更換輪胎的標準：出現鼓包、出現裂紋、花紋以及被磨平，輪胎出現鼓包說明輪胎內部已經開始破損了，有很大可能性會爆胎；出現裂紋說明輪胎已經硬化，粘連效能大大降低，在行駛中有爆胎危險；胎面花紋被磨平，那麼抓地力會大大減少，在高速和雨雪天容易失速剎車失控；

輪胎 通常使用壽命為3年8萬公里左右就需要更換了，但是並不是絕對的，這個也需要根據我們平時的用車情況以及行駛路況才決定，比如車輛經常行駛在鋪裝路面上，那麼輪胎損耗就會相對較低，可以適當延長使用期限，如果是經常跑一些非鋪裝路面，對輪胎磨損較為嚴重，那麼就需要根據實際使用情況定期更換或者提前更換。

那麼通常輪胎如果出現以下幾種情況，那麼說明我們的輪胎該換了。

1、如果輪胎胎面出現明顯的細小裂痕，甚至出現龜裂現象，那麼證明輪胎表面磨損嚴重甚至已經出現老化，這時候的輪胎已經存在駕駛的安全隱患了，那麼此時我們就需要及時去更換輪胎。

2、如果輪胎側面出現鼓包現象，因為大家平時用車有時候不小心都會出現一些剮蹭輪胎的情況，那麼一旦出現鼓包或者有明顯的劃傷了，那麼需要及時更換輪胎，否則將有爆胎的危險。

3、再者，如果輪胎胎位厚度低於最小限位1.6MM，那麼這就證明輪胎的使用壽命已經達到它的極限，這時候胎面上已經沒有明顯凹槽，而這些凹槽是在雨水天氣排水並增加摩擦力，起到加大抓地力的作用，一旦這些凹槽消失，那麼行車非常危險，這時候就需要更換輪胎了。

以上就是判別輪胎是否更換的一些相關標準，對號入座也就能保證我們在日常駕駛中的安全。

汽車輪胎更換參考標準-概述

磨損

老化

破損

簡而言之判斷輪胎更換的標準有這三項，細化如下。

磨損的標準可參考輪胎胎冠溝槽內的凸起點，磨損至凸起位置後胎冠的排水能力與泥濘道路的摩擦力會變差很多。輪胎的刀槽（胎冠槽）的作用有很大一部分是用以排水，在雪天總能開到前車的輪胎甩出很大的水霧，這是排氣系統在發揮作用；如果磨損嚴重失去排水能力，車輪在行駛中則容易與地面之間出現一種類似於“水膜”的隔層，輪胎抓地力大大下降容易在過彎時造成側滑。

至於在崎嶇路面無法以胎冠壓出地面的造型，輪胎的抓地力自然也會變差。所以在胎冠磨損至凸起指示點後則需要更換，或輪胎外側胎肩位置的三角形指示符號也可作為參考，磨損至這一位置要儘快更換了。不過以城市道路代步為主的話，以中低速駕駛還能勉強繼續使用，只是在雨雪天氣駕駛一定要合理控制車速；頻繁高速通勤則不要從輪胎節省用車成本，輪胎比任何汽車安全配置都重要。

老化更換標準參考停車環境綜合時間觀察開裂程度。

汽車輪胎是真空胎，也就是沒有內胎，以外胎和輪轂組合密封住空氣；所以輪胎的強度與穩定性直接關係到駕駛安全，而輪胎的強度總會自然而然的降低。因為輪胎的主要材質是合成橡膠，橡膠在空氣雨水與溫度的作用下會逐漸老化，老化後的狀態的變硬變脆。而輪胎裝車後在使用過程中會被以極高的頻率，被壓縮變形再恢復原形；在這種頻繁的壓縮中如果已經出現老化變硬，那麼輪胎則會在頻繁的形變中出現分子結構的斷裂，久而久之就會出現開裂。開裂會帶來哪些問題，重點要看一看輪胎的結構與厚度。

參考上圖輪胎最厚實的位置是胎冠，其花紋層的厚度約為7mm，花紋之下的冠層厚度約為6mm，並且有鋼絲層帶束層等結構進行加強。這一位置理論上開裂最慢且影響不大，但實際確實開裂最嚴重的位置；因為行駛中胎冠頻繁形變壓到異物則會撕扯花紋層下面的冠層，這就像有腳氣的人有事沒事的掰腳趾玩，結果會撕裂中間位置，後果可想而知。

其次則是輪胎側壁，其厚度僅為6mm左右且只有簾布層進行加強，在行駛中又會會被高頻率的壓縮形變；所以側壁開裂的速度也會比較快，與胎冠溝槽開裂一般都在4年左右。重點是側壁的強度很低，如開裂嚴重則有可能造成行駛中因胎壓升高而爆胎。判斷是否應該更換可以按照兩個詞的描述分析：裂紋，裂縫。如兩個開裂位置只是淺淺的紋路則可繼續使用，如已經出現深度可見（2mm左右）的裂縫，那麼這種輪胎在使用中則會有很大的風險了。

決定輪胎老化報廢的因素主要是停車環境，如露天停放車輛則有可能在4年左右出現嚴重開裂；如有室內停車場停放的話，輪胎使用在6年左右是沒有問題的。所以判斷老化的程度要綜合停車環境、時間與開裂程度分析，時間或長或短都是正常現象，與質量並無絕對慣性。至於破損更換標準已經不用贅述了吧，參考上文所述的輪胎兩個位置的厚度，只要破損達到厚度的¼~⅓則需要更換而不是維修；側壁破孔≤3mm可以修補，再大一些即使修補後安全等級也會下降（建議更換）；胎冠可以適當放寬標準，畢竟加固層的強度要高一些。

