理論上任何底盤高一點的車都能闖闖試試，只要你不怕麻煩不怕死。

G是輛好車不假，但被賦予的光環太多讓人覺得它好像特別無敵，呵，信仰嗎？光有梁靜茹你可穿不了無人區…當然不只國內，你去國外看看特別是老歐洲，那些權貴一樣喜歡G和Range Rover，查爾斯不就開Range Rover撞了車…

但是這種精細的玩意兒還是待在市區完成絕大多數賦予它的裝X使命比較好，我這人說話直因為大自然不會因為你開個G就對你網開一面，真正去荒野，我更推薦你開個柴油車，福特ranger五十鈴dmax就很好，哪怕你就為了覺得與眾不同開個d4d的4500呢…更長的續航里程更可靠的發動機和懸架，對渣渣油品更好的適應能力才是你最需要的，當然坦途也不錯但太費油，而且國內你用油桶獲取汽油的難度遠高於柴油，哪怕你改裝加大油箱或者副油箱有時候也不夠用…

圖中就是我那輛車，右邊是澳洲拍的神器，腳踏實地的去準備穿越的需求，遠比面子這種浮誇的東西重要的多，僅此而已，哦對了可可西里你想去手續可是不便宜…或者找嚮導花錢拼團拼車…

有時候，貴的東西不代表實用。就好比你用LV的包包是否可以去超市裝菜裝雞蛋。當然可以，只要你不怕弄髒，不怕磨壞。

話說回來，LV包包貴，就比我們十塊錢的帆布手提袋耐用嗎？價格貴了一千倍，耐用性也強了一千倍嗎？現實是殘酷的，LV的包包真的不如幾十塊的包包耐用。

賓士G很貴但這車故障率相對豐田霸道，陸巡，等等。。。都要高一些。

他的動力強，不假，四驅強也不假。但耐用性真的一般。

到了無人區最有用的不是多強悍，而是更耐用更可靠。在沙漠中，最有用真不是鮑魚不是人參。真的不如一代泡麵。

在我們所能接觸到的，有關越野，探險，穿越，科考，戰爭的資訊中很少能看到賓士g500的身影，那麼我們為什麼很少看到呢？難道G500的越野能力不夠強大？各項效能不能勝任？不是，這些都不是原因，可以說賓士G500越野效能非常強大，強大的動力，強大的扭矩，帶大梁的車身結構，極高的離地間隙，三把差速鎖，賦予了它極高的越野，穿越，及脫困能力，在乘用車的越野系列裡，幾乎沒有車能夠超越它，那為什麼在遠離人類活動的無人區，進行各項活動時，卻很少能看到他的身影呢？我想無外乎有以下兩三種原因。

一，高昂的價格，一臺G500越野車，動不動就是200萬元以上的價格，對於在無人區探險，科考，穿越活動的組織者來說，有誰能負擔得起這樣的豪華陣容？

二，所謂無人區，註定是人跡罕至的地方，遠離人類活動的區域，從而要想完成在無人區的各項活動，後勤保障就成了重中之重，除了需要健康的體魄，保證人類的吃，喝，住以外，油料供應，配件以及維修，就成了能否順利安全穿越無人區的關鍵所在，君不見在無人區有多少被遺棄的車輛？一旦車輛出現不可修復的故障，棄車保命是唯一的選擇，不要指望像在平常的地區一樣，有什麼車輛救援，因為你能開進去的車輛，本身就是效能強大的車輛，你都出不來，就根本別指望救援車輛，也能進得去出得來，何況要揹著你，拖著你，泥菩薩過河自身都難保。

三，在無人區從事這些活動，車輛的效能都不是最主要的，只要是四驅，動力足夠，離地間隙足夠，極限能力並不需要最強，而車輛的機械可靠效能才是最關鍵的，可靠既意味著在無人區，車輛絕對不可以出現重大機械故障，故障率越低越好，即便是出現一些故障，也要有能力排除，車輛的機械裝置越簡單越好，而且便於維修，而反觀G500這樣的車輛，構造十分複雜，電子裝置非常多，一旦出故障很難及時判斷清楚，有些配件甚至要從國外進口，一旦造成故障，對維修會帶來極大的不便，再者對燃油標號要求也高，偏遠地區很難滿足這些要求，更何況是在無人區。

綜上所述，雖然G500越野能力強大，但由於本身車價昂貴，對燃料的要求高，維修以及配件極為不方便，所以他就不是穿越無人區的首選車型，效能可靠，故障率低，配件維修簡便，是穿越無人區的首選條件，豐田酷路澤系列，日產patrol系列，雖說各項效能不是最好的，但是他的可靠性是最好的，配件及維修的便利性也是最好的，即便是在最偏遠的地縣級的城市，這些車的常用配件基本上都能購買到，即便是一些疑難配件，在國內絕對都能買得到，空運三兩天之內基本上都可以到達最偏遠的縣級城市，所以在長期偏遠的無人區活動，車輛的效能不是第一，而可靠性絕對要求是第一。

穿越可可西里無人區的時候，包括之前穿越克里雅古道，也有賓士G跟你一起去穿越的，個人的看法有所不同，一方面，這輛車是一輛硬派越野車，玩穿越，根據他的各種設定，還有車型的設計，肯定沒問題，另一方面，這輛車也有他自己的一些弱點，都有哪些呢？

