大眾在國內的A級車市場一直都是霸主級的地位，尤其是Lavida，Sagitar，哪個月不要賣出去一兩萬臺。儘管一度受到中保研Passat的影響，但是翻開九月份的銷量一汽大眾的表現依然堅挺，而上汽大眾雖然還是跌幅的狀態但也僅8個百分點。

第一代Sagitar自2006年進入中國迄今已經賣出去250多萬臺，那時候的它還是在第五代GTI的兩廂車基礎上為了迎合國內市場對三廂車的偏愛而硬生生加了一個尾巴，但好在看起來效果還不錯，銷量也是節節高。

後來換代後就進行了裡裡外外的重新設計，外觀也要更加流暢。然後這一代的Sagitar也是出現了第一次的質量危機，斷軸問題一時間把Sagitar推上了風口浪尖，大眾的處理態度並不積極，但奇怪的是，大家口中的問題車銷量似乎沒有受到多大的影響，該買的還是會買。為了撫平民心，大眾後期透過打補丁的方式加固了後軸強度，打補丁的效果又能有多好呢？

去年全新上市的Sagitar更是透過車身尺寸的加大，拓寬了車內的乘坐空間，一下子讓新Sagitar成為了A級車中身材最魁梧的那個。新的家族設計語言也讓新Sagitar看起來更時尚，大面積的中網把左右兩顆大燈相連起來，中網內的三條橫向鍍鉻線條提升了前臉的精緻感，而引擎蓋上凸起的筋線則給了Sagitar額外的力量感。車尾燻黑的LED尾燈和自然形成的鴨尾讓Sagitar從側後方看起來極為流暢。

以往一直被吐槽的大眾內飾在這一代Sagitar上也進行了全新的革新，10.3英寸全液晶儀表和多功能方向盤，中央8英寸的觸控屏，科技感的提升是新Sagitar內飾最明顯的變化。

全新一代Sagitar將搭載1.2T或1.4T高功率發動機，燃油經濟性表現很不錯。對很多人來說，新Sagitar確實誘惑力不小，但是大眾這兩個字無形之中就有點中庸的感覺，而更年輕的雪佛蘭成了更年輕群體的選擇。

新的Malibu XL是雪佛蘭品牌裡為數不多的中級轎車，而且這個車看起來也更顯大，外觀的設計更活躍一點。但是在動力上1.3T的三缸發動機表現並不如4缸機那麼靠譜，對於很喜歡這款車的朋友，還是建議入手1.5T版本。搭配9速 HYDRAMATIC手自一體變速箱，動力輸出要比1.3T強太多。

就Sagitar和Malibu XL這兩款車，喜歡其中一個的就很難接受另一款。它們個性鮮明，勢不兩立。Sagitar適合那些稍微年長一點，對於車看重的是穩定與均衡。品牌也是其中一個很重要的因素，不得不承認大眾在國內的號召力還是要比雪佛蘭更強的，在後期的車輛保值率上也能看出。但如果你更年輕，喜歡不同，Malibu XL是一個不錯的選擇。

2018款Sagitar280TSIDSG自動豪華版，搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為7檔雙離合。前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。雪佛蘭邁銳寶2018款530T自動豪華版，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為6檔手自一體，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。 以上是兩款車的配置，邁銳寶的發動機動力輸出和空間要高於Sagitar。畢竟邁銳寶是一款中型車。但是Sagitar的經濟性與加速效能要高於邁銳寶。這兩款汽車的選擇要根據自身需求進行選擇，但是本人更傾向與Sagitar。畢竟後期的油耗是一個必須考慮的。謝謝閱讀，多多指教。

Sagitar1.4T、雪佛蘭邁銳寶，這兩臺車不僅是尺寸級別的懸殊，變速箱的懸殊也是天上地下，我們看一看這兩臺車有沒有可比性，或者說Sagitar倚靠什麼和同價位車型競爭。

基礎引數

Sagitar1.4T豪華版指導價17.28萬，平均優惠2.5萬以上；車身尺寸4655*1780*1453、軸距2651mm，緊湊型三廂轎車；懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸。

邁銳寶豪華版指導價17.99萬，平均優惠5萬左右；車身尺寸4855*1854*1476、軸距2737mm，中型三廂轎車；懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸。

兩車在級別上的懸殊顯而易見，空間邁銳寶更大、懸架也軟綿綿偏舒適一些；Sagitar在緊湊級空間不小但和中型車對比當然要小一些，在懸架結構相同的前提下大空間的體驗還是要好一些的。

發動機變速箱

不過讓這臺車體現效能的是7擋乾式雙離合變速箱，這種型別的變速箱有高效的傳動，但雙離合器保留了手動擋的乾式結構離合片的磨損*2，在低速擁堵環境下用車TCU常態化的換擋邏輯錯誤會讓磨損*N，頻繁的半聯動磨損會在短時間內出現高溫，頓挫感更明顯、故障率也會明顯的高；除非用手動模式駕駛去緩解病症，但這樣操作是否失去了自動擋的便利性呢？

邁銳寶全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kw、峰值扭矩250牛米，匹配通用2.5代6擋手自一體變速箱。這套動力組合的特點是沒有特點，AT變速箱平順且穩定但傳動效率低一些，發動機增壓器2000~4000爆發最大扭矩，合理的控制可以實現9.55秒破百，比使用效能機的1.4TSagitar滿了0.3秒，對於消費級代步車而言這點差距有什麼意義。

邁銳寶這臺車看排量有小馬拉大車的味道，但實際駕駛體驗並不讓人失望，新款變速箱的表現也有質的提升，作為家用代步車整體表現是合格的。

而Sagitar1.4T版本幾乎限定了駕駛方式，選擇這臺車想要穩定就沒有便利，想要便利故障總會出現，如果為了追求效能這兩臺車都沒有效能，所以沒有必要考慮SagitarT版。作為家用車Sagitar能考慮1.5L，T動力的入門級大眾幾乎沒有什麼車會比這些車更差。

要錢不要良心的職業法黑無處不在！

這種別有用心的人的回答忽悠，是害人害己。

油耗跟駕駛習慣有關，說絕對省油就是自欺欺人！

任何車一賣出立馬貶值。想保值的請收藏古董。

家裡沒礦，誰會買了車馬上想賣？又不是穿衣，天天想換新。

安全第一！買車要注重安全性和價效比。

建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的標緻雪鐵龍中，選擇車型。

防患未然永遠好過亡羊補牢。這次重慶被公交撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車(c-Elysee)，保了命且還安然無恙！

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，退史上最牛車。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。

那麼，難道全世界就極少數華人懂車又聰明嗎？

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

在國內也一直很旺，必定更火更旺。

開車關乎自己和他人的安全，希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安相伴！