這話這樣說有點過了，畢竟每個人的性格不同，有的人很大咧，有的人很細心，這樣的人不止對車特別愛惜，對他擁有的每一個用品都愛惜的很仔細。所以把“爹”拿出來比喻有點錯了，就像我的朋友，同樣的車，他一週至少洗一次，我的車都是每次考慮對不起觀眾了才洗一次，同樣兩年，自以為很愛惜車的他，車體開始無光澤，顏色發淡，而我的車，雖然滿車泥土，但是刷一次去掉表面上的泥土，不吹牛逼就像新車一樣，車漆依然發亮。

愛惜車固然沒錯，畢竟自己花錢買的，不是白送的，只不過有的人我不理解，第一種人：兩天不開套上車衣。第二種人，每早拿出後備箱的刷子擦一遍車（這樣乾擦可能帶有泥土的小顆粒，極其傷車漆）。第三種人，新車各種裝飾，拉花、滿車系紅布條。第四種人：買了車一年開不幾次，時不常騎著電瓶車帶著水桶抹布去洗車，從洗到完5個小時結束不了。第五種人：開一圈回來就滿輪胎摳輪胎紋裡的小石子，（請問這玩意能摳的完嗎）？

其實以上有些時候也可以理解，特別新車剛買，不能理解的是，過了多少年還這個樣。我也有過這樣的時候，我買過3輛新車，我們單位好幾個買車的都一個毛病，買車第一年，出趟門回來腳墊抽出來沖沖，內飾擦一遍，最後車身也得擦擦，下雨怕淋著，晴天怕曬著，車放在樓下也時不時往外看看，出門買個醬油也想開著，加油必須最高標，問你車加9幾的油，97啊，我的車不給吃孬糧食，很自豪的說，車劃了一點多忙請假也要去SSS，保險必須能買多少買多少。

第二年，開出去回來玩一圈，檢查一下車上有木有落下的垃圾，菸灰缸裡有沒有菸蒂，該扔的扔了，鎖好車，完事。等到哪天下過雨車身泥多髒了，就刷刷，車不小心劃了幾道，就去洗車那裡打點蠟蓋蓋，保險挑著買點，關於車的最多買個車損。

第三年，“嗨，你今天沒開車上班啊？”，哦，我那車開不開的唄，不喜歡開，坐公交多省事啊。哪天看見開來了，問怎麼那麼髒啊？不願意搗鼓了，等等看看下雨不。哪天劃一道痕，問怎麼不修修，答案是再攢攢吧，攢多了再去修，油也降成93的了，給保險公司打電話，我三年沒出險了，你就說最便宜多少錢，哈哈，突然有一天想起來，我還有輛車啊，哈哈。

這是人的性格問題，我的車就是不開就蓋上車衣，髒點就自己洗，開出去永遠是乾淨的，換了三輛車了，別說汽車，我就以前摩托腳踏車也一樣，自己看著舒服，看不慣車和泥的一樣，不洗車，說白了就是邋遢，那連衣服也別洗，就總穿著多好，我認可洗的車掉漆，也不讓車太髒。

從這話裡怎麼聽出了一股酸酸的味道，別人愛惜自己的車，好像也沒有什麼不對吧，自己的東西自己愛惜是自己的事情，你也不用這樣評論別人吧，有點刻薄。不知是不是你去借別人車的時候，別人因為愛惜自己的車，沒有借給你，所以你來這兒發洩一番，如果是這樣，你又是一個心胸狹隘的人。別人愛惜自己的車，又不關你的事，為何要詆譭他人！！！！

你把愛車當親爹供著，可這些做法毀車又費錢！

“到底該不該原地熱車？”

