別說豐田自吸的全合成油需要半年一換，所有的用全合成油的廠家原廠機油都需要半年一換，這是汽車說明手冊裡面寫的。

當然，那你需不需要半年一換呢？

這個東西就視情況而定，您可以去淘寶上花十來塊錢買上一臺機油試紙，上面有使用教程，您可以自己測呀，這東西用起來非常的簡單，看起來也非常的簡單，所以到時候用不用換這個是由你自己決定的，你也沒有必要按他廠家的要求走嘛！

況且您在首保之後可能就不會再去4s店保養了，因為廠家所提供的全合成機油是跟其他品牌合作的，可以說是所謂的貼牌產品，所以全合成油的質量屬於全合成油的哪一個水平階段這個並不能保證，所以您完全可以去外面保養時買非常好的全合成油，經常會有很多1.5萬公里，一年一保養的全合成油，供您選擇。

所以題主不用糾結豐田全合成油半年一保養的事情。

一般情況下全合成機油可以一年或者是一萬公里進行一次保養，時間和里程都是以先到者為準。4S要求全合成機油也要六個月進行更換，這就有點黑了。

這種情況可以說是過度保養了。對4S來說，車主更早的去保養，可以提高利潤。汽車提前保養，可讓車子有一個更好的工作狀態，減少故障的出現，提升口碑。這樣對4s來說百害而無一利，但是對車主來說，意味著需要支付更高的養車費用。

說說自己是如何保養的吧。我也是首保去4S店，畢竟是免費的。過了首保之後，我也是不再4S保養，有兩個原因吧，第一個原因是距離4S比較遠，來回跑真的不夠方便。第二個原因是4S套路比較多，而身邊就有做汽車保養的朋友。考慮到比較方便，便宜，然後就脫保了。

脫保三年，車子正常的維護保養，並沒有出現什麼問題。其實現在車子質量都是比較穩定可靠的，如果沒有什麼設計缺陷，正常的維護保養沒有什麼問題。當然，車子脫保以後萬一出現了問題，比較難處理。4s會以沒有在店裡保養為由拒絕處理，這時候消費者取證比較難，往往容易吃虧。

個人給大家的建議是儘量4s店保養。4S雖然套路多，但是裝置比較完善，技術也是比較純熟，也就是說他們還是比較專業的。4S保養，還要掌握一些防套路技能，可不能4s說怎麼保養就怎麼保養。掌握一定汽車維護保養知識，就可以應對4s的套路，一些沒有必要的保養就可以拒絕了，這樣就可以節省一些用車成本。

「合成機油&自吸動力」行駛里程與時間標準應該是多少？內容概述：機油基礎油的概念，機油的使用時間標準，自然吸氣發動機的標準。

汽車常規保養專案中【更換機油】應當是最基礎的用車知識，然而就是這項知識也是使用者基本沒有真正掌握的。比如某些自然吸氣發動機要使用全合成機油，更換機油的時間要按照「6個月」為標準，這些都是維修行業中為了增加銷售額的編造的謊言。下面分為三節簡單瞭解一下機油的特點，首先聊一聊什麼是基礎油。

礦物與合成

機油分級的參考是基礎油，型別分為三個等級：

礦物機油半合成油全合成油

三種機油區別的並不是高低溫標準時的潤滑能力，比如引數都是「5W-30」則都能滿足相同標準的發動機使用需求。但是機油的使用壽命是會有差異的，因為礦物基礎油是從石油裡直接提煉的潤滑油，在高溫高壓的環境中效能衰減速度會很快，所以這種機油只能用於普通的自然吸氣發動機。

合成機油是以礦物機油為基礎，透過對天然物質進行化學分解，之後在透過與其他物質進行二次分解與合成；最終將普通的礦物機油打造成耐高溫與高壓的合成機油，在相同的發動機上可以使用2~3倍的里程，這就是合成機油的優點。

然而製造工藝的複雜必然會提升成本，所以合成機油也是最貴的。很多發動機如果以【一年】為更換週期的話，其行駛里程完全不需要這麼高等級的潤滑油。於是在出現了用合成機油和礦物機油調和的半合成，這種成本相對低一些且效能仍舊不差的潤滑油會是不錯的選擇。

NA機型需求

NA（自然吸氣）發動機的執行工況並不惡劣，因為這種機器只能依靠提升轉速·提高進氣量增大扭矩與功率。然而普通代步汽車總不會高頻率的以高轉速執行，而且常壓氧濃度的助燃效果也很差，即使是大排量的「3.0L-V6」發動機也不過只有300N·m左右的峰值扭矩，這只是優秀的1.5T增壓機的標準。所以這種機器不需要很高標準的機油，一般用什麼等級呢？

