特別追捧0百的 大多數都是沒有買車或者沒有開過車的鍵盤車神 開車上路 在中國限速非常嚴格路況非常複雜的國家 動力絕對不是第一參考要素 因為在城市 速度根本開不快 急加速的環境根本就不多 一般城市通勤 匹數超過150匹就已經沒有必要了 0百10左右完全夠用 200匹8秒內已經相當有勁了 不需要更快了 難得這位駕駛員天天開高速下賽道？

為什麼這麼說？

其次，小編的Regal是2.0自吸（不帶T），車重是很傷腦筋的1.6噸（注:裸車重量），再就是6速手自一體，現在9萬公里平均油耗8.3。自我感受這樣資料的情況下，最多夠用，稍微爬坡就會入不敷出小馬拉大車的感覺。至於說夠用嗎的說法？小編覺得沒有意義，既然問了就算排量再小也夠用，肯定能拉動，至於小編這輛2.0就是不夠用，能跑叫夠用！有意義嗎？

但是您不必擔心1.5t的Regal✔

1.新Regal車重減輕200公斤

2.新Regal1.5t馬力更大

3.新Regal是9速動力消耗會更小

所以您可以放心購買，不但會夠用，而且會讓您有一種澎湃的小激情✔

許多人會用動力是否夠用來形容一輛車的動力，每個人對於動力的標準和需求都是不一樣，對於家用車來說1.6L的排量就覺得夠用了，但對於追求效能的消費者來說2.0T都不夠用，甚至會透過刷程式來增加馬力，那麼如何來判斷粗出一輛家用車的動力是否夠用呢？

通常一輛車的動力由馬力和扭矩組成，馬力不變的情況下扭矩越高那麼發動機的馬力輸出就更快，同要的馬力不變那麼扭矩越小所需要的發動機轉速就越高，好比兩個人力氣一樣大，而扭矩則相當於爆發力，扭矩越高爆發力就越好，加速也會更快一些。

一輛車的動力是否夠用還有一個重要的標準就是推重比，具體公式為汽車總馬力除以車身重量就可以得出推重比，Regal1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩252牛米，車身整備質量為1430kg，經過計算得出Regal的發動機推重比為118HP/T，原則上推重比達到了100以上則為夠用，那麼Regal的動力家用是夠用的，並且百公里加速時間在9.5秒左右，加速超車都比較輕鬆。

從實際感受來看2019款別克1.5T動力確實可圈可點，搭配9AT變速箱，換擋速度以及邏輯都比較清晰，深踩油門發動機迅速降檔，使得發動機轉速保持在2000轉以上，從而獲得不錯的動力表現，加速超車都很有信心。而這臺發動機的最大峰值扭矩轉速區間為2000－4000轉，原則上來說只要將轉速保持在2000轉以上，動力表現非常不錯。總得來說別克Regal1.5T日常家用代步是完全夠用的。

對於2019款別克Regal1.5T的動力夠不夠用？這是一個比較主觀的話題，沒法統一定論。但是我們不妨先來客觀分析一下:

1、這款1.5T直列四缸發動機可以在5600rpm時產生170Ps的最大馬力，2000-4000rpm時產生252Nm的峰值扭矩，這樣的動力水準作為家用車勉勉強強

2、匹配的是一臺9速自動變速箱，雖然體積和重量較6速自動變速箱較大一些，但是更密的齒比和檔位之間更小的傳動比跨度，使得換擋是的動力損失更小，這一點對於車的響應和加速都是有利的。

3、2019款Regal的車重為1430kg左右，前後獨立懸架，對於一個B級家用車，車重控制的還算不錯

總結一下，用輪上不足170Ps馬力的動力，去推加上駕駛員接近1.5噸重的車身，0~100km/h的加速需要接近10秒才能完成，作為對比2.0T的加速時間是7秒，顯然這個動力表現也僅僅是及格。

首先我個人想分享一個觀點就是，汽車的動力夠不夠用，其實個人的主觀感受佔據比較大的比重，而且夠不夠用也是一個因人而異的事情，這個1.5T發動機最大170馬力，最大扭矩252牛·米，光看資料的話是絕對夠用的，搭配的9AT變速箱從動力的角度來說表現也不錯，就我個人覺得，Regal1.5T車型滿足家用是綽綽有餘的。

但是我們還需要看整體的調教，這個動力在前半段調教的並不是特別敏銳的那種，也就是油門踏板的整體動力響應一般，會給人一種慢半拍的感覺，就是那種油門響應沒有那麼積極，這樣的調教其實並不鮮見，很多側重舒適的產品都會有這樣的調教風格，主觀上會覺得起步肉，但在中低速的時候也可以從側面減小發動機的振動和噪音，所以說Regal這個1.5T車型我個人覺得，起步的時候並不是特別猛的那種，也符合家用車一貫的做法。

