1:不存在被低估

2:品牌力度不夠（前身法系在國內本身就不太被討好）

3:太小眾

4:綜上所述、ds也就這命運了

真不知道那些因為DS品牌就說車不好的人咋想的？DS=屌絲，大傻，堵死，得瑟，打死……但也可以是大師，大神，大叔，鼎盛，導師……的縮寫啊。關鍵，人家是法語，你非要按拼音解讀，有意思嗎？低俗的人，眼裡只會看到低俗，高尚的人自然能夠看到美好

嗯，在中國市場，DS品牌談不上被低估或者高估，因為就像是所有的新興品牌一樣，DS在中國國內還沒有被完全認知。一個沒有被認知的品牌，你說它被低估或者高估，實在是沒有理論基礎。

很多人說在法國DS就是個豪華品牌，我想更正一點。它是PSA集團下面的高階品牌，就像是CROWNMAJESTA曾經在豐田體系裡的地位差不多，而不是像雷克薩斯在豐田體系那樣的地位，因為PSA從一開始也沒有把DS作為一個獨立品牌來運營。

DS確實是PSA集團裡最具風格的產品，也曾是戴高樂總統的指定座駕，但是由於它輝煌的年代太過久遠，這個品牌早就從普通消費者的腦海裡消失了。等再次被PSA集團拿出來衝擊市場的時候，已然不是說自己是豪華品牌就讓人相信的年代了。

我說句不太中聽的話，就像很多人之前說寶沃那樣，DS其實也是一個滄海遺珠的品牌。等到如今的DS車型亮相，雖然在外觀上依舊驚豔，但是從品牌故事上來說，PSA講得實在是太差了。一上來就說定義為豪華品牌的DS，著實沒有太多人買單。這就跟你去潘家園買古董，一個青花瓷碗你買了還可以接受，要是你去大賣場買家用碗，結果售貨員非說這是古董，擱誰也不會買啊。

所以說，DS的問題在於一開始就沒把故事講明白，直接就拿出一個物件告訴你這是古董，然後就大張旗鼓的開始做買賣。這對於品牌而言，是個災難。所以我個人覺得，DS不存在被高估或者低估，而是因為這個品牌，其實還沒建立起來。

說白了中國屌絲最多，所以不認可DS，但在世界範圍，誰不知道DS代表豪車的代表，遠在南美北到歐洲，國外DS的名氣一點不比賓士差，國內土包子太多，不願意接受新興事物，就像國內極其出名的歐萊雅在香港連個專櫃都沒有，國內捧上天的天梭手錶香港不過是四線品牌，大眾汽車在美國前十都未必進的去

中國官本位的傳統思想對購車有很大影響，再差的車只要是領導坐過的車銷量都會很好，從桑塔納到別克再到Passat、奧迪A6都如此。法系一直以家用車為主，DS設計天馬行空，只能淪為小眾。

買車防忽悠寶典之：長安DS

DS原本是雪鐵龍的一個車型，從50年代生產到70年，當年很火。2009年重新開始生產，並定義為PSA的高檔系列（premium brand）。2015年從雪鐵龍車系中獨立出來。

目前，長安DS與國際市場同步的車型只有：

1. 新DS5

2. DS7 CrossBack

也就是說，你花買DS的錢，能買到的真正的與歐洲同步到DS，就是這兩款。

剩下的就該懷疑是否是專為中國市場生產銷售，讓華人“獨享”的車型了。這些車型有：

1. DS4S

先來一張歐洲的DS4:

再來看中國產的DS4：

差別大不大？完全就不是一款車！有人看出隔壁自己兄弟家的車型的血緣了嗎？

2. DS5 LS

這也是俺們華人“獨享”的車哦。

3. DS6

這也是俺們華人“獨享”車型。我咋總是能看出他兄弟家的車的影子呢

我的觀點：作為一個年輕的車企，如果在中國好的不學，去學一些忽悠華人的技巧，最終是會被市場拋棄的。

眾多的外國車企來華尋找合資夥伴，有的質量口碑一般，過得風生水起，有人整體測評佔優，卻是一年不如一年。汽車之家近期釋出了行業總體新車質量表現—海外品牌中國產，從排名中我們發現來自法系的豪華車品牌DS非常靠前，可是在市場上卻很難看到DS的身影，5月份DS整體銷量僅為27輛，到底是怎樣的原因讓這樣一款質量排名靠前的汽車品牌銷量如此不堪。

