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  • 1 # 哎呀愛呀

    前段時間,我試駕過這兩款車型,我來說說我的一些看法吧。

    其實這兩款車算是兩種風格的車型,但是真的要選一款的話,我感覺還是奕澤吧。首先第一個理由就是奕澤的動力感覺要比CX-4要強,CX-4要是日常代步的還可以接受,但是起步和加速的時候有點肉。而奕澤的話,起步和加速都要更加的輕快一些,開著也更舒服一些。另外就是底盤方面,CX-4的底盤算是比較軟的那種,雖然舒適性不錯,但是真正跑起來以後影響了很多駕駛感受,這一點奕澤做的就要比CX-4強太多了。另外的就是在車輛的降噪方面,奕澤也是比CX-4強,速度起來以後開啟音樂真的就什麼噪音都聽不見了。

    外觀方面,CX-4是屬於那種比較轎車化的設計,整體的看上去就是一個增高了的轎車。而奕澤的話設計的就比較前衛,它在車身上邊用了很多的線條,看上去也是挺帥氣的。而且奕澤整個外觀最加分的就是它的雙色車身的設計,直接能上路不用跟其他車一樣,要去車管所報備,省了很多事。內飾的話,兩款車我都挺喜歡的,但是奕澤用了很多的軟性材料,所以我覺得奕澤這款車做的還是挺用心的。然後就是在配置方面,奕澤標配十個安全氣囊、車道偏離預警、ACC啥的....而CX-4的話,就要簡單很多了,想要的話還得自己加裝。

    所以,我個人還是比較喜歡奕澤這款車的,價效比的話也是奕澤要更高一些,買它準沒錯。

  • 2 # 春天的暖陽

    朋友!剛好我都試駕過這兩款車型,廢話不多說,我就直接來說一下我的感受吧。

    首先說一下CX-4吧。整體來講操作感還行,試駕的時候給我測試了一下這車的百米剎車,雖然說我也沒看出啥來吧,但是剎車距離感覺還真的是挺短的。然後這車的打火聲音比較大,轉速也比較高,一分鐘以後差不多能保持在800轉左右,開了空調感覺動力還行夠用。方向盤的話屬於特別輕的那種,猛的一下還真的有點不太習慣,覺得太輕了,沒有安全感。底盤不錯,比較緊實。這車的空間有點小,坐進去剛好,比較緊湊。唯一讓我不滿意的地方就是這車的噪音稍微有些大,速度起來以後很明顯能聽到胎噪聲和風噪聲。

    奕澤的話,我感覺操作感要略微強於CX-4。方向盤雖然也是比較輕,但是它的那種輕剛剛好,轉彎沒有虛位,過彎的安全感比CX-4要高。還有就是這車的剎車也很可以,輕踩一腳立馬就能剎住,安全效能線上。

    還有這車動力是屬於那種比較澎湃的,起步輕踩一腳油門,你能感受到推背感很棒。整體加速呈線性,感覺日常城區裡面開足夠了。然後就是空間方面稍微要比CX-4能裝一點,尤其是後備箱,感覺能放不少的東西。底盤的話屬於那種偏舒適的風格,過減速帶的時候顛簸感不強。路況反饋的也不錯,整體來說開著比CX-4省心。

    所以個人還是比較推薦奕澤。

  • 3 # 吹吹風吧

    這兩款車一出,就知道題主對於顏值看的有多重了,這兩款車在這個級別、價位中的SUV裡面算是比較能打的了,這點倒是和我比較像,我當初就在糾結這兩款車,然後也是自己研究了很久之後才決定買了奕澤。分享一下自己的感受吧,希望可以能對題主起到一些幫助。

    先放張我的奕澤吧,然後CX4就只能在網上找張照片湊合一下了,奕澤感覺會更有科技感,激進感會更強,但是馬自達感覺就更有氣勢,而且奕澤的內飾是更加傾向科技感的,但是質感比起CX4還要略勝一籌。

