同等價位，落地15萬，大眾和豐田的轎車究竟該怎麼選？
大眾：牌子硬、夠紮實、優惠大
當然，品牌力只是LavidaBora們的一個優勢。從產品本身來說，LavidaBora也有這足夠紮實的表現。從駕駛的感受來說，LavidaBora儘管進行了很多中國化的調校，“德味”並不是那麼中，但無論是城市駕駛，還是高速行駛，其表現還是足夠紮實的，也能滿足很多人對於“穩當”的要求。
在動力上，大眾的1.4T+DSG已經征戰市場多年，早期雙離合變速箱可靠性差、頓挫強的缺點已經得到了極好的最佳化。在油耗上，Lavida、Bora更是能夠一改以往大家只有日系車省油的觀念。在小熊油耗2019年的油耗排行榜（緊湊級汽油車）中，Lavida的派生車型朗行、Lavida以及和Lavida使用相同動力總成的Octavia名列三甲。
更重要的一點，如今Lavida、Bora都有著不小的優惠，能夠直接降低購車成本。以Lavida在上海地區的售價為例，基本上全系車型都有著1.5萬元的優惠。隨著疫情的好轉，如今冷淡的市場勢必會回暖，想必屆時Lavida、Bora的優惠幅度會進一步加大。
豐田：安全、混動、價格堅挺
Lavida、Bora兄弟的最大對手是誰？豐田COROLLA和LEVIN肯定在列。
如今切換TNGA架構的COROLLA和LEVIN從駕駛上一改以往日系那種軟軟的感覺，整體駕駛感受硬朗、穩健了很多。同時COROLLA和LEVIN都標配8氣囊，加上豐田切換TNGA架構之後在各類碰撞測試的優異表現（與之對比的是大眾），日系車不安全這種傳統看法已經有被逆轉的趨勢。
同時提起COROLLALEVIN就不能不提豐田的THS混動系統，這套系統透過行星齒輪、發動機、電動機的巧妙配合，讓發動機長時間處於高效工作區間，在小熊油耗中，COROLLA和LEVIN的混動車型車主油耗均在5L以內。
這套THS系統是在太過於強大，數位COROLLA雙擎e+（COROLLA插混）的車主告訴我，儘管增加了充電，擴大了電池包，但實際上COROLLA插電混動和油電混動車型的油耗差異並不算大。
混動很香，但大家還是要算一筆經濟賬。首先COROLLA、LEVIN當下的優惠幅度較小，以COROLLA在上海地區的報價為例，目前全系車型都沒有優惠。其次，油電混動看起來很省油很香，但是它享受不到新能源的政策優惠，接近配置下雙擎車型要比普通車型貴1.6萬元左右，以一箱油350元計算，1.6萬夠加超過45箱油。
預算充足且在雙擎和普通版車型之間糾結的朋友，可以考慮一下自己的用車狀況，城市道路居多且比較擁堵的，可以優先考慮雙擎；道路條件比較好的朋友可以考慮普通版車型，在預算優先的情況下，享受更多的配置。
就像過去的十幾年，很多人都在爭論德繫好，還是日系好，在15萬元這一主力區間，大眾和豐田其實很難區分出勝負。當然如果一定要推薦一款車，我想還是豐田COROLLA（LEVIN），畢竟TNGA對於這款車的改進實在太大，雖然貴了點，但車本身的素質的確非常強悍。
我會選擇豐田，不管從產品質量和體驗，豐田過硬的質量可以為後期用車減少很多不必要的麻煩，特別是機油和變速箱這兩塊，豐田唯一不足就是車漆薄！不過這都不影響豐田品質！
同等價位，落地15萬，大眾和豐田的轎車究竟該怎麼選？
大眾：牌子硬、夠紮實、優惠大
當然，品牌力只是LavidaBora們的一個優勢。從產品本身來說，LavidaBora也有這足夠紮實的表現。從駕駛的感受來說，LavidaBora儘管進行了很多中國化的調校，“德味”並不是那麼中，但無論是城市駕駛，還是高速行駛，其表現還是足夠紮實的，也能滿足很多人對於“穩當”的要求。
在動力上，大眾的1.4T+DSG已經征戰市場多年，早期雙離合變速箱可靠性差、頓挫強的缺點已經得到了極好的最佳化。在油耗上，Lavida、Bora更是能夠一改以往大家只有日系車省油的觀念。在小熊油耗2019年的油耗排行榜（緊湊級汽油車）中，Lavida的派生車型朗行、Lavida以及和Lavida使用相同動力總成的Octavia名列三甲。
更重要的一點，如今Lavida、Bora都有著不小的優惠，能夠直接降低購車成本。以Lavida在上海地區的售價為例，基本上全系車型都有著1.5萬元的優惠。隨著疫情的好轉，如今冷淡的市場勢必會回暖，想必屆時Lavida、Bora的優惠幅度會進一步加大。
豐田：安全、混動、價格堅挺
Lavida、Bora兄弟的最大對手是誰？豐田COROLLA和LEVIN肯定在列。
如今切換TNGA架構的COROLLA和LEVIN從駕駛上一改以往日系那種軟軟的感覺，整體駕駛感受硬朗、穩健了很多。同時COROLLA和LEVIN都標配8氣囊，加上豐田切換TNGA架構之後在各類碰撞測試的優異表現（與之對比的是大眾），日系車不安全這種傳統看法已經有被逆轉的趨勢。
同時提起COROLLALEVIN就不能不提豐田的THS混動系統，這套系統透過行星齒輪、發動機、電動機的巧妙配合，讓發動機長時間處於高效工作區間，在小熊油耗中，COROLLA和LEVIN的混動車型車主油耗均在5L以內。
這套THS系統是在太過於強大，數位COROLLA雙擎e+（COROLLA插混）的車主告訴我，儘管增加了充電，擴大了電池包，但實際上COROLLA插電混動和油電混動車型的油耗差異並不算大。
混動很香，但大家還是要算一筆經濟賬。首先COROLLA、LEVIN當下的優惠幅度較小，以COROLLA在上海地區的報價為例，目前全系車型都沒有優惠。其次，油電混動看起來很省油很香，但是它享受不到新能源的政策優惠，接近配置下雙擎車型要比普通車型貴1.6萬元左右，以一箱油350元計算，1.6萬夠加超過45箱油。
預算充足且在雙擎和普通版車型之間糾結的朋友，可以考慮一下自己的用車狀況，城市道路居多且比較擁堵的，可以優先考慮雙擎；道路條件比較好的朋友可以考慮普通版車型，在預算優先的情況下，享受更多的配置。
就像過去的十幾年，很多人都在爭論德繫好，還是日系好，在15萬元這一主力區間，大眾和豐田其實很難區分出勝負。當然如果一定要推薦一款車，我想還是豐田COROLLA（LEVIN），畢竟TNGA對於這款車的改進實在太大，雖然貴了點，但車本身的素質的確非常強悍。