按照2017年美國高速公路保險協會IIHS的統計，在各類車禍出現人員傷亡的事故中：

1，SUV車型駕駛者的死亡率為21/100萬，小轎車死亡率為39/100萬！

2，其中在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而小轎車為15/100萬；

3，其中在多車事故中，SUV的死亡率為12/100萬，而小轎車為24/100萬！從以上統計的結論中可以看出：在安全性方面，SUV比小轎車高出約50%！

但是你如果翻閱至少15年前IIHS有關SUV和小轎車的車禍死亡率統計結果，你就會發現，小車的安全性遠遠又大於SUV，也就15年的光景，出現了相反的結果？

這裡面有兩派觀點：一派觀點認為SUV，車型大，重量大，對撞過程中堅硬的部分和小轎車柔軟的部分對抗，當然SUV佔便宜；另外一派觀點是，小轎車，底盤低重心低，不容易發生側翻，肯定比高重心的SUV安全！SUV車型的安全性發生逆轉的原因實際上得益於博世發明的ESP系統，按照博世公司的統計，70%的車輛事故都是因為車輛在剎車過程中因側滑引起來的，得益於ESP的普及，以及在很多國家被規定為汽車的標配，挽救了很多生命，避免了很多事故的發生，以至於2012年5月，全球新車碰撞測試（NCAP）在消費者安全組織年會中，為博世頒發了2012國際道路安全獎，以表彰博世開發和推出的電子穩定程式ESP為道路安全帶來的卓越貢獻！ESP的工作原理就不用再講了，有很多的知識普及！SUV在很多國家也是因為標配了ESP，彌補了重心高，容易側滑側翻的短板，反倒提升了SUV的安全性，甚至比轎車更安全，目前我們只是要求標配ABS，ESP還沒有提到日程上來，相信遲早會這樣要求的！具體到國內SUV，想要安全的話，請務必選擇帶有ESP功能的，其他車型相同功能的系統也有，用不同的名稱，如豐田：VSC；寶馬：DSC等。

單純從資料上說，iihs的死亡率統計，轎車更高，理所當然的suv更加安全。但這僅僅只是基於死亡率的大資料，其實行車安全分為主動安全和被動安全。

第一，主動安全上，人是主體，一切的操控判斷由人主導。大家看似和車沒有多大關係，但其實在緊急避險，也就是常說的麋鹿測試上，除了技術，車的因素佔很大一部分，這點suv不如轎車。

第二，被動安全上，車是主體，說白了就是看誰耐撞，當然這不是簡單的誰把誰撞凹了，誰的漆掉了，而是人在車內的安全。其中影響的因素就很多了，比如車的框架結構，氣囊氣簾，防撞梁，車身鋼材強度等等。說suv和轎車誰好，不好比較。即使同廠家，同材料的suv和轎車，也要區分撞擊位置，受力卸力程度。當然在一切對等的情況下，suv還是要佔一點便宜。

到這兒，各位看官要說了，既然各有千秋，你講這麼多不都是廢話嗎？不然，回到開頭的死亡率上，轎車明顯高於suv，什麼原因？第一，iihs資料統計量很大，囊括了很多欠發達地區的低端車型。說的直白點就是轎車的統計中低端基數比suv大，死亡率自然就高一些。第二，嚴重事故多發於激情駕駛，畢竟用suv飆車的是極少數。

有些人認為轎車重心低、操控性好，自然會更安全一些。但也有一些人認為SUV尺寸大、重量也更大，給人厚實可靠的感覺，所以相比轎車，應該具有更高的安全性。那我們到底該如何來衡量兩者在安全性上的高低呢？

一、安全碰撞

隨著消費者對汽車的安全性越來越重視，買車之前看看安全碰撞的成績已經成為了必修課，從歐洲的Euro NCAP再到中國的C-NCAP，甚至是美國的IIHS與NHTSA的碰撞測試。覺得只要能獲得5星的都是安全性極高的車型。

獲得五星評價的車輛就是非常安全的，這樣的評價準確麼？只能說對了一半，因為看碰撞測試時一定要看車子的級別，smart和賓士GLS安全碰撞都是5星，但肯定不能說smart和尺寸巨大的GLS一樣“耐撞”。