    但是顏值不是一切啊,車還是要開的,不過我對於其他方面都不太瞭解,所以真的是打電話問朋友,網上查資料,反正功課必須得做好。基本的汽車三大件來說,豐田的三大件不用說,畢竟這麼多年的口碑,現在換了TNGA架構,相信比過去也會更出色。而CX4的三大件也算是很實在的了,但是朋友說如果牽扯到後期維護保養的話,可能CX4就要貴一些了……

    俗話說得好,選車不抉就試駕,所以我就直接奔4S店了。兩款車都是有點運動風的,所以手感都還是很棒的,相比之下奕澤的底盤、轉向、懸掛表現會更出色一些。CX4的主要優勢則在於離地距離較高,透過性會更強,而奕澤車身更加靈活,平時在市區擁堵的情況下就更出色了。反正總結出這些,我自己心裡基本就有底了,我需要的是奕澤這樣的一款車,所以結果顯而易見了。

    這只是我自己的一個感受,具體題主怎麼選擇還是要看自己的情況,反正還是那句俗話,選車不抉就試駕,自己開著舒服就好啦。

  • 4 # 教科書級說車

    豐田奕澤和馬自達CX4,一款是小型SUV,一款是緊湊型SUV,這兩款車也是深受女孩的喜歡,到底哪款值得購買呢,下面我們就來看看豐田奕澤和馬自達CX4的對比。

    價格對比

    豐田奕澤指導價14.58-17.68萬,入門級車型落地參考價在15萬左右,馬自達CX4指導價14.88-21.58萬,入門級車型落地參考價在15萬左右,從價格上看,豐田奕澤和馬自達價格相差不大。

    動力對比

    豐田奕澤2.0L自吸發動機,最大功率171馬力,最大扭矩203牛.米,匹配CVT模擬10檔變數箱,百公里加速10秒多,馬自達CX4搭載2.0L自吸發動機,最大功率158馬力,最大扭矩202牛.米,匹配6速手自一體變數箱,百公里加速9秒多,6AT變數箱的檔位切換非常積極,能捕捉到腳上細微的動作,從資料上看豐田奕澤要比馬自達CX4優秀一點,實際上馬自達CX4跟能積極的響應駕駛員的需求。

    效能對比

    豐田奕澤和馬自達CX4都是前置前驅,前懸架是麥弗遜式獨立懸架,後懸架是E型多連桿式獨立懸架。豐田奕澤過彎時,轉向特別靈活,底盤的韌性很足,側向的支撐也很好,能叫板主打效能的馬自達。兩臺車在效能上,也是半斤八兩。

    空間對比

    豐田奕澤的尺寸為4405/1795/1565,軸距2640,CX4的尺寸為4637/1855/1524,軸距2700,兩車定位不同,自然是CX4的空間和舒適度要比豐田奕澤好。

    配置對比

    豐田奕澤全系標配電子駐車、胎壓報警、車道偏離、主動剎車、定速巡航、自適應巡航、上坡輔助、自動駐車等等,馬自達CX4全系標配電子駐車、胎壓報警、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動等等,豐田奕澤在配置上要比馬自達CX4要豐富。

    總結

    從對比中可以發現,動力、空間、舒適度上,馬自達CX4要比豐田奕澤好一些,如果後排經常乘坐就建議購買馬自達CX4,如果自己開得比較多,又喜歡配置多一點,就建議選擇豐田奕澤。

  • 5 # 苕國土魚

    應該說豐田奕澤還是要靠譜一些,只是名字不太好聽,叫著好像一清朝的王室成員一樣。

    先說車型,豐田奕澤是小型SUV,而馬自達CX4是緊湊型SUV,那麼馬自達CX4理論上要高一級別,但實際上奕澤是小型向緊湊型靠齊的SUV,明顯比本田的繽智和XR-V要大一圈,這就是豐田的招數了,可以搶一些緊湊型SUV的市場的。因為豐田不像本田在CR-V這種緊湊級市場的明星車型,所以不怕向上靠了搶自家的飯碗。

    外觀上,奕澤這種圓滾滾的造型,很多人不能接受,但還是比較耐看,CX4就相對順眼一些。

    我們選擇的是,奕澤2021款 2.0L 奕馳SPORT(官方指導價16.48萬)和馬自達CX-4,2021款 2.0L 自動兩驅藍天品位版(官方指導價16.98萬)來進行比較。

