哈佛H5家裡面用得怎麼樣？毛病多麼？我可以告訴你，2017年我就大約13萬塊錢左右買了一輛2018款2.0四驅帶後差速器鎖的哈佛H5SUV越野車，整體來說這輛車我使用非常順手，唯一的遺憾就是我的這個是汽油版的，越野的時候馬力有點稍微不足，但是由於是帶後差速器鎖的，在我們青藏高原沙漠戈壁基本里面沒有讓我失望過，我是一個奇石收藏者，基本上長期開著它去野外玩和撿石頭，這麼多年了從來沒有把我拋錨在路上，平時也就是換了換機油和濾芯之類的，到現十多萬公里了，基本上發動機，變速箱沒有修過，由於我經常走一些爛路，更換過兩次減震器，懸掛橡膠套，門鎖等等一些小零件，在使用過程中覺得這個哈佛H5真的是物廉價美的普通老百姓的越野車，雖然一點點的小毛病，但是按照這個價格和使用環境那也是很不錯了，車的空間比一般的SUV大得多，油耗也能接受，外觀雖然有點沒有那麼讓人那麼特別喜歡，但是也是不討厭的那種樣子，完全可是勝任一般家庭裡面城市和外出用車，總歸我給這個車打95分。

HOVER H5是長城旗下一款非常經典的入門級硬派越野車。越野車，按一般理解必須具備以下幾個條件：非承載車身，四驅系統，離地間隙較高等，如果再配上差速鎖，手動檔，柴油版等，那麼這臺車具備了極大的改裝條件，HOVER H5就是這樣一款車。

首先，可以毫不猶豫的問答題主的問題，HOVER H5當然可以家用，而且我認為是一臺非常好用的家用車。至於毛病多不多，就我個人的用車經歷，我只能說，車子毛病多不多，很大因素取決於個人用車習慣，總的說來H5是一款耐糙的車。

我本人從事工地工作，經常出入工地便道，遇到天氣不好，便道比較泥濘的時候，四驅能夠給人更多的信心，加上較高的離地間隙，越野車型的透過性明顯超過普通車型，所以我一直對硬派越野車型跑工地抱強烈好感。

基於此，我買了家庭第二臺車HOVER H5。具體車型是2018手動柴油精英版，四驅帶差速鎖，全素車沒有任何改裝。最近一段時間沒有上工地，城市鋪裝路面跑得比較多。城市用HOVER H5，開起來與家裡的另外一臺轎車相比，手動檔要麻煩得多，就像大家說的遇到堵車，頻繁啟動剎車，和自動檔相比，確實有點累人和鬱悶。再加上離地間隙較高，儘管HOVER H5自重較大，但是過彎的時候依然比不上轎車的穩重，尤其是在高速上，控制速度就顯得很重要了。

後來有幾次在大雨天上高速，開啟高速四驅以後，在溼滑路面，給人的操控感覺完全不一樣，可以明顯感覺輪胎抓地力增強，在高速下，汽車跑起來非常穩，給人強烈的自信心。可以毫不誇張的說，四驅跑溼滑路面更安全。

HOVER H5，在我看來除了具備初級越野能力，就是在家用方面也是一款讓人放心的好車。只是全系只有手動檔，這一點讓很多人感覺彆扭，加上千年不變的老款，就算死忠粉也會有審美疲勞的時候，何況HOVER H5的屁股本來就難看，如果你買的是一款柴油車，大家一般更會認為柴油車就是等同於農用車，檔次差了一截，再加上現在國六政策越來越臨近，一直是國五的HOVER H5估計離絕版不遠了。不管咋樣，我一直認為HOVER H5是一款價效比高，質量過硬，耐槓耐糙的國民神車。當然，排除價格因素，HOVER H5以上的硬派越野豪車也有很多值得考慮的車型。

