福特汽車作為擁有上百年汽車發展歷史的企業，相信他的質量品質是可靠。福特汽車的某些技術都是作為行業標準來執行，所以他的技術和質量品質是沒有問題的，經得住時間和消費者的考驗，才能造就百年福特。

福特創立於1903年，有非常輝煌的歷史，世界上第一條流水線是福特開發的，汽車的麥弗遜式獨立懸架也是福特搞出來的。福特車的優勢是操控效能，除了A0級的車型因為空間小不能用獨立懸架，其它車型基本上都用獨立懸架，所以福特在操縱性、穩定性方面都是很突出的。

但是質量方面一直都是福特汽車的一個弱點。

J.D.Power每年公佈汽車品牌可靠性排行榜，福特常年位於行業平均水平以下。

在2016年全美31個汽車品牌裡面，福特排29名，2017年排名是26。

國內08到10款福克斯就因為供油系統、點火系統的設計出現問題，容易在特定的低速條件下熄火，最後是透過升級ECU來解決這個故障。

09款福克斯由於轉向器結構設計和密封件選用不合理，導致轉向器容易漏油。不光是中國，國外福特車也出現過許多設計上的問題，因為傳輸系統存在缺陷，在熄火掛P擋之後還會自己移動。這個缺陷導致福特2017年在全球範圍內召回了35萬輛的F-150。由於尾氣洩漏導致司機一氧化碳中毒，又讓福特被迫召回了130萬輛探險者。國內翼虎的斷軸門，由於長安本土採購的質量不過關，“羊角”就是轉向節，強度比美國低了46%。

福特目前的管理和質量控制體系是全球統一的，但是因為長安福特的整車廠比較新，所以說整體的質量表現還是要比進口福特還好一點。長安福特2015年建的工廠，有福特在亞太地區第一條鋼鋁混合生產線、第一條鋁材衝壓線、第一條全自動噴塗線。2017年建的工廠焊裝自動化率是98%，美國工廠僅僅只有90%了。由於長安福特質量表現不錯，福特決定在中國生產全新一代的福克斯，然後再返銷回美國市場

汽車之家2017年公佈的國內合資品牌各整車廠總質量表現排名

合資車百車故障率平均402，也就是每100輛車有402個問題。長安福特表現稍微要差一點，每百輛車有431個問題。主要問題就是雙離合車型換擋延遲和車內異味嚴重。近幾年福特自己也開始檢討自己的質量問題，2018年的J.D.Power新車初始質量調查中，福特排在第2名，這是福特在30年裡面拿到的最高分了，不像以前一直墊底。

長安福特車型選擇少，“接地氣”較晚。從2001年進入國內沒有專門針對中國市場設計過車型，直到2014年，福特才推出第一款中國特供車福睿斯。而不像大眾有朗逸、寶來，豐田有威馳、致享，本田有哥瑞、鋒範，福特的車型選擇相對就比較少

有一句話叫“百年福特毀於長安”。但是福特在國內銷量慘淡和長安其實沒有什麼聯絡，主要是因為福特的變速箱問題很多。比如福克斯這款車，動力方面都很優秀，但是變速箱整體有頓挫和異響，這輛好車就敗給變速箱了。雖然福特作為全球知名車企，但是變速箱還是有待提高。福特的牌子才會有更大的上升空間!

福特汽車的發動機質量好，動力充足，底盤用料厚道，缺點就是油耗有點高，畢竟車比較重，不在乎那點油錢，還是可以購買安全性高的美系車的，駕駛感、舒適感、安全感、科技感都是可以的。

作為一名從事二手車行業數年的從業者說說我對福特以及美系車的一些個人看法；

變速箱、與其他品牌全球採購變速箱相比、美系車比較較真的使用自家生產得變速箱。從早期的4AT到後面的6AT、7速雙離合以及現在的9AT通通是自家產物！之前的4速以及6速變速箱 通病是換擋邏輯差，頓挫感明顯，甚至很多車型在行駛6萬公里到8萬公里出現脫檔以及齒輪打齒現象！維修保養成本高 至於目前新上市9AT使用時間尚短還有待觀察！

底盤、美系車底盤偏重跑起來穩穩得 尤其是高速路況，車身貼地性非常好，減震調教的也舒適！

至於外觀仁者見仁 智者見智

保值率、日系、德系、韓系、美系、法系、國產依次排名！

一句話概括吧，賓士是發明汽車的人第一人，而福特就是最真把汽車流水線生產並全世界銷售的第一人。福特的企業宗旨是造價效比最高的車，所以福特的車雖然有一些不足的地方，但是價效比非常的高

