原廠漆和後面在4S店補的車漆，到底相差在哪裡？哪個更好？今天，我們就簡單的來聊吧。我們從幾個方面來說吧，比如裝置上原廠和4S店，哪裡不一樣呢？汽車主機廠一般都是有一個大的電鍍池，裝滿了電鍍油漆，先把整個車架完全沉沒進去，然後通電，這個過程叫做電泳。這個流程，4s店肯定都是沒有的，這是原廠裝配工藝的要求，4S店是沒辦法操作的。而且，這個電泳過程對汽車的防腐，或者說對底漆的防鏽作用是有非常大的幫助的；而你在4S店後補的車漆，效果肯定是沒有原廠漆好了。

那麼工藝方面，汽車主機廠在生產製造過程中，給汽車上漆噴油漆，都是靠電腦控制操作機械臂的；而在4s店，基本上都是用人工噴槍來噴漆的，很多人都會覺得4S店用的油漆沒有原廠漆的好。我們假設原廠漆和4S店的油漆都是一樣的標準，甚至是一模一樣的油漆；但同樣的東西，它噴出來的均勻度，人工技術和原廠的電腦機器，是沒有辦法比的。

再一個就是噴漆操作環境，4S店雖說是號稱無塵噴漆車間，其實也僅僅是在相對封閉的烤漆房裡而已；而原廠的無塵車間，像是在做電腦CPU處理器一樣，工作人員穿著專用的工作服，防塵防靜電，而且整個噴漆過程，全部由電腦控制機器來操作，真正做到了無塵車間的標準，這與4S店的級別是不一樣的。而且，原廠烤漆的車間烤漆溫度要比4S店的烤漆溫度，要高得多，

那原廠漆和4S店噴漆，兩者的效果區別在哪裡呢？首先，就是原廠車漆的牢固度肯定是要比4S店的要好；然後，原廠出來的油漆厚度，基本上是很均勻的，而4S店人工噴漆，即使師傅水平再好，做出來的效果肯定還是比不過原廠漆的。

第三，就是油漆的整體細膩度上，也是完全不一樣的。就我們熟悉的調漆的問題來說，原廠都是靠電腦控制，吧各種顏色的油漆，按照一定的精準百分比比例進行調配的；而4S店的調漆，更多的是靠師傅的經驗，靠肉眼憑感覺，然後去跟原廠漆進行對比，基本上就是差不多的感覺，就可以了；那這兩種調漆的差別，最後的效果肯定就會有差距的。

綜上所述，以上提到的幾個方面，都是原廠漆與4S店車漆之間的差別，答案也是肯定的，當然是原廠漆最好了。從噴漆的工藝流程，工作環境，施工條件，精準度和溫度等你的歌方面，4S店車漆與原廠漆都存在著差距。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

本文觀點：我覺得題主應該是問原車漆與4S 店的車漆有何區別？那就先糾正一個概念–原廠漆和原車漆不是一個東西。原車漆是汽車廠家在生產汽車過程中給車輛塗裝的油漆，配方和工藝與所謂的原廠漆也是完全不一樣的。原廠漆其實跟原廠機油或其它配件的性質一樣，都是找專業的生產廠家代工生產，貼上汽車廠家自己的牌子，這就是所謂的原廠配件，所以原廠漆就是4S 店使用的車漆。

首先，原車漆屬於高溫烘烤漆，不管是底漆、面漆還是清漆都是高溫烘烤漆，所以它的配方跟我們通常在4S 店或修理廠見到的噴漆所使用的油漆是不一樣的。配方不同那麼施工工藝自然也是不一樣的，原車底漆不是噴塗上的，而是採用電泳工藝，就是讓整個的金屬車身（不包含其它任何材料的部件）完全浸入底漆池，利用電泳工藝使底漆均勻的附著在車身金屬表面，然後再使用200度左右的高溫進行烘烤，面漆和清漆則是採用機器噴塗方式，不過烘烤溫度同樣也是200度左右，所以這種漆面效果出來之後不僅鮮亮而且硬度很高。之所以可以採用這種高溫烘烤的施工方法，也是由於此時是汽車生產組裝的初期，其它非金屬材料的部件還都沒有進行裝配，所以全金屬的車身和其它金屬部件完全可以承受這種高溫。

其次，原廠漆其實就跟原廠機油或者其它原廠配件一樣的，是由汽車廠家指定的專業生產商按照其要求代工生產的，然後再貼牌自己汽車品牌的標誌，這就是所謂的原廠配件。所以原廠漆也是這樣生產出來的，不過除了油漆品牌是一樣的，這種原廠漆和原車漆在配方和施工工藝上是完全不一樣的。原車漆前面已經介紹過了，現在只說一下原廠漆，這種漆也叫低溫修補漆，但凡是可以在常溫下就可以乾燥的油漆都可以稱為低溫修補漆，特點就是施工工藝相對簡單，乾燥溫度要求也不高，所以非常適合在車輛組裝完成後，再出現漆面問題時來進行修補施工的。正因為車輛已經組裝完成，所以車輛內部包含太多的其它並不耐高溫的材料，比如皮革、塑膠以及電器部件等等，所以只能採用低溫即可乾燥的油漆。

