離合器由壓盤、摩擦片、分離軸承三部分組成，俗稱三件套。一般如果要更換離合器的話，就是把三件套一起更換掉。

離合器有三種作用：

1、保證汽車平穩起步 這是離合器的首要功能；

2、實現平順的換檔 在汽車行駛過程中,為適應不斷變化的行駛條件,傳動系經常要更換不同檔位工作；

3、防止傳動系過載 當汽車進行緊急制動時,若沒有離合器,則發動機將因和傳動系剛性連線而急劇降低轉速,因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩。對傳動系造成超過其承載能力的載荷,而使機件損壞。

本文觀點：離合器燒壞了一般需要更換離合器三件套–離合器片、離合器壓盤和分離軸承，如果飛輪的摩擦面磨損嚴重也是需要一併更換。當然最主要的還是要搞清楚離合器燒壞的原因是人為還是其它部件故障造成的。

首先，離合器是手動擋車輛上起到斷開與連線發動機動力的一套部件，主要是由離合器片、離合器壓盤以及分離軸承組成，俗稱離合器三件套。它是安裝在發動機飛輪上面的，依次順序是發動機飛輪–離合器片–離合器壓盤–分離軸承，這4個部件中心都有圓孔，而且離合器片中心孔上還有與變速箱輸入軸想配合的花鍵，用來與輸入軸咬合。離合器的工作原理也比較簡單，在沒有踩下離合器踏板時，整套離合器是處於結合狀態，壓盤是用螺絲固定在飛輪上的，它們兩個中間的離合器片也被緊緊擠壓其中，所以此時飛輪是帶動著壓盤與離合器片一起轉動，而離合器片因為花鍵與變速箱輸入軸的花鍵咬合，所以也就帶動輸入軸一起運轉，這樣發動機的動力就能夠傳遞給變速箱了。當踩下離合器踏板後，分離軸承就會擠壓離合器壓盤上的壓爪，利用槓桿原理使壓盤的盤面與離合器片分離開來，此時飛輪就只是帶動著離合器壓盤運轉，而離合器片則因為失去了壓盤的擠壓，基本處於相對靜止狀態，與之相咬合的變速箱輸入軸也是同樣狀態，所以此時發動機的動力就無法傳遞給變速箱了。

其次，瞭解了離合器的基本結構和工作原理，我們也就知道了它的結合與分離的2種狀態，現在再說一下它的第3種狀態，半離合狀態，為什麼要說這個，因為離合器損壞的原因90%以上都與它有關。從字面意思就能大概明白，所謂半離合狀態就是介於完全結合與徹底分離之間的那個狀態，也就相當於從我們踩下離合器踏板1/4行程開始，到最後完全踩到底之前的這一階段，反之順序倒過來也是一樣的。在這2個過程中，離合器片與飛輪和壓盤是邊轉動摩擦邊分離的，所以這個過程也是離合器片磨損最為嚴重的，特別是在起步狀態下，因為此時不僅轉速較高而且負載也最大，因此磨損更嚴重，題主所說的燒壞就是因為急劇磨損產生的高溫把離合器片上的摩擦材料燒糊了。所以我們要儘量縮短半離合狀的時間，特別是半離合狀態時與油門的配合，儘量避免半離合狀態下大油門操作，說白了這不是在磨離合器，而是在磨你口袋裡的錢。當然這不是說離合器就不能半離合，只是讓大家在保證安全舒適的駕駛情況下儘量避免過長時間的半離合。這個除了經常向老司機請教一些駕車技巧外，就是自己要實操練習摸索經驗，逐漸養成良好的駕駛習慣。

最後，透過上面的大致講解，各位朋友們包括題主就應該能夠明白，為什麼4S 的售後人員會說離合器磨損嚴重是人為造成的吧。因為確實是這樣的，離合器90%以上的過度磨損基本都是因為不好的駕駛習慣造成的，當然剩下的10%就屬於部件本身的問題了，比如壓盤摩擦面回位不好，離合器片材質問題不耐磨，離合器總泵或分泵回位不好等等，這些只要是正品大牌配件，出現問題的機率還是非常低的，更別說是原車的配件了。再就是離合器與剎車片一樣都屬於磨損類的易損件，只要使用就會有磨損，這是正常的，雖然它們也是有保修的，但是保修的內容是特別說明的，基本都是因為本身質量問題出現的現象，比如離合器壓盤壓爪斷裂，離合器片彈簧斷裂，剎車片的摩擦襯片脫落等等。