總結：三種方式參考的更換標準大致如上，以長途通勤為主或自駕遊之前，建議按照這一標準對輪胎進行全面的檢查。

輪胎作為汽車的重要零部件，在車輛行駛中汽車至關重要的作用，據有關調查顯示，高速公路發生的事故中，由輪胎故障引發的佔了46%，其中爆胎便佔了事故總量的70%。所以說輪胎至關重要，那麼什麼時候需要更換輪胎，很多司機朋友都不太清楚，下面我們就來總結一下。

1、輪胎的安全壽命

一般輪胎的安全使用壽命在2年或6-8萬公里左右。這個大家都清楚，不過這裡有兩個誤區要說一下。

誤區一：我的車平時開的少，輪胎磨損的不嚴重，可以用個7、8年沒問題。

輪胎也是有“保質期”的，一般輪胎的保質期是5年，就是你放著不用，過了5年，輪胎的橡膠會老化龜裂，承載能力下降，容易發生爆胎。

誤區二：我這輪胎去年剛換的，再用兩年沒問題。

輪胎的時間不是你換輪胎的時間，而是輪胎出廠的時間，現在很多不法商販以次充好，所以我們要學會看輪胎的生產日期。

下面我來教一下大家怎麼看輪胎的生產日期和引數。

輪胎生產日期：

輪胎引數：

二、輪胎出現龜裂

如果你發現自己的輪胎出現龜裂，說明輪胎的橡膠已經老化嚴重，這是繼續使用會有很大的安全隱患一定要進行更換。

三、輪胎磨損嚴重

輪胎上都會有磨損標記，當輪胎的磨損到達磨損標記的時候，此時的輪胎，此時輪胎的排水能力下降，雨天或者溼滑路面車輛容易失控。另外因為摩擦力下降，制動距離也會變長，車輛制動時容易出現側滑。所以輪胎磨損嚴重了就一定要更換。

四、胎側破損嚴重

輪側是輪胎橡膠最薄的地方，當胎側破損後容易從損壞處爆胎，並且不好修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄，更容易出現事故。

五、鼓包

鼓包一般來說都是由於輪胎的簾線損壞，最終導致輪胎被氣壓擠壓，因為橡膠有一定的彈性，所以出現鼓包現象。當輪胎出現鼓包現象的時候，必要猶豫直接換。

六、多次修補過的輪胎需要及時更換。

雖說是“新三年舊三年，縫縫補補又三年”但是如果輪胎補過3次，就要更換了。補胎次數太多，而且這種輪胎的胎壓不夠穩定，甚至會出現漏氣的情況，在高速行車時容易發生事故。

怎麼判斷輪胎是否需要更換暫時就總結這麼多，希望大家日常駕駛中，經常檢查車輛狀態，發現異常及時處理，防患於未然。快快樂樂出門，開開心心回家。

簡單地給大家介紹一下輪胎更換標準吧！

1，正常磨損，輪胎花紋深度小於1.6mm。

2，不規則磨換。輪胎一側，或者凹凸不平太多。

3，輪胎老化，龜裂紋多。

4，輪胎側面被刺穿。

5，輪胎正面大於5mm以上的穿孔。

6，不管什麼位置鼓包。

7，輪胎變形。

8，年限。這個不好控制。有建議三年，五年的。但一般不要超過5年。

如有以上之一情況，必須更換輪胎。否則就是與自己生命開玩笑。

請按這些檢查輪胎吧，也可以說以此為更換標準。

個人觀點，僅供參考！

正確的方法是看輪胎自帶的“指示器”。

它們藏在縱向溝槽裡，你用手指順著這條溝摸一摸，會摸到一個小凸起（實際上不止一個），當胎面不斷磨損變薄，終於有一天和這個小凸起一樣高的時候，就說明這條輪胎“壽終正寢”了。

接著你要開始選輪胎，這個更簡單了。

輪胎外側面標有輪胎的尺寸資料，比如K哥的是225/50 R17，其中“225”是輪胎的寬度；“50”是輪胎厚度÷輪胎寬度，再去掉“%”得到的結果，它代表輪胎的扁平率；“R”是子午線輪胎的意思，不用深究，99.99%的家用車都是子午線輪胎；“17”代表它對應的輪轂尺寸是17寸。以此類推。

字數太多你們肯定不愛看，那就記住一句話 ——選跟你現在的輪胎同尺寸的。

以上這些是常規情況下的操作，但肯定有例外對吧。

比如遇到輪胎鼓包、啃胎，甚至爆胎等情況，這種時候就別管是什麼磨損“指示器”了，就算你昨天換上的新胎，遇到比較嚴重的輪胎破損就得換！

這裡K哥著重講一下鼓包，這個問題還是挺普遍的，K哥自己也遇到過。

鼓包的原因很多，例如經常上馬路牙子、過坑姿勢不對、蹭到尖銳石頭等。在這些外力作用下，輪胎側面的簾子布遭到損傷斷裂，導致輪胎區域性強度驟然下降，在巨大的壓強之下就會鼓出一個包來。

鼓包的輪胎一定要及時換掉，這個錢千萬不能省。因為這種時候輪胎的爆胎機率會比正常情況下高得多，無異於坐在一顆“定時炸彈”上。