根據你的問題，個人認為哈佛h5是適合家用的。主要的理由如下：

第一點：哈佛h5作為一款緊湊型SUV，其長寬高分別為4645/1800/1775mm，軸距為2700mm，所以，基於這樣的資料可以看出它的空間能滿足家用。

第二點：哈佛h5的定價為10萬―13萬，目前的終端優惠力度為3.5萬元，所以，它的價效比是非常高。

第三點：哈佛h5在動力方面搭載的是一款2.0T發動機，這款發動機的最大輸出馬力是150匹，最大功率是110千瓦，最大扭矩是320牛米，並與之匹配的是6擋手動變速箱，官方百公里綜合油耗為7.3L，並且，發動機的整體效能穩定，加速強勁。

哈佛h5 緊湊型suv 長*寬*高4645*1800*1775

動力方面 汽油2.0t 190馬力 非承載式車身 有著強大的越野效能 驅動方式 分時四驅。

本人也是一位哈佛h5的車主，總體來說，沒什麼太大的，小毛病還有很多，比如有異響。擋不太好掛。還有就是它的離合結合點不太好掌握，要熟練熟練，家用來說比較好，但畢竟哈佛h5是一個工具車，家用來說開車不是很輕鬆，不像X-Trail或者是大眾車之類的開著比較輕鬆，還有就是沒有自動擋，手動擋不適合城市裡開。但是你要在鄉鎮或者是在非鋪裝路面上，手動擋是比較好控制的。

H5的四驅非常適合家用。在雪天冰路面上還是在草原上。四驅效能都非常強大並帶有低速四驅。2.0t的動力。也是非常強。起步的動力非常肉、等渦輪增壓起了之後爆發出190馬力的動力，隨踩隨有。

實用性方面也比較好，後排可以完全放倒，但是有個小小的凸起。最不喜歡的一點就是，18款的腰部支撐取消了。再有一點就是h5的車重量油耗。也是非常高。以上的缺點和優點都可以接受的話，可以考慮考慮這款車。

哈弗h5家用可以嗎？毛病多嗎？看看我的用車感受

優點：透過效能好，非常好，非常適合中國農村地區。缺點：一是四驅兩驅切換鍵設定不合理，取出物品會誤觸驅動切換鍵；二是作為越野車，後門設計不合理，沾汙泥遇弄贓乘車人；三是起步無力。希望進一步改進，最佳化後則非常好，非常適合中國農村地區。外觀：大氣、滿足、氣派。內飾：做工一般。空間：足夠了，用途很適用。配置：還可以，已經夠用了，價格合理。可以廣泛接受。動力：起步不夠力，低速四驅很厲害。操控：透過效能好，越野性強油耗：一般十一二升，可以接受。舒適：一般，噪音大，密封度不高。

HOVER H5大家應該比較熟悉了，非承載式車身結構、多片離合器、電控分時四驅、ESP車身穩定系統、上坡輔助、陡坡緩降、可選裝差速鎖等保證了H5較為強大的越野和脫困能力，是現階段經濟入門型硬派SUV的首選。

HOVER H5：官方指導價10.78-13.68萬，優惠後10.68-13.58萬。定位緊湊型硬派SUV，車身尺寸長寬高分別為4645/1800/1775mm，軸距2700mm。動力總成部分搭載2.0T柴油、2.0T汽油兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、190馬力，峰值扭矩分別為320牛米、250牛米，傳動部分匹配的是6速手動變速箱。

至於題主關注的H5家用是否可以，答案是肯定的，畢竟汽油版中還有一款兩驅車型，而且即便是其他硬派越野車，用於家用也是可以的，只不過是合不合適的問題。硬派越野車的側重點不同，就像H5採用的是非承載式車身結構，再加上偏硬朗的懸架調校，相應的舒適性會讓位，不如純粹的城市型SUV。

另外，H5無論是平臺架構還是動力總成，亦或是整個裝配工藝都已經很成熟，再加上哈弗產品很少出現影響使用的質量問題，這一點可以放心，就是車型有些“老”了。

綜上：經濟實惠、皮實耐用是H5的代名詞，如果題主除了家用之外，偶爾還會出遊，那麼這款車還是很合適的，鋪裝路面和越野路況都可兼顧。但是如果單純城區代步，很少走越野路況的話，建議其他城市SUV車型，整體品質感和舒適性更好，畢竟H5更多的成本花在了越野能力上。

