全尺寸備胎在你發生臨時用胎的過程中，不會磨損你的其他三個輪胎，小備胎可以臨時用，在價效比上小備胎救急用是可以的，但是如果你常用的輪胎價格比較貴，最好選擇換一個全尺寸備胎。

非全尺寸的備胎，無論是輪轂還是輪胎都會比原車的要小很多，而且備胎上還會貼著一些數字，例如有些寫著“50～80或者80～80”等，這個數字什麼意思呢，好像“80～80”就是說換上備胎後一，80時速走80公里的路程，這樣的里程足夠時間去補胎或者換了原來有問題的輪胎。

無論是全尺寸備胎還是非全尺寸備胎都會有一個問題，畢竟是備胎，很多時候不會去看這條輪胎到底放了多長時間，也不會去檢查、保養，開車的時候輪胎出現問題直接把備胎換上，這種行為是挺危險的，哪種輪胎都是我保質期的，不管是用過還是沒用過，如果過了五年的輪胎就算是新輪胎也不建議使用。

每一輛車都會隨時帶著備胎，在出現輪胎損壞的情況下，可以及時更換。細心的車主可能會發現，有些車的備胎尺寸要比車輪上裝的正常輪胎小一些。當然很多車主也沒有關心這個問題。在出了問題更換的時候，才發現輪胎大小不一樣而著急。既然是原車配備的備胎，我們就不用擔心，無論大小它都是可以正常使用的。

實際上各有各的好處，全尺寸輪胎肯定比非全時輪胎要大，一般全尺寸輪胎的造價高，增加購車成本。同時它佔用的車輛的空間也大，車的自重增加，無形中增加了日常用車的油耗。非全尺寸輪胎造價低，佔用空間小，在一定程度上能降低油耗。

車輛配備的是全尺寸車輪胎，我們感覺是了便宜，其實也是提升我們的購車成本和日常用車成本換來的。

不要因為車上配備的是全尺寸車輪胎，我們換上備胎之後就可以當做正常輪胎長期使用。因為99%的車主都沒有保養備胎的習慣，備胎大多存在胎壓不正常、時間過久橡膠老化等隱患。有的長期處於存放狀態，一輩子都不會登場。

全尺寸備胎優點：可以當普通輪胎用，跟其他四個輪子一樣，不影響車子的行駛速度和載重，缺點：大，佔空間；重，費油

非全尺寸備胎優點：小，不佔用後備箱空間，輕，省油。缺點：只能臨時救急用，比其他四個輪子要小一些，不能像普通輪胎那樣正常車速行駛。

現在大多數小車都是非全尺寸備胎，因為首先輪子被扎破是個小機率事件，即使扎破了很多車都有胎壓檢測儀，在輪胎沒有氣之前可以開到修車店維修，所以，輪到自己去更換備胎的機率非常低，所以大多數廠家選擇的是非全尺寸備胎，有些越野車因行駛環境的原因，選擇的是全尺寸輪胎。

現在大部分車都用的是非全尺寸備胎，也有部分車在使用全尺寸備胎，有些則給你塞一瓶補胎液。

全尺寸備胎就是和你原車輪胎規格一樣，輪胎的寬度、厚度，直徑，都一模一樣。換上以後能當正常輪胎使用。

不過全尺寸備胎可不全是連輪轂都一樣，理論上只要輪胎尺寸一樣就叫做全尺寸備胎，而輪轂不一定要相同。比如有些車原車是鋁合金輪轂，備胎也是鋁合金輪轂。而有些車考慮到成本其備胎會使用鋼輪轂。

全尺寸備胎的好處自然不用說了，不管在什麼地方或者什麼路況，備胎換上以後都可以正常駕駛，想怎麼跑怎麼跑。

至於缺點我認為沒有，有人說會增加油耗、減少後備箱空間。我覺得這個說法太牽強，全尺寸備胎說到底也就是個備胎而已，增加不了多少油耗，況且平路行駛時重量對油耗的影響遠不及車速。再說了要是一個備胎都能對油耗產生明顯影響的話那胖一點的車主早破產了。

至於減少後備箱空間這就更可笑了，因為這是廠家需要面對的問題，而不是消費者。如果說汽車出廠不帶備胎，需要自己買，那買個全尺寸備胎肯定更佔空間。但人家出廠時備胎都設計好位置了，沒給你直接撂在後備箱裡啊，後備箱多大就是多大。

要說最大的缺點我認為就是對一些女性駕駛員很不友好，因為那玩意兒確實挺重。

這種備胎比原車輪胎整整小了一輩兒，看起來跟鬧著玩兒一樣。據說是為了輕量化，還可以節省空間。但是有些車雖然用了侏儒版備胎，但也沒見後備箱多出來多少空間啊。

這種備胎最大的缺點就是跑不快，它本來也不能跑快。因為輪胎太單薄，跑快了怕承受不住。抓地力也不同，剎車時容易偏。而且輪胎直徑也小很多，行駛中車身不一樣高，同軸的倆輪子轉速不一樣快，而且輪子受到的阻力也不一樣大，跑起來差速器一直自轉，反正就是各種不舒服。

不過話說回來備胎使用率不高，我沒記錯的話上一次換備胎應該是三年前，甚至更早。因為我有氣泵，車胎紮了自己衝個氣就又能管用半個月。至於備胎我覺得沒有必要太糾結，起碼算不上選車的參考因素。