真混動，不插電。不買混動是你終身遺憾，本田Accord、皓影、ODYSSEY混動，質量好沒有各種門，城市油耗百公里4升，發動機只發電，電機單獨驅動，技術領先燃油車一個時代。動力好電機扭力高達315nm，相當於自吸3.0v6的動力，百公里加速7.8秒，還是Alto的油耗，純電動車的靜謐性，極速動力響應，完美的駕駛樂趣，還是標配honda sensing安全超感（包含全速域acc、車道保持、自動剎車等）是燒油的純電驅車，無任何高原反應，技術領先純燃油車一個時代，絕對超值。真混動如果也插電了就是為了迎合政策，而不是插電是多好，真混動做成插電版也是不用插電的，你懂的。

豐田本田研究混合動力和氫動力，BBA研究氛圍燈。技術上別人有的我有，別人沒有的我也有，讓競爭對手鞭長莫及，bba打死也做不出來的技術，開出優越感。

前者是節能車，實際動力提供是燃油，電池蓄電也是靠內燃機的冗餘功耗。後者是所謂的新能源車，俗稱雙擎、插電式混動，可利用外部充電樁充電，內燃機和電機都可以獨立提供動力。個人覺得日系混動是真正節能減排，其理念是提高了能源利用效率，相當於內燃機廢功耗的回收利用；而包括雙擎車則有鑽空子之嫌，市場主要是在限購、限行的城市，一是插電式混動歸入了新能源車範疇，不受限購制約，特別是像北京市只能搖號不能競拍的情況下，這類車的牌照指標竟然也需要排隊等好幾年，非常火爆；二是不受尾號限行的制約，可以每天上路。基於此兩點，很多車企都弄出來了這類綠牌車型，實際還是燒汽油為主，完全沒起到節能減排的作用。

唐DM的電池容量分別為20度和24度

秦PRODM的電池容量14.3度

CAMRY的電池容量1.6度電

Accord的電池容量1.3度

唐秦使用的鋰電池，成本高

CAMRY使用的鎳氫電池，造價便宜

Accord同樣使用的鋰電池

唐雙電機110KW和180KW

CAMRY單電機88KW

Accord單電機135KW

秦油單電機110KW

我覺得秦的電池容量基本是另外兩個的十倍，這樣更好比較價格

秦PRODM最低配價格14.99

秦燃油（自動擋）最低配價格99800

不考慮免購置稅實際相比較價格差5萬

在迴歸到問題上，就可以明白為什麼有這麼多錢的差距了

當然什麼唐的佈雷博卡鉗就不說了

以下是秦proDM的饋電饋電饋電饋電油耗測試比較和小熊油耗的實際油耗

Accord混動實際價格比燃油版貴3萬左右，唐DM比唐燃油版貴出10(補貼後)萬左右。這是油電混動、插電混動汽車與燃油車結構不同成本不同造成的。目前看燃油車結構成熟成本比較低。油電混動是在燃油車的基礎上增加了電池、電機、電控而來的。價格高出的部分就是電機、電池的成本。Accord混動驅動電機135kw，鋰離子電池容量1.3kwh。當然發動機也有差異，Accord混動採用的2.0L阿特金森迴圈發動機，燃油版採用1.5T發動機，而具體配置也比燃油版高出很多，所以混動比燃油版貴三萬元左右。

唐DM是插電混動車型，插電混動車型就是在油電混動的基礎上加大了電池容量而來的。而唐DM採用兩個大功率永磁直流電機、20kwh的電池組、發動機增加了25kw的BSG電機等，其中最值錢的就是電池組，電池也是成本升高的主要原因，配置也比燃油版提高不少，電動四驅也增加了部分成本、電控、充電器這些都是唐DM比燃油版貴20萬低溫原因。

唐dm的電池電機電控比Accord混動的貴多了，效能也不是一個檔次的，具體差多少效能去找兩車電動系統的引數吧，而且唐dm比燃油版唐配置方面也有提升

你要這樣想,唐dm同價位的車是什麼樣,而不是隻看加了10萬.唐dm三個主要賣點,1.4.5s加速.2.全時電四驅.3.同級別超低用車成本..隨便1個都是好車特徵,而唐擁有三個.(amg很強吧,但是油耗高,斯巴魯四驅厲害吧,但是貴,雙擎省油吧,但是沒動力.)然鵝對比同價位是什麼車,高配rav4吧