建議標準：

≤1.5L-NA機型用礦物機油·5000km更換≤3.0L-NA機型用半合成油·5000km更換≥3.5L-NA機型用全合成油·10000km更換

這是最保守的建議標準，很多排量不到2.0升的自吸發動機也會選擇合成機油，原因是認為車輛的價值可能已經是不低的十幾萬了。然而這些車扣掉車標的價值也就幾萬塊而已，所以說在購車環節已經被忽悠一次，養護車輛過程就沒有必要在盲目投入了。

假設年均行駛里程接近1萬公里，中小排量NA動力可以選擇半合成機油；很多車輛的實測結果是半合成與≤1.5L的車輛匹配，用一萬公里後的機油品質也還是挺不錯的。至於中大排量可以選擇全合成油，要知道渦輪增壓發動機都能用到一萬公里，對於自吸機型而言超過一萬也是沒有問題的。

至於更換時間週期其實沒有標準數值，因為加註到曲軸箱內的機油是在相對密封的環境中貯存，沒有充足的氧氣可以與機油產生化學反應使其變質。而且機油各類新增劑中有抗氧化劑，想讓機油短時間變質也是挺有難度的；所以機油正常使用一年以上沒有問題，行駛里程較少的家用汽車按照一年更換一次即可，當然要綜合里程。

其實你說的這個問題不單單是豐田有，很多日系韓系品牌都有，在合成機油被廣泛使用的今天，還有很多品牌已經使用合成機油了，但保養要求還是按照礦物油來要求的，這就有點不太合理了。現在豐田保養間隔要求雖然已經是10000公里了，但如果行駛里程太少的話，還需要半年保養一次，這就有點不倫不類的感覺了，既然已經保養已經是10000公里了，那麼說明使用的是合成機油，合成機油的使用壽命都在1年，半年就換確實有讓車主過度保養的嫌疑，相對來說歐洲汽車廠家就要厚道多了，最低7500-10000公里或一年保養一次的間隔是比較合適的。個人覺得使用合成機油廠家也要求半年保養一次是不合理的，但迫於廠家質保期的約束，我們又不得不按照廠家要求執行，不然就算脫保，所以還是建議廠家與時俱進一些，把保養間隔調整一下，避免不必要的分歧。

全合成機油半年更換，這都是坑，專坑小白。很多人總是覺得使用越貴的機油越好，保養週期越短越好，這話不錯，但是還要看經濟性吧，誰的錢都不會來的那麼容易。車子就是一個代步工具，正常維護保養即可，真的沒必要過度保養，不用當爺供著，也沒有那麼嬌氣。

使用全合成機油，4S店讓半年去保養，完全不可以不用理會，除非半年能跑一萬公里。車子都是有使用說明和保養手冊的，也就是說汽車維護保養根據廠家要求進行操作，而不是4S店，4S店巴不得大家一天一次保養，有些4S唯利是圖，真的可恨。

全合成機油可以一年或者是一萬公里進行一次保養，時間和里程都是以先到者為準。如果是使用礦物油，那麼可以在半年或者是5000公里進行保養。如果是半合成機油，那麼可以在7500公里或者7-8個月左右進行保養。

國外汽車如果是使用全合成機油，可以2-3萬公里進行保養。由於國內油品、用車環境、空氣等方面有所差距，降低至一萬公里進行保養，已經很保守了。如果是讓五千公里就去保養，那真的有些黑了，不妨換家4s店保養吧。

☆過去養車都在考驗車的極限，而現在養車又存在過度保養的情況，就和現在培養下一代一樣，什麼都要最好的，很怕虧待了孩子。那麼使用全合成的機油真的需要六個月就更換嗎？

機油分為礦物質機油、半合成機油和全合成機油，而全合成機油是這三類機油當中品質最高的，一般來說，全合成機油可使用一年或1萬公里，除非自己的用車環境比較惡劣，否則沒必要提前更換。

不過儘管理論上是沒必要更換，但在實際使用中卻把保養的時間提前，這樣做對車輛只有好處沒有壞處，唯一傷的是車主的錢包。

機油的主要作用是潤滑，同時還兼顧了清潔、降溫、密封等功能。機油更換週期越短，發揮的作用就越大，對車輛的保護作用也越明顯。從愛車的角度出發，這樣的做法沒有什麼不妥之處。

4s店要求半年就更換一次機油，主要還是受利益的驅動，首先提前更換機油可以增加4s店的收入。其次可以減少車輛發生故障的機率，避免不必要的理賠事件發生。同時車輛故障率低還能賺個好的口碑，樹立自己的品牌形象。這樣百利而無一害的事4s店當然樂意去做了。

首先我來糾正一下，全合成機油的更換週期取決於你的發動機型別和機油的品質。

發動機型別

例如渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機，內部工作環境相比更加惡劣，溫度更高，對機油的衰減也就越快。並且直噴相比電噴更容易汙染機油，也是導致機油衰減快的原因。

