我是去年十月份買的，自動舒適裸車十萬出頭。駕駛感怎麼說了，因為是第一輛車，別的車也很少開，就是感覺開起來挺順手，方向盤手感不錯，動力的話只要捨得踩油門還是有的，總體來說這個顏值還要什麼腳踏車。

其實之前也有考慮過昂克賽拉的，外觀好看，大家都說動力足，但是最後實際駕駛下來吧 也就覺得還行 沒有想象中那麼滿意；反而去試了下名爵6 發現駕駛方面 不論是操控感受還是動力都是讓我非常滿意的，配置也很豐富，什麼bose音響啊，斑馬系統啊都有的，推薦去看看，買車還是要先試駕一下才好。

作為昂克賽拉的車主已經3年多了，感覺對它的表現非常滿意

昂科塞拉作為一款緊湊型的家用轎車，其實它並沒有卡羅拉，軒逸，賣的好，因為很多人不瞭解它，也不瞭解馬自達這個品牌。很多人都是聽別人說馬自達這個牌子不錯，但是真正付出行動的人沒多少。我就是喜歡並且付出行動的人其中一個，雖然我是買的二手車昂克賽拉，但是這幾年的用車總體感覺是非常滿意的。

車主是南京的，我是從業二手車的，當時車主賣車的時候，開了一年多不到2萬公里，除了前保險槓剮蹭比較厲害以外，其他都沒什麼大問題，我就全部下來9萬塊錢買的這個車，一直用到現在，還是非常不錯的。個人覺得昂克賽拉比較出眾的幾點：

我想很多人是顏值控，我也一樣，喜歡昂克賽拉還是因為對於它的外觀一見鍾情，寬大的前頭部，恰到好處的車身比例，讓你感覺這一款車，極富動感和衝擊力。

這款創馳藍天的發動機，也是一種環保可持續的理念，給這款車帶來了更多的魅力，馬自達的工匠精神，對於發動機的執著在汽車圈內是有目共睹的。而且作為一個車企的社會責任，堅持用自吸發動機，一直不用渦輪發動機。

這對於很多人最為關注的點，就是昂克賽拉的操控以及駕駛感受。我從14年考完駕照，到17年三年沒摸過車，買回來上手一天就可以直接開，雖然前期開的不怎麼熟練，但是方向感的把控，還有油門的駕駛感受，這款車都會讓你感覺到很簡單，雖然是1.5自吸的發動機，但是給你的動力輸出，完全都用，而且略帶推背感。發動機加速的轟鳴聲，讓人非常享受。

我的是老款的昂克賽拉，內飾相對來說還是顯得粗糙，用材也比較一般，這跟卡羅拉，軒逸比不在一個檔次，其次就是後排空間，我之前都是司機，後面一次我坐在後排，才感受到後排的壓抑，178的身高坐上去頭部基本沒啥空間。這也是很多人詬病的。

新款的昂科塞拉，也是收到了使用者的反饋，加長的車身，把後排空間做的更大，給駕乘者更舒適的空間。

如果您單純的考慮駕駛感受，我建議您買2.0的，畢竟動力更充沛，1.5的舒適版動力也不錯，操控很簡單易上手。您這邊可以有空去4s店試駕對比一下，它們的差別。

以上是個人觀點，希望您早日提到愛車。

馬自達3昂克賽拉的優點介紹！

昂克賽拉給我的駕駛感受就是自然吸氣發動機真的好，馬自達這款車給油就走，而且變速箱在你長期駕駛習慣中能準確把握你的下一個動作是什麼，它不會在你想降擋的時候給你升檔，同樣也不會在你想升檔的時候給你降擋，而且同級別馬自達的操控非常好，比高爾夫，奧迪A3等緊湊級汽車好太多，當然同級別操控好的還有福克斯和308等車型，因為馬自達考慮到車身比例帶來的操控問題它的車頭比很多車都長，帶來的是極高的安全性。

馬自達昂克賽拉的缺點介紹！

不過這個發動機我有個不喜歡的地方，就是要踩到3千轉的時候才給你足夠的爆發力，屬於一個高轉速的發動機，噪音控制特別的差，只要轉速和速度上去風噪、胎噪、發動機咆哮的聲音不絕於耳，不過很多人喜歡馬自達的這種聲音，還有一點就是後排空間小了點，不足以滿足高個子家庭使用，還有一點可能很多人都不知道的是馬自達這款變速箱在4-5萬公里的時候會開始頓挫，在一個速度區間的時候具體多少我記不住了，只有一下拉扯感，其實這種拉扯感很多車都有，馬自達的話原因可能就是變速箱機油該更換了。

這個月我已經幫三個粉絲淘了這款車了，凡哥覺得總提而言這款車非常值得入手，特別是年輕群體，因為駕駛感受和操控確實很好，年輕人就喜歡這種樂趣，買了以後肯定不會後悔的。