第一個弱點，這輛車的電子裝置比較多，電子裝置多，就意味著需要電控制的地方太多，而無人區的狀況，大家都知道，冷，空氣稀薄，缺氧，極端氣候天氣下，車輛發生了任何故障的可能性都會發生，如果電氣裝置過多，一般都採用電氣器控制，一旦遇到一些小問題，無法處置，那就要面臨著，更大的考驗。

那次，穿越克里雅古道，有一輛賓士g，就是被其它幾輛車拖出來的，面臨這些情況，如果在，可可西里，或者羅布泊，有很大機率情況下是把車，放棄掉的，也就是要棄車，否則人可能就面臨著，各種風險的挑戰。

第二個弱點，加油問題，這輛車吃的油都是95號汽油，如果你加92號汽油，發動機故障燈，可能亮個不停，讓你心慌，很多開著賓士g去穿越，阿里的時候，都可能遇到這種情況，因為那邊95號汽油太少了，所以，這輛車還是一輛比較嬌貴的車，不能吃粗糧。

鑑於，以上兩個弱點，開這輛車去穿越可可西里的風險是很大的，個人建議，還是要開霸道，或者fj，或者Wrangler也比這輛車強，一般情況下都會開山貓，FJ，或者霸道系列，這些車的可靠性，要遠遠大於賓士G500，OK，但是這輛車去任何有公路的地方，都是槓槓的，走一些爛路也是槓槓的，做阿里大北線，或者阿里中線，都是沒問題的，唯獨不能去穿越無人區，因為要考慮到萬無一失。

更何況你開的是一臺越野神器，號稱野獸級的賓士G Class，不過我唯一擔心的是你會開著這樣一臺昂貴的車型去這種路況差，並且非常損車的地方嗎？發生剮蹭，拖底你心不心疼？

專注#川藏線# #青藏線# 旅遊15年，和你簡單溝通一下。我在想，你是想問車的效能還是想問可可西里保護區？

2017年11月，青海可可西里、新疆阿爾金山和西藏羌塘國家級自然保護區聯合釋出公告，禁止一切單位或個人隨意進入保護區開展非法穿越活動。

所以，我在想，你能拿到合法的穿越手續是第一步。

再說G500，除了AMG改裝的#賓士G Class# （G55AMG）之外，#賓士# G500算是賓士G系列的旗艦車型了。這款純種越野車裝備的是賓士最新一代的5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖（均能100%鎖死），使得G500具有強悍的透過能力。不過這些並不意味著這款車的公路效能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。另外，內飾也走的是豪華路線，讓你感覺不到這是一款純種的越野車。而且底盤是可以升降的。車的效能無需擔憂。

不過高原穿越和一般的越野有很大區別。你確認這麼好的車拿到雪域高原去摩擦、蹂躪。我表示肉疼。難道是我的理解問題。

各位小夥伴，#元芳# 你怎麼看？

可以穿越是可以穿越，只要你捨得，

但是無論什麼車去，都要做好保障工作，G的原車避震太硬不耐用，搓板路走久了會漏油，需要改裝，另外易損件需帶好，前年我們上海一臺G63穿克里雅古道，半路上水箱被風扇打壞，檔位電磁閥損壞無法掛檔，拋錨在無人區，最後被同行的猛禽一路拖了200公里，生生從無人區拖出來……

這車肯定是好車，就是配件難找，電子化程度太高，有點過於嬌氣，不太適合特別嚴苛的關鍵長途穿越

還是老北汽212帆布帳篷那款最好、車子輕、力量夠用、你沒看可可西里的警察開的都是212嗎？賓士闊以就是自身太重了、剩餘的自己理解吧！

聯合國維和組織，以及世界上所有艱難險阻著稱的地方，特別是戰火紛飛的地方，幾乎清一色日本豐田公司的陸巡或者霸道在馳騁，這與信仰，貧富，國家無關，如果這時你問司機為啥不開賓士或者寶馬越野車，司機都會像看怪物一樣看著你，眼神中有嘲笑，不屑和憤怒，因為在外出執行任務時，汽車出了問題小命就嗚呼了，沒有第二次機會，這都是血的教訓，所以樓主的問題不是問題，非要開賓士去無人區，小命嗚呼不是夢

再好的越野車要去穿越無人區都會遇到前所未有過遇見的問題，量產車都不行，必須按照越野難度改裝。賓士G500越野效能還可以，配置很全，也豪華，問題來了，無人區環境惡劣，沒有路，各種顛簸和磕碰在所難免，豪華電子配置多了，車就容易各種報警，越野效能好，不代表耐久性好，皮實耐用，這些遠不如陸巡80，76這種老舊車型，所以穿越無人區需要合適的車輛，更需要荒野生存經驗，越野駕駛技術和團隊齊心協力，不是簡單一輛什麼車就談穿越無人區那麼簡單的事。

第一可可西里禁止任何單位和個人進入。第二G500進去了出不來，會拋錨在半路，懸架承受不了，只能靠彈簧了，彈簧最多支撐你50公里了不起了。