機油品質

同樣作為全合成，也有分高低品質。例如有的全合成長效型好，有的長效性不好。但是這絕對不是判斷機油品質好壞的標準，這是根據基礎油和新增劑所決定的。像酯類機油，體驗很好，但是就是不長效。

那麼如果豐田的說明書建議半年更換，那你就按照說明書的意見更換。畢竟出廠之前，廠家做過大量的試驗，和不同的機油進行匹配，選擇出一款符合自己的發動機的機油，雖然品質算不上最好，但一定是最適合的之一。並且豐田是比較保守的廠家，縮短週期也是很正常，為了保證機油質量，因為我們都知道機油的效能是呈線性衰減的。

比如我們說明書要求半年或一萬公里更換，而4s店要求五千公里更換，這種情況完全不用理會4s店。

實際上不僅僅是豐田，整個日系車在咱們國內的保養策略都是半年、一萬公里，可能與咱們的實際環境有一定的關聯；而且有意思的是、這些是保養手冊上的硬性規定（如下圖所示），簡單點說就是無論您的日系車、採用的什麼機油，如礦物質亦或者是全合成、半合成機油，一律是半年進行更換，而里程如果超過一萬、更換週期還會適當縮短（這段圖片上沒寫，鄙人替表述了），所以這就是一個很有趣的地方了！

換句話說、這與我們常規的認知存在不同！在咱們常規的認知中，全合成能用一年、半合成九個月、礦物質機油半年，而實際上主機廠的車輛手冊、根本不按照這個來，完全是不分什麼品級的機油、一律卡半年週期；舉一個實際的例子，鄙人的Q50有九次免費保養，免費提供的是礦物質機油（沒錯VQ37HR就是這麼能吃粗糧）；用免費的礦物質機油，週期是半年左右（6、7個月，車輛手冊找不到了），鄙人補差價、添五百元換超級全合成，是不是週期該長了？可無奈的是，更換週期還是半年，所以各位看看自己的車輛手冊，從來就沒提及過不同品級機油的使用週期，而是無論用什麼機油，都是一刀切；所以全合成一年、礦物質半年的說法哪來的？

根據不同的環境、不同的機油標準，各大主機廠的保養策略存在不同！

如上圖所示、這就是某田的內訓資料，圖上清晰註明，對於大多數國家而言、汽油發動機機油更換里程、週期為一萬公里、一年，是不是和第一張圖出現矛盾了？第一幅圖是車輛手冊要求半年更換、而內訓資料要求一年更換？究竟哪個是正確的？其實都沒錯，內訓資料上寫得也很清楚，更換週期要以實際車型、實際使用環境為準！所以豐田（日系車）在全球不同區域的不同環境、採取的保養策略是存在一定的差異的；這不僅僅是出現在咱們國內，豐田對於歐洲、北美的保養策略，也是存在很大差異的！比如說同款豐田車在歐洲環境，可以一萬英里或一年以上更換，而這款車到了北美、就變成六千英里更換了（和咱們一樣），而使用週期也會適當縮短；所以機油的標準、使用的環境對於保養週期是有影響的，比如說歐洲的機油標準最高、路況最為理想，簡單點說就是機油品質好、極少堵車（車子長期保持較高速度行駛狀態）；而咱們國內的機油標準不高、路況在這十年中越發擁堵，所以這些因素也在一定條件上，壓縮了機油的使用週期；所以日系車在咱們國內的週期直接被減半了，可能在北美是一年一換即可（不分全合成、礦物質），而在咱們這隻剩下半年！

歐系車為什麼可以一年一換？

可能看到這的朋友，都會有疑惑，那就是為什麼日系車保養週期減半到半年，而歐系車大多數都是一年呢？為什麼歐系車機油更換週期不減半（如上圖寶馬）？實際上歐系車的機油更換週期也減半了，比如說在歐洲、大多數車型機油更換週期是兩年、1.80萬英里（等於三萬公里），而來到咱們國內就變成一年、最多不超過1.20萬公里了，所以歐系車的機油使用里程、週期，到了咱們的使用環境，同樣出現了縮水、減半；只不過歐系車週期標準定得更高一些，比如日系車最高一年、減半就只剩下半年，歐系車最高兩年、減半就是一年！所以不同的機油標準、不同的使用環境，都會令機油的實際壽命出現不同；所以各大主機廠也正是因為這種原因，才在不同區域、採用了不同的保養策略，歐洲最長、北美其次、而在咱們這的週期則最短；所以並不是豐田週期定得端，只不過豐田最長週期才一年（歐洲的環境）、來到咱們這減為半年；也並不是歐系車更換週期就長，而是標準定得高、在歐洲環境下可以兩年更換，而到了咱們這、和日系車一樣減一半，只不過剩下的也多、還剩一年；所以從感覺上看，往往會覺得歐系車機油更換週期更長！