馬自達3 也就是昂克賽拉，有三廂版和兩廂版本車型，這個車我開過16和18年款的車型，都是1.5自動擋的，我來說說駕乘感受。

首先這款車開起來的駕駛感覺還不錯，在同級別或者同價位裡來說都算是比較注重操控感的，但是動力不足，1.5L自然吸氣的發動機就別太高期望了，如果說對動力有要求，我建議你選擇本田的1.5T思域，這款車動力在同級別數一數二的，再來說說轉向，轉向手感是我個人比較喜歡的感覺，比較精準，而且開起來無論是急加速還是城市擁堵道路行駛都能給我不錯的體驗，特別是擁堵道路 變速箱換擋邏輯比較聰明，不會有拖檔或者嚴重頓挫感，而且在轉彎時就算是速度較快，車身也不會發生特別大的側傾（對比同級別）

1：空間不是很充足，特別是頭部空間，如果身材較高比較健壯的朋友們可能很難找到一個符合自己的坐姿。

2:車型整體的隔音降噪水平較差，在同級別或者同價位裡來對比的話，整體的隔音降噪水平不行，特別是發動機噪音較大，不過也有朋友喜歡這種發動機大噪音的感覺，聽說是能給人運動的感覺？ 不過我並不喜歡這種噪音，而且是動力不充足的噪音，特別是在冷車啟動的時候，簡直太難聽了。

3：底盤質感：在同級別或者同價位來比較，不如德系品牌大眾的速騰或者高爾夫底盤質感好，相差甚遠，而且和別克之類的對比也沒什麼優勢。

我就是馬自達昂克賽拉1.5的，下面談談駕駛感受，我是一個新手，今年7月份拿的照，上車之前還是有點不自信怕開不好，後來才知道這些擔心都是多餘的，馬自達方向精準到讓我難以置信，可以說輕微的動一下你都能趕覺到，剎車油門都很人性化，彷彿它知道駕駛者的意圖，該多少就多少得心應手，真正感覺什麼叫人馬一體，操控真的沒得說爽歪歪。停止狀態提速你不要想著往前衝的那種，在70碼左右提速飛快，車的隔音一般般。

你好，我的車就是昂克賽拉1.5自動舒適版，魂動紅，2015年車！

先說優點吧！首先外邊是昂克賽拉的出眾之處，加上魂動紅的車漆，回頭率相當高；

其次就是操控，之前一直開著家裡的速騰，上手昂克賽拉之後，它的方向盤很輕，而且轉向精準，高速過彎完全沒有問題；（但是不建議高速過彎，注意駕駛安全）

之後就是昂克賽拉的變速箱，反應相當快，昂克賽拉百公里加速並不快，但是你只要踩油門就會感覺到發動機和變速箱完美的配合！很聰明！很接近手動擋！

說說缺點，第一，我當時買車和裝修一起進行，為了省錢沒有買2.0版，之後就後悔了，一家三口坐車，感覺不出來車的動力不足，如果坐滿了，尤其是在起步時，轉速上4000，車就是不走！很著急！所以去年直接換了2.5的阿特茲！我認為2.0發動機才是昂克賽拉的靈魂！

第二個缺點就是空間，後排空間比較小，尤其後備箱！比較淺，後排座椅前後距離小，如果做兩個人還可以，車後排比較低，我孩子小時開昂克賽拉還可以，現在孩子六歲了，總是覺得後排小，就換了阿特茲，（換車時也看了雅閣，天籟，最後還是決定阿特茲）開馬自達有些上癮！

第三就是車漆，新款馬自達3次世代車紅色車漆更漂亮！但是帶來的就是打理，我車紅色基本一個月打蠟一次，車漆比較亮也比較好看！尤其在陽光下！（個人時間充足，自己買蠟自己打）車漆比較薄，走高速碰到一些小石頭磕磕碰碰就有印記！漂亮也是要有代價的！

最後就是隔音，胎噪比較大，懸架硬！高速公路上音響不能小！呵呵！

說說新款車吧，我也有試駕，比較喜歡馬自達！準備有錢了買個MX5！新車外觀沒得說，你要是買建議買水晶魂動紅或者金屬灰！這兩款顏色真的很美！新車在隔音方面做的很好，座椅也比較舒服，以前是針織座椅！比較硬！還有就是操控！更加輕盈！建議買2.0車型，後面不會後悔！

最早一批昂車主，至今5年，低配自動舒適，什麼也沒有加裝開到現在，連倒車雷達都沒有，也不想裝，80000公里，換過4個輪胎和一個電瓶，外面保養。7000到10000左右一次.質量感覺還行，轉向柱有一點異響，不明顯。整個車陪了我5年，一直 92。送貨 買菜，接送家人，出門旅行。任勞任怨，感覺質量還是可以的。不知道其他人的怎樣。實話實說 噪音大，尤其原車輪胎，我換了之後好一點了，但感覺轉彎時候抓地力比如原車胎好了.內飾啥也沒有。但這車挺好開，不要說神馬操控操控之類的話，就是簡單的好開，內飾不說了，低配版難看死。現款的好多了。油耗夏天一般8.1左右。冬天7.6左右。反正6.幾我是開不出來。綜合油耗。高速國道少。市區多。總結這車說實話價效比一般。是真貴。買的時候優惠8000，全款落地快140000了。當時看上這車的外觀了，試駕一下感覺比豐田凱美瑞和大眾途觀比好開太多了。其他車也沒怎麼開過。不知道啥樣。在當時。綜合來說這車喜歡的話可以買。如果要經常載人還是換個大點的。女生也可以買。適合女生開。

