特別的多。價效比很高。日本的轎車市場佔有率還是不錯的，大型SUV確實買的人不多。

因為歐洲人不喜歡這種大型的硬派越野，他們更喜歡兩廂的小車和瓦罐車（旅行車），所以少見很正常！我們來分析下主要有以下幾個原因：

1、歐洲經濟比較發達，比較務實，買車也比較理性，更喜歡適合自己的車型。

2、歐洲很多城市的道路都比較狹窄而且停車非常緊張，兩廂的小車比較方便。

3、歐洲人均車輛比很大，基本人人都有車，不需要空間較大的家庭用車。

4、如果實在需要大空間的車型，他們更喜歡實用性更強的旅行車。

5、普拉多和陸巡都屬於硬派越野，對於城市化程序非常高的歐洲地區也不太適用。

6、普拉多和陸巡基本上都賣到亞洲、中東、美國這些幅員遼闊的地區了。

當然了歐洲比較喜歡的車型，在我們幅員遼闊的天朝也是會水土不服的，比如下圖中的旅行車和兩廂小車。

為什麼在歐洲很少看到普拉多和陸巡？

原因一、道路環境不同

歐洲大部分屬於面積比較小的國家，像是瑞典、挪威、丹麥、荷蘭、比利時等，它們的國土面積一般還沒有我們國家普普通通的一個省的面積大，它們並不像我們國家一樣劃分為省、市、縣、城鎮等，它們一般都以城鎮作為地級單位，無非就是有些城鎮大一些、一些城鎮小一些而已。

它們的城鎮人口又比較密集且道路以小巷居多，像這種普拉多、陸巡這種大車不利於日常通勤，所以歐洲一般以小車居多，像雷諾梅甘娜、豐田雅力士、菲亞特500等。

你或許會發現歐洲車的前懸一般都比較的短，這和它們的道路環境也是有一定關聯的，主要就是為了在小巷裡面方便拐彎轉向。

原因二、對車的態度不同

現在國人買車大多都是為了面子，像買普拉多和陸巡的車主，大多都是為了炫耀裝X，又有幾個真正去越野的呀，對不！而歐洲的汽車普及率要比我們國家寬泛的多，基本家家都有車，且不止一輛。就拿賓士來說，在我們國家對賓士都是拿敬仰的目光去看待，而在歐洲賓士就是一輛普普通通的計程車而已。

並且在歐洲你會發現打出租車是一件非常難的事兒，因為每家每戶都有車，計程車的數量就特別的少。它們對車早已失去了新鮮感，買車基本上就是以實用性為主，所以根本沒必要去買普拉多、陸巡之類的大尺寸越野車。

即便是有對大車的需求，他們一般也會更加傾向於買皮卡，像是：道奇公羊、豐田坦途等，因為皮卡的載貨能力是遠超SUV的。

歐洲人整體高大，而歐洲路上跑的車最常見的都是兩廂轎車，而且汽車在這些地方基本是代步工具必須品，一輛小型的兩廂車已經完全能滿足使用要求，兩廂車的尾廂使用比三廂車空間大，並且更靈活。

歐洲人更喜歡精細一點的東西酷路澤之類都太粗獷了，歐洲人出行喜歡旅行車，隨處可見，硬派越野很少，受生活方式和文化底蘊的影響較大。

其實不管是PRADO和蘭德酷路澤，很多日系廠家在歐洲投放的產品都有限，有些甚至還是特供的，比方說旅行版的COROLLA。

而且不知道大家發現了沒有，大部分歐洲的汽車品牌壓根就沒有PRADO和蘭德酷路澤這個級別的產品，或者說歐洲的廠家很少研發跟PRADO和蘭德路路澤定位相近的產品，而目前PRADO和蘭德酷路澤最大的市場就是亞洲和中東，而且就拿整個品牌來說，豐田每年的全部銷量，歐洲的銷量佔比非常低，在歐洲市場大部分還是大眾，賓士寶馬，雷諾，菲亞特這類的本土品牌的天下。