混動Accord的效能比普通Accord強35%，唐dm的效能是燃油版的3倍。混動Accord加了個很小的電池和電機，唐DM加了個巨大無比的電池和兩個高功率電機。混動Accord還是前驅，唐DM成了全時電四驅。唐DM的加速成績比燃油版提升了5秒，你試試能不能用一倍的價格把Accord的百公里加速成績提高5秒？

你說的這個問題其實是油電混動和插電混動之間的差別，Accord屬於油電混動汽車，車輛的動力電池容量比較小，電池的主要作用是儲存電力輔助發動機驅動車輛，從而達到降低油耗的效果。而比亞迪唐屬於插電混動汽車，插電混動汽車的動力電池容量很大，可以單獨依靠電池行駛很長的距離，只要電池有電就可以不需要啟動發動機，只要充電就可以了，可以當純電動汽車使用。那麼問題來了，混動汽車最貴的是什麼？最貴的當然是電池了，電池容量越大成本就越高，這是不可避免的，所以比亞迪唐之所以貴就是貴在電池上了，什麼時候電池成本可以大幅度降低，那麼混動和新能源汽車的價格才能降低。

貴一倍對普通消費者而言絕對的不划算。除了限牌限號地區。 你就是純粹不用油，要跑到車報廢都省不出多出的價格。。。所以這種車除了限牌限號地區基本沒用。差價太大！如果國家沒有補貼，這車就不是高一倍啦，會高出更多。說到底，不是電池差價造成的，完全都是為了國家補貼，就算是沒有補貼，賣到燃油車二倍價格也不會沒利潤。炒作一期概念，吃一期補貼，賺一期暴利。

按照那種電池差價論，那LEVIN和COROLLA插電出來如果不減去國家補貼應該價格在25萬以上了。

對於這個問題，可以放大來講，Accord混動就是普通的混動車，而比亞迪唐DM是插電式混合動力車。其實不僅是這兩款車，所有的普通混動車型和燃油版價差都不會很大，而插電式混合動力都要比燃油版貴很多。

Accord混動與其他混動車型類似，可以理解為是在燃油版車型的基礎上加裝了一臺電動機和一組動力電池，這樣組合起來最大的優點就是降低油耗。同時因為加裝了這些部件，所以相應的製造成本也會增加。但是成本最大的電池，在普通混動車型上裝電量並不多，而且沒有外接的充放電模組。所以增加的成本並不會太高。

說完普通混動車型再來說說插電式混動動力車。插電式混合動力車在燃油車的基礎上加裝了一臺電動機，還會裝上比較多電池，以唐DM為例，裝電量為23kWh，純電續航約為80-100公里，相比普通混動車型，電池容量增加了更多。除此之外，插電式混合動力車型還要考慮充電，因為這種車型是可以外接充電的，要知道，外接充電模組的成本就不低。

最後再提一句，插電式混合動力車型是屬於新能源汽車，能夠拿到國家新能源汽車補貼，上綠牌，在除北京之外的城市享受各種新能源汽車的優待政策，但是普通混動車型不能享受到這些。

個人認為，不出兩年，純電動車在國內會成為大熱門，銷量將會有爆發式的增長，而混動車會被徹底邊緣化。以COROLLA為例，混動版比普通版貴約2萬元，就算達到聲稱的百公里耗油4.2L，也只是比普通版少2L，就以每公里少0.15元算，要跑近14萬公里才省下2萬元，要是考濾到電池的老化更換以及多出來的保養維修費用，買混動版只能說是虧大了。而插電式混動車雖然能夠充電，日常跑市區可以純電行駛，每公里8分錢，但價格比純油車貴了近一倍，從經濟角度來看，更不划算。所以普通燃油車還會有很長的生命週期，而純電動車將會成為家庭第二輛車的大熱門，這其中除了省錢，還有駕駛體驗，同級別的車，開過了電動車肯定沒有人願意再開油車。另外充電樁現在也很多了，跑長途100公里內都會有充電樁，續航真正能達到200多公里的純電動車，跑長途不再是遙不可及

