4000km的摩旅，路況良好，GZ150E和DL250，如何選？

拋開摩旅的使用前提GZ150E和DL250根本就沒有對決的條件，畢竟這兩款車的車型結構，最終售價，實際騎行表現完全不同，所以拿這兩款車型作比較，顯然有點不靠譜。

但在同一使用需求的前提下，車型之間的對決主裁判說了算，而這個主裁判恰恰就是題主自己，只要自己喜歡可以將任何兩款車型放在一起比較，沒有什麼合適不合適的，而我們能做的無非就是給一個參考意見，讓兩款車型的優勢和不足展現在題主面前。豪爵GZ150E是一款升級改款車型，對於它的前世其實不必過地多說道，說的太多就會有往自己臉上貼金的嫌疑，但就車型表現來說GZ150E非常不錯，是一款比較值得擁有的代步車輛，它不管是品質，還是騎行感覺都是同級別車型中比較棒的。

但這款車因為動力總成排量太小，所以動力的表現比較一般，屬於中規中矩，沒有任何的亮點。用這款車跑長途的話最大的軟肋，既不是續航里程也不是車型坐姿，而是動力表現會有點捉襟見肘，基本上就是一個佛系摩旅的水平，在它身上根本就找不到刺激點，所以整個過程會比較平淡乏味。豪爵鈴木DL250是目前為止國內小排量休旅車中綜合表現比較給力的一款車，它在摩旅狀態下的表現，最給力的特點就是皮實耐用，比較耐操，只要路況允許它可以伴隨你，到你想去的任何地方，絕對不會掉鏈子，是典型的耐力型選手。

但說這款車動力表現弱的前提是相對的，並不是絕對的，如果和GZ150E對比的話，那麼DL250還是有絕對實力可以碾壓它的，並不可能會比GZ150E還弱。

透過以上的介紹可以看到GZ150E和DL250雖然都比較優秀，但同樣也不夠絕對完美，它們各自都有顯而易見的不足，不過就使用用途和車型表現來看，DL250無疑會更適合，畢竟這種用途下更能體現它的車型優勢，不管是騎行質感，還是坐姿設定，以及負重能力它都會更有優勢。

當然也要參考身體條件，如果年齡大GZ150E無疑更適合，畢竟它要輕一點，座高也要低一些，而DL250因為座高和整備質量的原因，會更適合年輕一些的摩友。所以它們之間的選擇除了預算，還要看個人身體條件和需求。

其實兩款車都是不錯的車，gz150速度和動力要底於dL250些。如果不追求速度gZ150也還是可行些。如果行李多的話還是dL250吧！

gz150是太子車架子，dl250其實是街車的架子。gz150動力一般，適合慢走不急的人，邊走邊觀風景，dl250水冷機，動力強點，適合長途奔襲。太子車坐姿後仰，時間長了腰不舒服，當然不趕時間邊走邊休息就沒問題。dl250身體前傾，長途時還可以把體重力量分散到全身，腰沒的那麼累。但是dl250坐墊有點窄，坐的時間長了屁股和大腿可能會不舒服。最重要的是dl250有前後abs，安全性高，如果預算夠，可以選擇dl250。

直接選擇鈴木GZ150，這車相對DL250輕的多，而且十分耐操，擁有一款非常成熟都發動機，根本不用擔心它會出現質量問題。

而且150還不用交購置稅，車的價格也比DL250便宜，總得算下來要節約兩萬多塊錢，把這兩萬多塊錢節約起來以後換大排，那不香嗎？

重要的Gz150坐姿相當舒服，輕盈又靈活，操控絕對沒得說，關鍵是還有顏值，DL重的一比，倒車陷車了讓你懷疑人生！

果斷Gz150

長途摩旅，排量第一。

排量才是硬道理，250的排量是長途車的最佳排量。排量大了太重，油耗高。排量小了太累，而且動力儲備不夠，安全性不夠。所以，推薦你買dl250，這其他型號的250排量的摩托車。

4千公里的旅程，任何一款摩托車都可以勝任，要看個人喜好，經濟狀況，對旅途的期望是什麼。要是經濟允許的情況下，排量大一點動力會充足一些，加上三箱多帶一些衣物工具心裡也會更踏實一些。小排量也完全可以勝任這個旅行，走慢一點沿途的風景也許更清晰更難忘呢。

這兩款個人傾向DL250，夠酷動力也可以，帶三箱可以裝很多東西。

這兩款車的話，酷悅150和DL250建議選擇鈴木DL250吧，如果都不喜歡，選雅馬哈飛致250也是不錯的選擇，

因為我騎的就是這款車，搭老婆騎1.7萬多公里，沒掉過鏈子，摔車，倒車無數次。輪轂變形好幾處都沒有開裂，沒有爆胎，現在還沒有換，輪胎還可以用，只有跑了一趟遠距離的摩旅你才知道，質量可靠，不把你丟在路上的車才是王道，飛致250的優勢體現的淋漓盡致，我現在雖然騎的很少，一個月可能騎幾百公里，但是我捨不得賣，值得信賴的一臺車。《來自飛致250車主的實話實說》