整體質量不差，製造工藝水平肯定比國產車好。

先說說好的，那就是底盤的調教和NVH控制。

底盤穩健，福睿斯扭力梁的後懸掛調教的不亞於所謂的獨立懸掛，過坑過坎車身跳動小，坐著比較舒服。更不用說獨立懸掛的車子，還是很用心在造車。

整車的振動噪音控制，在合資車裡面算是頂尖的水平。相當安靜開起來，不管是哪個車速下，像電動車一般安靜。

開關車門明顯感覺得到那種厚實感，像福克斯，中控臺和車門很多軟質搪塞材質包裹，用料還是很地道，對得起這個價錢。

現在很多福特車裝配的是三缸發動機，也比較熱衷三缸技術吧！不管是不是帶T還是自然吸氣，都可以看到三缸發動機的魅影。

不是說三缸發動機不好，它的創新技術確實獲得世界級技術大獎，但是耐久性和可靠性還有待觀察。

DCT雙離合變速器，被很多消費者所詬病，主要是抖動異響，因為福特選擇的是乾式雙離合，散熱效能和潤滑性與溼式DCT對比，優勢並不是大，就是缺點和先天不足。

福特車的總體油耗偏高，可能是因為車身比較厚實，用料比較足的原因。

首先咱們開車第一點注意的就是在行車過程中車輛的穩定性。 福特全系車身偏重，在行車過程中是非常穩的，在測試路段中時速160沒有任何不穩定現象。 然後就是操控性，福特的操控性也是很好的，非常方便。有一點不好的就是油耗相對其他車來說，是有點高的。

你好，很高興回答這個問題，福特的車子，外觀是比較時尚大氣的，內飾是比較粗糙的，正是因為他大，所以油耗也很高，動力還是不錯的，通用的發動機還是可以的，以前的主要是變速箱不好，現在也有所改進，福特的車子還是不錯的，不在乎油耗的話可以買，希望我不介意能夠幫到你，謝謝

我以一個前福特4S店銷售顧問的身份，客觀的回答題主的問題！

首先，百年福特，毀於長安這句話，真是是說到了很多福特車迷的心坎裡，福特作為一個百年車企，不僅曾經輝煌，至今依然是美國賣的最好的品牌，一款F150統治美國汽車行業！

美系旗下的親兒子，別克真算不上，福特才是太子，那麼這個外國的皇子，到了中國怎麼樣了呢？斷軸、變速箱故障率高、剎車油管漏油、全車異響。。。

好好的一個品牌，怎麼就做成這樣了，曾經的福克斯經典，後繼無人，阿斯頓蒙迪歐拿的出手的除了動力只有外觀了，風靡一時的翼虎現在銷量慘淡，銳界打折了腿都賣不過漢蘭達，重點來了，所有這些，福特對這些情況沒有任何辦法，真乃是一手好牌打的稀爛！

現在回到題主的問題上，福特的車質量怎麼樣，這個非常看運氣，運氣好，可能開幾年沒有什麼問題，運氣不好，出門斷軸也不是太大的意外，行駛過程中沒有剎車不需要驚慌，變速箱跳檔只需要停在路邊，重新啟動一下就好了，雖然還是會跳檔。。。

最後只能這麼說，福特不能好好做一下產品，消費者也就只能真愛生命，遠離福特了。。。

福特作為合資車質量還是說的過去的啊！看跟誰比吧，與自主品牌相比還是有點優勢，車輛大小在同級別裡比較大，一般美系車差不多都大一些，油耗也偏高，這個與美國國內環境多少有點關係，畢竟美國燃油比較便宜啊！他們一般不太考慮油耗問題，美國大排量自吸車太多了，2.0的算小的了,基本都是像3.0V6、5.0V8等這些車。

三大件還是非常成熟的，日常駕駛很穩重，車本身沒什麼大毛病！小毛病會多一些！

這幾年福特市場佔有率在慢慢下降，做的產品不如以前厚道了，老款福克斯兩廂多好的車但是現在也是銷量一般般。目前福特的三缸車比較多，也是銷量低迷的一個主要原因，感覺福特走的路線不對！盲目自信三缸車會佔有未來市場，如果繼續下去還會持續低迷！

老美系品牌，福特

質量包括這幾個方面

1發動機變速箱的穩定性

2汽車的安全性

福特汽車在質量上表現還是不錯的，發動機穩定，變速箱邏輯一般，但是耐用性問題不大。車身鋼性好，安全性在同級別中也是佼佼者！

福特車真的半點內涵沒有，到現在也沒能徹底解決動力和變速箱的配合，你看看蒙迪歐255馬力愣是跑不過低配邁騰184馬力就明白了，不然怎麼可能百年車企造的車同款同代兩臺美國車都賣不過德國車原因啦！沒人黑福特，快被人遺忘了，我不知道你為啥選擇美國車，僅僅為了便宜？哪國產車絲毫不比美國車差的。

作為8年的福特福克斯車主，我可以結合自己多年來使用福特車的真實感受幫你解答這個問題，值得稱道的是福特在安全性、操控性、配置豐富度方面的出色表現，當然也有一些不可否認的缺陷，下面逐一道來。

我就拿福克斯來說，他的用料絕對是同級最厚道的，這不是說自重大的問題，是你座進駕駛艙會感覺處處都很厚實，外部也是相當穩重敦實；方向盤操作相當順手，我的是2.0進口發動機配合雙離合變速箱，那種極致操控體驗會讓人上癮；配置與同級產品對比優勢比較明顯，包括現在的很多車型，在配置方面也有著一定的優勢；無論是市區代步還是高速飆車，福特都是相當穩健踏實的感受。

雖然用料厚道，但是做工真心不咋地，我的福克斯在五六年後出現內飾個別部位鬆動、發動機支架抖動，不能不說這是做工的問題；車內異味嚴重且無法根除，使用至今依然比較濃重，期間使用各種方法但均已無效告終；雙離合變速箱抖動，不過後來免費更換了新的問題解決。