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1 # 孔夫子說車
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2 # 予墨Auto
BMW1 Series現在落地價都沒有23萬了，前幾天借了朋友的新118i三廂開了兩天，來談談感受。
其實說句挺不要臉的話，這臺1系在我沒開之前，也是跟很多人一樣，就覺得這是一臺非常入門的寶馬車，要檔次沒檔次要逼格沒逼格，關鍵還是個前驅加三缸發動機。
但是當你開著1系出門的時候，你可能只會記得你開的是一輛寶馬，說實話，真的從心理上都覺得開輛寶馬哪怕是1系都要比開CIVIC有面子。可能就是坐上這臺車的一瞬間，突然明白了入門豪華車存在的意義。
至於這臺車開起來怎麼樣。首先就是抖，三缸機抖是真的。怠速的時候還可以接受，輕微抖動，但是在起步的一瞬間，真的是抖到你思考人生。我一度懷疑我開的是年久失修的五菱麵包而不是一臺落地小20w的BMW1 Series。
開之後之後，到了2擋三擋之後的檔位下，這臺車就不怎麼抖了。至於加速能力，其實還是挺超乎我的想象的。雖然渦輪遲滯還是有一些，但是一旦轉速拉上來，這時候帶給你的加速感受還是挺意外的。如果是輛手動擋可能加速會更直接一些。
空間方面，中規中矩吧。方向盤前後調節的範圍挺大的，後排勉強可以坐，但是比起這個價位可以買到的CAMRYAccord等等還是差了不止一星半點。
最後迴歸你的問題，買1系會不會丟面子。這麼說吧，自己的車，只要是憑自己本事買的，就沒有丟不丟面子的車。也許這個價位你可以選擇B級車，但是花錢買輛自己喜歡的A級車，實現自己的藍天白雲夢想又怎麼了？男孩子花點錢怎麼了？怎麼了？怎麼了？
抖音的既視感瞬間來了~
不過，如果考慮入門豪華車，我建議你看看正經四缸的奧迪A3。不為別的，內飾秒殺1系。
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3 # 高齡碼農
要是經濟條件跟得上的女性朋友買個白色紅色藍色（除了黑色灰色)的小寶馬開，我覺得還是很合適的。
要是非常年輕經濟條件也可以的小夥子買來開，我覺得也很合適。
但是中年成熟男人，如果是普通品牌的小型車，一般也說的過去，因為小一點的車，價格更低油耗也低，對於經濟條件一般的普通人來說很合理。但如果開豪華品牌的低端小車，那種打腫臉充胖子的裝逼感就滿滿的了。
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4 # 學究又不正經的雜貨鋪
我對比試過寶馬三廂1系和奧迪A3，也試過之前搭載1.6T N13四缸發動機的兩廂版後驅118i。覺得買三廂1系主要不是面子的問題，而是裡子的問題。丟不丟面子都是別人的看法，你左右不了，買乞丐版5系、A6的還有人覺得車主沒面子呢。但是裡子不好可是實實在在每天都會讓你不爽的。硬傷就是低配那臺代號B38的1.5T三缸發動機，低轉速抖動明顯不說，同樣136馬力的標稱功率，實際動力比老1.6T弱太多，油耗反而更高了。
車型從進口後驅兩廂變成中國產前驅三廂，空間和價格卻沒改善多少，內飾和儀表盤依然充滿了廉價感。單說118i的話，動力、油耗、空間、內飾、行駛品質都不如1.4T四缸的奧迪A3。就算題主真是喜歡三廂1系的外觀，或者有20萬出頭買臺一手寶馬的執念，也牆裂建議你加點預算考慮120i，至少2.0T四缸機的動力和平順性比1.5T三缸機好得多，油耗也沒有太離譜，基礎配置也沒那麼寒酸。
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5 # LuvJason
說說我吧，我24萬買1系高配2.0T，我老婆20萬買1系中配1.5T，不覺得丟面子啊，看自己需求，自己喜歡不就行了？花自己的錢管人家怎麼說！
至於面子，那都不重要，我和我老婆就買一輛的話，3系高配5系低配都可以選，但不實用啊，倆人平時都要開！所以，看需求！
至於我的車，預算加幾萬可以買3系低配，不過買1.5三缸，後驅又咋樣？隔三差五去玩漂移嗎？我還是覺得動力更重要，所以選擇2.0T1系！還是看你喜好！
肯定有SB 噴子會說24萬都可以買B級車了，買個1系裝B。那我覺得，要那麼大幹嘛，買個大點的車殼子有什麼用？買Magotan嗎？燒機油的EA888+個頓挫掉速破雙離合，底盤呢？升起來看過麼？懸掛用的是最廉價的單層鐵皮衝壓件！三大件樣樣垃圾，無一能和寶馬入門的1系相比。
至於1.5三缸抖動，我開我老婆的和我自己的，沒感覺有啥區別，只是1.5加速不爽，區別大了！買寶馬的話，男的開至少2.0T的！
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6 # 吃虧是福如東海
看問題，應該是1系的中國產三廂車吧！
還是那句話憑自己本事賺的錢，想什麼都行。何況1系也20多萬30萬的車，加上藍天白雲標的加持，比多數家用轎車長臉多了。
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7 # 車品尹尹再
蘿蔔白菜，更有所愛，每個人的喜好和取向都是完全不一樣的，更何況汽車呢？
不知道您是買的新老哪款？
首先我說說寶馬X1這個車：身處BBA陣列，開出去至少不丟人，我身邊也有好幾個朋友買的這款車，買這個車的大多數是第一次購買，看中的是BMW，沒有考慮太多客觀的因素，車身和空間是短板，以及後期保值性，同比其他系列3系或者5系等經典車型保值行遜色很多。
