我自己查了整理的一下2.0T手動變速箱的車型，可以參考一下。

不知道題主喜歡的那種型別的，現在的手動擋更多的是用在效能車和皮卡車的比較多，日常駕駛的話，個人不太建議。

以下是找的幾款2.0T有手動擋的車型。

1.FOCUS（進口）

2.馭勝S350

3.上汽MAXUS D90

4.北京BJ40

5.長城炮

現在基本都是搭配你只能在二手車市場找了。老奧迪A6有2.0T帶手動檔，當年的低配政府用車型號，或者找大眾系的老款車型，沿用2.0T發動機的車款，不過一般配手動擋的都很少出現在市場上。或者2015款的MINI 的2.0T手動檔，也是隻能找二手。2013款的FOCUS ST，也是2.0T手動檔；不過還是建議你直接上Foucs RS，2.3T手動擋，四驅。其餘的就是更老的JDM車型，EVO 8,9,10代等，8代和9代EVO已經成為理財產品，沒事故沒大改狀態好的很難找；10代正規進口的只帶雙離合，要手動檔只能自己改美規的5速手排。

FOCUSrs，2.3t，手動鋼炮，二手三十來萬，事故車二十來萬，快去撿漏吧，新一代FOCUSst和rs不會引進了，這款是絕版的了，升值空間大

感謝邀請，現在要手動變速箱的，那是真愛。近幾年，國內無論是合資車還是自主品牌的車子，都已經把手動變速箱邊緣化，低配化，再加上嚴格的排放要求，2.0t配手動變速箱的基本沒有，有的只是一些老舊，低端的產品。我想這些都不用去考慮。如果你需要，可以去購買純進口的車子，可以在平行進口車商那去訂購各大廠商為歐洲生產的同期產品，這些應該都會有手動擋車型的。

「2.0T&MT」量產車還有很多

中大排量發動機加手動變速箱，這是一種極具情懷的組合。在不討論傳動效率與換擋速度的前提下，手動擋對於喜歡操控的汽車愛好者們仍然是很理想的「大玩具」；然而隨著AT與DCT兩大類自動變速箱的技術升級，MT（手動）正因傳動效率低和換擋速度慢而逐漸退出了乘用車的歷史舞臺，那麼還有沒有這種組合的理想選項呢？

第一陣營：懷舊型或另型別高階手動擋轎跑車

代表車型首先是KTM公司出門的X-BOW GT，指導價為139.8萬。該車車身尺寸為3800*1915*1200，軸距2430mm，從尺寸可以看出這是一臺跑車，而是一臺非常特殊的【零門跑車】，也就是沒有車門需要直接跨進去的軟頂敞篷車。特立獨行的設計讓這臺車很有眼緣，視覺效果就像是Mini方程式或二次元世界的卡丁車，如果不是因為其某位車主的風評太差，相信這臺車會有不錯的銷量。

該車發動機裝備的是2.0T直噴渦輪增壓機，最大功率210kw（286馬力）、最大扭矩420N·m，動力引數在2.0T發動機中已經非常誇張了，老款匹配6擋手動變速箱可以實習4.1秒的破百成績。對於這麼臺小車而言，效能達到這一水平也確實可以定義為跑車了，所以有MT情懷的話可以考慮這臺車的二手車。該車新款也已經換裝了六檔雙離合，所有X-BOW也是情懷車。

除了X-BOW以外還有一些老車也有2.0T&MT的組合，比如摩根系列的復古跑車，但是老款也不再更新了，所以情懷終究還是要消失的。目前主流的手動擋效能車只有10萬級左右還有些選項，不過排量均未達到2.0T級別；能參考的選項有MG6-MT「高鐵版」，這臺車雖然用1.5T小排量發動機與6MT組合，但百公里加速成績也能達到7.62秒的水平，主流的2.0T普通前驅轎車也只是這一水平。

第二陣營：輕客&皮卡

江淮星銳

大通V80/V90

福特新全順

福田圖雅諾

長城炮皮卡

等等

這些車總還有裝備2.0T汽/柴油機的理想選項，變速箱不僅有MT且仍以MT為首選項。然而這些車自然是不能考慮駕駛樂趣的車型，動力體驗平平無奇且NVH控制水平往往比較差，有這些特點的原因是這些車型定義為商用車。這又印證了上文所述內容，MT在乘用車領域的時代真的要結束了，能在商用車陣營繼續使用也只是因為製造成本低而已。

總結：變速箱的技術發展決定了製造成本的不斷降低，同時發動機型別的轉換也決定了不在需要多擋變速箱；因為未來汽車裝備的電動機轉速很高但是噪音振動很小，這些機器只需要用發動機輸出功率調整車速，所以變速箱只需要一個檔位調整車速區間即可，1AT/1CVT自然會是自動擋，這就是現實。

就看你想怎麼玩了？ 你開出的條件還是挺不太好找到你心目中的目標的，既然你選的是手動擋，那麼用來玩是最主要的考慮方向，推薦斯巴魯BRZ 或者豐田86 其實這兩車壓根就沒啥區別，動力的話原廠都是2.0自吸 200匹 主要是前置後驅車型 玩起來比較開心 如果預算充足不打算買二手這個就挺不錯了 2.0T車型還是挺多的 想要純粹的手動那就不太好找了 這個價位二手車況較好的大馬力效能別都能搞到了 所以就看您的預算是多少了