HOVER H5，這款車應該是目前長城乘用車系列車型裡質量最穩定、品控最嚴格的、口碑也最好的一款車了，不過最大的缺點是沒有自動擋。

HOVER H5的前身是長城CUV，當時掛的還是長城車標，應該是2005年就上市銷售了。經歷了十幾年的更新換代，這款車能出的問題早就出完了，該改進的小毛病也都得到了升級。長城的產品雖然技術落後，但是品控確實值得肯定。

而且現款H5雖然汽油機仍然是老舊平臺，但是長城自主研發的2.0T綠靜表現確實不錯，仔細看看這款車：

指導價10.78-13.68萬，車身尺寸4645*1800*1775，緊湊型SUV，雖然尺寸不算大不過視覺感受上這臺車真不算小，還是很飽滿的一款車；

2.0T汽油機，最大功率140kw、最大扭力250牛米；

2.0T柴油機，最大功率110kw、最大扭力320牛米；

全系匹配6擋手動變速箱，2.0T的汽油機確實非常一般，不過對於一臺定位全地形的硬派SUV來說，不需要很大的功率，足夠大的扭力才是越野的基礎保障，所以柴油版更有優勢。

底盤懸架為前雙橫臂扭杆彈簧獨立懸架，後五連桿非獨立懸架，非承載式車身（也就是有大梁）；四驅結構汽油版採用了電控分時四驅，越野能力更為強悍一些；柴油版為多片式離合器適時四驅，極限脫困能力比汽油版略差。

配置方面安全配置全系標配esp，其他配置在10萬級的SUV車型裡也算比較豐富，綜合性價比還是很高的。

HOVER H5硬朗的造型、不錯的越野能力、實惠的價格、很大的改裝空間，對於喜歡越野的朋友來說，這是臺入門級的好車。個人觀點，僅供參考。

那些資料網上有的是，就說說實用吧，H5是硬派越野，如果經常爛路比如去工地等等的話絕對首選，我鄰居有個H5他合夥開石料廠，據他說的話就是皮實耐用，但要受得了異響之類的小毛病，維修保養之類的方便便宜，要是光家用，基本不去爛路，可以看看H6，我就有，偶爾爛路也沒問題，空間差不多，但開起來，坐起來都要比H5好那麼一點，希望有用。

買柴油的，我的14年6月的H5，到現在10萬公里了，真的啥毛病都沒有，就沒修過車，最主要的是比我之前的車省油，高速4.6個油，市內最多的一次是8.5個油，H5價效比超級高！

答案是肯定的，HOVER H5完全可以家用，事實上HOVER H5是最古老的哈弗原型車，在舒適性和車身剛性方面有一個很好的平衡點，雖然是非承載式車身，但舒適性要好於其他越野車。

談到哈弗這個品牌，似乎總覺得它和JEEP有著很高的相似度，因為它們都同樣是只做SUV的車企，只不過JEEP旗下大部分都是硬派SUV，而哈弗旗下大部分都是城市SUV。不過，哈弗旗下有一款非承載式的SUV絕對是有著很高的價效比，十幾萬的售價，配備了四驅系統和差速鎖，加上哈弗較為成熟的造車工藝，所以也讓不少預算不足的“越野迷”有了選擇。

HOVER H5整車的售價區間為10.78萬元到13.38萬元，大部分的地區還有一萬元左右的優惠，只不過它比較特殊的定位，也使得它的銷量比較低迷，7月份的銷量僅有282輛。它之所以能夠受到不少越野迷的喜歡，還是因為它的價效比比較高，不僅有著柴油和汽車版本可供自由選擇，而且有著分時四驅的系統和非承載式的車身，並且全系均可選裝差速鎖，這樣的“硬派”配置想必在同級別之中找不出第二個了。當然，HOVER H5其它方面也同樣擁有著不俗的實力，接下來讓我們一起來看看吧。

在外觀方面，粗壯的橫幅式鍍鉻飾條帶來了粗獷的視覺效果，中部“HAVAL”的標識也進一步的增強了它的辨識度。兩側霧燈的周圍均採用了黑色的飾板拼接，在視覺上也營造出了較為運動的氣息。