這兩輛車的質量都沒問題，騎摩托車一個要看你年齡，一個好看你身高，年輕人追求速度。主要看你適合哪種車。我覺得適合自己的就是好車，我個人喜歡GZ150，

四千公里的摩旅，都是公路，國4的gz150和dl 250選哪個？

你所說的這兩款車其實沒有太多的可比性。dl250的價格幾乎是gz150的兩倍，怎麼比較？只能說對你的要求而言，兩款都勝任。而且就4000公里的公路摩旅而言，幾乎所有摩托車都沒問題。

gz150是太子型，坐姿更直，騎行更放鬆一些。公路騎行更舒服，但騎行速度受限制，非鋪裝路面透過性差一些。但有人騎行跑過青藏、甚至新藏。也就是說除了個別地段，基本都能適應。

dl250適應性更強，雙缸水冷能應付更復雜的路況，而且巡航能力更強，透過性更好。川藏南北見到最多的就是dl250和gw250。就是穿越丙察察那種爛路也沒問題。在72拐碰到一個廣東的摩友，就是dl 250，後來穿越丙察察去雲南了。

相信你應該不是僅僅摩旅一次，4000公里騎完再不用了。

如果你熱愛摩旅，經常跑出去，而且大多是長途摩旅的話，建議還是dl250，不僅僅是強大的動力（相比而言）更適合長途摩旅，dl250摩旅版的配置對騎行者的保護更周全。ABS 、風擋、護手、保險槓……

如果你基本用在日常通勤，難得有一回長途摩旅，gz 150足夠了。當然，這是從經濟角度考慮。條件允許，50多萬的摩托車擺車庫裡，只是偶爾玩玩也無可厚非。在雲南高速服務區，就碰到兩輛：本田金翼，還有哈雷的公路滑翔極限版。土豪的世界，我們不懂。

都是公路，四千公里也不算長，一般情況下兩部車都可以完成，就看你時間和預算了！如果不想有太大的預算，時間又充裕的話，可以考慮150，反之可以考慮250，如果想要配置可以考慮國產，如果注重穩定性，可以考慮合資！

如果經濟條件好的話，可以買dL250，這個相對動力還是好的，我去西藏大部分都是騎的這個dL250還有那個Gw250如果條件一般的話，還是買這個150太子車這個呢？現在是沒有購置稅保險相對也少點，動力吧一個還可以，我的就是鈴木太子，150的我也去過西藏，騎著也還行

四千公里的旅行，算是個中長途的旅行了。排量是硬道理，經濟情況需要量力而行。

從經濟角度講，150費用小，經濟省油。但是動力小，騎行姿勢偏低，再加上底盤低，透過性不是太好。但是鈴木的口碑還是很好的，電摩都可以去西藏，何況鈴木的質量在這擺著呢！

動力上講，DL250透過性好，排量屬於黃金排量。攜帶三箱，工具都可以裝。路上超車，騎行也比較舒服。

兩款車都能勝任，如果讓我選擇。DL250,別無選擇。

這兩款車我都曾長途騎行過：gz150曾伴我去過一次雲南和一次西藏，而dl250此刻正陪伴我穿越丙察察線，在前往西藏的路上。

這是兩款截然不同的摩托車，就像老虎和綿羊的差別那麼大，所以要想在他們之間作出正確的選擇，你得先了解它們之間的差異，以確定誰才是真正和你匹配的好車。

dl250的整車價格是31580元，gz150包牌價才14000多點，他們之間有超過兩倍的價差，所以如果以價格做為衡量的手段，那要看看你口袋裡的錢袋到底有多鼓。如果你完全不差錢，那當然選dl250，價格貴一倍還多的dl250在各方面都完勝gz150是不爭的事實。如果需要考慮錢的因素，那麼gz150也是可以勝任四千公里的公路摩旅的，所以從省錢的角度來考慮，gz150也可以是理想之選。

其一、 dl250的座高比gz150高出近十公分，達到了795mm，這就要求騎手的身高至少要在173cm以上，所以如果你的身高低於170cm，那就別考慮dl250了。而如果你的身高高於178cm的話，那你也別考慮gz150了，因為這樣的身高騎gz150的話，腿部會很難受。

其二、dl250的整車重量比gz150將近重出100斤，這就要求你的體重至少要達到60kg，如此才能勉強駕馭dl250。要不然，騎到半路車倒了，你還得打電話叫救援。

其三、gz150的續航里程只有約350公里，如果你所摩旅的地區，加油站之間的距離超過350公里的話，那你也同樣別考慮gz150了。

總而言之，從我的個人經驗來看，dl250和gz150都能勝任四千公里的公路摩旅。至於在他們之間該怎麼選，請參照以上要求比對自身的各項指標。如果所有指標都符合的情況下，請參照自己的經濟條件。如果錢的多少不是問題的話，那你就可以按照自己的喜好來作出選擇了。