所以就算是一輛車獲得了五星的安全成績，也只能代表了它的安全性是該領域裡是拔尖的。但是與其他級別的車型相比，這個五星安全就沒有參考意義了。所有的五星評分，都只代表一輛車在同級別中安全表現拔尖而已。但是對於跨級別車型，比如小型車與大型車、轎車與SUV，同樣獲得五星的兩個車型可能在絕對安全性上有著天壤之別。

二、死亡率

關於每款車型的具體死亡率的資料分析，目前中國還沒有權威的機構來做，但是美國的IIHS卻從1989年以來，就這麼做了。IIHS全稱InsuranceInstitute for Highway Safety（美國公路安全保險協會），是世界安全標準的重要組成部分。

那IIHS是如何統計每款車的死亡率呢？每年、平均每100萬註冊車輛中，駕駛員死亡的數量。注意，是僅計算駕駛員的死亡數量，但不統計乘客的死亡人數？因為每輛車發生車禍時車內乘坐人數是不定的，很多車甚至沒有乘員乘坐，但是每輛車上一定會有一個駕駛員。

三、SUV的死亡率比轎車低50%

從IIHS 2017年推出的死亡率報告可以看出，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎整體死亡率為39/100萬。其中，在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬；而在多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。

但對於SUV車型而言，每個級別的死亡率也有所不同，基本上可以歸納為四驅SUV比兩驅SUV更安全，尺寸更大的SUV要比尺寸較小的SUV更加安全，豪華品牌SUV要比非豪華品牌SUV更安全。但反而是那些全尺寸的SUV安全性其實並不高，因為自身尺寸有點過於龐大，所以規避事故的能力較低。

總結

至少從這份IIHS的報告中，我們可以得知就死亡率而言轎車是要高出SUV車型不少的。但開再安全的車，也不如有一顆安全駕駛的心，車禍的發生原因正是駕駛員本身，和車輛的關係並不大，提高駕駛員的安全駕駛意識，是降低車禍發生的最好辦法。

單純從資料上說，iihs的死亡率統計，轎車更高，理所當然的suv更加安全。但這僅僅只是基於死亡率的大資料，其實行車安全分為主動安全和被動安全。 第一，主動安全上，人是主體，一切的操控判斷由人主導。大家看似和車沒有多大關係，但其實在緊急避險，也就是常說的麋鹿測試上，除了技術，車的因素佔很大一部分，這點suv不如轎車。 第二，被動安全上，車是主體，說白了就是看誰耐撞，當然這不是簡單的誰把誰撞凹了，誰的漆掉了，而是人在車內的安全。其中影響的因素就很多了，比如車的框架結構，氣囊氣簾，防撞梁，車身鋼材強度等等。說suv和轎車誰好，不好比較。即使同廠家，同材料的suv和轎車，也要區分撞擊位置，受力卸力程度。當然在一切對等的情況下，suv還是要佔一點便宜。 到這兒，各位看官要說了，既然各有千秋，你講這麼多不都是廢話嗎？不然，回到開頭的死亡率上，轎車明顯高於suv，什麼原因？第一，iihs資料統計量很大，囊括了很多欠發達地區的低端車型。說的直白點就是轎車的統計中低端基數比suv大，死亡率自然就高一些。第二，嚴重事故多發於激情駕駛，畢竟用suv飆車的是極少數。

沒有很安全的車輛，只有安全的駕駛意識和麵對危險的成熟處理，才可以避免慘劇的發生。

多多學習駕駛技巧，增加安全意識。

不喜勿噴，噴我必回！我覺得轎車還是買貴一些的好，德系，美系為主。ＳＵＶ我看上大概三四款不錯，也是我下一步的目標，最喜歡的是凱迪拉克的凱雷德，然後是林肯的Navigator，這兩款我覺得無敵了。雪弗蘭還有GMC那兩款不喜歡，所以不考慮了

