謝邀
其實雖然有此政策了，但很多地方的城區內環高速上的摩托車還是禁行，而且摩托車上高速的要求也是很嚴格的，比如禁止載員、戴頭盔，時速可達60公里以上等等，所以說：
一、在部分高速路上，我遇到過摩托車，特別在某些偏僻點的高速公路，在新政策之前就曾遇到過多次，其中印象最深的一次是夜間行車，我在高速公路右側行車道以100公里時速行駛，前方燈光照到一個黑影，當時摩托車還不允許上高速，但那黑影在路中間忽左忽右的變，我習慣性踩了剎車，直到車燈照射到他們，才看清是兩個人騎著一輛摩托車，所有燈光都沒開的前提下，憑藉其他車輛的燈光在摸黑前行（我估計他們是怕被交警發現），幸好我提前已經減速，所以及時變道避開了他們。
摩托車上高速，危險性遠高於城區，可能出了事故可以獲得賠償，但即使是跟A00級小車碰撞，也不一定是小事故；
二、其次是很多摩托車手，在高速公路上還是很自覺靠右行駛的，我遇到過一個裝備齊全的摩托車隊，排成縱隊在右側行車道行駛，燈光反射貼很齊全，甚至還插了小旗，行駛速度也都不低，所以說，摩托車只要行駛規範、注重安全，對其他車輛影響也不會很大，怕的是像在城區內一樣左右亂竄，別人的車頭前橫著穿插、逆行，這既增加了其他司機注意力的集中程度，鍛鍊了大家的眼神，還可能坑了其他司機。
無論合規的摩托車還是汽車，路上行駛安全第一，其他的影響和變化都是小事。
圖片無關
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其實雖然有此政策了，但很多地方的城區內環高速上的摩托車還是禁行，而且摩托車上高速的要求也是很嚴格的，比如禁止載員、戴頭盔，時速可達60公里以上等等，所以說：
一、在部分高速路上，我遇到過摩托車，特別在某些偏僻點的高速公路，在新政策之前就曾遇到過多次，其中印象最深的一次是夜間行車，我在高速公路右側行車道以100公里時速行駛，前方燈光照到一個黑影，當時摩托車還不允許上高速，但那黑影在路中間忽左忽右的變，我習慣性踩了剎車，直到車燈照射到他們，才看清是兩個人騎著一輛摩托車，所有燈光都沒開的前提下，憑藉其他車輛的燈光在摸黑前行（我估計他們是怕被交警發現），幸好我提前已經減速，所以及時變道避開了他們。
摩托車上高速，危險性遠高於城區，可能出了事故可以獲得賠償，但即使是跟A00級小車碰撞，也不一定是小事故；
二、其次是很多摩托車手，在高速公路上還是很自覺靠右行駛的，我遇到過一個裝備齊全的摩托車隊，排成縱隊在右側行車道行駛，燈光反射貼很齊全，甚至還插了小旗，行駛速度也都不低，所以說，摩托車只要行駛規範、注重安全，對其他車輛影響也不會很大，怕的是像在城區內一樣左右亂竄，別人的車頭前橫著穿插、逆行，這既增加了其他司機注意力的集中程度，鍛鍊了大家的眼神，還可能坑了其他司機。
無論合規的摩托車還是汽車，路上行駛安全第一，其他的影響和變化都是小事。
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