    發動機方面,同為2.0L自然吸氣發動機,奕澤在最大功率126上大於CX-4的116,但最大扭矩203和202很接近,動力上奕澤的優勢並不明顯。

    油耗方面,工信部油耗奕澤為5.7,CX-4為6.3,但CX-4的油箱更小,從實際體驗看,油箱與實際油耗關係很大,這兩臺車的油耗也是非常接近的。主要原因可能是整備質量就是1505和1493,幾乎沒有什麼區別。

    變速箱方面,奕澤是CVT無級變速,CX-4是6檔手自一體,應該說各有好處,CVT的駕駛平順,舒適感強,但6檔手自一體駕駛的樂趣要多一點。

    內飾方面,均較中庸,個人感覺奕澤還要更加個性和有特色一點。

    安全方面:這是豐田的強項,奕澤多了車道偏離預警、主動剎車和膝部氣囊等配置,但比CX-4少了併線輔助功能。總體奕澤的安全配置更合理。

    舒適性方面:CX-4多了座椅電動調節等功能,也確實方便一些。但奕澤還是手動空調,這一點有點讓人無法接受了,因為手動空調基本已經被淘汰了,倒不是因為不好用,確實是太難看了。

    其他方面:豐田的整車質量還是要強於馬自達的,馬自達雖然對技術偏執的追求,也還算一個良心企業,但近年來發展得不太順,在國內的市場中並沒有搭上日系車逆市上漲的便車。綜合這些情況,我推薦豐田奕澤。

  • 6 # 大搏嘚不得

    作為曾經CX-4的車主,其實與奕澤在空間上相差並不大。尤其是第二排空間上來說,兩車的壓抑程度幾乎一樣。不過CX-4優點在於坐墊更長,後備箱空間也更大,外形上要更好看。相同的2.0自然吸氣發動機來說,這輛車的絕對動力沒有很大差別,至少給我感覺是這樣的。如果你習慣了馬自達的駕駛感受的話,那你開其他車多少都會覺得不是很運動,尤其是SUV車型。

    因為CX-4的要比CX-5重心更低,重量也輕了一些,所以操控表現也更佳明顯,當然四驅車型就另外一說了,我覺得四驅還是CX-5表現更好一些。而奕澤的駕駛感受是高階感和質感更好,即使與豐田內的車型比較起來也是一樣的好,尤其是與CX-4比起來,隔音和底盤的舒適性來說,奕澤更像是更高一個級別的車型,加上TNGA的構架下,最新車型還引入了2.0的混動系統,這樣在家用層面來說,奕澤油耗和品質上更有優勢。

    所以,如果你喜歡駕駛,那麼在兩者之間選擇CX-4是不會錯的,但你要忍受隔音不好和保值率差的兩個致命缺點。如果是要舒適度,安全和經濟的話,那麼選擇奕澤就沒問題了,就是價格和空間是劣勢。

    因此,兩者之間我建議是都試駕一下再做選擇,如果是北方地區就不建議選擇混動車型。兩者的實際駕乘體驗更加重要一些,尤其是空間和配置這兩方面上,兩者區別還挺大,推薦是一方面,最終還是要對比和感受才能決定哪個更適合購買。

  • 7 # 逍遙之客

    我覺得如果就寫兩個選擇,應該選馬自達CX-4。豐田奕澤後排坐人太憋屈,兩款都是2.0發動機,一個豐田,大家都知道,一個創馳藍天也不差,其實這兩款車價效比都不高,如果選高配都二十多萬了,夠買X-Trail,RAV4了,低配,夠買Qashqai中配了,空間也一般,

    除非你特別喜歡,如果是喜歡,或者家庭第二輛車,那就哪個自己看中選哪個。

  • 8 # 車聯中國

    首選當然是奕澤,因為它的適用性更強一些。具體原因如下——

    1.你要搞清楚自己的購車需求是什麼?如果這個問題你回答不了,那基本就是奕澤了。因為豐田這個牌子強調的就是家用的比較多一些,那麼所有的設計也是按照這個規則來的,舉個例子,雖然奕澤是小型SUV,但它的車內空間,尤其是後排空間,還是OK的。但是CX-4就不一樣了。馬自達這個牌子,講究的就是駕駛感受,為此可以捨棄一切,所以它在其他方面,比如後排空間、噪音控制等細節上,就不會那麼用心了,所以在適用性方面,奕澤先得1分。