離合器如果已經損壞的話，一般情況下至少會更換分離軸承，壓盤、離合器片，以及說你的飛輪表面是否有燒蝕損壞，可能也要更換。（原則上是變速箱抬下來之後離合器的幾個件兒都要更換，但是你這個是新車，我覺得可以根據實際的情況來進行更換）

其實原先的話我們也在4s店幹過，離合器這一塊它的質保確實是比較短，一般都是在三個月1000公里以內才會有質保，而且必須是質量問題引起的才能進行保修。

就我參與維修工作的這幾年來說，我沒有遇到過一例是因為質量問題而保修的離合器，有可能是我見的少。但是我見過有一例是因為操作不當，公里數才1000公里，離合器片就已經完全打光車拖回來的案例。這個車的話是一位女司機在開，之後我們詢問她開車方面的一些問題，發現她的操作上有一個比較嚴重的問題就是在半聯動的時候，因為他是新手，可能也操作不太熟練，在半聯動的時候呢，離合器沒有放完時，油門給得非常的大，而且這種操作的次數還非常的多，甚至她在有的時候還能聞到，機艙內傳出來的那種焦糊味兒（那個味道的話就是離合器片在打滑之後產生的一些味道）。

其實離合器的使用完全是在於個人的一些操作上面。像一些我的客戶他們使用，習慣比較好的情況下，一般都能達到10萬公里以上的壽命。

其實要想避免離合器過早的損壞，可以注意以下幾個點，一個是在起步半聯動的階段，離合器沒有完全放開的時候，油門不要給的太大，這個階段是最容易造成離合器片磨損的，然後在行車過程中左腳不要去習慣性的搭在離合器踏板上，這樣會損壞壓盤和分離軸承，像平時車輛如果需要減速是先踩剎車，而不是說去長時間踩離合器來達到減速的目的，離合器的作用盡量是讓它發揮在起步換擋的階段，這樣就能最大程度的延長離合器的使用壽命。

看情況，如果離合器壓盤磨損不嚴重可以不換，經常腳踩在離合器踏板上開車的，分離軸承會比較費，經常處於半聯動狀態的，面片，壓盤，分離軸承都費，撥叉磨損的比較少。

和離合器片相關的有壓盤，飛輪，分離軸承，導向軸承，撥叉等。這些部件一般離合器片最容易壞掉的，換離合片時其他必須檢查，根據磨損情況決定是否更換！

我的天哪，我不知道你是在修理廠還是4s店。

首先我要告訴你離合器三件套，離合器壓板，離合器片，分離軸承，一般手動擋換離合器就是這些，飛輪不用換，檢測費一般是檢查出問題，客戶不修需要交，如果修車，檢測費就免了，你進的這個店絕對非洲人開的，太黑了。

一個五菱車修出了豪華車的費用。不得不說有些人覺著修理廠比4s便宜，事實就真的是這樣嗎？4s至少有個配件全國統一價格，工時費每個區域微調。配件原廠，修理廠呢？以後修車自己衡量吧。

離合器片如果燒壞了，那麼毫無疑問需要更換離合器三件套，也就是離合器片，離合器壓盤，分離軸承。當離合器片燒了那麼離合器壓盤也會因為高溫產生磨損和彈性元件損傷，分離軸承也可能損壞，所以需要一同更換這三個部件，如果在額外更換其他零件就是不正常的了。

離合器燒壞一般指的是離合器的摩擦盤因相對轉動速度過高，溫度急劇升高而燒壞了摩擦盤。對於這種情況，只需要更換摩擦盤即可。

另外，離合器在長期使用過程中，還會出現壓簧力不足，分離不徹底，換檔不順等情況，此時就要考慮更換離合器的壓盤了。

再者，離合的分離軸承在長期使用過程中會出現潤滑不良，漏油等，從而導致離合踩起來非常“重”，很費勁，此時就需要更換分離軸承了。

總之，離合器失效的方式有很多種，要根據具體的情況來決定更換哪些部件。

汽車離合器是一個系統，由飛輪、壓盤、離合器片、分離軸承、撥叉組成，一般來說最容易損壞的就是分離軸承、壓盤、離合器片。而飛輪、撥叉很難損壞。但現實中很多手動擋車主發現離合器出問題去維修時商家往往推薦更換“離合器三件套”，也就是離合器片、壓盤、分離軸承。理由是這樣更換能保證一致性，如果誰壞換誰的話很可能會造成新零件與舊零件不匹配導致抖動。其實絕大部分情況下都沒有這個必要。下面我們就詳細瞭解一下其中的門道。