一般手動變速箱配備2.0t渦輪增壓發動機的車型都是以皮卡為主，居家車型2.0t渦輪增壓基本不會配備手動變速箱，HOVER H5整體比較符合要求，全系標配2.0t渦輪增壓發動機，並且只有手動擋車型，作為硬派越野車型，手動擋保證了扭矩和動力，同時保證了可靠性和穩定性，市面上幾款手動擋車型都是硬派越野車型，包括北汽的BJ40同樣也是手動擋配備2.0t渦輪增壓發動機HOVER H5作為硬派越野車型，2.0t的動力表現還不錯，但是自動擋並不能保證扭矩和可靠性，手動擋透過低檔高轉速可以增加動力和扭矩，同時也能夠控制成本，增加可靠性，所以HOVER H5這款硬派越野，深受消費者青睞，很多低成本越野穿越的消費者，都會選擇HOVER H5北京BJ40目前全新車型已經取消了手動配備2.0t的車型，大部分消費者選擇這款車都是以外觀顏值為主，主要用於城市使用，所以手動擋並不是很受歡迎，自動擋更符合標準，同時車型增加了2.3t手動車型，動力更加突出

總結：手動擋配備2.0t渦輪增壓，效能車和越野車型運用的比較多，主要為了很好的動力和可靠性，而家用車型多以自動擋為主

多了去了，福特ST/RS系列，FOCUS ST，Foucs RS。保時捷。 越野車哈佛H5，馭勝350剛剛上新款，長城炮，大通D90……

現在市面上2.0T車型還是使用手動擋的，是比較少的，基本上絕大多數是皮卡車型為主，一般來說，私家車型極少會選擇在這個排量以上選擇使用手動擋，早期可能還是稍微多一點，但是隨著消費者對於手動擋的排斥越來越強，車企也基本上不再敢怎麼在這個排量上的車型使用手動擋變速箱。但是，倒也是不絕對沒有，哈弗就有一款車型仍舊在2.0T渦輪的基礎上，全系搭載手動擋車型，或許那些喜歡手動越野效能的消費者可以考慮這款車型，那就是哈弗的H5車型。

HOVER H5是一款上市多年的車型，隨著H6等多款暢銷車型的出現，H5依舊沒有退市，說明了長城對於這款車型的認可度很高，儘管銷量每況愈下，卻仍在咬牙堅持。H5是一款定位硬派越野的SUV車型，整體的越野效能還是比較出色的，屬於是中低端的產品，剛好可以彌補H9以下的市場空白。

HOVER H5搭載的2.0T渦輪發動機，動力表現還算不錯，但是要想發揮出越野車型應該有的穩定性可靠性以及保證扭矩輸出，只能是使用手動擋變速箱，透過手動擋的抵擋位高扭矩來保證動力和扭矩，並且手動擋變速箱也能很大程度上降低車輛的製造成本，長城深耕皮卡和SUV車型多年，手動擋變速箱也比較穩定，對車企而言，算是雙贏。

有不少長城的老車主們，對於這款車型是比較信賴的，一來是2.0T+手動能夠最大化保障車輛的越野動力，二來這樣的結構也比較穩定，不容易出現故障，後期用車穩定性較高。另外，這款車型的價格比較低，很多手頭資金不寬裕但喜歡越野的消費者，完全能夠買得起，用起來也不會心疼。

沒有寫價格，太open了

幾十萬組裡mini 梅甘娜 FOCUS brz86 1m 路特斯都可以，裝逼身體付出成本較高，除了86brz都不太適合通勤，價效比，和車況找二手梅甘娜最超值，可直接下場，其他太老太貴太矯情

弱弱的說一個:新全順汽油版本，2.0T＋5檔手動變速箱。噪音極其輕微，動力不錯，上高速大長坡能滅PRADO4000

當然有了，如果你能接受二手車的話，這個選擇還是挺多的。

新車的話可以看一下哈弗的幾款車型：

1、長城炮，這個是皮卡版本，2.0T的發動機搭配的手動變速箱；

2、HOVER H5，手動變速箱+2.0T渦輪增壓發動機，你可以選擇柴油版本和汽油版本的車型。

3、北京的BJ40，這款車你一樣可以選擇2.0T＋手動變速箱的版本。

4、北汽的勇士車型以及眾多皮卡車型，你都可以選擇2.0T+手動變速箱的版本。

5、馭勝S350，這是一款中型SUV，2.0T渦輪增壓的發動機+手動變速箱。

6、二手車你可以看一下奧迪A6L，奧迪A6L 2012款 TFSI 手動基本型用的就是2.0T渦輪增壓發動機+手動變速箱的組合。

真是挺刁鑽的需求，MT，2.0自吸的話答案簡直白給：BRZ/86，當然你可以自己加渦輪，方案也都很成熟

要是不考慮具體獲取難度，車況的話，2.0T+手動的話

2006年的豹子

海外倒是有2.0T手波的2系