老款2.0動力足夠家用，動力充沛，但是開起來有頓挫感，油耗能接受，低配無天使眼，沒有天使眼的寶馬看起來表了味，新款車型好像是3缸，不管好不好反正感覺三缸就不行，新款空間加大，尺寸加長，看起來更運動年輕
總體來說，買X1不丟人，自己的選擇自己開車何必在意別人的眼光，相信你在選擇的時候，它還是有它的優點能夠吸引到你吧，要不幾十萬的東西也不會輕易去出手！
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8 # 老謝與您談車
買BMW1 Series會不會很丟面子？
為什麼網上有人會覺得買完BMW1 Series會後悔呢？其實BMW1 Series是寶馬對國內市場單獨開發的一個車型，就像大眾Lavida國際上大眾是沒有這款車型，它只是對於國內消費者進行專門定製化的緊湊型轎車，那麼專供車型就不好嗎？大眾Lavida的銷量足以回答這個問題。大家買寶馬一般都說衝著BMW這個品牌然後就是它的操控性人車合一的快感。而BMW1 Series採用前置前驅平臺在樂趣上自然沒有BMW3 Series來得得心應手，不過更小的車身讓它依舊遊刃有餘。這次老謝請來BMW1 Series車主看看它的買後感如何？
車主：小彭，90后帝都土著電影／話劇編刷，是一個既可一本正經也能放浪形骸文藝但熱愛科技的年輕人。BMW1 Series三廂運動轎車既有MINI車型的時尚，但是有著MI難以企及的實用性，這也符合小彭的用車環境。
作為從事藝術工作的小彭，考慮汽車的很多方面都會從感性出發。BMW年輕，運動、富有厚重歷史的品牌形象吸引了很多人。
既然BMW品牌最賴以生存的DNA就是運動化，所以在選擇1系三廂運動轎車時，自然首先考慮的就是運動型。內飾方面“保留不只有經典設計，還有精益求精的德式豪華做工。儀表臺上的縫線工藝和座椅的細膩觸感，都是為駕駛增光添彩的元素。”
“我這臺118i運動型最然在車系中定位不算最高，但BMW經典的設計元素可一個都不少，運動化也做得很徹底。”只有經典而又雋永的設計才能流芳百世，成為真正的藝術作品，從這一點上看BMW的內飾設計符合這樣的標準。
特有的駕駛體驗控制系統可以有三種完全不同的性格嘗試，再握住運動化方向盤，讓每次我下班後都可以享受運動激情。”動力方面：1．5T的B38發動機在動力和效率間做到了完美的平衡，擁有高達100kW的極限動力同時油耗也能低至百公里5．9L。
結語：駕駛方面來自愛信的6速手自一體變速箱也是動力順暢爆發的好搭檔，換擋質感也在同價位競品中是極其出眾的。田的底盤懸掛調教能夠過濾路面每一絲的細碎震動，既保持了BMW極致的駕駛樂趣又兼顧了日常舒適性，體現了極高的調校功力。這次的會面，小彭臉上時刻洋溢著Sunny的做笑我明白他的用車生活遠比我們的談話更加愉快。對於BMW1 Series的評價還是由大家來評說，合一下方留言評論
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隨著汽車市場的競爭越來越激烈，國內汽車正在經歷“寒冬”，面對著超高的庫存，無奈之下大打價格牌，這其中也不乏豪華品牌車型。如今10幾萬買一輛“豪華車”也不是什麼難事了，用普通合資車的價格就可以買到一輛豪華車，對於消費者來說誘惑力非常之大。相比普通品牌來說，再小的寶馬畢竟還是寶馬，別人問你開什麼車，說開寶馬肯定要更有面子，特別是對於很多不懂車的來說，或許不認識雷克薩斯，但一定會認識寶馬。前不久身邊一個小豪華版也是提了一輛BMW1 Series，用它自己的話來說就是10幾萬買一輛豪華品牌很值。
他購買的是2020款120i時尚型，廠商指導價是19.88萬，4S店給他的裸車價是15.88萬，加上購置稅14053，保險6153，車船稅420，上牌500，全款落地價179926元。
外觀方面雖然是最小的寶馬，但是依然有著寶馬家族式的外觀，外觀年輕時尚，雙腎式的進氣格柵辨識度極高，車身側面線條流暢運動感十足，比例緊湊協調，很少耐看。尾部緊湊硬朗，雙邊單出的排氣盡顯運動氣息。內飾方面依然延續了寶馬一貫的家族式設計，整體造型硬朗簡潔，中控臺採用了烤漆面板裝飾顯得非常有檔次感，大尺寸的懸浮式液晶顯示屏科技感十足，還是非常具有活力感的。
空間方面BMW1 Series車身尺寸分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，達到了同級別主流水平，後排對於個子比較大的不夠友好，不過日常城市短時間乘坐還是沒有太大問題，長途乘坐舒適性較為一般。
動力方面搭載了一臺1.5T發動機，最大功率140馬力，最大扭矩220牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間9.4秒，動力表現雖然不是很突出，但調教非常不錯，日常開起來反而覺得比較輕鬆，平順性也很好，急加速爆發力很強，對於家用來說還是夠用的，當然對於動力有需求，更推薦2.0T車型。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，底盤調教偏運動化，整體性很好，方向盤指向精準，幾乎沒有什麼虛位，操控性非常不錯。
總體來說BMW1 Series雖然是寶馬最入門的車型，但無論做工設計都是達到了寶馬一貫的水準，特別是操控效能非常突出，除了品牌力以外實力也是非常不錯的，對此車主還是比較滿意的。