另外就是歐盟一直以來都對外來的汽車品牌徵收比較高的關稅，而且還給本土的汽車品品牌給予補貼，這樣一來外來的汽車品牌在歐洲，特別是歐盟成員國銷售的時候，價格優勢也不大，不過今年歐盟和日本簽署了“經濟夥伴關係協定”，從歐盟和日本簽訂的這個協定來看來看，他們互相取消了不少的關稅，汽車方面歐盟取消了日本汽車10%的關稅，對大部分汽車零部件只徵收3%的關稅，但這個協定即便透過，也要到2019年生效。

而這還只是一方面的原因，另外一方面就是歐洲的消費者其實一直都對日本汽車沒什麼興趣，即便是在全球銷量第一梯隊的豐田，一直以來也擠不進歐洲銷量的前五名，2017年的時候豐田在歐洲的銷量是第八名，日產是第十名，本田在第十名以外。而且歐洲人對這種大塊頭的越野車興趣也不大，因為大部分歐洲老城的街道狹窄，所以在歐洲街頭最多的還是國內不受待見的兩廂車。

還有一點就是歐洲的消費者其實對“越野”這種事情的興趣也不大，像是國內那種開著越野車衝山頭的情景在歐洲可是不多見的，歐洲消費者就算為了功能性，為了自駕遊方便，也更喜歡旅行車和mpv，像是PRADO和蘭德酷路澤這種以越野能力為賣點的產品在歐洲的手中群體其實很窄，所以不管是以往的政策方面，還是用車需求方面，PRADO和蘭德酷路澤在歐洲都算是小眾產品。

為什麼歐洲人對PRADO無感呢，和國內，以及美國，中東的情況完全不同，歐洲人更喜歡小車，尤其是兩廂車，或者旅行車，連三箱都比較少，更不要說越野車了。歐洲的道路較窄，城市通勤，停車，泊車都是小車更方便。歐洲的道路雖然不寬但路況都比較好，對於高底盤和透過性沒有很強的需求。比起粗和大來說，歐洲人還是喜歡硬，硬朗的底盤有利於操控性，開起來更有激情和駕駛樂趣。日系車總得來說在歐洲的佔有率是很低的，整車關稅和價格都比較高，另外歐洲的油價也更高一些，PRADO陸巡這樣的油老虎顯然不符合歐洲人的口味。

買什麼樣的車當然要和路況，需求，用途密切相關，歐洲人的汽車消費觀念相對成熟，買車還是以實用為主，裝x的衝動並不強烈，道路沒有美國寬闊，路況也不像中東沙地較多。PRADO陸巡這種車本質上是工具車，做工內飾方面還是相對粗狂一些，也不符合歐洲人對生活品質的追求。

華人的消費理念還有很大提升空間，大幾十萬買一臺PRADO只是日常代步多少有些大材小用，車的特點發揮不出來，反而增加了油耗，和使用的不方便，事實上並不是一個好的選擇。

為什麼一定要關心別人用什麼或者不用什麼?華人用筷子吃火鍋，老外用叉子吃沙拉，難道外華人的標準就是對的，只要車是自己賺錢買的，喜歡什麼就買什麼，有對錯嗎？一看樓主提這種問題，就發現骨子裡的崇洋媚外，什麼老外不貼膜啊，華人喜歡貼膜就是low，這類的話題就像一群傻逼追星族一樣，凡是外國的就是正確的，外華人拉屎都是方的，放屁都是香的，所以我認為這個問題根本不用回答，喜歡什麼買什麼，那是個人自己的自由，存在即合理，誰的錢都不是風颳來的，幾十萬的東西不可能沒有認真思考過值與不值，華人喜歡什麼關你屁事，老外喜歡什麼關我屁事，我就是我，不一樣的煙火，走中國的道路讓老外跟風不好嗎？

歐洲不僅很少看到PRADO和路巡，就算其它品牌的大排量、大塊頭車輛也很少見到！這取決於歐洲的地理環境、歐洲人的性格等一系列綜合原因！在歐洲沒有加長的“L”的車型，雖然歐洲人整體人高馬大，而實際上在歐洲最常見的是各種品牌的兩廂車型，在歐洲古老、狹窄的街道上，大塊頭終究有些與環境不符！