而在速度提升之後，9AT變速箱的表現和整體的動力搭配還是不錯的，動力輸出和爆發力有明顯的提升，底盤的行駛質感也很優秀，整個車的操控感受如果放在同價位的產品裡面算是可以的了，而且別克的產品一貫座椅都很舒適，寬大，而且填充物的軟硬程度適中，即便是長時間乘坐也不會覺得不舒服，這一點我個人來說還是比較喜歡的。

然後就是剎車，Regal的剎車跟油門的調教風格相似，剎車也會覺得有點軟，雖然Regal的定位算是偏運動的風格，但是顯然這一代產品在很多主觀的駕駛感受上都開始偏向舒適。其他的缺點我個人覺得變速箱在低速的確還是不夠平順，整車的用料不錯但是做工一般，懸架和減震還是有點偏硬，總之如果考慮到目前的優惠的話，我個人覺得作為家用車還是值得考慮的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

百公里加速能突破十秒，這一動力標準基本符合“夠用標準”。

評價一臺車的動力是否夠用可以參考兩個標準：百公里加速、推重比，前者能說明是否有駕駛樂趣、後者能說明滿載會不會反應遲鈍。

百公里加速成績在10秒以下算效能不差，10~12秒之間不會明顯感覺加速慢，超過12秒會感覺有一些遲滯；不過這只是加速樂趣的優劣並不一定能說明起步加速沒勁，因為有一些發動機的扭矩很充足但功率較低，在中高速階段的加速會比較吃力，但在起步時還是很衝的，尤其是一些柴油發動機會有這種狀態。

推重比可以說明一定程度滿載起步加速的體驗，資料越大加速感越直接，因為計算公式的基礎是功率，而功率的公式為【轉速*扭矩÷常數】，所以扭矩大資料也會越高。一般超過100Hp/T已經算夠用，Regal1.5T的推重比有118.9Hp/T，滿載時加速只是有電子油門的正常“慢半拍”，代步可以接受；百公里加速成績9.5秒，在想要感受一些樂趣時也會失望，對於Regal1.5T動力可以給出合格的評價，看看引數和質量吧。

①·LFV-1.5渦輪增壓發動機是缸內直噴技術，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000轉），這一引數中規中矩但也不算差了，重點是這臺機器不論別克還是雪佛蘭的量產車使用，或者是逆向版的15E4E用於榮威MG，其質量反饋都是比較理想的。

②·6T50系列9AT手自一體變速箱，這些三代機的質量已經足夠穩定，通用的問題AT變速箱主要集中在二代機；這批AT部分機型存在固定區間頓挫，以及設計不合理導致齒輪磨損的問題，但在問題發酵後也有了升級改進，現款AT的平順和換擋效率還是可圈可點的。

兩大總成質量可以放心，EII平臺打造的Regal在升級襯套後也沒有明顯不足，車身尺寸4902*1863*1456、軸距2829mm，標準中型三廂轎車的等級也能帶來充足的駕乘空間；前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架、前置前驅發動機佈局，這種定義是標準的家用代步車，Regal可以選擇。

不過指導價17.28-21.68優惠平均3萬左右，這個價格說高不高說低也不低，與同價位的日韓系車對比有明顯優勢，不過通用旗下還有雪佛蘭。

與Regal同平臺打造的Malibu XL新款550T應該更值得選擇，變速箱和底盤懸架一樣，但發動機升級為LSY型號可智慧變缸的2.0T直噴增壓機，7秒破百效能強勁、智慧變缸油耗也很低，沒有偏好偏惡的話可以參考對比XL。

1.5T家用足夠了！按換算相當於自吸2.0L，但實際上要比2.0L動力充沛，與2.4相差無幾！若要隨心所欲，就2.0T！總之，在這個價位，Regal已相當不錯！9AT絕對強於雙離合和CVT。

看你什麼場景開，如果經常一個人開動力不怎麼夠，如果帶人家用動力夠（帶人時沒法開快，特別是起步，所以動力夠），一個人開起步急加速場景多，所以不夠。我的就是1.5，起步前段不夠用，渦輪介入後中段還可以，想駕駛隨心所欲還得2.0。後悔中去年買的，新手。

跟一哥們同年買車，看了Regal1.5動力確實猛，Teana很平順，最後決定買Teana因為自吸發動機省心日系車放心，結果那哥們先提了Teana，於是我就買了Regal，開了一年賣給二手販子了，這一年真的非常上火，變速箱出問題空調系統出問題，什麼都讓我碰到，油耗近10個。現在開這我的小Livna，準備入手新款RAV4。買日系就為省心，別說安全係數低，日系車我是非常瞭解小事故車損大，大事故什麼都不好使。

絕對夠用，我開這車高速上過160很穩。

1.5t發動機放在b級車上雖然沒有2.0t激情澎湃，但平時使用絕對足夠，9秒破百的成績也及格。

現在1.5tRegal優惠很大，精英版只要14萬裸車，和CIVICSagitar一個價位了，下一代Regal好像要上1.3t三缸，如果喜歡Regal，趁著還有1.5四缸趕緊下手，三缸是萬萬買不得的！