因為從東風去一汽的徐平比從一汽到東風的竺延風強，一汽紅旗這倆年的起色也是徐平去後把紅旗獨立運營搞的，東風與雷諾的合資是13年談好的，現在只是落實，神龍公司變成現在快死的樣子也就這兩年的事。總體來說，東風八十年代就想上轎車專案，國家就是不批，最後上海與大眾合資後，才批准東風與雪鐵龍合資，東風自研的好幾款車就是不能投產，那車可比夏利強多了，並不是東風不願搞自主品牌。東風合資方的實力比一汽合資方弱，東風職工的收入比一汽少的多，效益卻比一汽好。

本人康明斯375。六十萬公里大修三次發動機。缸蓋抬的不下十次。。。。上坡追不上350j6.下坡坐不住破。就一個勁的往下衝。。零下30度冷啟動跟錫柴就不是一個檔次的，錫柴烤車半小時。康明斯烤一個半小時不一定能打著火。。。。天龍其他確實都比J6強。舒適度好。唯一就這個破康明斯一大敗筆。。。也許換個濰柴錫柴發動機。銷量會比j6好上一大截。。天龍車主。。。反正以後買車我也考慮解放了。天龍不換髮動機打死不研究了。。雷諾不知道沒開過。。不評論。。。求贊給我頂上去

各有千秋吧

不過解放新J6預計全年銷量超過30萬輛，著實放了大招。為滿足不同的市場需求推出了高原版與南方版，細分市場。

解放新J6四季款配置相當人性化，以駕駛員與買家的角度來設計。新車型集可靠、舒適、高效、經濟於一身；獨立空調，獨立暖風、獨立電瓶，為車主極大地減少了油耗，不得不說這一設計一年能省不少油錢。

除此之外包括髮動機方面採用了頂置凸輪軸、四氣門的結構，匹配11L CA6DM2發動機，進氣量足，柴油燃燒充分，百公里油耗相對降低了2L左右。

新J6吃的糧草方面要求就更低了，寒冷的冬季即使在零下35攝氏度的溫度也可以用0號柴油，完全得益於水迴圈加熱系統，燃油成本大大降低。

此外駕駛室的設計更為人性化，包括座椅加熱、通風等完全考慮到司機的駕駛感受，駕駛室鋼板厚度可達1mm，可以說是國內最後鋼板；軸承輪轂單元50萬公里免維護，機箱橋三大總成10萬公里換油，免費維護電池等等足以保證瞭解放新J6的穩定出勤，帶來更大的收益。

什麼是四季款？就是春夏秋冬都不用再額外加裝裝置就可以具備所有需要到的功能的車型，說通俗點就是，只要你買一輛四季款重卡，從春天開到第二年春天，它都完全可以表現得遊刃有餘。

在此之前，解放釋出過高原版，南方版，不久後將會發布北方版，此次四季款就是南方版和北方版的集合體，據一經銷商分析，四季款正式開售後，價格大概會在36萬元左右，目前，500馬力的J6P價格35.6萬元，四季款首發車型搭載的是錫柴460馬力發動機，加上四季款專屬配置，價格略高於36萬元較為合理。

有哪些專屬配置？

獨立空調和獨立暖風：均可由獨立電瓶供電，避免了額外的油耗，大大縮小南北貫通物流的運輸成本。

冬季可使用水迴圈加熱系統，-35攝氏度環境下可使用0號油，單價低，熱值高，年節省成本約20000元。

一體式通風加熱座椅，溫度高時，座椅表面能實現快速降溫，持續通風。天氣寒冷時，開啟加熱開關4分鐘後，座椅表面溫度可達28℃。

康邁50萬公里免維護軸承輪轂單元。

發動機採用FCB固鏈式制動系統，標配進口ABS及閥類，可選裝液力緩速器。

但是，在重卡發展的早期，中國的卡車幾乎也是一輛卡車跑天下，後來車企開始推針對細分市場的訂製版，平原版，高原版，南方版，北方版，如今又推全能版車型？這是技術復古還是理念的回爐再造？

明年一月，如果有一輛這樣的四季通用型卡車擺在你面前，你會心動嗎？

兩種品牌各有傾向吧，主要看你自主選擇，一般都解放的用的比較多，區域性也有點影響，兩種車子都不錯，給你簡單分析下吧:

1、解放全國各地都用的比較多，不管哪個地方，只要有車的地方，都會看到這種品牌的身影。天龍這個品牌西北，南方用的比較多，北方那邊用的少。

2、解放發動機方面，搭配的大柴，奧威機，大柴的話口碑不咋地，奧威機反響還不錯，毛病不多，比較省油。天龍發動機方面，搭配玉柴、雷諾、康機，現在玉柴這方面用的比較少，一般都是康明斯用得比較多，好多司機反應的就是這款機器，開了幾年，一上坡就高溫，各項指標都還不錯，油耗稍微比解放好點。

3、其實兩種品牌對比的話用的不錯，其實老司機都明白，有些愛護車的司機這兩款車都開的不錯，基本不會有大毛病，亂搞的司機基本哪款車子都容易開出毛病來。

4、多保養下。機油最好1萬公里邊換一次，變速箱齒輪油兩萬公里一換，後輪包的油三萬五千公里左右換一次，如果跑得多的話，半個月打下黃油，轉向器、鋼板頭、傳動軸、制動臂、有黃油嘴的都打上黃油。估計上面的基本沒有司機做得到，畢竟現在行情時間就是金錢，大部分司機是懶得做的，一般出現問題就去修理了。

綜合上述，解放天龍兩款車哪款都行，主要還是你自己中意哪款。

在垃圾也比歐曼強。歐曼才是最垃圾最沒良心的車。歐曼車空間小，減震差，毛病多發動機不好。尤其是那倒黴ETX是垃圾車當中的垃圾，也不知是那個瞎巴日工程師設計的簡直就是豬腦子。到現在還在賣一點一不改進，早晚要賣倒閉。

我個人認為跑物流還是東風天龍好，因為天龍視覺好，好操作，解放相對來說沒有那麼好，如果做自卸跑短途的話解放要好一點

這個就屬於仁者見仁智者見智了。

1.舒適度方面，天龍佔優勢，比一般轎車都舒服，J6相對來說就要差點了。

2.日常維護、保養還是J6成本更低，天龍保養兩次的錢，J6保養三次都用不完，對跑貨運散戶來說J6更經濟划算。

3.三大件基本差不多，都能用得住！

4.整車來看，發動機天龍雷諾機器皮實耐用，維修保養貴，康機就不行了，小毛病大毛病一大堆，而且維修保養特貴，J6的濰柴、錫柴小毛病多維修保養便宜，零部件也好找；線路，管路方面天龍比較規範，很少有磨損，這方面J6做的不好，可以說整個解放卡車，這方面都不行！

5.自重方面，目前我不是太瞭解，現在國家治理超現超載越來越嚴格，誰自重輕誰更有優勢。

最後補充一點，天龍剎車系統不是太好，這是廣大卡友的總結，不是我個人觀點

個人還是偏愛J6。

我就是卡車人！

我買的天龍375康明斯發動機，跑61萬公里了發動機沒有動過，換過三次摩擦片，除了動力有點不足其它感覺都還可以。