肯定的啊，原裝的是最好的，連夫妻都是原配的好你想想車還能例外啊?打個比方，我的上一輛車，開了三年以後左前輪有異響，並且轉向有虛位，於是就去4S店檢視，得出的結論是轉向機壞了，就給換了，說是給換的原廠的，但是呢用了一段時間之後呢，大概十個月，又壞了，並且拉桿和球頭都壞了，需要更換，他們說是換的這個轉向機與原車接觸時有空隙，導致過量使用損壞，所以不管是什麼，都是原來的好，也許第一個不換也能用但是一換問題就會接踵而來

當然是原廠漆了，我就是幹調漆的，有的像那種小傷能不噴就不噴！而且你如果噴了漆車就會擇價很多所以一般的小刮小蹭能不噴就不噴

原廠車漆好，因為原廠車漆經過電泳、高溫烘烤後附著車白的能力更強，抗氧化的能力更強，非原廠漆猶豫是低溫烘烤了，未經過電泳等特殊處理工藝，因此沒有原廠車漆的附著力強，沒有原廠車漆的抗氧化能力強，綜上所述原廠車漆好。

原廠漆一個是質量漆的硬度，二是工藝，底漆中漆面漆等，還是烘烤工藝！外面包括四S工藝達不到，質量也有所區別！原廠是組裝前就噴了各個角落沒死角，再噴的話是組裝好的，死角比較多

原廠漆和後期噴漆是一樣的車漆，別讓原廠車漆糊弄了，同樣一種漆在車廠噴漆和後期在4s店噴漆，除了噴漆技術不一樣意外，唯一的區別在於烤漆，汽車成型前在車廠烤漆溫度很高，能是車漆更硬，而後期噴漆烤漆呢，溫度就達不到了，其實能達到烤漆溫度，可是不敢溫度太高，畢竟車內有各種線路，溫度太高會傷害原車線路！

原車漆是空車殼烤漆房烤出來的，用料跟硬度都是最好的！現在說烤漆都是騙人的啦！真要烤漆必須把塑膠泡沫皮布拆下來去烤房150度的烘烤，價格比較貴，300塊錢一副漆消費者都哭爹喊娘，烤漆不低於800元一副漆，包括保險公司理賠都不是賠烤漆價，9.9成修理廠4S店都不會去做烤漆，都焗漆，有些塑膠件還真不能烤漆！

油漆的好壞當場是辨不出來的，只有用過幾年之後才看得出，差的油漆耐候性不好，一兩年後補漆的地方會與其他地方有明顯色差。 是

要知道原廠車漆和4S店車漆的區別，首先我們要了解一下汽車車漆的基本知識。

大部分汽車都有5層漆

汽車的油漆通常有5層。

首先磷化膜層，在金屬底材的表面形成一層緻密的鈍化層，使金屬底材避免受到外界的侵蝕。

電泳層這層是直接附著在金屬車身上面，對車子也是非常的重要，有防止金屬生鏽的功能。

中塗層塗在電泳層上，加強車身的防腐保護，在補漆的時候讓車面更加的平滑。

色漆層，就是呈現在我們所見的車身顏色也具有進一步加強車身防腐保護的作用。

最後就是清漆層，清漆層是附著在色漆層外面用來保護車身的顏色，具有一定硬度保護色漆層不受到微小的刮擦，同時防止褪色！

原廠車漆和後期4S店車漆的區別

原廠漆跟後補漆的區別就在於汽車的磷化層跟電泳層，只有汽車製造廠商能做，其他的任何修理廠4S店都是做不到的，他們所能夠修復的只是最上面的三層，也就是中塗層，色漆層跟清漆層。當汽車經過鈑金以後，有可能會破壞磷化層跟電泳層，這兩個層面對於防止金屬底材腐蝕有著非常重要的作用，所以如果操作不當的話，很多經過鈑金噴漆的汽車就容易生鏽，就是這個原因了！

4S店車漆不如原廠漆

4S點車漆不如原廠漆，會具體表現在平常經過鈑金修復的汽車表面時間長了就容易發生龜裂凹陷一些現象影響表面的美觀，而且不管後期噴漆的手藝如何的精良，時間長了一定會出現色差的，補過的漆面會比原廠漆老化的更快，畢竟噴塗的工藝環境跟原廠都有很大的差距，原廠使用的都是機械手臂，電腦控制噴塗的它的平整性以及漆面平均厚度都要比人工噴塗的更好。

如何正確處理劃痕

首先如果是輕微的擦傷，並沒有看到車身的金屬，那是因為車漆表面被刮花了，但是沒有露出底漆，用粗蠟打磨或者是多打幾次蠟，劃痕也就慢慢消失了。

如果劃痕比較深都露出金屬了，這個時候就可以用補漆筆來修復，把油漆均勻的塗抹在破損處等漆幹了以後在用車蠟重新擦拭一遍就可以處理掉了。

如果劃痕特別嚴重的話範圍很大，甚至都發生變形了，那就必須要噴漆了，否則金屬會與空氣接觸很快的氧化腐蝕那就因小失大了。

所以說只要是補的漆就算是在4S店補那也不如原廠漆，大家平時還是要多多注意點，儘量不要出事故。

電泳：

電泳也被成為底漆，它是將車身浸入電泳液中，此時車身為陰極，電泳塗料會在一定電壓的作用下，將帶有正電荷的塗料離子移動到車身表面，並在鹼性的作用下產生不可溶解的物質，最終在車身表面形成一層保護膜。