上圖是一個離合器系統的示意圖，從左到右依次為飛輪、離合器片、壓盤。其中飛輪直接連在發動機上，是發動機動力的輸出機構。壓盤則用螺絲固定在飛輪上。離合器片被壓盤和飛輪緊緊夾在中間，汽車執行時飛輪和壓盤在發動機的帶動下轉動。兩者透過摩擦力帶著離合器片轉動，動力就傳遞給了離合器片。

而離合器片又與變速箱輸入軸相連，變速箱輸入軸從壓盤中間的孔裡穿過，插入離合器片中間與離合器片連為一體。上圖中套在變速箱輸入軸上的那個小圓形零件就是分離軸承。壓盤上那一條條環形排列的是膜片彈簧，膜片彈簧另一頭連著壓盤摩擦面，就是這個摩擦面去壓緊離合器片的，當我們踩離合器時撥叉推動分離軸承對壓盤的膜片彈簧施加壓力，在槓桿作用下彈簧另一頭翹起，摩擦面就釋放對離合器片的壓力，離合器分離。

1、分離軸承分離軸承有兩部分，外側與壓盤接觸的是轉動部分，踩離合器時它會壓緊壓盤隨著其一起轉動，內側與撥叉接觸的是靜止部分。每次踩離合分離軸承都要高速轉動，而且分離軸承也沒辦法保養，因為要拆分離軸承就得卸變速箱。所以分離軸承如果使用不當的話很容易提前損壞。最傷分離軸承的行為就是長時間連續踩著離合，比如有些司機下坡時踩著離合器滑行、堵車時長時間帶檔踩離合。

2、壓盤

壓盤本身塊頭很大，很難損壞，而其軟肋在於膜片彈簧，因為踩離合時分離軸承與膜片彈簧接觸，理論上兩者應該同步轉動，但是在解除前和分離的瞬間都會有轉速差從而導致膜片彈簧在使用中更容易被磨損。特別是有些車分離軸承壞了不換導致分離軸承轉動不良，踩離合器時分離軸承與膜片彈簧的摩擦就更厲害了，一旦膜片彈簧損壞那麼整個飛輪就報廢了。

3、離合器片

汽車離合器片主要由骨架和摩擦材料組成，骨架是離合器片的基礎結構，摩擦材料透過鉚釘固定在骨架上，有比較大的摩擦係數，飛輪和壓盤的摩擦面直接與離合器片的摩擦材料接觸傳遞動力。摩擦材料主要由纖維、填料和膠粘劑組成。纖維是骨架，增加整體強度。填料是增加摩擦係數的，膠粘劑是用來將它們粘接成一體的。

我們經常聽說離合器片燒了，其實那是由於溫度過高導致離合器片摩擦材料中的粘合劑分解以及一部分填料的碳化，同時伴隨有臭味。不過想要離合器片燒掉也不是很容易的，特別是家用車載重量也不大，起步那點負荷對離合器片來說完全不在話下。最容易燒離合器片的主要是一些載貨車輛，比如一些拉貨的麵包車，如果拉太重的話可能一個半坡起步就能幹掉一片離合器片。

普通家用車離合器片容易出現的故障是產生硬點，比如有時候起步離合器松太快導離合器片與飛輪壓盤過快接觸，瞬間摩擦力太大導致區域性高溫燒結，這些硬點會導致起步時抖動。一般出現這個問題有些汽修店是會建議更換離合器片，但是不換也沒啥太大影響，而且只要你掌握好離合器用法使用一段時間後磨掉硬點一切就都正常了。以前廠裡的新手司機送貨一段時間後離合器起步抖動，跟老司機換車開，一個月不到毛病就給治好了。

所以當我們的離合器出問題後首先要判斷是哪個部件出問題了，然後根據情況再更換。沒有問題的部分不需要動。一般來說飛輪是不用換的，能把飛輪弄壞的司機真的少見。壓盤主要是膜片彈簧磨損，再就是摩擦面嚴重劃傷，這是需要更換的。離合器片主要是燒蝕、變薄，需要更換。分離軸承只要轉動良好，不曠動也不需要更換。