並非我們故意來吹捧這樣一個銷量差勁的汽車品牌，從已經入手DS部分車型的消費者哪裡反映到，DS還真的沒有什麼很大的硬傷和缺陷，最多就是油耗高點，內飾和部分配置不那麼讓人滿意，消費者如此讚美的DS為何就拿不到好銷量呢？

首先就是他的營銷問題，既沒有讓中國消費者耳熟能詳的代言人，也沒有能讓消費者記憶猶新的文案，在中國這樣一個競爭激烈的汽車市場，連曾經輝煌一時的奧迪Q7都有可能被人們遺忘，更何況來華時間不長的法系豪華車。

最後就是法系車的品牌建立問題，在當年的轎車市場，標緻和雪鐵龍還是有一些競爭力的，靠著底盤和操控的優勢積累了不少的忠實粉絲，可是在法系車最具優勢的A級車市場上，標緻和雪鐵龍並沒有抓住機會，不知道法系車是不是浪漫自由慣了，並沒有德系和日系那麼嚴謹，最後錯失佔領中國市場的最佳時機，而法系豪華車DS進入中國更晚，定位又沒有非常的廣泛，想要重新建立品牌影響力是何其艱難。

再次被法華人折服，DS的這款概念車美到讓人窒息

DS 旗下發布了一款全新概念車型——DS X E-Tense。風格迥異成為了該車型的最大亮點，其採取了不對稱美學基礎，為車迷帶來了一款極具視覺衝擊力的概念車，我們就來一起去了解一下它吧。畢竟，給你留下深刻印象的汽車產品並不是很常見。

從外觀上看，DS X E-Tense概念車真的是一款高效能的賽跑車，內建了一個座位的賽車模式，同時也是三個賽車模式，而左右不對稱的設計風格也引起了廣泛關注。單從前臉俯視觀看，它不是一個矩形，更像是一個菱形，幾乎所有的線條都呈現圓潤質感，跟主流的跑車存在著本質上的差別。

陳舊的設計已經無法滿足DS X E-Tense概念車的設計需求，顛覆性的不對稱設計給了車迷無限激情和遐想。

內飾方面，整體造型異常浮誇，全程800個小時進行打造，另外，新車內飾的皮革材質與智慧音箱裝置均來自法國著名時尚品牌Moynat品牌和Focal品牌。不得不說的是，年輕人都喜歡在車內飾擺放一個運動時鐘，DS X E-Tense自帶BRM Chronographes品牌的運動時鐘，無疑提升了汽車品質。

還有一點，DS X E-Tense概念車的內飾中央通道做得十分精巧，為乘員提供了充足的活動空間，中央扶手巧妙的搭配了蒙皮與鍍鉻材料，給整車增添了一股魅力男人的味道。看來，法華人造車這次是認真的了。

而效能方面，DS X E-Tense概念車主要是採用了四個車輪電機，其綜合輸出已經達到了上千馬力，要知道，這是一個在賽跑上賽車應該有的動力輸出，當你開啟了賽跑模式，便可以享受到賽跑的刺激；如果你僅僅是在普通的城市公路上駕駛，DS X E-Tense則會把動力總輸出限制在536馬力，操作起來也是非常方便。

DS X E-Tense概念車作為一款具有未來感的車型，考慮到市場前景，它主要還是採用了自動駕駛技術，吸引更多的年輕愛車群體。除了以上的設計亮點之外，研發團隊還專門地為車輛設計了通風式座椅以及駕駛員安全頭盔，滿足了駕駛員多元化需求。

這臺DS X E-Tense概念車毫無疑問是一臺高品位的，有設計美感的轎跑車，其高效能是整車最吸引人的一個地方，在拼效能的同時也能夠充分兼顧品位，為DS X E-Tense賦予的內在精神打call！