腳踏車也有腳踏，普通腳踏車也就幾百塊。按照腳踏車的外殼造一輛電瓶車出來至少好幾千。你說為什麼價格落差那麼大？除了車殼其他都不一樣，價格怎麼能從外觀來斷定？

不好意思，COROLLA雙擎E+下地22萬，普通雙擎16萬，汽油版11萬下地，雙擎的充電版E+也等於兩臺汽油版的價錢，這差價就是電池驅動系統，本田並未推出插電版，所以價錢不算高，但推出插電版，其價格一樣翻倍汽油版，除了騙補，電池價格也擺在那裡。

一個是插電混動車，一個不插電，電池容量相差十幾二十倍，一個是武林高手，一個是耍流氓，不插電的混動車全是馬扁。

這就好比 Accord混動裝的五號電池 唐裝的摩托車用的鉛酸電池 電池容量完全不一樣 價格也不是一個等級的

本人比亞迪唐DM車主，很多人都有個認識誤區，認為電動汽車或者混動汽車最主要是省油，所以總是拿油耗來比較。其實當你真正開過唐dm和普通的燃油車後，你就會發現根本不是一回事，你再也不想開普通的燃油車了。豐田弱混車的目的是省油第一，動力第二，唐的目的是動力第一，省油其次，根本不是一個方向。就如同你買普通轎車和跑車的區別，只是唐把跑車的效能做成了suv的外觀。真正能跑進5秒內的燃油車，恐怕也沒幾個人捨得經常大腳油門加速，畢竟燃油成本太高。電動汽車就不存在這個問題，畢竟傳動效率高，電費也便宜，所以真正開的爽。至於總有人比較車子保值什麼的，沒考慮過。不買最保值。

Accord燃油和混動版是完全不同的兩套動力總成，後者多了電機和電池（容量小），取消了CVT變速箱，發動機變為自吸，總體成本增加不多。唐DM是在唐的基礎上增加了電機和電池（容量較大），唐原來的動力總成原封不動。可以理解為Accord混動是一套混合動力總成，而唐DM是兩套動力總成，一電一油。前者電池容量1.5度，後者24度，差16倍。我們知道，鋰電池不但貴，而且很重，這兩點對唐DM都非常不利。

至於所謂跑車一般的零百加速，那只是一個噱頭，騙鬼的。電動機初始扭矩很大沒錯，但把馬路當賽道是隻有2B才能幹出來的事，而且電動機高速效率很低，標稱純電跑100公里，如果壓著120，連50公里都跑不到，後面的只能全靠汽油機，還拖著個幾百公斤的大電池。而且跑車和SUV物理特性相反，不可能相容，唐DM的駕駛性非常差，喜歡跑車的不如買福特Mustang2.3T，價錢差不多。雪佛蘭Chevrolet Camaro也不錯。花點錢上賽道去嗨幾圈，非常爽，平時開街上裝個B也不錯。

唐dm車主答一波：

1.唐dm本質是電車，為偶爾長途需要，結合了油車系統，買唐dm主要兩點：便利充電條件，這個大部多人可解決，城市租或買車位，農村自家小院安裝充電樁很方便，其二是短途使用多才具有經濟性，長途油耗並沒有壓倒性優勢，以我2萬km里程（市區13000，長途7000）為例，綜合費用0.35元/km，如不考慮經濟性，此項可略，2.Accord本質是油車，且強在市區節油，高速與普通油車差不多，3.論駕乘及車輛使用體驗，唐dm強過Accord不知多少倍，就好比拿華為mate30對比諾基亞按鍵機談使用者體驗，4，網上有不少言論質疑唐dm彎道效能，還危言聳聽：直道王，彎道亡，我只想說怎麼沒聽說HIGHLANDER寶馬x5彎道亡，以我的體驗來看完全滿足正常使用需求，是一輛集駕乘樂趣，智慧化，低成本，大空間於一體的SUV，按這個要求再回過來看Accord的話，Accord本質就是一輛低成本代步車，5.唐dm的長期使用穩定性如何？因為才跑2萬Km，沒有發言權，但這代唐dm為第三代產品，再一個比亞迪在電動尤其是混動領域的絕對領先優勢以及當下很多配件均為全球採購，所以我認為唐dm質量穩定性是有保障的。綜上所述，拿唐dm與Accord混動對比僅僅是他們有價值重疊空間，產品訴求和使用體驗完全不同，再有分享一個廣大電車使用者的共同感受：當你連續使用一段時間電車後基本上再難以接受油車了，從這個層面講電車強於油車。