應該熱車！但是，不應該原地熱車！

熱車還包括變速箱和其他傳動系統的溫度，如果更全面的說，還有剎車和輪胎也需要提高到工作溫度才能保證最佳狀態，因此，光發動機水溫熱了是不完整的，原地熱車也是錯誤的！

原地熱車的理論產生於“化油器”時代，化油器的車在原地熱車的重點非發動機而是氧感測器，需要排氣的溫度加熱氧感測器。如果不熱呢，頓挫、抖動、無力！好像開著一臺燒機油的缺缸德國發動機搭配一臺美國生產美國調教的變速箱，動力基本靠吼，操控基本靠肘！

原地熱車對車有什麼損壞？

1.原地熱車是發動機負載最小的情況，升溫效率最慢，費油！

不開，原地等水溫正常，不好意思，絕對超過15分鐘。

你能原地熱車熱到連機油都熱了嘛？

我看能，比如你開的是挖掘機，原地活動活動倒是就行，大鏟子一會沖天，一會指地，旋360度大回旋什麼的！

2.積碳，車輛靜止狀態，進氣量最小，燃燒不充分產生積碳。隔壁老王總跟你炫耀他每天專心熱車30分鐘，發動機從不磨損！

恩，有道理，全讓積碳給包圍了......

3.原地熱車只能發動機溫度升高，其他傳動系統還是沒有達到最佳工作狀態

那麼問題就來了，當發動機溫度上來了，你說你是正常行駛還是緩慢行駛？

正常行駛的話，是不是加劇沒升溫的其他傳動系統的磨損？

如果繼續緩慢行駛，那啟動後直接溫柔駕駛讓所有部件升溫多好，何必先熱發動機，再熱其他傳動系統的？

所以，你原地熱車的還有什麼意義......

4.汙染，80%左右的排放汙染物是冷車啟動後的1分鐘內產生的，原地怠速同樣對環境汙染很大。在德國，車子原地怠速不熄火，無論你是熱車、等車還是在車裡繁衍下一代，只要車停著發動機運轉著，都會被開罰單......

看看機場、車站接人的師傅們吧，點著火開著空調在車裡睡著覺，心塞！

冬天，漠河，零下四十多的夜晚，冷啟動並全負荷運轉。夏天，海南，炎熱的正午，空調加堵車全開，主流車廠都會反覆做這種極端天氣測試，來保證車輛的穩定性，如果有任何問題，重新返廠除錯，直到完全應付中國每一片土地

這個來自化油器的熱車理論，隨著老司機的經驗之談相傳流傳至今，導致我們還在糾結到底熱不熱車？

上車啟動，繫好安全帶，選擇一首自己喜歡的歌（30s已經過了），掛擋走人，溫柔駕駛幾分鐘，待水溫達到最佳工作狀態，轉為正常駕駛，就是這麼簡單！

"與其相信老司機的經驗，不如相信車廠工程師的智商。不要原地熱車，這樣可能會毀了你的車!”

“97號比93號好！有勁！省油！”

97和93（即將變為95和92）的基礎油都是一樣的，只是使用新增劑（mtbe，提高辛烷值）不同，97比93使用的新增劑要多，新增劑沒有燃油熱值高，所以實際上93的熱值比97高…

還有，97和93的標號是辛烷值！不是清潔度！

辛烷值代表抗爆性，爆震是發動機的災難，輕則震動，重則敲缸，簡單的說就是進氣、點火、做工、排氣之間的感情出現了裂痕，不能完美的做一次愛的活塞運動了，更通俗的說就是“親愛的，進來了嗎？”“恩......我已經結束了......”

97和93的區別就在於匹配不同壓縮比的發動機，97的車加93，會出現爆震，反之一輛加93號油的車，你偏加97，除了酸酸甜甜的小叛逆以外，97燃油不如93燃燒的完全，也就是燃油消耗更多，動力也沒93的好，你還得多花錢

不要相信加97號動力更好，油門更輕的錯覺，不信蒙著眼睛再加一次，你再感覺下......