    2.顏值。馬自達是注重駕駛感受的,所以感官方面的確有幾把刷子,比如顏值方面,而CX-4也不例外,外觀看上去極為舒適。反觀奕澤,雖然來自於豐田的TNGA架構平臺,從雷克薩斯的設計語言上下放的一些元素也相當不錯,但跟CX-4比起來,還是顯得有點中庸了。所以這一局CX-4得1分,現在雙方打平了。

    3.品牌。這是個大問題了。豐田是大品牌,2017年在國內的銷量大概是113萬輛,馬自達2017年的銷量是30.9萬輛,相差將近4倍,這意味著豐田在二手車市場的保值率更高,所以這一局豐田再得1分。

    僅這兩項,豐田就2:1打敗馬自達。

    所以在普遍意義上,奕澤強於CX-4。

  • 9 # 天下車訊

    對比價格相近的兩款車型,以2018款 2.0L 奕馳版 國V 15.88萬元與2018款 2.0L 自動兩驅藍天探索版16.08萬元為例:

    上面是兩車型同價位配置的比較,更多資訊可以去汽車之家查詢,至於後排空間的乘坐體驗及整個車的駕駛感受,建議去當地4S店試駕。

  • 10 # 駝峰驅車

    1、尺寸及造型:奕澤為小型SUV(4405×1795×1565)軸距2640、CX4為緊湊型SUV(4633×1840×1530)軸距2700尺寸上CX4還是要大一圈,造型上各有千秋吧,個人更喜歡CX4(始終覺得奕澤太小).

    2、動力傳動系統:奕澤為2.0L+CVT(模擬10速)輸出171馬力、CX4為2.0L+6AT(2.5L就不對比了)輸出158馬力,雖然奕澤動力要強一點,感覺CX4的動力系統更貴點也稍微費油點。

    3、底盤及其他配置:他倆的後懸架有點差距(奕澤雙叉臂、CX4多連桿),其他配置上CX4更豐富(比如電動天窗等)

    個人覺得價格相同的情況下CX4更划算,但是有些城市奕澤優惠很大(優惠後奕澤更划算。)

  • 11 # 樂見花

    來自一汽豐田的奕澤和來自一汽馬自達的cx-4都是日系品牌的SUV車型。雖然價格比較接近,但從定位上來看,卻有所不同!豐田的奕澤被定義為小型SUV,而一汽馬自達cx-4則是緊湊級SUV車型。下面我們就來簡單的瞭解一下這兩款車型。看一下這兩款車型,到底哪個更值得購買。

    首先,一汽馬自達cx4,這是馬自達專門為中國汽車市場研製的中國特供車。但這並不影響cx-4這款車型血統的純正性。外形設計方面,一汽馬自達-4採用的是馬自達典型的魂動設計風格。整體車身低矮,線條流暢,是典型的轎跑SUV的設計風格!具體來看,其車身長度達到了4.33米。但和其他馬自達旗下的車型一樣,這款超過4.63米的緊湊級SUV車型,其內部空間和競爭對手相比並沒有優勢!後排空間略顯侷促。如果是三人乘坐,中間地板的凸起會嚴重影響舒適性!這很大方面是因為其超長的車頭設計,但這樣的設計風格卻可以為cx-4帶來更好的配置比!而四輪獨立懸掛再加上馬自達本身就非常優異的底盤操控性調校,使得cx4擁有同級別SUV車型幾乎最好的底盤操控性!這是其最大的亮點!動力方面,馬自達cx4採用的是2.0升和2.5升的兩款創馳藍天發動機!配合6速手動變速箱和6AT自動變速箱使用,在擁有線性的加速體驗的同時,燃油經濟性表現也非常出色!而14.08萬元的起售價格也相當具有吸引力!

