天逸也許會成為PSA在中國重塑形象的一款產品，與4008共平臺，但是定價明顯更加理智，不過看配置似乎比4008低一些，也這也許就是這款車型的市場定位。

總體而言，對於那些年輕的，有獨立思想和見解的消費者來說，天逸不失為一個比較合理的選擇，既有時尚而獨特的外觀，又有超前而精緻的內飾，還有優秀的做工、優良的調教以及穩定的質量，再加上比較完備的銷售渠道和相對4008更加親民的定價，相對於其他競爭者而言，還是有一定的比較優勢的。

也許在同級別SUV中，天逸算不上是最好的，但是絕對是較優選項中的一個，對於PSA而言，這樣的競爭位置本身就是一次進步。

我最近也打算明年換一輛SUV，所以在做相關的研究，說實話最近上市的雪鐵龍天逸，一開始我是沒有關注的，但是看到15萬多的上市價，還是忍不住研究了一下——畢竟價效比太高了。

先說外形，那天去試駕的時候好好觀察了一下。天逸的外形內飾設計非常個性，與Kuga和CRV中規中矩的造型比起來時尚的多，比如它前臉下部的兩個銀色圓角矩形的裝飾，兩側車門下方的圓角矩形裝飾，與內飾裡面分佈的幾處圓角矩形造型內外相呼應，都直接繼承雪鐵龍AIR CROSS概念車的設計語言，相當的扎眼，至於美醜嘛那就見仁見智了。

天逸的內飾很有豪華質感，全液晶儀表盤，小巧的平底真皮方向盤，大面積軟質材料，用料做工完爆Kuga，精細程度與CRV相仿，而設計感要強於CRV不少。前排座椅舒適度很不錯，強於Kuga，與CRV不相上下，後排空間夠大，腿部空間兩拳有餘，而且中央地臺高度很低幾乎全平，還帶有後排空調出風口，但略有遺憾的是後排座椅中間無頭枕，靠背角度偏直而且不能調整角度。

試駕車是1.8T的，不過試駕路段速度最多隻能開到70，只能說低速加速能力還不錯，6AT變速箱表現的也很平順，只是加速響應較慢。值得一提是天逸的電子擋把，設計很個性，剛接觸還不知道怎麼操作，銷售指導了一下才會用。底盤表現方面，天逸的設定還是比較偏向舒適度的，同樣的一般路面下對於細碎震動過濾比較到位，4S銷售也提及了天逸所裝備的PHC自適應液壓穩定減震器，不過說實話在這種市區普通路面、低速駕駛情況下也確實感覺不出來，更主要的還是雪鐵龍本身優秀的底盤調教技術帶來的良好舒適性表現。噪音方面正常駕駛時隔音效果不錯，但是猛踩油門加速時發動機的噪音還是比較惱人的。價格方面由於是新車上市，也沒什麼優惠，但是天逸本身定價就不高，除開最低配，售價16.97萬的次低配配置就很齊全了，除了全景天窗、無鑰匙啟動和進入等常見功能之外，與同是次低配，售價貴了2.3萬元的CR-V都市版相比，還多出了側面氣簾、倒車雷達、真皮方向盤、主駕駛座電動調節、自動空調等一大堆配置，價效比表現很突出，價格低配置高是天逸最大的亮點。

優點：內飾設計和做工出色、駕乘空間大、底盤濾震效果好、價格低配置高，價效比出色

缺點：油門響應慢、後排中央無頭枕且角度不可調