“渦輪增壓車就要加97號油，因為渦輪車壓縮比都高！”

還是要再次強調：相信車輛說明書！相信車廠工程師！相信科學！

福特EcoBoost發動機，曾經的捷豹路虎和福特都在使用，福特為了適應中國油品進行調教，93號汽油就可以完全滿足。只不過捷豹路虎為了自己的品牌地位，選擇加97了，不然，被對手在加油站看見自己加93，以後在豪車界還怎麼保持高貴的英國血統！

“自動擋的車，停車先拉手剎還是先掛P擋？”

這個問題就像先有雞還是先有蛋，雞生蛋、蛋生雞，雞雞蛋蛋無窮匱也......

有些人對待汽車的確像是對待老婆一樣，生怕弄疼了、弄壞了、弄漏氣了，所以事情都小心翼翼。P擋停車和手剎停車其實就是對應車輛不同的鎖止位置，所以也不存在該用P擋還是用手剎的糾結問題

先說結論：只要不是暴力的操作，不論你用什麼方式停車，都不會因此折損車的壽命。何為暴力操作？就是你在行駛中把擋位直接從D切到P，或者拉緊傳統機械式手剎跑完整個秋名山！所以，停車按照自己的習慣即可，粗暴點說，就是怎麼爽就怎麼來！

這個問題爭論的焦點在於鬆開腳剎的那一下車身“闖動”

在斜坡路面，不用駐車制動（手剎），掛入P擋停車，鬆開腳剎的一剎那，車身會出現闖動，這個闖動對於愛車之人來說，無疑是一次地震：“呀!這樣對變速箱損傷太大”“這樣停的不穩，弄不好會溜車”

其實這個“闖動”來自駐車棘爪和停車齒輪的咬合，“闖動”發生，說明徹底咬合，車輛停的更穩，更不用擔心這個結構的強度，它的強度遠大於變速箱的壽命！

理由是停車不掛P擋，下次開車直接掛D擋走人，還可以減少多次使用P擋的磨損，降低擋位衝擊。這種理論就如同吃飯後要排洩，不如直接把食物倒掉一樣有道理

有些車N擋熄火後，擋位不歸位到P擋，鑰匙無法拔出；有些車掛N擋熄火後，車輛是不斷電的。所以，我沒聽說過誰用P擋停車把變速箱弄壞的，倒是經常聽說誰家的老司機，按照朋友圈的指點，掛N擋熄火然後第二天電瓶沒電了，全家出動去推車這種人民群眾喜聞樂見的健身活動......

想當年，電視的遙控器必須包層膜，說是保護外層，減少細菌。現如今，有的車都快報廢了，儀表盤那層膜還在呢...

想當年，電話上必須蓋塊布，說是延長使用壽命。現如今，方向盤套、擋把套、座椅套、中央扶手套，套套更健康...

想當年，玩個電腦都要穿拖鞋進機房，說是無塵工作室保護電腦。現如今......

汽車固然是一個家庭的大件消費，更仔細的態度使用可以理解。但是，汽車的最終屬性仍是工具，我們用各種道聽途說的方法如此小心翼翼的使用著，是愛車還是在毀車？

對於花了幾萬十幾萬又或者更高昂費用購入愛車的車主來說，誰能夠做到不把愛車當成寶貝呢? 很多人可能有這種情況，就是新鞋剛買來的時候，十分愛護和珍惜，這個時候要是蹭到了一點灰或者被別人輕微踩了一腳留下了腳印，心中一定會有一股無名火陡然升起；新手機剛入手，不斷地進行除錯，為手機上保護殼、貼保護膜，摔了一下就像心臟漏停了半拍等等此類的情況，但在一段時間過後，新鮮勁過了，往往就不珍惜了。