絕大多數人認為馬自達開起來很舒服，很聰明，很容易上手，不是那種追求操控極限，而是懂你的車。

1.5湊合，2.0很爽！

關鍵要親自試駕！！

本人18年昂克賽拉1.5豪華 實話實說市內開1.5夠用了 踩油就走道 也比較省油。告訴最快悠到過180 車坐四個人兩個二百多斤的胖子

十萬出頭……VERANO1.5t也這個價比他快！這個價格可選的很多！現代的比他顏值高，馬自達質量好可是價格不低同價位可選擇的很多！如果剛看外觀是不是太膚淺？這個車後排一般空間更一般……樓主看十萬的車也是普通消費這車是個大件不可能沒事瞎換！還是綜合考量！外觀排在最後！價格配置空間爭取你用完了老婆用老婆用完了丈人用！別弄的最後不實用就是好看太扯淡

這價位裡，後排空間小點，高速噪音稍大些。1.5的動力一般，其他全是優點，省油。小毛病少。駕駛感受確實挺不錯的。最重要一點，長的漂亮。適合三口之家。車無完車，不管什麼車都有優缺點，看你自己怎麼取捨了。我當時買這車的時候也試駕了好多車。感覺這就是最適合我的車。

這車三口之家完全夠用了，偶爾滿載也沒問題。本人就是1.5AXELA自豪，深有體會，一年零兩個月跑了22000多公里，長期穿插在成渝兩地之間，這個車動力我覺得不算弱，紅綠燈稍微給一點油門，照樣竄就出去了，我高速上基本控制在130公里/小時的樣子，時不時也跑一段140的速度，給人的感覺仍然很穩。結合這一年多的用車，我發現一個噪音方面的問題，中石油比中石化的發動機噪音小，然後我在成都中石油加的92#最舒服，高速上了120-130的時候，發動機聲音就像蚊子一樣嗡嗡的，幾乎可以忽略不計!

十來萬的車本來就是買菜車，談動力夠用就好，激情澎湃車不是這個價位談的，十來萬的車多是普通老百姓代步車，三大件能穩定，家用空間還可以，外觀也還行，後期保養維護方便便宜就好，如果談缺點，別說十萬的車，二十萬三十萬的車拉出來都能啪啪啪說，買車看心態，根據自己價位選擇合適的車，要能接受它的缺點，如果出十萬買車動力要激情澎湃，底盤獨立懸掛，變速箱起碼愛信的，配置豪華空間大，軸距長，還得是合資車，那就套用馬雲的話，你非要用五百塊買勞力士那買到假貨我也沒辦法，小昂我買車時也看過，主要考慮後排空間小，家裡就一輛車，考慮家人座後排舒適性差放棄的

昂克塞拉定位是馬自達旗下一款緊湊型車，在國內市場銷量也是非常不錯，其優秀的操控性讓人印象深刻，魂動的外觀設計讓人過目不忘，超高的顏值走在路上回頭率很高，車身造型動感流暢，前臉大尺寸的進氣格柵顯得非常的犀利，給人很強的視覺衝擊力。

動力方面搭載的1.5L自然吸氣發動機，最大功率117馬力，最大扭矩147牛米，匹配6速手自一體變速箱，在這款車個人曾經多次帶客戶試駕，1.5L的動力家用足夠，變速箱換擋邏輯非常的靈敏，只要深踩油門不會覺得動力不夠用，如果是滿載的情況下急加速發動機聲音比較明顯，起步會有些動力不足的現象，1.5L滿足日常代步當然是沒有問題，要體會馬自達的操控性2.0L是個更好的選擇。

底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，調教軟硬，快速透過減速帶或顛簸路面後排乘坐會有比較明顯的顛簸感，但是選擇馬自達昂克塞拉的消費者除了它的顏值以外就是它的操控性了，家用的話後排乘坐空間並沒有優勢，但作為駕駛員來說開起來還是非常爽快的，方向盤指向足夠精準，並且回饋力度均勻，隨著速度的提升方向盤會變重。給人很強的駕駛信心，快速過彎車身也不會有明顯的側傾，過減速帶乾脆利落，彭彭兩聲就過去了，油門給多少動力輸出多少，急加速轉速立馬提升，保持在一個較高的轉速。

總結:馬自達AXELA是一款非常有駕駛樂趣的車型，目前新款即將上市，昂克塞拉舒適版優惠後10萬出頭的價格價效比還是非常不錯的。

鐵子值得擁有，絕對省心啊十幾萬的車就AXELA和FOCUS，可惜他是三缸也是不錯的車。別的開起來都沒有這兩個感覺好