從駕駛人角度來說，駕駛suv比轎車安全。

行車安全主要有視線安全、剎車安全（主動安全）、車體安全(被動安全）。這三者轎車沒有優勢。如果非得分出一個，同價格的轎車與suv相對比，轎車更不易翻車。(事實情況彎道翻車最多的是轎車，系盲目自信造成)。

開suv的知道自己幾斤幾兩，不會輕易在彎道超車翻車。

suv坐姿高視線好，能觀察到隔離帶之外的人和物，雨天視線區別更大。雨天suv普遍比轎車跑的快就能說明問題。

轎車追尾小貨車之後往往會造成人員傷亡。suv追尾小貨車之後基本只損壞發動機外圍件。（追尾大貨車沒有區別）。

同樣翻車事故，suv的可壓縮空間比轎車大。

以上也是這幾年suv異軍突起的原因。也許有人會說，suv與F1的設計理念相左，轎車更接近F1，那是因為F1只在賽場開，不需要視線好，只追求不翻車。

現實生活當中，F1根本沒有活路

在發生交通事故時，SUV與轎車相比各有優劣，總體而言，SUV的優勢要大於劣勢。 1.SUV底盤高，駕駛員視野好，可以使駕駛員提前瞭解遠方的路況，給駕駛員充分的反應時間，減少交通的發生機率。 2.在SUV車型中，全時四驅.適時四驅的車型佔有很大比例，而轎車中四驅車型非常少，這就造成了在一些複雜路面時，轎車發生交通事故的機率高的多。

此外，SUV車型也存在些劣勢，比如，SUV的重心比轎車高，這就造成在高速行駛或過彎道時穩定性會差一些，從而增加了翻車的機率。

個人覺得，就車本身而言是SUV安全一些，有一個數據是這樣說的，國外一項安全測試豐田HIGHLANDER的百萬之中的死亡率是零，這個時代是資料為王，所以買車有條件的話儘量買真正的SUV，

因為越野車本身就比轎車高出好多，即時發生碰撞前身和高度會為你擋住一些外力，小車則先天受制啦，再有一文價錢一文貨，真正的SUV配置方面就不錯了，各種安全氣囊，側門純鋼底盤超重。如果我推薦起碼一輛城市suv.

SUV車型，尺寸大，重量大，視野高，駕駛視野也相對更開闊一點，所以安全係數就比轎車高。但是現在的汽車工業技術都已經非常成熟，汽車的安全係數都已經提成質的飛躍，無論轎車，還是sUV都全車配備，安全氣囊，甚至有的還配了側氣囊。那為什麼轎車的死亡率還是高呢？因為轎車比suv底盤低，能跑的更快一些，所以發生事故時，即使再高的安全系統，也抵不過人肉被外力的猛烈撞擊。所以suv相對還是更安全一些。

應該這麼說，出事故後SUV比轎車安全，死亡率比轎車低很多，因為SUV車子相對大，內部空間也寬敞，不論是單車事故還是兩車相撞，SUV都能給乘員更多的存活空間。

而且SUV如果是跟轎車相撞，因為防撞梁位置的關係，轎車比較吃虧，SUV的防撞梁很可能從轎車防撞樑上方的水箱位置撞進去。

但是沒有機構做過統計，轎車出事故率與SUV出事故率是多少。比如，一個城市有200萬臺轎車，一年內有2萬臺出事故（事故發生率1％）；有20萬臺SUV，一年內有5000臺出過事故（事故發生率2.5％），事故發生率就比轎車高150％。

上面並非真實資料，只是舉例。但SUV的確比轎車更容易出事故。車身高導致的操控性不好，高速突然變道容易翻車，本人就有過曾經駕駛Grand Cherokee時差點翻車的經歷；車身高導致左右兩邊盲區加大，容易撞人撞車；車身重又沒加強剎車效能導致剎車距離普遍比較長，容易追尾。

所以，出事故後SUV相對比較安全，但跟SUV對比，轎車相對不容易出事故。

美國有報告說SUV側翻危險大，所以轎車比SUV安全！中國因為貨車沒有防止車輛鑽入車底的防護欄，所以SUV安全性會高一點點