更何況價值更高的汽車，剛買來的汽車必然是寶貝的不行的，先是非常注重車輛的保養情況，還沒開幾公里的，就又送到4S店進行一次保養，這清理一下，那裡擦一下，十分在意；在行駛的過程中也十分小心翼翼，不敢急剎車也不敢太快速的加油門，怕磨合期沒過給車輛帶來損害；不僅對於汽車內部構造進行保養，還會對車內配飾進行精挑細選的裝飾，從後視鏡掛件，到車椅坐墊，甚至車內的各種裝飾物，都要好好經過一番研究；新車可千萬不能忍受出事故，一早起來，發現車身留下了幾道劃痕，車主這一天的好心情可能就會毀掉了，所以有部分車主會在停車位上方購置攝像頭，專門用來防止這種糟心的情況發生。

新車是嬌貴的，這不僅是實際情況，也是車主的心理狀態，重視新車只要把握好度，就無須對這種行為多加詬病啦，畢竟誰都對新的事物充滿新鮮勁。

分享一下身邊幾位朋友的例子吧！

A：一公司普通職員，前兩年買了一輛標緻408，白色的，特拉風。不得不說這款車的外觀看上去確實比較大氣。朋友也挺講究，覺得必須各種配置才對得起這輛高顏值的小老婆。先是買了車衣，兩天不開就罩起來。之後買了很多裝飾擺件，恨不得把車改裝成自己的臥室。洗車更別提了，一週至少一次，因為是白色，稍微不注意就容易看起來比較髒，他最多的時候一週洗了三次車……

B:一個30多歲的中年人，本來他們不是很喜歡汽車，但是為了接送孩子上學，特意買了一輛。但是他們對車又特別愛惜。首先，在小區花了500租了個車位，然後，每次用車的時候，都拿出後備箱的刷子、抹布、雞毛撣子挨個擦一遍，生怕上面有灰塵。每次週末出去一下郊區，回來就各種唸叨，說路不好，傷車；路邊石子彈起，傷車漆；地上泥土，踩得墊子上都是泥，髒……

最有意思的是，他們後來搬家了，搬到孩子上學的附近。所以，不用接孩子了，而且他們兩口上班也不遠，地鐵很方便，於是他的車就停在了以前的小區停車庫，他們每週回去洗一次車……

其實，很多人非常愛惜新車，這沒錯，但是凡事不能太過了！真如題主說的“把新車當爹供”那就不合適了。畢竟汽車也只是一個交通工具而已。本身汽車在路上跑，就難免會髒，會受到外面的石子、泥濘路面的影響，所以，要遵從這個客觀規律。

這個問題確實比較犀利，我身邊的很多人都是對車非常愛惜的，用好的汽油，好的機油，定時洗車，按時保養，打蠟，座椅必須包上座套，沒事的時候自己動手擦擦車，不喜歡別人開他的車。

當然這都不是什麼壞事，畢竟汽車對於普通家庭來說還是一個大件，很多人買一臺車要攢幾年的工資，著實不容易。尤其是對剛換了一臺價格比較昂貴的汽車的人來說，他們都是非常愛惜的。汽車也是一種有形資產嘛，這也是對自身財富的一種保護。尤其是在賣車的時候，平時用車比較在意的更能賣出一個好價錢。

不同的人在思維方式和生活習慣上都有比較大的差異，一些人買來車平時不怎麼用，而是每天把車捯飭的油光鋥亮。但也一些人就是簡單的把車當成一種實用工具，開車用車比較隨意。

當然這也和購車的目的有一定的關係，有些人買車是為了實用，買個五菱宏光平時拉貨。有的人是為了日常上下班代步，接送孩子，遮風擋雨。有的人則是為了面子，車的很大一部分價值不是在於實用性，而是精神需求和麵子消費。對於前兩者來說用車就會更隨意一些，但後者就會對車有過多的照顧，汽車颳了，蹭了，髒了或者壞了都會更影響心情。

有句話叫過猶不及，在我看來汽車的本質還是要以使用為主，在用車的過程中稍微細心一點也是必要的。但過於的在乎反而失去了購車的意義，實用價值不能提現，反倒多了更大的負擔。