電泳可以車身表面覆蓋一層均勻平滑的電泳漆膜，大大提高車身金屬材質的耐腐蝕性，提高後續塗料的利用率和附著力，能在較短的時間內對車身表面的空腔部位進行有效的塗裝，並且幾乎不會產生有遺漏的地方。在做完電泳塗裝之後，需要將汽車送入烘焙箱中進行200℃左右的高溫烘焙，讓電泳塗料更好的附著在車身表面。

中塗：

顧名思義就是中間塗層的意思，它是電泳之後的一道工序，位於底漆和麵漆中間的塗層。中塗的成膜物含量要低於面漆，但它的填充物比例又會比面漆高，所以我們也可以把中塗視為原裝車漆裡的填充層，它可以增加車漆的飽滿度。

車企進行中塗過後，一般要進入200℃的烘箱內進行烘烤，保證其表面的平整度，而很多汽車維修店在進行補漆時，就是將膩子充當中塗填充層塗於底漆表面，但他們基本不會進行高溫烘焙處理。

色漆：

我們每輛車最後能呈現出各種色彩，靠的就是這道色漆工序，它也是每個車企裡技術含量較高的一道車企塗裝工序，畢竟這涉及到很多顏色的配方問題，具有較高的機密性。在這道工序裡，根據不同價位的車型需求，車企就會對色漆的類別進行區分。

比如：價位低車型的就用普通色漆，它主要是由樹脂、顏料、光穩定劑和其他新增劑等組成，比如最常見的白色、大紅色和黃色都屬於普通漆；往色漆裡新增一定比例的金屬粉，讓其呈現出不同的金屬光澤，這就是金屬漆；在色漆裡新增雲母粉則成為珠光漆，這是反光性最好的車漆，它的抗氧化效能力很強，當然成本也是最高的。

清漆：

這層工藝一般使用的是純樹脂，不會新增任何色漿或顏料，它的目的是對色漆層起到保護作用，並使其顏色更加鮮豔和豐滿。在噴完清漆之後，車身同樣會被送入到烘焙箱中，在150℃的環境下進行烘乾。

在清漆烘乾完畢後，車身就會進入到最後的檢查修正部門，一方面對車漆的瑕疵進行最後的檢查，另一方面也會對缺少光澤的部位進行適當的打磨，在這個過程中如果發現有無法修復的問題，則多半會將車身送回進行返工。

綜上所述，透過車企原裝車漆最基礎的四個步驟流程我們就可以看到，在整個車漆塗裝的過程中所涉及到的工序和裝置是非常多的，光塗裝後就需要進行幾次烘焙，而且其中還涉及到色漆配方的比例等技術機密問題。

其中需要投入的裝置、人力等成本是非常高的，幾乎沒有哪家4S店願意在這方面去下血本，畢竟他們會有更廉價的做法可以讓車漆同樣煥發出新的光澤。

先來看看原廠漆到底有多複雜。

原廠漆竟然包括四層？

一輛車的車漆其實並不只是由一層漆層構成，在車身鋼板之上由裡到外，有電泳層、中塗層、色漆層和清漆層四個漆層組成，這四個漆層共同構成了我們目視所得的車漆層，也就是大家常說的原廠漆。

電泳層直接附著在白車身上，對車身有防腐保護；中塗層附著在電泳層上，防紫外線，保護電泳層，並加強車身防腐保護；色漆層附著在中塗層，進一步加強車身的防腐保護，並展示色相的漆層；清漆層附著在色漆層，更一步加強車身的防腐保護，並保護色漆層不受微小的刮擦，使顏色更透亮，減緩褪色現象。4S店車漆修補的是哪部分？

後期4S店或修車行在剮蹭後修補的車漆，僅相當於部分中塗層+色漆層+清漆層。

一輛車一生只有一次機會進入烘烤房？

一般來說車漆要經過這樣的流程：

底漆浸泡→取出烘乾→無塵車間噴面漆→200度高溫烘烤→上清漆

汽車油漆一般是烘烤漆，經過烘烤的油漆才會具備更好的附著力，新車出廠都會經過數次烘烤。

因此一輛車一生就只有一次機會可以進入烘烤房。

說到這裡肯定有朋友會說了，很多修理廠也有烤漆房啊？其實這個烤漆房的溫度肯定不會達到原廠的烘烤溫度。因為車上大量的塑膠、皮質部件根本無法承受這樣的溫度。即使是像門板、機器蓋等部件可以單獨拆下烘烤，但是別忘了這些部件在車廠裡都是會過電泳池的，修理的時候絕對不會具備再過電泳池的條件，因此說修復的車漆幾乎不會達到原廠的水平。