車身的側面，較高的離地間隙和行李架的設計都說明了它SUV的身份，輪拱的設計也宣揚出了專屬於它的狂野。尾部的造型比較簡潔，家族式的“HAVAL”標識讓它看起來更加的有國際範。

內飾方面，大面積的黑色內飾都採用了軟包的材質，對於一款起售價不足10萬元的硬派SUV來說已經有著很不錯的表現了。鑲嵌式的中控大屏和四幅式的方向盤都帶來了中規中矩的效果，讓整體上看起來更加的大氣。

動力方面，HOVER H5搭載2.0T的柴油和汽油兩款發動機，其中2.0T的柴油發動機最大輸出功率可達150匹馬力，最大的扭矩可達320牛·米，而2.0T的汽油發動機最大輸出功率可達190馬力，最大的扭矩可達250牛·米。在車子的傳動系統方面，全系匹配的都是一款6檔的手動變速箱。

H5前身是沒有改板前一直沿用日本三凌生產的4G64、4G69糸列的產品！包括在國內很多品牌的車型都在應用！所有的國企、合資企業70%的產品，包括轎車生產線都在用4G63、4G64、4G69的發動機和變速箱！仿製是開端，組裝是重點，走過了近20年的發展之路，掌握了一定的技術要領，就開始向主開發，再也不走拾人牙慧的老路！現在改板的是中國產GWc20系列！已經是不可同日而語的產品。唯一獲得國際4A碰撞試驗安全檢測的企業！新車動力充沛，質量過硬！經過近20年的市場考驗、該出現的問題基本都已改進到位、配置絕對壓過日系車！可以這麼說不怕死買日韓系，懂車的才買長城系！前段時間看到某日企高管反駁對合資車的質詢的提到，不是日系車不行！是你們的企業沒有按照日企標準生產！本來用1.2的鋼板，為減少成本自行改成0.7的鋼板！怎麼能說日本車是紙糊的？對比著看日系車價格普遍偏高，這是不爭的實事！動力效能都為了考慮經濟性，儘量是低排量，另外一個重要的原因，就是二手車剩餘價值高於中國產車！經過這麼多年市場檢驗及口碑效應，越來越多的人開始選擇中國產車，開始理性消費，追求時尚耐用再也不忙目追求高大尚！

今年剛開著汽油版的13款H5走了西藏阿里大環線，行程10460公里，平均油耗8-9個，動力比較差，高速140車輛抖動大，渦輪起動轉速太高，低扭差，回程317很多坡都是掛著一檔上來的，總體來說舒適性不錯，長途也不累，減震行程有點小，隔音也還好，城市用開著就很累了，檔不好掛，費油，車四年了沒什麼毛病，四驅有點不好摘，高原有發動機報警，貌似通病，總體來說對得起這個價格。

我們的哈佛h5為什不造的更專業一些哪？一個硬派越野車少一些內部的配置不嚴謹，但是應該把越野的能力做強。比如柴油版320的扭矩加分時四驅，電控後橋差速鎖帶大梁再配上AT四個大腳這才是越野車哪！

我的這款H5是13款的進取型，2014年4月份上的牌子，現在行駛了7萬公里了，正常保養，沒毛病。開著這車感覺很穩重、踏實。翻山越嶺、下河趟海，都遊刃有餘，毫無壓力。加滿一箱油直到見底能跑800公里，親測。希望哈弗不要放棄對H5的升級換代。因為它真的很棒！

我的小五是13年的！2.4排量！開了六年了沒啥毛病！今年國慶又去了一趟牡丹江從承德出發走吉林延邊_牡丹江_哈爾濱_齊齊哈爾_松原_回來全程小4000公里特別給力不是你們想的那麼費油！一箱油能跑七八百公里吧！感覺還可以！

13款進取型柴油2.0T四驅加鎖，家用快六年了，沒碰到過什麼問題，正常保養，緊湊型的車夠用，老車型比較穩定吧，想空間大一點可以考慮哈九。