說實話，目前的汽車製造水平還是相當高的，日常使用基本也不會出什麼問題，只要正常保養，定期檢查就可以了，確實沒必要花過多的時間金錢在一個消費品上。

希望回答能幫到你。

小區門口有一輛9代Accord，一直停在那個位置，套著車衣。

每天吃完晚飯出門遛彎就能看到那輛車的車衣被掀起同一個角，開著窗，裡面坐著一個男人，車打著火，放著歌，而他抽著煙。

有時我也會覺得這樣很作，對車也不好。

後來想想，很多男人可能都對車都一種熱愛吧？有人的熱愛表現在每每有機會就去激烈駕駛它，把它逼到極限；有人的熱愛表現在儘可能的愛護它，不讓它受到任何傷害。

為什麼會發生這樣的事情，我覺得無外乎是這幾個原因：

在國內，很多人都將買車視作一件大事。甚至不少人將它與買房相提並論，因為對於他們來說，買車花費了他們大量的資產。正因如此，買車之後對於它們可是無比重視與愛護。

舉個最簡單的例子，咱們買了新手機、新電腦一開始也是生怕磕著碰著了，更何況比它們價值更高的汽車呢？

還有一種情況就是，這輛車是你從小到大都無比喜愛或者對你有特殊意義的。它不一定是一輛新車，甚至有可能是n手的，但是因為對你來說，它無法替代。看見它就能想到一些潛藏在記憶裡的回憶，雖然這種情況估計也不會出現像題主說的“當爹供”的程度，但是肯定也是會小心愛護它的，生怕它髒了或者磕了。

，在中國，車不僅僅是代步工具，也是身份和地位的象徵。對很多中國消費者來說，買不買車，買什麼車，是件事關“面子”的大事。

新東西，都有個興奮勁，我新買個手機第一個星期請拿輕放，時間長了就隨便扔新車剛買時恨不得天天擦，現在擦車全靠老天爺

把新車當爹供著的人的確有，可原因是什麼呢？車只是個代步工具，且買到手隨著時間的流逝並不會增值而是貶值。

我們都知道買車當然要買自己喜歡的，但現實往往考慮的是價效比和自己的錢包。

但有些人不將就，哪怕超出自己承受範圍也要咬牙貸款上自己喜歡的車。

這樣的車買回來後自己就會囊中羞澀，所以不捨得開，也不可能讓愛車出問題。

這樣的人買了車哪怕是便宜的車也會很愛惜，俗話說新車香三天，過後不在乎。

但這樣的人平時不捨得開，省油省錢，這麼貴的車也會愛惜怕磕著碰著。

畢竟不是所有人都有錢，一些父母身體不好自己打工養家的人花銷實在太大，車也算是一個十分昂貴的東西，也不可能不在乎。

幾百萬的車可能他不在乎，如果買輛限量款或者上千萬的車那就不同了，很多有錢的年輕人不僅僅追求豪車還追求獨一無二。

就是再有錢的人一輛限量款或者幾千萬的豪車，也不會不太在乎。

畢竟噴個漆就要十幾萬，也會比較珍惜這輛車的。

真有這種！

最近在自己的車友群裡面，有個車友問了一個問題，那就是他買的車一年都沒開了，今年春節回去打算用，問其他人需不需要換機油，這就是真正的買臺車，就春節過年的時候才會開的人，一年其他時間都是放在老家，自己在外面打工，對於這樣的購車需求我認為完全沒有必要，因為就他這樣的使用頻率，一年到頭估計也就跑個一千公里左右，而且車子不會因為這個而放緩多少貶值的速度，而且每年幾千的保險費還要交，這樣的養車成本真的很不值得。