    接下來我們一起來聊聊豐田的小型SUV車型,一汽豐田奕澤!在其他合資品牌紛紛推出價格更低,價效比更高的小型SUV車型的時候,豐田似乎有些後知後覺!在本田的Vezel和XRV這兩款小型SUV取得熱賣多年以後才推出自己的第一款小型SUV!和本田的做法一樣,豐田也將這款車型交由自己在國內的兩家合資車企共同推出!而奕澤就是一汽豐田的版本!這款起售價格14.98萬元的小型SUV車型,價格相比競爭對手要更貴!但強大的實力足以彌補價格上的劣勢!奕澤車身長度超過4.4米,但這樣的車長並沒有為它帶來寬敞的內部空間!相反和只有不到4.3米的本田Vezel相比,也沒有優勢!尤其後排空間相對還顯得比較侷促!而窄小的後排車窗更是讓人倍感壓抑!這是其短板!但是動感時尚,轎跑SUV的外形設計,卻非常吸引眼球!同時這也是豐田第一款採用最新TNGA架構的SUV車型!四輪獨立懸掛具有非常出色的行駛品質!無論操控性還是舒適性,都相當不錯!而搭載的2.0升自然吸氣發動機,更是擁有40%的超高熱效率!動力十足,燃油經濟性極佳!配合擁有齒輪組的CVT無級變速箱,動力效能出眾!

    綜合來看,一汽豐田的奕澤和一汽馬自達的cx4價格出現了部分重合!雖然豐田奕澤的起售價格更高,但最高配的車型售價卻沒有馬自達cx4貴!如果考慮購買一款各方面效能都比較均衡的合資品牌SUV車型,豐田奕澤還是非常不錯的!當然,您首先應該對空間實用性的要求不太高才行!而馬自達cx4雖然入門車型的價格不高,但那時手動變速箱的車型!自動變速箱的車型總體價格還是要比奕澤更貴的!如果從動力性,燃油經濟性,底盤舒適性,NVH表現以及價格這些方面來考慮,顯然豐田的奕澤更勝一籌!

  • 12 # 啟航汽車領域工作室

    亦澤叫好不叫座。不說配置單說車架結構和底盤和高強鋼的應用比例 都是數一數二。但華人對這些不感興趣。因為還沒開廢就報廢了。

  • 13 # 啟名星

    一臺小型SUV,另一臺是緊湊型SUV,一般是不會有交集的,不過因為價格重疊,所以會糾結也就不奇怪了~~不過一般情況下,相同價位,肯定是定位更高的車型更值得選擇,你既然會選擇它倆,說明對於空間要求不是太高,或者說家裡應該有一輛車了吧,所以它倆的空間不做重點分析~~外觀的話,都是溜背式設計,不過奕澤的造型或許侷促,有點虎頭蛇尾的趕腳,不過雙色車身可能更討年輕人的喜歡,相對而言,CX-4就更舒展一些,畢竟魂動設計語言已經得到了市場的接受和認可。內飾的話,都是採用了時下流行的懸浮式中控設計,不過奕澤的非對稱式設計更加靈動,更加活潑,對比之下,CX-4就顯得有些過於保守了。當然,這種仁者見仁智者見智的東西,沒有一個絕對的標準答案,具體還是要看個人的喜好~~

    它倆,奕澤是全系2.0L,CX-4則有2.0L和2.5L兩種動力可選,為了公平起見,我們就以兩款排量相同,價位相近的車型為例,做一個簡單地對比~~空間上,後排空間CX-4稍好一些,畢竟軸距和車身尺寸在那裡擺著,即便是因為創馳藍天技術的原因車頭較長,可是實際乘坐感受確實是略好於奕澤。退一步講,這是你家裡第二臺車,後排不怎麼坐人,所以實際對於後排空間不是很在意,可是後備廂空間你還是用的著的吧,CX-4後備廂空間明顯要比奕澤好很多,而且最小離地間隙也要高奕澤差不多五公分,透過性完勝;

    動力系統方面,都是2.0L,奕澤的賬面資料要好於CX-4,可是因為CX-4車身質量偏小,所以實際駕駛感受不會差太多,不過,6AT的操控性要比CVT好很多;

