對司機就一個辦法，漲工資！錢多到捨不得離開，罰款也就認可了。就那麼點錢，罰款？去你大爺的走了。能理解司機的苦和累才是基礎。別用行政人員的那一套，保障都走光。就看HR今天招聘明天招聘，來的待不住。為什麼呢？司機不需要裝逼。

作為一個管理人員，首先要以身作則，自己懂得車還要懂得司機的心裡，這樣才能服眾！我目前管理的少！但司機們也很聽話

那要看你自己如何操作了，你的駕駛員全國各地跑，或者短途跑，那要看你的排程怎麼安排了，假如司機按趟，或者按司機自己車子佔有股份，那安排貨肯定有好也有壞，有賺錢，也有不怎麼賺錢的，少不了司機回去，請你吃飯唱歌，紅包之類的……但是你要回總結，車子分紅或者工資，相差不要太大，個別幾輛可以稍微好些，車子安排貨，不要捨近求遠，更不要把車隊司機給惹怒了、不然你排程也不好做！

問題太抽象，不知道你想要的答案是什麼？何謂好？別說全國各地，一個老師在學校裡管幾十個學生都沒辦法管好，你信不

寧管一個連，不管駕駛員。現在的駕駛員就是老爺，到處都缺駕駛員，好駕駛員更少。唯一的辦法就是高工資，少罰款。（以前我也是駕駛員，工資必須高，待遇必須好，伺候不合適我隨時走人，現在我自己單幹了）

從以下方面管理：

A司機定崗定位，指紋刷卡等，制定獎懲淘汰制度等

B用軟體對車輛管理：

　1可以更直觀的檢視到車隊下車輛的多項資料，如行車軌跡、行程記錄、油耗和行程路線等，為車隊管理帶來了極大的方便。

　2涉及到用車單位或者是車隊，基本上每輛車都會安裝GPS定位裝置，以便於實時管理。

　3油耗統計功能對於很多車隊來說都非常實用，好管車的GPS定位終端都是直接採集發動機資料，油耗資料統計十分精準，很多車隊是根據車輛油耗結算費用，這點上就有極大的幫助。

　4車隊還有一些事項就是防止公車私用和跨區域用車，如果是公車私用，其實從行程報表就能很清楚的看到車輛曾經去過哪裡，要查公車私用也非常容易。

　5至於跨區域的問題，軟體平臺可以設定電子圍欄，本市的車輛如果跨市的話就會產生提醒，所以這種現象也很容易發現。

一個人管200駕駛員，如果不考慮貨源運輸路徑，就建個雲平臺，就是監控影片跟上，獎勵和處罰並舉，駕駛員不難找，關鍵是發多少工資？工資低困難就多，崗位留不住人，說什麼都沒有用。