不能否認PRADO、路巡在中東、國內地區的確非常火爆，但也同樣不能否認這兩類車只是很單純的用途車輛，它們皮實、耐用可以承受中東沙漠惡劣環境的摧殘，但不知怎麼的這些所謂的用途車輛一進入中國就搖身變成了豪華車輛的代名詞，在各種稅的加持下的確具備了豪車的價格，同時中國產的PRADO的內飾也比中東地區的PRADO豪華了許多！總的來說，咱們國內的汽車市場終究不是原生態的市場，國內的很多消費者對汽車的認知也難和國際接軌！歐洲人細膩、精緻，霸道、路巡這類金屬巨無霸終究入不了他們的法眼，或許他們也會有喜歡的存在，但終究更在意的是“適合”，歐盟的是很“絞牙”的，全世界範圍屬歐盟事多，對什麼節能、環保、稅率等各類的奇葩要求多的離譜，像PRADO、路巡這類V6、V8的車子想在歐洲賣好真是逗樂呢！不單是歐盟事多，在歐洲這種地盤小、國家多的環境，鋪裝路面極其完善，PRADO、路巡完全沒有實際用途，比靈活不如兩廂Golf、比精緻必然不如阿爾法羅密歐、比舒適不如MPV，這樣一來要它有什麼用？難不成跑到北歐衝阿爾卑斯？那裡有沃爾沃也足夠用了，精緻又安全挺好！總而言之，別說PRADO、路巡，就算整個日系車在歐洲都玩不轉，更不用提這種本身就特殊的大型越野車了！題主說在歐洲看不到PRADO與路巡，不如說在歐洲您甚至連一輛COROLLA看到都很難，歐洲不同於東南亞、中東，日系車在歐洲根本不好使！在歐洲的日系車本身就少的可憐，PRADO、路巡這類日系車中的少數派就必然更少！

歐洲汽車市場被歐洲品牌控制，日本品牌在歐洲的份額是非常有限的。

歐洲汽車市場相對穩定，大眾集團是2017年歐洲汽車銷量冠軍，總銷量為358萬輛，但漲幅卻僅有2.4%，其在歐市場份額穩定在23.7%。

從這張圖中我們就能夠看到日本品牌在歐洲的劣勢，豐田，日產，鈴木，馬自達和本田加一塊也就12%的市場份額，份額如此之低，像PRADO這樣的高階車型的份額肯定也高不到哪去。

在歐洲如果你想買一款越野車或者SUV，可選性太多了，路虎、賓士G都行，確實找不出讓自己買一輛PRADO或者陸巡的理由！所以像PRADO這種日系硬派越野車的保有量，沒有國內那麼大！反而北美等國家，比較喜歡這種硬派越野車！有些朋友可能會說：豐田的可靠性強呀，不愛壞！沒錯，這點大家都知道，但是按照目前歐洲的汽車製造工藝，可靠性只是衡量是否要買一輛車的最基本條件，沒有一輛車天天壞，也沒有什麼修不好的故障。我曾經問過我一位在歐洲生活的華人朋友，能讓當地人去心甘情願買一輛車的初衷是什麼？他回答：因為喜歡，就這麼簡單！這是購車觀念的問題。國內有多少消費者會單純因為自己喜歡，去買一輛車？大部分人反而更加看重空間、油耗、面子、以及皮實耐用。國內買PRADO和陸巡的使用者有兩種，一種是比較喜歡PRADO和陸巡的外形，但是基本都在城市裡代步通勤開。第二種是越野愛好車，喜歡開車去自駕遊穿越。自駕遊這種娛樂方式歐美等國家早就玩過時了，人家從80-90年代就開始流行自駕遊，咱們才剛剛開始適應自駕遊這種休閒方式。歐洲的路況和條件，買PRADO這種硬派越野車基本屬於無的放矢的情況，而且還要支付進口稅費。與其這樣，倒不如買自己本土的汽車品牌，既便宜又實用。而且PRADO和陸巡銷量比較好的國家並不是歐洲，而是亞洲！巖哥的觀點：歐洲的汽車文化和路況條件跟國內完全不同，人家比較流行旅行車、轎車、以及SUV車型。對於PRADO和陸巡這種硬派越野車，沒有太多需求。就算是有需求，人家也有本土自己的越野車品牌，沒必要去買去買日本車！所以在歐洲很少看到PRADO和陸巡，也很正常！