    配置方面,其他就不說了,豐田在安全方面還是比較下功夫的,無論是主動安全配置,還是被動安全配置都要比CX-4強很多,這也沒有辦法,畢竟一個是頂配,一個是中配~~

    說到底,同價位的情況下,奕澤的配置應該是要比CX-4高的,可是,個人覺得奕澤的價效比並不算高,如果可以有第三個選擇的話,我覺得Qashqai的價效比要比奕澤高很多~~

    但是,如果只是這兩款車做選擇的話,綜合考量,我覺得CX-4會更值得一些~~

    當然,推薦的未必就一定適合你,建議還是去試駕一下,再做決定也不遲~~

  • 14 # DearAuto

    豪華品牌人們大多想到賓士寶馬奧迪,而提及日系,豐田、本田和日產並列三強。日系當然不止這三個品牌,只是它們太過於深得人心,日系銷量的半壁江山都是它們撐起來的。馬自達何時能並列四強還是個未知數,因為軸系思維、不願妥協的專研精神以及小眾化的產品路線都是銷量提升之路的絆腳石,但從技術層面和產品本身,馬自達絕對是強者。

    馬自達在SUV領域的佈局比想象中更加深入,CX-3因為過於緊湊的尺寸、進口的方式,導致其幾乎無法在小型SUV盛行的年代站穩腳跟,因為空間是SUV無法迴避的剛需。換裝更大的平臺是唯一捷徑,不過即使CX-4屬於緊湊級底盤開發,有著更高的用料標準和規格,但礙於重心低矮化設計,整體高度的降低進一步壓縮車內空間,千萬不要對其後排空間抱有幻想,因為在馬自達眼裡它依舊是一輛操控優先順序的產品,所以它做到了全系標配GVC、車身穩定,與馬自達ATENZA一樣的動力基礎。

    奕澤是足以讓豐田粉絲們大跌眼鏡的產品,因為它不在一味以普羅大眾為第一導向,個性是奕澤產品力的核心。複雜的鈑金線條、類跑車的窗線設計、超大的尾部擾流,它甚至像一臺被架高的小型跑車。TNGA架構下讓其有著高離地的同時保證整體重心降低,高剛性車身、後E型多連桿獨立懸掛讓其有著同級最出色的車身動態響應。嚴格說,它比馬自達CX-4更在乎駕駛感受。不過與外形極其不匹配的是這副熱效率高達40%的2.0自吸發動機,配備CVT的邏輯標定,平順、省油才是技術力的最佳體現。奕澤還有另一個超越同級的配置:全新標配Toyota Safety Sense主動安全系統,這套系統包含主動剎車和自適應巡航。

    因為奕澤的外形設計導致後排採光受到影響,但從實際體驗和空間利用率的角度,奕澤的後排空間體驗比CX-4更好,奕澤最大的實用性短板來自後備箱空間,不僅地臺高而且容積小。不過,豐田奕澤本就無心向家庭使用者,因為這是專門為年輕人打造的一款SUV產品。

    如果考慮實用,奕澤和CX-4半斤八兩,就底盤素質和技術力而言奕澤有著後發優勢,CX-4勝在激發更強的駕駛慾望,當然出色的動力響應必須記大功。(zj)

  • 15 # 真的覺得很不錯

    如果單身自己開的話,肯定是馬自達了,帥氣好開足夠了,如果家用的話,兩個都不太好,還是加點錢上奇俊榮放crv這種吧

  • 16 # leonheart78

    喜歡外觀拉風就買C-HR,記住要買就買C-HR,不要買奕澤!

    喜歡開車,享受駕駛樂趣就買CX-4。

  • 17 # 湖北紅昌宏建築裝飾

    建議選擇馬自達cx4,之前最大的問題就是異響,現在異響基本上就解決了,奕澤最大的有點就是安全配置比較高,其他無優勢

  • 18 # 我是傳奇789

    馬自達更加划算,動力差不多,但安全瘋舔新架構好於老老平臺cx4,後排看”縱向4明顯優勢,at變速器更加可靠,後窗戶也還是cx4明顯優勢,操控調教這沒法和馬自達比較,

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