現在不少人都買車了，特別是外出打工的人，但有些買了車之後，大多都把車留在老家的，而不是開到打工地，當然主要也是因為日常生活工作沒必要，又加上停車費也貴，乾脆就把車放在老家了，但這麼長時間的放著，估計電瓶都沒電了，對於車子的損耗其實也不低。

車子買來就是用來使用的，如果自己一年到頭就只有春節回家過年用，我認為是沒有必要的，完全就是浪費錢，我現在一年公里數都有七八千公里左右，我都覺得用的不多的，基本上一臺車正常使用至少一年可以跑1-2萬公里左右，千萬別把車當爹供著，車就是交通工具，使用起來才有價值，放在那裡沒有任何意義，只能看著貶值！

汽車進入普通老百姓家庭怎麼也有20多年了。第一輛Alto就是98年的車。誰都有一個把車當爹的過程，新車買回來，精心呵護，沒什麼問題。有的人就是喜歡車，換了一輛有一輛車最後總結個規律，應該是車也有三年之癢。三年後不是想換，就是各種不在意，甚至小剮蹭也不願意去修了。

當今社會，有房有車似乎成了成年人生活中的標配，如果沒有，那幾乎可以冠以屌絲的標籤。這是一把雙刃劍，這是一種史無前例的虛榮心，使廣大的成年人揹負沉重壓力，債務，但同時也激勵著年輕人不斷拼搏努力奮進，讓他們有了指路的明燈，否則連生命中的另一半都找不到。

年輕人辛辛苦苦攢錢，或者貸款買車，用自己的辛苦錢或者透支未來的辛苦錢換取的新車，自然會百般呵護，關愛有加。新車伊始，油門不敢踩，不敢開快，害怕發動機零部件有損傷。新手開車難免會有磕磕碰碰，哪怕蹭掉一點點漆就會懊悔不已，傷心欲絕。通常三個月後就會減少對新車的關注，新鮮感消退。

人之常情啊。新東西，大家買雙新皮鞋，如果誰不小心踩一腳，還有些心疼了，更何況新車這種大玩具了。

新車第一年，肯定是倍加呵護，剮了蹭了，那個惋惜和心疼，慢慢就好了。在此想說說車輛保養，半年保一次，應該是日系起的頭，私家車平常就上下班，完全沒必要，一年兩保的唯一好處，就是4S店客流大一些。正常的話，一年保一次，換換機濾油濾就可以。如果擔心，就想想，你兒子一年“保養”幾次？

人應有敬畏之心。萬物皆有靈性，車亦然。你對他好（愛惜），他就對你好。關鍵時刻能救你的命！老司機們都懂，勿謂言之不預也！

‌為什麼有人把車買回來當爹供？‌‌‌‌也有‌當小老婆‌‌的，感覺就有點像了。‌‌其實我感覺愛惜自己的‌‌愛車‌‌是正確的，‌‌有些人‌‌對自己的物品是很‌‌愛護的‌‌，一直形成了習慣。‌

新車是花自己賺的錢買來的，不是天上掉下來的餡餅。誰也不想自己的車破損的面目全非。給別人的印象也不好，這就是汽車美容店存在的價值。

愛惜自己的車，儘量避免刮蹭，這也是安全駕駛的好習慣，不要嘲笑愛惜車的人，他們這樣愛惜車。從安全的角度來說也是值得表揚的。

對自己的愛車，精心愛護，還不至於說人家當爹來供。你有錢的可以買輛車來很快就面目全非，那也是你自己的事，證明你是很瀟灑吧。

愛護自己的車，就好像愛護自己身上的衣服一樣被搞髒了弄破了，當然不開心。要不然你出去見人的時候穿破衣服出去，你敢不敢，喜不喜歡。

更何況愛車不是衣服這麼便宜，他要花費很多錢才能夠買回來的，是家裡的一件貴重的財產，剛買回來。倍加愛護也是可以理解，汽車，你對他好，他也會回報你的，你對他不好以後你也可能會，因此遭殃的，

凡事都有因果關係。